ทดสอบไดรฟ์ Toyota RAV4 5 ประตู 2013 - NV SUV

การเปลี่ยนทิศทาง

Toyota RAV4 ถือเป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้หญิง เครื่องใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการออกแบบที่จริงจังและมิติที่ขยายใหญ่ขึ้นมันอาจทำให้ผู้ชายสนใจ
 
รุ่นที่สาม RAV4 ซึ่งเป็นรายการแรกที่เกิดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงค์เฟิร์ตท้าทายความคิดตามปกติ SUV ยังคงรักษาร่างกายที่รองรับตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งหมด ในขณะเดียวกันเครื่องก็เติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ฐานล้อเพิ่มขึ้น 70 มม. เป็น 2560 มม. และความยาวโดยรวม - 145 มม. สูงถึง 4395 มม. นอกจากนี้ร่างกายยังขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ - จาก 1735 ถึง 1815 มิลลิเมตร
 
ไม่มีความลับที่ผู้หญิงเป็นที่รักของผู้หญิง Toyota RAV4 เป็นที่เข้าใจได้ ดังนั้นการลงจอดที่สูงจึงมีการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมขนาดใหญ่เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์การกวาดล้างและขับเคลื่อนล้อทั้งหมดโดยกรณีของแสงนอกถนนทำให้รถญี่ปุ่นนี้น่าดึงดูดสำหรับเพศที่อ่อนแอกว่า อย่าลดการออกแบบที่สง่างามไม่ได้ถูกทำลายโดยความฟุ่มเฟือยมากเกินไป
 
ตอนนี้การปรากฏตัวของ SUV นั้นโหดร้ายมากขึ้นซึ่งเห็นได้ชัดว่าควรดึงดูดผู้ชาย ในโซลูชั่นการออกแบบหลายอย่าง RAV4 เริ่มคล้ายกับพี่ชายของเขา โดยวิธีการที่ SUV สามรุ่นไม่มีให้ใช้งานอีกต่อไป จากนี้ไปผู้ซื้อจะได้รับการเสนอเพียงห้าคนเท่านั้น
 
ภายใน RAV4 ก็เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ จริงโดยการเพิ่มขนาดภายนอกวิศวกรญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะบันทึกรายละเอียดพลาสติก ในลักษณะที่ปรากฏวัสดุดูเหมือนแข็ง แต่การแตะอย่างละเอียดนำไปสู่ความผิดหวัง: ราคาถูกราคาถูกเกินไป
 
จากนวัตกรรมอื่น ๆ มันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตระบบแฟลตที่ง่ายซึ่งติดตั้งใน Yaris II micro -lines ตอนนี้ที่นั่งด้านหลังสามารถวางบนพื้นด้วยพื้นของช่องเก็บสินค้ารวมทั้งย้ายแยกจากกัน
 
Перепроектированию подверглись передняя и задняя подвески. Но главным нововведением стала система постоянного полного привода Active Torque Control 4WD, состоящая из ABS, системы динамической стабилизации при движении, электромеханического усилителя рулевого управления и активной подсистемы контроля тяги ведущих колес. Все это работает следующим образом. Сенсоры постоянно отслеживают скорость, угол поворота руля и положение дроссельной заслонки. При этом электроника с помощью электромагнитной муфты автоматически меняет распределение крутящего момента между осями в соотношении от 55:45 до 100:0.
 
Как оценить работу данной системы на практике? Для этого нужно совсем немного. Во-первых, необходимо заполучить два автомобиля - новый и старый, ибо все познается в сравнении. Во-вторых, следует разыскать большую асфальтовую площадку, часть которой вымощена пластиковыми плитами. При поливе водой этот материал становится очень похожим на лед. Усевшись за руль предыдущего варианта, водитель разгоняется до 65 км/ч, наезжая правыми колесами на скользкий пластик, а левые оставляя на сухом асфальте. Затем - экстренное торможение. Машина сохраняет траекторию движения при условии, что пилот под скрежет ABS довольно активно крутит рулевое колесо. Пересаживаемся на новый RAV4. Повторяем операцию. В принципе, после удара по педали тормоза происходит то же самое. Отличие заключается в том, что от водителя не требуется активного руления, за него многое сделает электроника. Это наверняка подойдет среднестатистическим автовладельцам, слабо знакомым с навыками спортивной езды. Тем, кто предпочитает самостоятельно принимать решения, Active Torque Control 4WD будет мешать. Но таких людей и в России, и в других странах гораздо меньше, чем обыкновенных чайников. Лучше, чтобы им помогал искусственный разум. Бед будет меньше.
 
Теперь пара слов о моторе. Для RAV4 в комплектации для нашей страны предлагают только двухлитровый двигатель VVT мощностью 152 л. กับ. С этим силовым агрегатом машина разгонятся до 100 км/ч за 10,6 с. При этом создается ощущение, что новинка стала шумнее предыдущей версии. Может, это плата за увеличенные габариты? В качестве трансмиссии можно выбрать 5-ступенчатую механику либо 4-ступенчатый автомат, причем обе коробки достались в наследство от предыдущей версии.
 
Европейцам повезло больше. Они могут купить новинку, оснащенную дизелями объемом 2,2 л мощностью 136 или 176 л. с., которые работают вместе с 6-ступенчатой механикой.
 
การขาดเครื่องยนต์ดีเซลเป็นความจริงแน่นอน แต่ตอนนี้ระบบปรากฏบนรถที่มีปืนกลซึ่งก่อนหน้านี้มีอยู่บน SUV ขนาดใหญ่เท่านั้น เรากำลังพูดถึงฟังก์ชั่นของความช่วยเหลือในการเริ่มต้นจากสถานที่ที่สูงชันที่เรียกว่า HAC เธอช้าลงการกลิ้งรถ ระบบอื่น DAC ช่วยคนขับเมื่อลงมาจากภูเขา ในความเป็นจริงเครื่องทำให้เครื่องยนต์ช้าลงชะลอตัวลง การพัฒนาที่คล้ายกันได้ถูกนำมาใช้มานานกับรถบรรทุกหลายตัวซึ่งเป็นไดรฟ์ซึ่งอาจไม่ชะลอตัวลงเลยด้วยคันเหยียบปกติ
 
เนื้อหาของรายการใหม่ทำด้วยความปลอดภัยในระดับที่สูงขึ้น ตัดสินโดยอุปกรณ์การคำนวณจะได้รับคะแนนสูงสุดในระหว่างการทดสอบตามวิธีการยูโร NCAP ในการกำหนดค่าสูงสุดโตโยต้ามีหมอนเจ็ดใบและผ้าม่านความปลอดภัย: สองด้านหน้าและหมอนด้านหน้าสองใบผ้าม่านด้านบนสองหลังและหมอนล่างหนึ่งใบเพื่อปกป้องขาของคนขับ
 
ผู้ซื้อรัสเซียสามารถเลือกจากสามตัวเลือกการกำหนดค่า ค่าใช้จ่ายที่ราคาไม่แพงมากที่สุด $ 33,000 สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับล้ออัลลอยด์ด้วยยาง 225/65R17, หกแผ่นสำหรับหกแผ่นดิสก์, ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร VSC, ABS กับ EBD, แอมพลิฟายเออร์เบรกฉุกเฉิน, TRC antipropatting ระบบเมื่อยก HAC สำหรับอีก $ 1,400 จะมีการเพิ่มรายการที่ค่อนข้างรวยในระบบ DAC Descent สำหรับ $ 37,800 คุณสามารถซื้อรถยนต์ด้วยร้านทำหนังระบบการเปิดประตูระยะไกลของประตูสมาร์ทคีย์ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์การควบคุมความเร็วคงที่เซ็นเซอร์ฝนและแสงกลางแจ้งอัตโนมัติ ลดราคา RAV4 ใหม่จะปรากฏในเดือนมีนาคม
 
+ เพิ่มพื้นที่ร้านเสริมสวย
- ฉนวนกันความร้อนไม่เพียงพอ
 
ลักษณะทางเทคนิค Toyota RAV4
 
ร่างกายเป็นรถสเตชั่นเกวียน
จำนวนสถานที่ - 5
มวลที่ติดตั้ง KG - 1185
เต็มมวล, กิโลกรัม - 1750
ขนาด MM:
- ความยาว - 4395
- ความกว้าง - 1815
- ความสูง - 1685
ฐาน, MM - 2560
ปริมาณลำตัว, L - 586
ความเร็วสูงสุด, km/h - 185 (175 เกียร์อัตโนมัติ)
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., C - 10.6 (12 เกียร์อัตโนมัติ)
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง - 11
- Zagorod - 7.2
- ผสม - 8.6
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L - 60
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - น้ำมันเบนซิน, VVT -I
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1998
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 152/6000
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 194/4000
การส่งสัญญาณ - ค่าเฉลี่ย, 5th (อัตโนมัติ, 4-test.)
ขนาดยาง - 225/65R17
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้า - McPhereson
- ด้านหลัง - คันโยกคู่
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - พลังงานไฟฟ้า
ราคา, $ - 33,000-37 800
 
ข้อความ: Stanislav Pavlov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [03/2006]