ทดสอบไดรฟ์ Toyota Matrix ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

สีแดง "เปลือก"

โตโยต้า MR2 สามารถโต้เถียงกับ Ferrari ได้
 
เป็นเวลานานที่การจูนที่จริงจังเป็น บริษัท ต่างประเทศจำนวนมาก เพื่อนร่วมงานในประเทศส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในพื้นผิวที่เล็กที่สุด - การติดตั้งตัวกรองความต้านทานศูนย์เปลี่ยนชั้นวางและกระปุกเกียร์ต่างประเทศ เพื่อทำซ้ำรถอย่างแท้จริงแฮ็ควิสุทธิชนศักดิ์สิทธิ์ของเขา - มอเตอร์สามารถยูนิต และพวกเขาทำมันฉันต้องพูดในระดับมืออาชีพที่สูงมาก การอยู่บนถนนโตโยต้า MR2 ในถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กฉันเป็นคนดีที่รู้ว่าเธอกลายเป็นกระสุนปืนในรัสเซีย
 
ฝันฝัน
 
เจ้าของ Scarlet Toyota MR2 ชีวิตที่ใส่ใจของเขาคือความฝันเกี่ยวกับเฟอร์รารี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจิตวิญญาณของเขาเขาต้อง testarossa รถในฝันที่จะให้พระเจ้าอีกครั้งจะเป็น ในขณะที่เขากำลังเตรียมการในทางศีลธรรมและการเตรียมการสำหรับการซื้อที่จะเกิดขึ้นไม่ได้ลืมที่จะฝึกฝนซึ่งคุ้นเคยกับโลกแห่งความเร็วที่สามัญทั้งหมดแม้แต่รถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดก็ดูช้ามาก ดังนั้นสถานที่ในโรงรถจึงใช้รถเก๋งญี่ปุ่น
 
ในความเป็นจริงรถที่คุณเห็นในภาพถ่ายไม่กี่เดือนที่ผ่านมาดูไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์และตรงกันข้าม ร้านที่ถูกบดขยี้อย่างสมบูรณ์ถูกกีดกันจากแว่นตาและร่างกายเป็น Natrel ที่มีรอยบุบรอยขีดข่วนและสีชิป แต่มันกลับกลายเป็นว่าในเพลงเก่า: ตาบอดจากสิ่งที่เป็น เกิดอะไรขึ้นเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดในแผนเทคนิคนั้นค่อนข้างปกติ เจ้าของปัจจุบันของ MR2 พบรถในมอสโก หลังจากนั้นไม่กี่วันต่อมาโมเดลเปลี่ยนการลงทะเบียนย้ายไปปีเตอร์สเบิร์กและหลังจากนั้นไม่นานรถเก๋งที่สดใหม่พร้อมชุดระบบกันสะเทือนและอากาศพลศาสตร์ใหม่ถูกปิดกั้นบนถนนของเมืองแล้ว
 
จริงไม่ต้องบอกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรวดเร็ว อย่างน้อยที่สุดก็ทำการกระโดดควอนตัมให้ผ่านการวัดชั่วคราวอีกครั้งที่ลูกเฟอร์รารีถูกต้องและไม่อนุญาตให้พวกเขา ดังนั้นเจ้าของตัดสินใจที่จะไม่ถูกปรับและชาร์จอุปกรณ์ของเขาสูงสุด มีการทำความคุ้นเคยกับเจ้าของสตูดิโอจูนขนาดเล็ก - ต้นแบบที่มีประสบการณ์พร้อมการศึกษาด้านวิศวกรรมมืออาชีพ ในเวลานั้นผู้เชี่ยวชาญก็เบื่อที่จะทำทุกอย่างที่กล่าวไว้ในการแทรกเข้ากับวัสดุ: เพื่อนำรถยนต์ในประเทศและใช้รถยนต์ต่างประเทศด้วยวิธีการต้านทานน้อยที่สุดแทนที่ตัวกรองอากาศและเกียร์ในกระปุกเกียร์ ข้อเสนอที่ต้องจดจำเกี่ยวกับปีที่ดำเนินการในกำแพงของมหาวิทยาลัยเทคนิคคือความสามารถในการติดตั้งบนมอเตอร์ MR2 ของเครื่องอัดลมกล วันนี้ค่อนข้างหายากในรัสเซียวิธีเพิ่มพลัง ข้อได้เปรียบของอุปกรณ์นี้ก่อนที่กังหันทั่วไปคือมันไร้เอฟเฟ็กต์เทอร์โบ - หลุมเมื่อใดเมื่อเครื่องยนต์โปรโมตสูงถึง 2000-3000 รอบต่อนาทีการขาดแรงบิดที่เห็นได้ชัดและจากนั้นรถก็พอดีไปข้างหน้า ไม่ใช่อัลกอริทึมที่สะดวกที่สุดสำหรับการควบคุมฉันต้องพูด ซุปเปอร์ชาร์จเพิ่มพลังงานจากช่วงการปฏิวัติที่ต่ำที่สุด นี่หมายถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างรุนแรง - ตัวบ่งชี้ที่สำคัญในระหว่างการเร่งความเร็ว โดยทั่วไปเจ้าของโตโยต้าไม่คิดเป็นเวลานานและให้ความร้อนร์ของกระบวนการปรับแต่งที่ดึงมาเกือบหนึ่งปี
 
ข้อดีของกลศาสตร์
 
เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์อัดบรรจุอากาศเชิงกลของรากผู้ผลิตอเมริกันที่มีชื่อเสียงเรียกต้องการการกำจัดฝาปิดด้านบนของห้องเครื่อง (สำหรับผู้ที่ไม่ได้หลงใหลเกี่ยวกับรถยนต์ฉันจะบอกว่าโตโยต้า MR2 เป็นห้องพักของโตโยต้ามอเตอร์เครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังเก้าอี้หน้าและอยู่ในฐานล้อ) คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดจากเพลาข้อเหวี่ยงและสร้างความดันคงที่ 1.4 บรรยากาศ (สำหรับการเปรียบเทียบ: กังหันทั่วไปสร้างแรงกดดันโดยเฉลี่ยสองเท่า)
พลังที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเสมอ เพื่อให้มันอยู่ในกระบอกสูบมันก็เพียงพอแล้วระบบไฟฟ้าให้กับปั๊มเพิ่มเติมเครื่องควบคุมและมาตรวัดความดัน Intercooler หรือการระบายความร้อนในระดับกลางของอากาศที่เหนือชั้นทำให้เป็นต้นฉบับอย่างสมบูรณ์ในการบริโภคที่มีความสำคัญกับหม้อน้ำแยกต่างหากที่มีปั๊มไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงของตัวเอง จากนั้นพ่อมดได้พบปัญหาอีกหนึ่งปัญหา - รายการใหม่ไม่ต้องการที่จะวางในห้องเครื่องแม้จะไม่มีฝาปิด ผลผลิตพบว่าค่อนข้างเป็นต้นฉบับ แต่ในเวลาเดียวกันและยากมากจากมุมมองทางเทคนิค - ได้ตัดสินใจที่จะปรับเปลี่ยนสมาชิกด้านหลังที่ถูกต้องในขณะที่รักษาความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ
 
ระบบการฉีดยังคงเป็นมาตรฐาน - ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เหมาะสมได้รับการคัดเลือกด้วยหัวฉีดที่มีประสิทธิผลมากขึ้นและการปรับความดัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเครื่องยนต์เริ่มพัฒนา 280 แรงม้า แทนที่จะเป็นมาตรฐาน 156 และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 60% โดยธรรมชาติแล้วการทำบุญนั้นไม่เพียง แต่กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แต่มู่เล่น้ำหนักเบาทนต่อแท่งก้านเสริมลูกสูบปลอมแปลงและแท่งซึ่งติดตั้งบนเอ็นจิ้นเช่นการเพิ่มมาตรฐาน ในกรณีที่บล็อกของบล็อกได้รับการเสริมด้วยสลักเกลียวพิเศษและมอเตอร์มีความเข้มแข็งจากด้านล่าง: พระเจ้าห้ามไม่ให้ล้มเหลวเมื่อได้รับการยอมรับ - ตลกเจ้าของ
 
หลังจากการชุมนุมขั้นสุดท้ายเครื่องยนต์ทำงานในม้านั่งพิเศษซึ่งอนุญาตให้กำจัดข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการตั้งค่าสมองอิเล็กตรอนและองค์ประกอบของส่วนผสม
 
ขั้นต่อไปคือการปรับแต่งการระงับ มันปรากฏบล็อกเงียบโพลียูรีเทนที่แข็งและทนต่อการสึกหรอมากขึ้นโช้คอัพ Bilstein เยอรมันคนงานในคู่กับ Eibaxh Springs ในที่สุดนำระบบเบรกมา ดิสก์ที่ขยายใหญ่ขึ้นและคาลิปเปอร์ใหม่กลายเป็นห้องอาบน้ำเย็นที่จำเป็นของความร้อนของรถ
 
ดังกล่าวเป็นประวัติศาสตร์กับ Toyota MR2 วิธีการเกี่ยวกับการปฏิบัติ? - คุณถาม. โอ้กับเธอมากเกินไปทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ! ในแง่ที่ว่ามันเป็นสิ่งที่น่าสนใจไม่น้อย โดยทั่วไปรถโดยเฉลี่ยมีตัวละครเดิมมาก ในทางกลับกันใด ๆ ก็ต้องจัดการระมัดระวังอย่างยิ่งของล้อและคันเร่งมิฉะนั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสมบูรณ์สไลด์ และในทางดังกล่าวที่มุ่งมั่นที่จะหมุนรอบศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงซึ่งตั้งอยู่ในช่วงกลางของฐานของรถที่ บางสิ่งบางอย่างมันคล้ายกับบัตรธรรมดาเพียง แต่ผลกระทบของข้อผิดพลาดที่สามารถใช้งานได้มากขึ้นและเป็นภาระ ระงับ MR2 ใหม่ที่ทำเฉียบพลันแบบมากยิ่งขึ้นจากมุมมองของความรู้สึกคนขับ ใช่สั่นใช่ค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ในเรื่องนี้อย่างน้อยมีการรับประกันว่าคนขับรถเก๋งรู้สึกทุกส่วนของร่างกายของเขาและสามารถพูดได้ว่าในขณะที่มันเกิดขึ้นกับล้อมอเตอร์เกียร์ และสิ่งที่เกี่ยวผลัดกันแล้วกรณีของผู้ปฏิบัติงานและนิสัยในการจัดการเรื่องนี้โดยเฉพาะโตโยต้า
 
แต่ไม่มีใครสัญญาว่าฉันจะเป็นเรื่องง่าย หลังจากทั้งหมดนี้เป็นรถสปอร์ตจริงซึ่งหลังจากการปรับจูนพบ supercar แชสซี เหล่านี้รวมถึงเหยียบคลัทช์สวยแน่นและแผ่นเซรามิกของส่วนนี้ภายในตะกร้าที่เพิ่มขึ้นและพวงมาลัยซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะให้มือข้างหนึ่งเพียงสอง
 
ฉันลืมที่จะบอกว่าช่วงเวลาที่ถูก alterated ตอนนี้เขาจะถูกปกคลุมด้วยหนังราสเบอร์รี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผงจะทาสีในร่างกายสีสบายแข่งรถถัง, พวงมาลัย, แผ่นบนคันเหยียบและคันโยกเกียร์ MOMO ปรากฏ นี้เป็นจากสิ่งที่มีประโยชน์และการทำงานจริงๆ พลัสเจ้าของ MR2 ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าตัวเองมีความสุขของการวางเครื่องใช้หลายแบบอะนาล็อกเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผงด้านหน้า บางส่วนของพวกเขาได้ถูกติดตั้งแม้ในชั้นด้านหน้า สำหรับผมสำหรับผมเพื่อประโยชน์ของปาฟอสและผู้โดยสารที่น่ารักมีเสน่ห์ แต่คนขับรถโตโยต้าเรียกร้องว่าพวกเขาจริงใช้พวกเขา ทรูก็เป็นที่เข้าใจได้ยาก - เมื่อเพราะอารมณ์ของรถที่ได้กลายเป็นที่น่าอิจฉามาก การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมพื้นที่เพียง 5.5 วินาที, ที่อยู่, มีน้อยกว่า 550 เมตรในช่วงเวลาดังกล่าว. เมื่อในช่วงเวลาดังกล่าวใช้เวลาอ่านจากหน้าปัดและมันยังคงเป็นปริศนาให้ฉัน
 
ความอยากอาหารที่ดีต่อสุขภาพ
 
คุณรู้ไหมว่าใครบางคนเตือนฉันถึงคนรักการจูน? Maniacs โดยสุจริต แต่ไม่ต้องขุ่นเคืองเรามาเรียกพวกเขาว่าเพิ่งหมกมุ่นอยู่กับคน อย่างที่คุณทราบข้อ จำกัด ของความสมบูรณ์แบบไม่ได้เกิดขึ้น แม่นยำยิ่งขึ้นในโลกสมัยใหม่ที่พวกเขาอยู่ในความสามารถทางการเงิน โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นว่าโตโยต้า MR2 รุ่นปัจจุบันยังห่างไกลจากรอบสุดท้าย รถไฟโดยรถยนต์เป็นเวลาหลายเดือนเจ้าของตระหนักว่าเขาต้องการและที่สำคัญที่สุด - สามารถจ่ายได้มากขึ้น ถูกต้องแล้วความอยากอาหารมาขณะรับประทานอาหาร แผนการมีส่วนร่วมของมอเตอร์ต่อไปดังนั้นที่ทางออกเขาพัฒนา 500 แรงม้า นอกจากนี้การตั้งค่าระบบฉีดไนโตรเจน Zaki เพิ่มการส่งคืนเครื่องยนต์สองครั้งสั้น ๆ โดยทั่วไปแล้วในไม่ช้ารถเก๋งญี่ปุ่นไม่น่าจะให้เฟอร์รารีสำหรับลักษณะแบบไดนามิก แต่ความฝันของวัยเด็กล่ะ? เพียงแค่ยกบาร์ให้สูงขึ้นฝันถึงตอนนี้เกี่ยวกับรุ่น F1 ...
 
Pavel Troskov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ TOYOTA MR2
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1794
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 280
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 273
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. หน้า: 5.5
ความเร็วสูงสุด KM / H: ไม่มีข้อมูล
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: ไม่มีข้อมูล
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 48
ขนาด, มม.: 3885 x 1695 x 1225
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№8 (54), 2004]