Toyota Prius 2006 Test Drive - 2008 Hatchback

Toyota Prius "G Touring Selection, Lather Package",

รถยนต์ที่มีแรงฉุดแบบผสม (ไฮบริด) ที่โตโยต้าผลิตและที่เรียกว่า Prius ได้รับการอัปเดตบางส่วนของช่วงโมเดล ในช่วงความทันสมัยบางส่วนนี้มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรากฏตัวและการจัดเรียงภายในของห้องโดยสาร ดังนั้นอย่างน้อยมุมมองอย่างเป็นทางการก็ฟังดู ในเวลาเดียวกันมีนวัตกรรมอื่น ๆ อีกมากมายที่มองไม่เห็นภายนอก อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง
 
รถให้ความมันวาวที่ใหญ่ขึ้น
อย่างที่ทุกคนรู้ว่าโมเดลโตโยต้าพริอุสเป็นเครื่องไฮบริดเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น สำหรับความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของเขาฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียว: รุ่นนี้ในรุ่นที่สองได้กลายเป็นผู้นำที่ไม่ต้องสงสัยในการขายในรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดที่มีแรงฉุดแบบผสม กว่าสองปีที่ผ่านมาการเปิดตัวผู้นำของผู้นำคนนี้ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2548 มีข้อความอย่างเป็นทางการถือว่า บริษัท โตโยต้ากำลังดำเนินการผลิตโมเดล Prius ที่ทันสมัยบางส่วน ตามประเพณีซึ่งเกี่ยวข้องกับญี่ปุ่นสิ่งสำคัญที่เกิดขึ้นในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยต่ำคือการปรับปรุงรูปลักษณ์เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารดังนั้นความแตกต่างระหว่างเครื่องก่อนที่จะทันสมัยและหลังจากนั้นบางครั้งก็เป็น สำคัญมาก
ดังนั้นในเวลานี้โดยไม่มีข้อยกเว้นพนักงานของสำนักข่าว Web CG ของเราจะกำหนดทันทีว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรในรถ Prius สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากหลายคนใช้ในการใช้เครื่องนี้เกือบทุกวัน แต่ในทางกลับกันก็ควรได้รับการยอมรับ: หากบุคคลไม่ใช่เจ้าของการเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏที่ฉันพูดถึงอาจดูสำคัญมาก แน่นอนว่ารถตัวอย่างใหม่สามารถได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องและง่ายดายโดยจารึกไฮบริดซึ่งปรากฏบนปีกด้านหน้า แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้จะไม่ถูกโจมตีโดยทุกคน
 
ในทางกลับกันมีบางอย่างในรถใหม่และบางสิ่งที่แม้แต่ผู้ประเมินราคาที่มีประสบการณ์ก็อาจไม่สนใจ ในขณะเดียวกันมันก็อยู่เบื้องหลังดวงตาที่มองไม่เห็นเหล่านี้อย่างแม่นยำซึ่งในความคิดของฉันเหตุผลคือเหตุผลที่ Prius ใหม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาช่วงรุ่นนี้ โดยทั่วไปแล้วสาระสำคัญของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือโหนดและรายละเอียดส่วนใหญ่ไม่ได้เปลี่ยนไป แต่แน่นอนว่านำไปสู่ความสมบูรณ์แบบที่สูงขึ้น อย่างน้อยเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าการปรับปรุงดังกล่าวควรทำให้ผู้ที่ตัดสินใจซื้อไฮบริดไฮบริดไฮบริด แต่ทิ้งไว้ก่อนที่จะปรากฏตัวของรุ่นใหม่
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
อย่างที่คุณทราบโมเดล Toyota Prius ได้กลายเป็นเครื่องซีเรียลแรกของโลกที่ใช้แรงฉุดแบบผสม ความทันสมัยครั้งแรกของช่วงโมเดล Prius เกิดขึ้นในปี 2003 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถรุ่นที่สองปรากฏตัวในวันที่ 1 กันยายน 2546 ควรคำนึงถึงว่ามันเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้โมเดล PRIS ที่สองโตโยต้าตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการต่อสู้สำหรับส่วนที่สอดคล้องกันของตลาดรถยนต์อเมริกาเหนือ ด้วยเหตุนี้รถรุ่นที่สองจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้เพื่อให้บรรลุความสำเร็จเครื่องจะเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระอย่างมาก เพื่อให้สิ่งนี้เป็นไปได้มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งร่างกายประเภทที่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็น 3 ปริมาณ (3 กล่องกล่อง) และใช้ร่างกายประเภทแฮทช์แบ็กเป็นพื้นฐาน
 
หน่วยพลังงานเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาณ 1.5 ลิตรและกำลังสูงสุดที่กำลังพัฒนาคือ 77 แรงม้าซึ่งโดยทั่วไปไม่มากนัก สำหรับพลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามันในทางตรงกันข้ามมีขนาดค่อนข้างใหญ่ 68 แรงม้า เนื่องจากการแจกจ่ายพิเศษของแรงดึงความจุทั้งหมดที่ผลิตทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้นและยังไปที่การผลิตกระแสไฟฟ้านั่นคือไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบการยึดเกาะแบบผสมขั้นสูงจะถูกระบุโดยการรวมตัวอักษรของ THS-II มันช่วยให้คุณสามารถบรรลุระดับเศรษฐกิจที่สูงมาก พอเพียงที่จะบอกว่าในสภาวะการทดลองรูปแบบใหม่ของรุ่นใหม่สามารถผ่านได้ที่ระยะหนึ่งลิตรของระยะที่ติดไฟได้ 35.5 กม. มันเป็นข้อมูลเหล่านี้ที่ระบุไว้ในแคตตาล็อกของรถใหม่ แต่ประเด็นไม่เพียง แต่รถเริ่มกินเชื้อเพลิงน้อยลง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจว่าพลังที่พัฒนาขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าสูงขึ้นซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเทียบเท่ากับลูกผสมรถคันนี้ด้วยเครื่องจักรทั่วไป 2 ลิตร
ทั้งหมดข้างต้นใช้กับรถรุ่นที่สองโดยรวม อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้แล้วในเดือนพฤศจิกายน 2548 มีการอัปเดตบางส่วนของช่วงโมเดล Prius ในระหว่างที่ความสนใจหลักได้รับการจ่ายเงินเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์และการจัดเรียงภายในของร้านเสริมสวย หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงของลักษณะที่ปรากฏก็ควรสังเกตไม่เพียง แต่กระจังหน้าตกแต่งใหม่ของหม้อน้ำและการกำหนดค่าใหม่ของไฟหน้าด้านหน้า แต่ยังมีความจริงที่ว่าหน้าต่างด้านหลังมีการติดตั้งที่ปัดน้ำฝน สำหรับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารวัสดุอ่อนใหม่นั้นโดดเด่นทันทีซึ่งครอบคลุมแผงด้านหน้าเช่นเดียวกับประตูภายในพร้อมกับดอดเจอร์ส มีอะไรอีกบ้าง? Navigator ออนบอร์ดซึ่งดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของระบบแนวทางที่เรียกว่า Toyota Car Telematic Service ตอนนี้มีแอปพลิเคชันที่หลากหลายเนื่องจากการเข้าถึงเครือข่าย G-Book Alpha
เครื่อง Prius ของรุ่นใหม่มีสองหมวดหมู่ S (พื้นฐาน) และความสะดวกสบายมากขึ้น G. Category G ซึ่งมีการเดินทางทดสอบมีการตั้งค่าช่วงล่างพิเศษและติดตั้งล้อ 16 นิ้ว ตัวเลือกนี้เรียกว่าในแคตตาล็อกเป็นตัวเลือกการท่องเที่ยว นอกจากนี้ควรสังเกตว่ายานพาหนะที่ทดสอบมีการตกแต่งภายในของหนังแท้ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ชุดอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องนี้ยังรวมถึงระบบช่วยเหลือที่จอดรถอัจฉริยะหมอนลมนิวเมติก SRS ด้านข้าง (บนเบาะที่นั่งด้านหน้า) และฝัก SRS เช่นม่านในที่นั่งด้านหลัง
ปริมาณซาลอนและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ
แดชบอร์ดถูกสร้างขึ้นโดยประเภทมิเตอร์กลางดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีโอกาสตรวจสอบเครื่องมือโดยไม่ละสายตาจากถนน หากก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญทุกคนตั้งข้อสังเกตว่าการรับรู้เชิงคุณภาพของส่วนนี้ของแผงด้านหน้าจะเป็นที่ต้องการมากขึ้นแผงได้รับการปรับปรุงในรถใหม่เนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะครอบคลุมด้วยวัสดุอ่อนที่มีการทวน ตอนนี้เธอสร้างความประทับใจอย่างมาก
นี่คืออะไร. รถที่ฉันทำการทดสอบการเดินทางนั่นคือการปรับเปลี่ยนแพ็คเกจการเลือก LAther แบบ G ถือเป็นรถยนต์ที่มีหมวดหมู่สูงสุด ฉันจะแสดงรายการสิ่งที่อยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ดังนั้นสิ่งเหล่านี้คือไฟหน้าซีนอนระบบนำทาง HDD โดยวิธีการ Navigator บนบอร์ดมาพร้อมกับระบบเสียง JBL Premium (ตัวเลือก) นอกจากนี้ถุงลมนิรภัย SRS มาตรฐานและหมอนประเภทม่านยังรวมอยู่ในชุดมาตรฐาน ถุงลมนิวเมติกสองประเภทนี้สำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ จะถูกวางไว้เฉพาะในตัวเลือกของตัวเลือกซึ่งจะมีอีก 63,000 เยนที่จะนำมาจากผู้ซื้อ ข้อยกเว้นเป็นเพียงการปรับเปลี่ยนพื้นฐานของแพ็คเกจมาตรฐาน S ซึ่งอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้ไม่สามารถสร้างได้ในหลักการเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ในเรื่องนี้คำถามคือ: ถึงเวลาแล้วที่โตโยต้าจะย้ายจากคำไปสู่ธุรกิจนั่นคือนโยบายของอุปกรณ์ทั้งหมดของแบบจำลองด้วยวิธีการขั้นสูงที่สุดในการรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่รวมถึง S -VSC ระบบใดที่ Deciphens เป็นพวงมาลัยช่วยควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ? และจากนั้นทุกคนก็บอกว่าเครื่องจักรทุกเครื่องไม่ว่าจะเป็นหมวดหมู่ใดควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเดียวกันและเมื่อมาถึงธุรกิจมีเหตุผลมากมายที่จะไม่ทำเช่นนี้!
ในขณะที่คุณอาจเดาได้จากชื่อของหมวดหมู่ของเครื่องที่ฉันทำการทดสอบ - G แพ็คเกจการเลือก Lather Touring - ที่นั่งที่ติดตั้งในห้องโดยสารมีเบาะหนัง ระหว่างทางฉันทราบว่าพวงมาลัยนั้นสวมใส่ในฝาครอบหนัง แต่นี่เป็นช่วงเวลาทั่วไปสำหรับรถยนต์ทุกคันของหมวดหมู่ G. เป็นที่ชัดเจนว่าการเคลือบหนังของที่นั่งด้านหน้าทำให้การตกแต่งภายในอยู่เหนือชั้นเรียน แม้จะมีความจริงที่ว่าที่นั่งค่อนข้างแข็งด้านหลังของที่นั่งในทางกลับกันนั้นนุ่ม น่าเสียดายที่อาจเป็นเพราะผิวของฉัน แต่ฉันไม่พอใจกับการรองรับคาลิปเปอร์ที่ด้านหลังของเก้าอี้และวิธีที่พวกเขาครอบคลุมหลังส่วนล่างของฉัน ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่ามันจะเหมาะสมที่จะทำให้ด้านหลังของที่นั่งคนขับด้วยโค้งที่ปรับได้
 
พวงมาลัยแบ่งออกเป็น 4 ภาคส่วนคุณสามารถดูปุ่มควบคุมสำหรับระบบนำทางระบบเสียงและเครื่องปรับอากาศ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบพวงมาลัยที่จะเป็นพวงมาลัยโดยไม่มีรายละเอียดใด ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขับขี่ แม้ว่าในทางกลับกันมันก็สะดวกเมื่อเป็นไปได้โดยไม่ต้องมองขึ้นจากถนนปรับอุณหภูมิของอากาศที่จ่ายให้กับร้านเสริมสวย ดังนั้นสำหรับคีย์ควบคุมเครื่องปรับอากาศฉันมีมากกว่าสำหรับ
เบาะหลังไม่สามารถอวดได้ข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ แต่ความจริงที่ว่าพวกเขากลายเป็นที่กว้างขวางกว่าที่ควรจะเป็นไปได้โดยมองไปที่ร่างกายด้านนอกสมควรได้รับเกรดสูง หากผู้โดยสารนั่งอยู่ในตำแหน่งปกติไม่มีอะไรรบกวนเท้าของเขายิ่งไปกว่านั้นพื้นที่ว่างยังคงอยู่ระหว่างหัวเข่าของเขากับด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าและเนื่องจากร่างกายของรถทำเหมือนแฮทช์แบ็ค ด้วยหัวของที่นั่งหนึ่ง การทำให้หนังกระชับที่นั่งทำขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นฉันจึงต้องการใช้เวลาที่นั่นมากกว่าการขับรถ ที่นั่งมีที่วางแขนตรงกลางและยืนสำหรับกระป๋องหรือขวด
เมื่อเทียบกับสิ่งที่อยู่ในรุ่นก่อนหน้านี้อย่างแน่นอนลำตัวกลายเป็นจริงมากขึ้นเพราะตามที่ระบุไว้แล้วตัวถังรถถูกนำมาจากแฮทช์แบ็ก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ลดการออกแบบที่นั่งด้านหลังในเรื่องนี้เนื่องจากชิ้นส่วนซ้ายและขวาสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างอิสระ ดังนั้นโดยหลักการแล้วลำตัวสมควรได้รับแม้แต่ 5 คะแนน แต่ในเวลาเดียวกันความสูงของลำตัวอาจดูเหมือนไม่เพียงพอสำหรับใครบางคนดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะทิ้งคะแนนหนึ่งคะแนนและวางสี่
พื้นของช่องเก็บสัมภาระเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันกับขอบด้านบนของกันชนด้านหลังพื้นเองก็ยังอยู่ทั่วพื้นที่ หากปริมาตรไม่เพียงพอคุณสามารถเพิ่มความกว้างขวางเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของเบาะหลัง เราไม่ควรลืมว่าใต้พื้นมีช่องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม ทั้งหมดนี้ในตัวเองค่อนข้างดีอยู่แล้วและเมื่อคุณพิจารณาว่าเรากำลังพูดถึงรถที่มีลูกผสมที่มีผลกระทบทั้งหมดของเลย์เอาต์ของเลย์เอาต์แล้วสิ่งที่จะพูดถึงสี่คะแนนไม่ต่ำกว่า!
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
ทั้งความทันสมัยต่ำและหลังจากนั้นรถ Prius นั้นติดตั้งระบบพลังงาน THS-II ซึ่งมีชื่อเสียงอยู่แล้วจนไม่ต้องการคำแนะนำพิเศษใด ๆ ฉันจะแสดงรายการข้อดีอีกครั้ง: ด้วยความเข้ากันได้ดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องเริ่มใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและดังนั้นจึงปลอดภัยสำหรับนิเวศวิทยามากขึ้น ในช่วงเวลาแรกของการเคลื่อนไหวพลังทั้งหมดคือเหมือนรถเรียบง่ายของคลาส 2 ประเภท และถ้าคุณเพิ่งย้ายออกจากรถความเข้มของการเร่งความเร็วจะไม่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เครื่องมีความเร็วเริ่มต้น โดยสิ่งนี้ฉันต้องการเน้นว่าแรงบิดที่เกิดขึ้นเมื่อกดคันเร่งค่อนข้างเพียงพอที่จะให้การเร่งความเร็วที่จำเป็นได้ตลอดเวลา แน่นอนว่าด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเสียงจากเครื่องมือทำงานก็ค่อนข้างใหญ่ แต่คุณต้องเปลี่ยนเป็นความเร็วคงที่เนื่องจากระดับเสียงจะกลายเป็นมากกว่าที่ยอมรับได้ และช่วงเวลาหนึ่ง มันเป็นเพราะความจริงที่ว่าในรถคันนี้คันเหยียบแก๊สไม่มีข้อความโดยตรงไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ควบคุมพวกเขาตามที่พวกเขาพูดในเวลาเดียวกัน และสิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะทำลายความสุขของผู้ขับขี่ แต่ในทางกลับกันหากได้รับความสุขเช่นนี้ไม่สิ้นสุดในตัวเองสำหรับคนขับ สถานที่ในรถ Prius รุ่นที่สอง
ไม่มีอะไรพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัยในแคตตาล็อกแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาอาจจะมีแม้แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดของทั้งหมดที่ปรากฏในรถหลังจากความทันสมัยบางส่วน
รถที่ฉันควบคุมนั้นติดตั้งยาง 195/55/R16 พวกเขากลายเป็นเรื่องยากและมักจะไม่สามารถตัดตุ่มและหลุมบ่อทั้งหมดที่พบในทาง อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันแรงกระแทกที่รุนแรงซึ่งมักจะทำให้รู้สึกไม่สบายไม่ได้สัมผัสกับร่างกาย สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเครื่องได้กลายเป็นเพื่อพูดเสถียรมากขึ้น
เมื่อฉันเอาชนะข้อต่อของพื้นผิวถนนด้วยความเร็วสูงระบบกันสะเทือนไม่สามารถบดขยี้ลักษณะและการกระแทกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ในทุกอย่างอื่นสำหรับพฤติกรรมของรถเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงเป็นเส้นตรง พวงมาลัยซึ่งอย่างที่คุณทราบมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้ามีความโดดเด่นในระดับสูงแม้ว่าจะผิดธรรมชาติบางอย่างเมื่อเทียบกับพวงมาลัยที่ทำงานกับไฮดรอลิกส์ก็ยังคงทำให้ตัวเองรู้สึกต่อไป นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าพวงมาลัยขับเคลื่อนเครื่องจักรอย่างรวดเร็วเกินไปแม้ว่าในทางกลับกันเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่อ้างว่ากลายเป็นเครื่องจักรครอบครัวที่เรียกว่า และตามมาตรฐานของรถยนต์ของกลุ่มนี้ความสามารถในการควบคุมได้อยู่ในระดับที่น่าพอใจมาก
ลักษณะทางเทคนิคของแพ็คเกจ Toyota Prius G Touring Selection Lather:
ความยาว 4445 มม. x กว้าง 1725 มม. x ความสูง 1490 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1310 กก.
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์สันดาปภายใน: 1.5- ลิตร, 4 สูบ, กำลังพัฒนาพลังงาน 77 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 11.7 กก./ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที
ช่างไฟฟ้า: พลังงาน 68 hp/1200 ~ 1540 Vol./min. แรงบิด 40.8 kg/m
0 ~ 1200 Vol./min
ราคาพื้นฐานของรถยนต์: 3 ล้าน 255 พันเยน
ราคาของรถที่ดำเนินการทดสอบ: 3 ล้าน 399.9 พันเยน
รายการตัวเลือกที่รวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ของเครื่อง:
- ระบบนำทาง HDD พร้อมระบบเสียงพรีเมี่ยม JBL 121.8 พันเยน; ชุดเพิ่มเติมสำหรับการขับขี่โดยเย็น 23.1 พันเยน
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ: การได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องจักรในระหว่างการเดินทาง
สถานที่ทดสอบ: City Line (3) Highway (6) Mountain Road (1)
ไมล์สะสมในระหว่างการทดสอบ: 397.8 กม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง: 21.1 ลิตร
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 18.9 กม. ของเส้นทาง
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net