ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 150 3 ประตูตั้งแต่ 2009 SUV

ใหญ่และผู้ใหญ่

พวกเขามีพลังมอเตอร์ขนาด, ขนาด, ราคาต้นกำเนิดในที่สุด แต่นี่คือสิ่งที่ความขัดแย้งที่น่าสงสัย: แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Pajero ปีที่แล้วอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญผู้ซื้อครึ่งหนึ่งเลือก Prado ซึ่งเธอเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อยในหกปี มีชื่อเสียงที่แข็งแกร่งของแบรนด์โตโยต้าหรือไม่?
ของเรา
นั่นคืออะไรเรารักรถยนต์ขนาดใหญ่ ให้ชาวยุโรปมีประโยชน์ใด ๆ ของ Subtitle Parkettails ให้แต่ละหยด Sacking และทุกขั้นตอนยูโรที่บันทึกไว้ในภาษีได้รับการชื่นชมยินดีให้พวกเขาโต้แย้งเกี่ยวกับความคล่องแคล่วสิ่งแวดล้อมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของรถยนต์ขนาดเล็ก ในรัสเซียและวันนี้และในอนาคตอันใกล้นี้ยังคงรักรถยนต์ขนาดใหญ่และมอเตอร์ที่ทรงพลัง และถ้านี่เป็นรถจี๊ปที่เป็นของแข็งซึ่งจะขับรถทุกที่โดยพระเจ้า! เราพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนมาก
Prado เป็นเช่นนั้น ทั้งหมดกับเขาชื่อกลายเป็นชื่อเสียง และชุดที่รักของโตโยต้าไม่ลดความสามารถของเธอในออฟโรด
และใครจะบอกว่า Pajero แย่ลง? บางคนชนะในการชุมนุมแอฟริกันที่ยากที่สุดเขามีข้อศอกอื่น ๆ อีกมากมายที่ยังคงกัด นอกจากนี้เมื่อปลายปี 2549 มิตซูบิชิได้รับเครื่องยนต์ 250 แรงม้าใหม่และการล็อคเชิงกลของด้านหลังที่แตกต่างกันในทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้นและกลายเป็นความกล้าหาญมากขึ้นการกำจัดอาการบวมมากเกินไปของซุ้มล้อ ในระยะสั้นที่แวบแรกคู่แข่งมีค่าซึ่งกันและกัน
สำหรับคนหนุ่มสาวที่คุณจะไล่ล่า
เอ๊ะถ้าผู้เชี่ยวชาญด้านการตกแต่งภายในจากมิตซูบิชิเป็นเรื่องเล็กน้อยในการแสดงออกของอารมณ์ของพวกเขา! หนังและพลาสติกเสร็จสิ้นดีมากพอดีกับแผงของชั้นสูงสุดใบหน้าที่ยากลำบากของตอร์ปิโดเน้นจิตวิญญาณของ Saznodnik อย่างน่าทึ่ง แต่ใครเกิดขึ้นกับมาตรวัดความเร็วการสลิงคราดและเครื่องวัดวามเร็วเช่นแบ็คไลท์สีขาวที่ซิงค์กันของเครื่องดนตรีและหน้าจอบนคอนโซลกลาง? ใช่และแม่เหล็กเทคโนนิกที่มีคีย์สีเงินดูเหมือนจะกรีดร้องเล็กน้อยแช่แข็งเล็กน้อย การตกแต่งดังกล่าวจะยอดเยี่ยมสำหรับการแฮทช์แบคของเยาวชนจะพอดี แต่ไม่ใช่สถานะอัตโนมัติที่มีราคาแพงกว่า $ 60,000
 
   
สภาพภูมิอากาศของ Pajero ไม่ได้ก้าวหน้ามาก แต่วิทยุเข้าใจถึงรูปแบบ MP3 และมีบล็อกของอุปกรณ์เพิ่มเติมแม้ในการกำหนดค่าที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด

ที่นั่งไม่ยึดติดกับโปรไฟล์และผิวหนังและเซอร์โวจะปรากฏขึ้นแล้วในราคาแพงที่สุด

Sliding Sun Visors Trifles ที่มีประโยชน์มาก
  
ในกล่องถุงมือตื้นถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถูกซ่อนอยู่

ที่เท้าแขนกล่องมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย

ระบบมัลติมีเดียของโรงงานสามารถสั่งซื้อได้ใน Pajero เท่านั้น
  
การชกมวยดังกล่าวไม่สะดวกเกินไปและมีงเข่าของมันในความผิดปกติ

อาร์เซนอลออฟโรดของมิตซูบิชิมีคันเดียว เพียงล็อคระหว่างแทร็กด้านหลังเท่านั้นที่เปิดแยกต่างหาก

เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารมีการกำหนดค่าใด ๆ ของ Pajero

นอกจากนี้ข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบนจอแสดงผลกลางอย่างใกล้ชิดการสิ้นเปลืองปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเช่นกดด้วยด้านข้างของแสงเข็มทิศ เนื่องจากกรณีของสัญลักษณ์ต่าง ๆ การรับรู้ข้อมูลที่ไม่มีประโยชน์ แต่ความบันเทิง และจากปุ่ม Windows ทั้งหมดมีเพียงไดรเวอร์เท่านั้นที่ไฮไลต์และสามารถปรับพวงมาลัยได้ตามมุมเอียงเท่านั้น
 
    
การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นใน Prado แยกต่างหากและวิทยุมีการติดตั้งไม่เพียง แต่ด้วยเครื่องเล่นซีดี แต่ยังเป็นผู้เล่นสำหรับ Cassettes

ที่นั่งมีความสะดวกสบายอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ผิวหนังและไดรฟ์ไฟฟ้ามีเฉพาะในด้านบนของเกลือ

แสงไฟในบังแดดสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปิดสายของกระจกเครื่องสำอาง
  
ในกล่องถุงมือไม่จำเป็นต้องทำให้ทุกอย่างในกระเป๋าใหญ่หนึ่งกระเป๋าสำหรับสมุดบันทึกหรือ Atlas มีชั้นวางแยกต่างหาก
 
ในฝาของการมวยที่มีความจุในเวลาถาดที่เท้าแขนสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในกระเป๋าของประตูหน้าของปราโดคุณสามารถใส่หนังสือเล่มเล็ก ๆ ได้
  
ระบบล็อคที่แตกต่างกันและระบบ Descents รวมอยู่ในปุ่มเสริม

แต่ในอาหารสัตว์มีออแกไนเซอร์ที่สะดวก

เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารในฐาน Prado No

สำหรับคนที่พิจารณาการเจาะลึกทั้งหมดที่มีความยาวเล็กน้อยมันสมเหตุสมผลที่จะนั่งข้างหลังพวงมาลัยพวงมาลัย ร้านเสริมสวยโตโยต้าไร้ที่ติ ไม่มีความโหดร้ายที่ไม่จำเป็นหรือความสนุกสนานที่ไม่เหมาะสม และอุปกรณ์สีโครเมี่ยมที่มีการส่องสว่างที่ดีที่สุดความรู้สึกของการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงนั้นได้รับการปรับปรุงเท่านั้น คุณไม่สามารถพูดถึงคุณภาพของวัสดุและการยศาสตร์ ในสาขาวิชาเหล่านี้ Prado ได้รับคำสั่งซื้อเต็มรูปแบบเสมอและตอนนี้มันไม่ใช่เหตุผล
ขาด้านบนมือที่กว้างขึ้น
ในความกว้างของโซฟาและพื้นที่สำหรับขาของผู้โดยสารที่ร้านของคู่แข่งเกือบจะเท่ากันทั้งสองรุ่น reappeted จะไม่เป็นอย่างใกล้ชิด และนั่งในใด ๆ ของรถยนต์เพียง อย่างไรก็ตามหมอนโซฟาของมิตซูบิชิตั้งอยู่ใกล้กับพื้นเพื่อให้ผู้โดยสารที่อยู่เหนือการเติบโตเฉลี่ยของการนั่งเกือบกอดหัวเข่าของเขา และพับ banquette ของแถวที่สามแม้ว่ามันจะมีจุดมุ่งหมายอย่างเป็นทางการสำหรับเด็กสองคนในความเป็นจริงแม้กระทั่ง 12 ปี olds จะหนาตาและไหล่และหัวเข่าอาจจะมากกว่าหัวพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ จะยังคงอยู่
 
 
 

ใน Prado หลังคู่ที่สะดวกสบายสำหรับที่นั่งวัยรุ่น ใช่และช่วงกลางมีความสะดวกสบายมากขึ้น น่าแปลกที่ร่างกายของโตโยต้ามีการติดตั้งบนกรอบมักจะอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าวเพื่อที่จะไม่ทำให้รถสูงเกินไปวิศวกรลดที่นั่งดังต่อไปนี้ แต่โซฟา Prado จะสูงกว่าใน Pajero และดังนั้นจึงเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกมากขึ้น
 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดาน พื้นที่สำหรับขานั่งอยู่ด้านหลังจะแสดงให้เห็นว่าการเจริญเติบโตของคนขับรถคือ 185 ซม. ** ปริมาณลำต้นสูงสุด
สมกับกระเป๋าเดินทาง
แต่แถวที่สามที่สะดวกในการปราโดเปิดการสูญเสียในแง่ของขีดความสามารถ เพียง แต่ตอนแรกมันดูเหมือนว่าคู่แข่งมีค่าเท่ากันเมื่อที่นั่งพับ, แกลเลอรี่ในลำต้นของรถแต่ละคันมีสองกระเป๋าเดินทางถนนขนาดใหญ่และใด ๆ ของโซฟาพับในส่วนหัน sorcers เข้าไปในรถตู้ส่งมอบจริง
 
  
 
 
ใน Prado ที่นั่งแถวที่สองเป็นเรื่องง่ายที่จะยันเพียงแค่กดคันเท่านั้น
Paddero แรกจะต้องวางกลับ โซฟาตัวเองเช่นเดียวกับฝ่ายตรงข้ามในส่วนประกอบด้วย
 
    
ผู้โดยสารหกและคู่ของกระเป๋าสามารถนำเฉพาะในโตโยต้า

ด้วยการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ของหลักสูตรมิตซูบิชิจะรับมือได้ดียิ่งขึ้น โปรดทราบว่าประตูกว้างเช่นรถจี๊ปญี่ปุ่น, เปิดให้ทางเท้า

แต่ในรุ่นผู้โดยสารสูงสุด Pajero เพียงกระเป๋ากีฬาขนาดเล็กในลำต้นของ Prado สามารถยัดกระเป๋าเดินทางขนาดกลาง ใช่และตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงสองแยกที่นั่งโตโยต้าให้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม, เก้าอี้เด็กของแลนด์ครุยเซอร์ซึ่งแตกต่างจากม้านั่งของ Pajero ไม่ได้ซ่อนตัวอยู่ใต้พื้นและพับด้านข้างกับหน้าต่างด้านข้างกำลำต้น แน่นอนพวกเขาโดยทั่วไปสามารถลบและทิ้งไว้ในโรงรถ แต่มันมักจะไม่สะดวก

แม้จะมีการดำเนินมาตรการ
การแข่งขันในพลวัตของ Pajero กำลังเตรียมอย่างจริงจังและดูเหมือนว่าวิศวกรปราโดหกที่แข็งแกร่งของมิตซูบิชิถือว่าเป็นฝ่ายตรงข้ามหลัก ดังนั้นมอเตอร์คือ 202 ลิตร กับ. พวกเขาถูกลบออกจากไมล์สะสมตั้งแต่นี้อยู่บนน้ำมันเบนซินมิตซูบิชิปล่อยม้าเพียงตัวเดียว แต่มีพลังมากขึ้นกับ Toyotovsky
อย่างไรก็ตามมากถึง 100 กม. / ชม. โตโยต้าเร่งตัวเร็วขึ้นเหมือนกันมากถึง 1.3 วินาที อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เป็นเพียงตัวเลข ความรู้สึกมีคารมคมคายมากขึ้น ใช่รถจี๊ปทั้งสองเป็นแบบไดนามิกมากและให้คุณสามารถทำการแซงจาก 120 กม. / ชม. แต่ hydrotransformer Pajero ทำงานอย่างอ่อนโยนโดยไม่จำเป็น หากจำเป็นต้องเร่งความเร็วรถแทนที่จะเชื่อฟังการเหยียบคันเร่งหลังจากหยุดชั่วคราวเล็กน้อยจะถูกบ่อนทำลายอย่างรวดเร็ว ดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราคลานไปสู่การจราจรติดขัดและต้องการดำน้ำในแถวต่อไป แน่นอนคุณสามารถใช้โหมดแมนนวลรองรับกล่องและเครื่องยนต์ในน้ำเสียง แต่ก็ไม่มีความรักต่อการดึงที่จับของเครื่องอย่างต่อเนื่อง
สิ่งที่แย่กว่านั้นมิตซูบิชิไม่ได้รับเบรกที่ให้ข้อมูลมากนัก มีความจำเป็นที่จะต้องกดดันเหยียบจากหัวใจและเป็นการดีกว่าที่จะเข้าใจการเปลี่ยนแปลงของการชะลอตัวของการชะลอตัว
ด้วยก๊าซและเบรค PRADO มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสื่อสารได้ง่ายและง่ายดายราวกับว่าคุณขับรถและไม่ใช่เรือภูมิประเทศทั้งหมดภายใต้การชั่งน้ำหนักสองตัน รถหมุนให้เคลื่อนที่เพียงลำพังและทันทีราวกับรอให้ทีมเท่านั้น ไชโย
ไม่ใช่หมอไป
เราได้กล่าวถึงแล้วว่าแต่ละ Pajero มีการล็อคเชิงกลของความแตกต่างด้านหลัง ยาที่มีประสิทธิภาพมากหากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความรับผิดชอบของพวกเขาไม่รับมือ แต่ความจริงของเรื่องนี้คือมิตซูบิชิและมาก่อนไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าโตโยต้าแก้ปัญหาการแขวนในแนวทแยง: มันก็เพียงพอที่จะใช้การบล็อกระหว่างแกน ความยากลำบากเริ่มขึ้นเมื่อจำเป็นต้องข้ามร่องลึกหรือย้ายจากเนินเขาที่สูงชันที่ดูจะสูญเสียกันชนหลัง ตามธรรมชาติระบบช่วยเหลือในการสืบเชื้อสายเช่นการปรับลดรุ่นเรขาคณิตที่ไม่ดีไม่สามารถแก้ไขได้ก่อนหน้านี้หรือตอนนี้
 
       
การระงับน้ำหนักยาว Prado ช่วยให้ออกไปไม่ได้จากร่องเช่นนี้ และความสามารถในการเคลื่อนย้ายจากการถ่ายโอนครั้งที่สองจะช่วยให้ไม่แตกในหิมะหรือทราย

แน่นอนว่าเป็นยูลเรนูเลอร์และโตโยต้าที่ไกลออกไป แต่อ่างล้างจานด้านหลังนั้นสั้น 5 ซม. นอกจากนี้ Pneumatics ช่วยให้ 30 มม. เพิ่มฟีด
จำได้เล็กน้อย
วิธีการหลายหมาป่ามีฟีดไม่เขายังคงมีลักษณะเข้าไปในป่า ชนิดของรถจี๊ปบางที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วในการส่งผ่านผลัดกันเป็นอย่างมั่นใจเป็นรถโดยสารเสียสละสูงและหนักจะไม่ได้เรียน แน่นอนว่ายังมีเป็นพิเศษ Porsche Cayenne และ Ranj Rover-Sport แต่เหล่านี้เป็นรถของลีกที่สูงขึ้นอย่างสมบูรณ์กับตัวถังที่ทันสมัยและราคาอดิศัย วีรบุรุษของเราในวันนี้เป็นที่เรียบง่าย
อย่างไรก็ตามการดำเนินการของร่างกายและระบบกันสะเทือนอิสระช่วยให้มิตซูบิชิเปิดตัวในกางเกงขาสั้นน้อยกว่าดาวดังกล่าว อนิจจาในถังกับน้ำผึ้งเปิดออกมาเป็นช้อนที่มีตัวตนของน้ำมันดิน Pajero อย่างชัดเจนขาด informativeness และความคมชัดของพวงมาลัย หากคุณมีการมักจะซ้อมรบเช่นในเมืองในช่วง rebuildings บนแกะซึ่งทำให้มันถึงหยุด 3.7 ผลัดกันจะถูกยกเลิกการโหลด
ใน Prado, พวงมาลัยเป็นเพียงสามหมุนเวียน แต่สำหรับการจัดการและเขาไม่ได้สมควรได้รับมลรัฐที่มีบวก ขึ้นอยู่กับคลื่นยางมะตอยรถบรรทุกสูงเริ่มต้นที่จะแกว่งเช่นถ้าเรือในพายุแสงและระงับอ่อนแม้จะอยู่ในโหมดการเล่นกีฬาไม่ได้รับมือกับม้วน
คำนึงถึงระบบบัญชีมิได้เสถียรภาพที่สำคัญไม่มีขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรในสถานการณ์ที่สำคัญจะช่วยให้รถหนักในวิถี สภาหนึ่ง: การขับรถจี๊ปขนาดใหญ่คุณจะต้องมีความสงบและการพิจารณาคดี
ถ้ามาถึงที่ใดที่หนึ่ง
มากยิ่งขึ้นนิวเมติก Prado amazes บนทางหลวง ที่คุณรู้ว่าพวกเขาส่วนใหญ่ไกลจากอุดมคติ แต่เฉพาะในโตโยต้าที่คุณจะไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ข้อต่อยางมะตอย, ไดรฟ์รางรถไฟรถก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะเขย่าเท่านั้นและไม่ได้เล่นบทบาทพิเศษสิ่งที่โหมดการทำงานของโช้คอัพที่คุณเลือกที่จะเล่นกีฬาหรือความสะดวกสบาย และมีการสั่นสะเทือนไม่มีบนพวงมาลัย หากวิศวกรก็ยังคงสามารถที่จะปลอบเพลาล้อหลังแข็งซึ่งเป็นบิดประหม่าเมื่อหนึ่งของล้อของเขาตกอยู่ในแอ่งดี Malomalski มันจะเป็นเพียงแค่ปรับ
ในมิตซูบิชิที่มีความเรียบเนียนของหลักสูตรไม่ได้เลย พยายามที่จะปรับปรุงการจัดการวิศวกรปิดน้ำพุ เป็นผลให้ Pajero เป็นที่ยอดเยี่ยมได้เฉพาะบนยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบ และมันเกิดขึ้นมันข้อต่อและความผิดปกติผู้โดยสารจะรู้เกี่ยวกับมันทั้งหมด
ได้ด้วยตัวเอง
ไม่มีคู่แข่งของการทดสอบความผิดพลาด Euroncap ไม่ได้ผ่านที่นี่ Nelyubov ชาวยุโรปไปยัง Jeep ใหญ่! แต่ช่องว่างเต็มไปด้วยชาวอเมริกัน มิตซูบิชิทุบในสถาบันประกันภัยแห่งความปลอดภัยทางถนนทำให้ดี อย่างไรก็ตาม Pajero III เยี่ยมชมการทดสอบและร่างกายของรถยนต์รุ่นที่สี่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง องค์ประกอบการดำเนินการตามขวางเพิ่มเติมภายใต้ที่นั่งด้านหลังปรากฏขึ้นกลายเป็นเครื่องขยายเสียงอื่นภายใต้ตอร์ปิโดจำนวนจุดเชื่อมของโล่เครื่องยนต์และเมตรด้านข้างเพิ่มขึ้น
สร้างขึ้นในอเมริกาและปราโดหรือค่อนข้างเล็กซัส -GX470 น้องชายของเขาประเมินความสามารถของรถอย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามในขณะที่คุณเข้าใจตัดสินระดับความปลอดภัยสำหรับข้อมูลทางอ้อม เราให้พวกเขาเพื่อที่คุณจะไม่ต้องสงสัย: ระดับนี้ดีมากทั้งคู่นั้นดีมาก อย่างเป็นกลางเพื่อชื่นชมโตโยต้าและมิตซูบิชิโดยการเปรียบเทียบอุปกรณ์ในรัสเซีย

  
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของคู่แข่งทั้งสองนั้นช่วยในการจัดการหนักตลอดทั้งวัน แต่ก็ยังไม่คุ้มที่จะพึ่งพาทักษะอิเล็กทรอนิกส์

ใน Prado, ผ้าม่านความปลอดภัยพองที่ด้านหน้าและด้านหลังเท่านั้นในประสิทธิภาพสูงสุด

คลังแสงคู่แข่งที่มีการป้องกันนั้นเท่าเทียมกันอย่างเป็นทางการ ใน Pajero และ Prado ราคาไม่แพงที่สุดมีระบบ ABS ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและถุงลมนิรภัยสองใบ ไม่มาก. โดยวิธีการการประเมินสูงที่สุดของ Lexus-Gx Americans ตั้งค่าด้วยถุงลมนิรภัย 6 ถุง และโตโยต้าและมิตซูบิชิจัดหาให้เราชุดหมอนที่สมบูรณ์ปรากฏเฉพาะในอุปกรณ์ระดับที่สองเท่านั้น
ข้อได้เปรียบเชิงตัวเลข
นี่เป็นชุดที่สมบูรณ์เพียงสองชุด ในโตโยต้าตามปกติเชื่อกันว่าด้วยราคาที่แข่งขันเพื่อเทผู้ซื้อที่มีหลากหลายฉากที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตามดวงจันทร์สำหรับ 1,456,000 รูเบิลนำเสนอหน้าต่างพลังงานและกระจกควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากเปลี่ยนซีดีล้ออัลลอยระบบที่ถือเครื่องบนเชื้อสายและยก Gentlemansky Set อย่างแท้จริงซึ่งเป็นชุดของ Sibarite อย่างแท้จริง หลังจากทั้งหมดเกลือสำหรับอีก 185,000 รูเบิล มันหมายถึงไม่เพียง แต่การตกแต่งภายในของหนังที่มีเก้าอี้หน้าไฟฟ้า แต่ยังมีการควบคุมการล่องเรือ, ระบบกันสะเทือนนิวเมติก, หน่วยเพิ่มเติมของเครื่องดนตรีบนคอนโซลกลาง, เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารของโซฟาและเก้าอี้เด็กสองคัน
 
  
Pajero สามประตูโดย 107,200 รูเบิล ถูกกว่า. ปราโดกับร่างกายดังกล่าวในรัสเซียไม่ได้ขาย

ไฟหน้าของ Pajero Xenon ใด ๆ แต่ Prado ไม่ได้อยู่ในรายการตัวเลือก และไม่น่าเป็นไปได้ที่ดีลเลอร์จะติดตั้งที่ถูกต้องตามกฎหมายด้วย Corrector Xenon ของแสงกลาง
 

แต่ Pajero มีทั้งหมด 17 ประเภททั้งหมดของตัวเลือกจาก 1235212 เพื่อ 1720828 รูเบิล มิตซูบิชิอาจไม่เพียง แต่จะเป็นน้ำมันเบนซิน แต่ยังดีเซลไม่เพียงห้า แต่ยังสามประตูกับเกียร์อัตโนมัติหรือคู่มือ ในที่สุดผู้ซื้อมีสิทธิที่จะเลือกใด ๆ ของสามระดับของการดำเนินการและในแต่ละมีไฟหน้าซีนอนและไม่มีการตกแต่งภายในหนังเฉพาะในฐานข้อมูล สำหรับความหลากหลายดังกล่าวของผลประโยชน์ที่คะแนนไม่น้อย
  
Toyota Land Cruiser Prado 120
มิตซูบิชิปาเจโร 3.8
 
 
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกายจำนวนตำแหน่ง / ประตู
ยูนิเวอร์แซ 7/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1900
2215
 
มิติมม
4850x1875x1865
4900x1875x1870
 
ฐานมิลลิเมตร
2790
2780
 
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร
220
220
 
ปริมาณ Trunk (7/5/2 สถานที่), L
193/403 * / 1841
215/1081 ** 1790
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม.
11,4
11,4
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
180
200
 
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วย
9.5
10.8
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กิโลเมตร (ทางหลวง / เมือง)
10.1 / 16.9
11.2 / 17.7
 
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
87 / AI-95
88 / AI-95
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ยืดด้านหน้า
 
ออกแบบ
6 สูบเบนซินรูปตัววี
 
เดียม cyl x จังหวะ Porsch. มม
94x95
95x90
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3955
3828
 
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. รอบต่อนาที
249/5200
250/6000
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
38.7 / 3800
33.5 / 2750
 
 
เพลารถ
 
หน่วยไดรฟ์
โหมดมัลติล้อทั้งหมด
 
การแพร่เชื้อ
5 เซนต์ อัตโนมัติ
 
หมายเลขเกียร์: ฉัน; ครั้งที่สอง; สาม; IV; v; Z.Kh.
3.52; 2.04; 1.4; 1; 0.72; 3,22
3.79; 2,06; 1.42; 1; 0.73; 3,87
 
เกียร์หลัก
3,72
4.3
 
Suspension:
ฤดูใบไม้ผลิที่มีองค์ประกอบลมด้านหลัง
ฤดูใบไม้ผลิ
 
ข้างหน้า
อิสระเกี่ยวกับคันโยกขวางคู่
 
ด้านหลัง
สะพานอย่างต่อเนื่อง
อิสระหลายชนิด
 
การขับขี่
Rack ประเภทที่มีการไฮโดรลิค
 
torkemose
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ขนาดยาง
265/65 R17
265/60 R18
 
รถ
12.99 รูเบิล / กม.
12,24 รูเบิล / กม.
 
ราคาถู
1 641 000
1 639 356
    
เราตัดสินใจที่:
คาดว่าจะเป็นคู่แข่งที่ถูกเกือบเท่ากับกองกำลัง และยังเป็นสัญลักษณ์เวทมนตร์ไม่ได้เป็นองค์ประกอบหลักของความนิยมของ Prado ไม่มีความขัดแย้ง: Let ข้าวเพียงครึ่งสูงสุดกับคะแนน แต่เก๋า (ประมาณการค่าเฉลี่ย 4.3) ชนะห้าของสาขาวิชาเครดิตเก้า เขาเป็นคนมีเกียรติภายในเกือบที่เล็กที่สุดคือใจดีแบบไดนามิกมากขึ้นน้อยและสะดวกสบายมากขึ้น บางทีอาจจะเป็นชัยชนะที่สำคัญที่สุดสำหรับ venerations พิเศษ
อย่างไรก็ตามมิตซูบิชิ (ประมาณการค่าเฉลี่ย 4.1) คือสิ่งที่เป็นความภาคภูมิใจของ ท่ามกลางปั้นหลักของ Pajero ชุดที่สามของที่นั่งที่สามารถส่งเป็นสาวบอบบางลงไปใต้ดิน และไม่ต้องสงสัยความสามารถในการที่จะนำเสนอดังกล่าวให้เลือกหลากหลายรูปแบบและการปรับเปลี่ยนสามารถใส่ในมุมมองของหลาย ๆ คนและโตโยต้าเป็นครั้งแรก

 

Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [03/2008]