ทดสอบไดรฟ์ Toyota RAV4 5 ประตู 2013 - NV SUV

ทายาทสู่บัลลังก์

คู่แข่งของ RAV4 ใหม่ไม่มีเหตุผลมากมายสำหรับความสุข หลานชายของ SUV คนแรกพร้อมที่จะเอาชนะการโจมตีของคู่แข่งและยังคงเป็นที่นิยมมากที่สุดในชั้นเรียนของเขา
 



ความสุภาพของกษัตริย์
ฉันเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและจารึกจะปรากฏขึ้นบนเกราะป้องกัน: ยินดีต้อนรับ เป็นภาษารัสเซีย! ช่างเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็น่ากลัว ฉันไม่ได้พบกับการอุทธรณ์ของตัวเองใน SUV ใด ๆ
 

ในเรื่องนี้เขาเป็นคนสุภาพคำเตือนพร้อมมารยาทที่สวยงาม RAV4 ใหม่ทำให้ฉันนึกถึงเจ้าชายในฝูงชนของข้าราชบริพารทันที แน่นอนว่าพวกเขายังแต่งตัวดีและค่อนข้างดี แต่ไม่ทันทีคุณสามารถเห็นราชวงศ์ ตัวอย่างเช่น Rafik มีพวงมาลัยไม่เพียง แต่ในมุมของความชอบ แต่ยังมีความยาวดังนั้นฉันจึงได้งานในที่นั่งคนขับพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดในสองครั้ง แต่จนถึงตอนนี้นักออกแบบชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่เชื่อว่าการปรับตัวหนึ่งนั้นเพียงพอสำหรับดวงตา
 

นอกจากนี้. ผู้สร้างเครื่องนี้ทำนายการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ของฉันโดยตรงไม่ได้แสดงความปรารถนา ตัวอย่างเช่นฉันสามารถสร้างความเย็นที่น่ารักของฉันด้วยตัวเองโดยไม่ต้องกลัวว่าช่างภาพที่รักความร้อนของเรานั่งอยู่ทางด้านขวาจะเอาชนะฉันได้: RAV4 แม้จะมีการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก และเพลงก็แค่สุดยอด วิทยุรองรับรูปแบบเสียงทั่วไปทั้งหมดและยังมี cheiinger บนดิสก์ 6 ดิสก์
 

คุณคิดว่าเขาดูแลเฉพาะคนที่นั่งอยู่ข้างหน้าเท่านั้น? มันไม่ได้เลย ตรวจสอบทุกอย่างอยู่ในลำดับที่อยู่ด้านหลัง และความสูงของฉันใน 186 ซม. ไม่ได้เป็นอุปสรรคเลยดังนั้นมันจึงค่อนข้างสะดวกสบายที่จะนั่งลงที่ตัวเองและไม่ขัดหลังที่นั่งด้านหน้าด้วยหัวเข่าของเขา แต่มันก็ถูกตัดด้วยพลาสติกอ่อนเพียงแค่ดูแลพ่อสำหรับพลเมืองที่มีการเติบโตของลุงสเต็ป ซึ่งหายไปจากโตโยต้าของรุ่นก่อนหน้า
 

แน่นอนและกระเป๋าที่มีกระเป๋าเดินทางจะเข้าไปในลำต้นมากกว่ารุ่นก่อน เมื่อเพิ่มฐานเพิ่มขึ้น 7 ซม. ญี่ปุ่นไม่เพียง แต่ทำให้การตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากขึ้นปริมาณของช่องเก็บสินค้าเพิ่มขึ้น 66 ลิตร
 



คลาสสิกและทันสมัย
อย่างไรก็ตามฉันกลับใจโดยมีเรื่องราวเกี่ยวกับคำอธิบายของเพื่อนใหม่ของฉันฉันวิ่งไปข้างหน้าเล็กน้อย ในความเป็นจริงการกระโดดจากที่นั่งบนที่นั่งและมองเข้าไปในลำตัวที่ฉันเริ่มหลังจากที่ฉันย้ายออกไปจากความประทับใจที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบตกแต่งภายใน ปรากฎว่าสไตลิสโตโยต้าอาจไม่สร้างรถยนต์ที่มีการเร่งความเร็วทางวิชาการ แต่มีการตกแต่งภายในที่น่าตื่นเต้นมาก แผงด้านหน้าสองระดับเพียงอย่างเดียวนั้นคุ้มค่า แม้แต่กับพื้นหลังของมันแม้แต่มือจับประตูรูปสามเหลี่ยมที่เป็นนวัตกรรมก็ดูเหมือนฐานที่มั่นของนักอนุรักษ์นิยม
 

และแน่นอนว่ารถยังคงเป็นโตโยต้าที่แท้จริงและมีความบริสุทธิ์ความสุขทางศิลปะทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้สร้างปัญหาใด ๆ ให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การไหลเข้าด้านบนของแผงควบคุมไม่ทับซ้อนปุ่มจอแสดงผลและปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่อยู่ด้านล่างและมือจับประตูสะดวกสบาย พลาสติกตอร์ปิโดที่แน่นหนาเพียงอย่างเดียวและเบาะประตูยังคงอารมณ์เสีย แต่กับพื้นหลังของการติดตั้งแผงที่แน่นอนเกี่ยวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ที่คุณลืมไปอย่างรวดเร็ว
 

บางทีราฟิคก็ไม่น่าประทับใจจากภายนอกเหมือนข้างใน ไม่มีการปฏิวัติและแนวคิดใหม่ มีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียว อย่างไรก็ตามคุณจะจับตามองด้านหลังของร่างกายด้วยความลาดชันย้อนกลับเหมือนกับของกล้ามเนื้อ ดูเหมือนว่ามันจะต้องขอบคุณเธอที่ยาวขึ้น 15 ซม. และกว้างกว่า 3 ซม. รถที่มองเห็นได้ไม่หนักกว่า แต่ดูสง่างามกว่า
 

โดยทั่วไปแม้จะมีนวัตกรรมโวหารเพียงอย่างเดียว RAV4 ยังคงเป็นที่รู้จัก ไม่น่าแปลกใจเลยที่จะไม่สังเกตเห็นไฟหน้าแคบลงเล็กน้อยและปริมาณอากาศที่เปลี่ยนแปลงไปบ้างในกันชนและสร้างความสับสนให้กับผู้มาใหม่กับรุ่นก่อน

 
   
ปุ่มน่ารักและใช้งานได้จริงของกระจกหน้ารถในสถานที่และกระเป๋าประตูก็กว้าง

ตอนนี้ไดรฟ์พับของกระจกเป็นไฟฟ้าและแผงควบคุมย้ายไปยังอุโมงค์กลาง

เครื่องซักผ้าของไฟหน้าเปิดแยกออกจากเครื่องซักผ้าของแก้วประหยัดของเหลว
 
    
Rafik ใหม่มีกล่องถุงมือสองกล่องและสองกล่องในที่เท้าแขนกลางด้านหน้า

เมื่อพับที่นั่งเราจะได้พื้นเกือบแบนซึ่งรายการจะพอดีกับหนึ่งเมตรครึ่งเมตร
   
การปรับหมอนและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งสะดวกมาก

หมอนเจ็ดใบกลายเป็นเจ็ดและผู้โดยสารสามารถปิดได้




วิธีการศึกษามารยาทที่สูงส่ง
แต่ด้วยพฤติกรรมบนท้องถนนคุณจะไม่ทำให้เขาสับสนกับพ่อ RAV4 ตอบสนองต่อคำสั่งของ RAV4 เร็วกว่าบรรพบุรุษมาก ซึ่งโดยวิธีการรู้วิธีขี่อย่างไม่ดี บังเอิญตั้งแต่หยุดไปจนถึงจุดหยุดเบเกิลทำให้การปฏิวัติน้อยกว่าสามครั้ง และด้วยข้อเสนอแนะทุกอย่างเป็นไปตามลำดับในโค้งรู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบที่ล้อเปิดอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความเร็ว 170 กม./ชม. โตโยต้าถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบและในมุมที่ลังเลน้อยที่สุด โดย Golly นิสัยการเดินถนนของทางเลือกขนาดกะทัดรัดนี้สามารถเปรียบเทียบกับรถซีดานได้มากกว่ากับเพื่อนร่วมชั้น
 

แต่ฉันไม่ได้คิดถึงความสุขเป็นพิเศษจากการขับรถ Rafik คุณไม่มีทางรู้ว่าสิ่งที่เขียนในข่าวประชาสัมพันธ์! ตอนนี้เกือบทุกคนปล่อยโมเดลใหม่กล่าวว่า: พิเศษพวกเขาพูดความสนใจให้ความสนใจ มันคุ้มค่าที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยและจำ Zhvanetsky: เราเป็นเรือ! ..
 

ในกรณีของ RAV4 คำที่อยู่ในกรณีไม่ได้แยกย้ายกันไป และความจริงที่ว่าวิศวกรทำงานอย่างถี่ถ้วนในการระงับพยายามที่จะทำให้ผู้ขับขี่มีค่าใช้จ่ายทั้งหมดฉันรู้สึกได้ตั้งแต่กิโลเมตรแรก เช่นเดียวกับความจริงที่ว่ารถเริ่มตอบสนองต่อข้อต่อและหลุมบ่อที่คมชัดขึ้นในแอสฟัลต์ ไม่มีอะไรต้องทำเพื่อการจัดการที่ดีขึ้นนักออกแบบต้องเสียสละความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบ Rafik เป็นการส่วนตัวแม้ว่าจะมีการระงับที่ค่อนข้างรุนแรง แต่ฉันก็ชอบรุ่นก่อนมากขึ้น
 

นอกจากนี้ญี่ปุ่นไม่ได้ จำกัด ตัวเองในการแก้ไขช่วงล่าง ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันเมื่อวางแผนที่จะวางรถลงบนน้ำแข็งฉันรู้สึกไม่เพียง แต่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บีบคอมอเตอร์เท่านั้น รถยนต์! ไม่แอมพลิฟายเออร์ไม่ได้หักเลย ปรากฎว่ามันใช้งานระบบที่ใช้งานได้สำหรับการขับขี่
 

เธอเพิ่งปรากฏตัวบน Lexus-GS และรวมถึงอุปกรณ์ทุกประเภทซึ่งหากจำเป็นไม่เพียง แต่ใส่เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย แต่ยังสามารถลดแรงขับของเครื่องยนต์ช้าลงล้อขวาและพริบ ตาเพื่อถ่ายโอนกลับไปที่ 45% ของแรงบิด และพูดตามตรงฉันต้องพยายามอย่างหนักเพื่อให้รถกระพือปีกอย่างน้อยก็นิดหน่อย Wise Electronics ยับยั้งการลื่นไถลในระยะแรกส่งสัญญาณการแทรกแซงอย่างสุภาพ
 

แม้ว่าแน่นอนว่าแม้จะมียูทิลิตี้ที่ไม่ต้องสงสัยเลย แต่ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ก็ต้องการถ่ายทำ เนื่องจากเครื่องยนต์ 2 ลิตรพร้อมกับกล่องเกียร์ใสและที่นั่งหนาแน่นที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีค่อนข้างโกรธและเปล่งออกมาเพียงพอหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีและเพิ่มการกระทำที่กระตือรือร้น
 

ใช่เครื่องยนต์ Rafiks เพียง 152 แรงม้าเพียง 152 แรงม้าที่ความเร็วสูงกว่าค่าเฉลี่ยนั้นมีเสียงดังสำหรับตลาดของเรา แต่ไม่มีใครบังคับให้คุณบิดมันไปที่เสียงดังในหูของคุณเพื่อการเร่งความเร็วเป็นร้อย 10.6 วินาที หน่วยดึงออกมาอย่างสมบูรณ์จากด้านล่างทำให้ผู้ขับขี่ในเมืองมีการใช้งานน้อยลงด้วยคันเหยียบคลัตช์และคันโยกของกล่อง ใช่และในการติดตามการแซงจาก 120140 กม./ชม. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์ที่ห้าเป็นสี่
 



เราเป็นคนที่สงบสุข
ในระยะสั้นผู้ชายคนนี้ถูกกีดกันอย่างเห็นได้ชัดว่าถูกยกขึ้นโดยข้อบกพร่องใด ๆ ซึ่งเป็นการล่อลวงให้ฉันพบข้อบกพร่องอย่างน้อยเพียงอย่างเดียว ถ้าคุณตรวจสอบความสามารถนอกถนน?
 

เพื่อให้ง่ายขึ้นในจิตวิญญาณฉันไม่จำเป็นต้องนวดสิ่งสกปรกเป็นเวลานาน ที่นี่เสียใจสัมผัสทรายบนความลาดชันขององศายี่สิบคันไม่สามารถเริ่มลื่นไถลได้ ใช่คนรัสเซียพูด อย่างไรก็ตามอย่างที่คุณเข้าใจเช่นฮีโร่เรื่องตลกเกี่ยวกับจิตวิญญาณรัสเซียลึกลับที่พวกเขาประสบกับเทคโนโลยีมหัศจรรย์ของญี่ปุ่นฉันไม่ได้เล่นตามกฎ ของความลาดชันนี้ผู้เล่นที่ดินจะอยู่ในความสงบ
 

งานของ RAV4 ที่ง่ายกว่าจะจัดการได้ง่ายอย่างง่ายดายอย่างง่ายดาย มีแรงฉุดมากพอที่จะออกจากกับดักทรายที่มีความลึก 1520 ซม. และตามร่องที่หักโดยคามาซเขาขับรถโดยไม่มีการตะขอและกระแทก นั่นคือสิ่งที่ 18 เซนติเมตรของการกวาดล้างถนน, ช่องว่างสั้นและค่าเฉลี่ยล่างแบน
 

และปุ่มของการปิดกั้นการปิดกั้นของความแตกต่างของศูนย์ซึ่งปรากฏบน CANCR ดูเหมือนจะตกแต่งอย่างหมดจด และหากไม่เปิดใช้งานล้อหลังจะเริ่มหมุนพร้อมกันโดยไม่ต้องหน่วงเวลาเล็กน้อย
 

โดยทั่วไปแล้วการทดสอบแบบออฟโรดยืนยันอีกครั้งว่าสำหรับแอสฟัลต์ลื่นโตโยต้านี้โจ๊กหิมะที่แตกเล็กน้อยช่องทางที่สูงไม่ได้เป็นอุปสรรค ไม่มีใครต้องการมากกว่านี้จาก SUV
 

นี่คือสิ่งที่ฉันมีรถเกือบสมบูรณ์แบบ มันก็ไม่สบายใจอย่างต่อเนื่องการ์ดทรัมป์อย่างต่อเนื่องและแทบจะไม่มีอะไรจะบ่นเลย แล้วคุณสั่งให้ทำอะไรถ้านี่เป็นเรื่องจริง? ใครจะคิดว่าหากมีข้อได้เปรียบมากมายของโตโยต้าการล่อลวงจะขึ้นราคาอย่างมากสำหรับรุ่นใหม่ ไม่! ใช่ Rafik มีราคาสูงขึ้น แต่เพิ่มอีก $ 600 ต่อรถด้วยกลไกและ $ 500 ด้วยเครื่องอัตโนมัติที่มีมากกว่าการตกแต่งภายในที่สะดวกและกว้างขวางมากขึ้นพฤติกรรมอันสูงส่งบนแอสฟัลต์และการกำหนดค่าที่สำคัญ ดังนั้นฝูงชนของข้าราชบริพารสามารถอิจฉาได้เท่านั้น
    
หนึ่งคือความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

โตโยต้าแบบดั้งเดิมไม่ได้ดื่มด่ำกับการกำหนดค่ามากมาย ในกรณีของ RAV4 มีสามคน อย่างไรก็ตามใน R1 ขั้นพื้นฐานในราคา $ 33,000 มีทุกสิ่งที่หัวใจต้องการรวมถึงถุงลมนิรภัย 7 ตัวความมั่นคงของหลักสูตรและความช่วยเหลือในการสืบเชื้อสายการควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันและระบบเสียงขั้นสูง
 

การดำเนินการของ R2 นั้นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของเครื่องจักรอัตโนมัติผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อยกและอยู่ที่ $ 34,400 ใน R3 ที่ร่ำรวยที่สุดในราคา $ 37,800 พร้อมกับด้านบนจะมีร้านทำหนัง การเริ่มต้นกุญแจโดยไม่มีกุญแจการควบคุมความเร็วคงที่เซ็นเซอร์แสงและเซ็นเซอร์ฝนและเซ็นเซอร์ฝน
 
ด้านหลัง

ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบายคุณภาพการสร้างสูงพลวัตและการจัดการอุปกรณ์ที่หลากหลายราคาสมเหตุสมผล
ขัดต่อ

การระงับอย่างรุนแรงขาดการเลือกมอเตอร์และร่างกาย
 
Toyota RAV4 2.0

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
สากล (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1465
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4395x1815x1685
 
ฐาน, MM
2560
 
ติดตาม, MM
ค.ศ. 1560
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
10.6
 
ความเร็ว, km/h
185
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
7.4/11.6
 

เครื่องยนต์

 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, ในบรรทัด, 4 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ปี 1998
 
Power, L.S. ที่ RPM
152/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
19.8/4000
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้าพร้อมด้านหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องกล 5 สปีด
 
การระงับ
อิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, ความคงตัวของ CO ของความมั่นคงของพลวง, ด้วยตัวดูดซับแรงกระแทกแบบ telescopic
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
Rheck -type ด้วยพลังงานไฟฟ้า
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/65 R15
 

รถ
จาก 0.36 $/km
 
 

Andrey Koltun ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2006]