Toyota IQ Test Drive ตั้งแต่ 2008 Hatchback

เสียงรบกวนมากมาย

สิ้นปีที่แล้วสำหรับสาขารัสเซียของโตโยต้ากลายเป็นผลผลิตอย่างมาก เรื่องตลกโกหกในเงื่อนไขของวิกฤตที่ยากลำบากสำหรับการไม่สมบูรณ์สองเดือนญี่ปุ่นนำมาสามรุ่นใหม่ให้กับตลาดรัสเซียและไกลจากงบประมาณมากที่สุด ในช่วงเริ่มต้นมี Prius ที่สามในวันหยุดปีใหม่เรือลาดตระเวนที่ดินใหม่และระหว่างพวกเขาหนึ่งในปฐมทัศน์ยุโรปที่ดังที่สุดของเด็กวัยหัดเดิน IQ

มันเป็นลูกน้อยและไม่มีอะไรอื่น ภายนอกโตโยต้านี้คล้ายกับลูกบาศก์: ความกว้างและความสูงของมันเกือบเท่ากันนอกจากนี้พวกเขามีความยาวเพียงสองเท่าซึ่งในทางกลับกันไม่ถึงสามเมตร เพิ่มที่นี่ประเพณีฮูดที่ลาดชันและรับรถเกือบเหมือนกันทุกด้าน เกือบฉลาด TRUE IQ จริง ๆ สำหรับทั้งครึ่งเมตรนั้นยาวกว่าความนิยมมากที่สุดในโลกเก่าของขนาดกะทัดรัดและความกว้างของฮอนด้าแจ๊สโดยรวมน้อยกว่าเล็กน้อย และนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของคู่แข่งที่น่าเกรงขาม นั่นคือสไตล์แล้วรถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าสนุก ชั้นที่อ่อนแอซึ่งในความเป็นจริงควรกลายเป็นผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์จะชื่นชมและเลนส์ขนาดใหญ่และหน้าต่างที่ราบรื่นของกระจก ... ในเวลาเดียวกันมือใหม่ดูค่อนข้างโหดร้ายและในบางสิ่งที่แม้กระทั่งคู่แข่งหลักที่ทันสมัย .

และใหญ่กว่า อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีที่นั่งสี่ที่นั่งสี่ที่นั่งมันค่อนข้างอธิบาย อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะหัก: ร้านเสริมสวย IQ นั้นแทบจะไม่สามารถสัมภาระได้มากขึ้นของเกวียน E-class Mercedes-Benz ใหม่ ความปรารถนาของชาวญี่ปุ่นที่จะทำให้สี่เท่าที่มีขนาดกะทัดรัดแน่นอนน่ายกย่อง แต่การตั้งถิ่นฐานแม้กระทั่งคนที่มีความสูงปานกลางหลังพวงมาลัยเจ้าของ Priori จะปฏิเสธที่นั่งที่สี่ เขาจะไม่พอดีกับที่นั่งคนขับนี่เป็นความจริง ที่นั่นแม้เด็กจะไม่ใส่ไม่ต้องพูดถึงผู้ใหญ่ วิธีเดียวที่จะเก็บขาของด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังซ้ายที่เพื่อนบ้าน แต่ตำแหน่งที่สะดวกตามสูตร 3 + 1 คุณจะไม่โทรต่อไป ใช่และเพื่อความปลอดภัยการเรียกร้องจะเกิดขึ้นแม้จะมีการปรากฏตัว (ตามมาตรฐาน) ของเบาะท้ายทอยสำหรับผู้อยู่อาศัยในแถวที่สอง โดยทั่วไปโซฟาด้านหลัง IQ สามารถเปลี่ยนได้ด้วยหัวใจแสง

ในวันปกติเมื่อ IQ ขนส่งหนึ่งคนสูงสุดสองคนมันง่ายกว่าที่จะใช้เป็นส่วนเสริมตามธรรมชาติของลำต้น จากนั้นรถจะไม่เพียง แต่พอดีกับพอร์ตโฟลิโอที่มีเอกสารเท่านั้น แต่ยังมีแพ็คเกจคู่หนึ่งจากไฮเปอร์มาร์เก็ต ในนิกายพื้นที่ที่มีประโยชน์ทั้งหมดของห้องขนส่งสินค้าเกือบจะถูกครอบครองโดยชุดมาตรฐานของผู้ขับขี่รถยนต์การปรากฏตัวที่เราจำได้กำหนดโดยกฎถนนและแม้ว่าจะไม่ได้รับการควบคุม แต่เป็นแปรงที่จำเป็นเท่าเทียมกันที่มีมีดโกน . โดยวิธีการที่ผู้โดยสารไม่ใช่ปัญหาหลักของรถยนต์คันนี้ความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการจัดวางของวัตถุที่เกี่ยวข้องและการยศาสตร์

อนิจจากล่องถุงมือมาตรฐานที่นี่ลดลงในการต่อสู้เพื่อพื้นที่ว่างสำหรับขาของตะกอนด้านหน้า (ไม่ว่าจะอยู่ในสถานที่โซฟาด้านหลังไม่สามารถทำได้เลย) ฟังก์ชั่นที่สอดคล้องกันจะถูกวางไว้บนโฟลเดอร์ลายสก๊อตที่ติดอยู่กับแผงด้านหน้าโดยใช้ lipukets และสี่ปุ่ม อึดอัดอย่างมากก็มีความจำเป็นต้องยอมรับสิ่งที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพยายามสร้างมันในที่ทางกฎหมาย นอกจากนี้รูปทรงเรขาคณิตช่วยให้คุณสามารถวางในระดับความลึกเพียงแผ่นซีดีที่เปลือยเปล่าและกระดาษ A4 หลายแผ่นซึ่งอย่างไรก็ตามจะต้องพับครึ่ง

แผงหน้าปัดยังเป็นโซลูชันการประนีประนอม ในสาระสำคัญสเกลมาตรวัดความเร็วมาตรวัดความเร็วและชุดควบคุมขั้นต่ำที่ญี่ปุ่นวางไว้ครึ่งหนึ่งของพื้นที่มาตรฐาน ทุกอย่างอื่นบนจอแสดงผลขาวดำขนาดเล็ก โดยหลักการแล้วผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลขั้นต่ำที่ต้องการ แต่เป็นระเบียบเรียบร้อยยังคงมีขนาดเล็กเกินไป ในข้อมูลจำเพาะของยุโรปนอกจากนี้ยังมีภาพการนำทางที่มีความสามารถของบล็อกมัลติมีเดียเรายังมีส่วนกลางของห้องนักบินที่ยู่ยี่ความแตกต่างบางอย่างของการแสดงข้อมูล อย่างไรก็ตามไม่สามารถทำได้เลยแทนที่หลอดควบคุมที่เหมาะสมบนแผงหน้าปัด

และใน IQ คอพวงมาลัยจะถูกปรับโดยแนวตั้งเท่านั้นที่นั่งของไดรเวอร์ในระนาบนี้จะไม่เปลี่ยนไปเลย ดังนั้นในการปรับแต่งที่นั่งคนขับภายใต้ SED ที่โค้งมนจะต้องเป็นเพียงส่วนหนึ่งเนื่องจากการกระจัดในแนวนอนและการเปลี่ยนแปลงในการเอียงของด้านหลัง โดยหลักการแล้วผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยของช่วงที่นำเสนอก็เพียงพอ แต่ผู้คนสูงกว่าการเติบโตเฉลี่ยอนิจจาจะรู้สึกไม่สบายบางอย่าง นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ได้แสดงข้อร้องเรียนดังนั้นจึงเป็นการลงทะเบียน การตกแต่งภายในอย่างเป็นทางการคือ Brutalen เป็นภายนอก แต่ชิ้นส่วนที่ซับซ้อนมีขนาดเล็กลงที่นี่ อย่างไรก็ตามควรสังเกตเห็นความเป็นธรรมที่ญี่ปุ่นพยายามที่จะฟื้นภาพเพื่อวัดความแข็งแกร่งของพวกเขาสร้างคู่ของการซ้อนทับเครื่องดนตรีซึ่งในสาระสำคัญเป็นแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง IQ ประกอบเข้าด้วยกันตามปกติ (ตามมาตรฐานชั้นเรียน) ดูเหมือนว่าค่อนข้างดีและพลาสติกแม้ว่าใน Auris เดียวกันก็จะไม่ปรากฏขึ้นเช่นกัน

โดยวิธีการเปรียบเทียบกับ Auris ยังมีความเกี่ยวข้องที่นี่และเนื่องจากภายใต้เครื่องดูดควันของ IQ ทดสอบมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.33 ลิตรถูกติดตั้งสำหรับ Hatchback ขนาดกลาง จริงถ้าผู้ซื้อของ Auris เสนอให้เฉพาะกับกลไกความเร็ว 5 สปีดจากนั้นในกรณีของเราเป็นตัวแปรที่มีความโดดเด่นสามารถทำงานได้ในคู่ อย่างไรก็ตามนี่เป็นตัวเลือก IQ เพียงตัวเดียวสำหรับประเทศของเรารุ่นที่มีหน่วยลิตรที่ง่ายกว่าและมากขึ้นด้วย Tubodiesels 1.4 ลิตรญี่ปุ่นไม่ได้ตัดสินใจที่จะเยี่ยมชมเรา อย่างไรก็ตามหากพวกเขามีพลวัตเดียวกัน

แม้ว่าเราจะพูดถึงอะไร คุณจะตัดสินสิ่งที่ไม่ใช่ได้อย่างไร IQ ไม่ทราบวิธีเร่งความเร็ว ตามหนังสือเดินทางหนึ่งร้อยคันที่สองที่มีเครื่องยนต์ชั้นนำซึ่งอยู่ในวินาที! ม้าเกือบ 100 ตัวควรเปลี่ยนในเวลาน้อยกว่า 12 วินาทีและนี่คือข้อมูลสำหรับรุ่นที่มี Variator แต่จริงๆแล้วมอเตอร์นี้กลับกลายเป็นจากซีรีส์เสียงจำนวนมากจากไม่มีอะไร มันเป็นเสียงที่คึกคักและล่วงล้ำเชื้อเพลิงใช้เป็นผลรวมในเครื่อง C-class แต่จะไม่ไปอย่างแน่นอน เราโอเวอร์คล็อกจนหลายร้อยวินาทีไม่น้อย จากนั้นหากผู้ขับขี่คนหนึ่งกำลังนั่งอยู่ในห้องโดยสารเพียง 80 กิโลกรัมก็ราบรื่นกว่านั้นไม่ได้อยู่ที่ความสูง ระบบกันสะเทือนของ IQ ไม่ได้มอบให้เขาในทางกลับกัน แต่ในเวลาเดียวกันการสั่นสะเทือนป่าจะมาพร้อมกับความผิดปกติอย่างแท้จริง เหงื่อของความคล่องแคล่วเพียงอย่างเดียว พวงมาลัยตามที่คาดไว้นั้นว่างเปล่าอย่างยิ่งในทางกลับกันคนขับต้องไปเหมือนตา แต่ แต่ทารกแผ่ออกไปภายในสองเลน แม้ว่ามันควรจะอยู่ในอันดับ

โดยทั่วไปเราจะไม่ได้ปกครองในอนาคตนี้โตโยต้าก็ไม่ได้เป็นที่คาดการณ์ ทุกอย่างในท้ายที่สุดขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางการเงิน: ไอคิวเกือบเพียงหนึ่งในตลาดรถยนต์ของเราซึ่งมีราคาถูกกว่าในยุโรป ในประเทศเยอรมนีรถด้านบนคล้ายกับของเราอยู่ที่ประมาณ 16,800 ยูโร (Basic 12,900 ยูโร) ในอัตราปัจจุบันนี้เป็นน้อยกว่า 730,000 รูเบิลสำหรับเราป้ายราคาเป็นหนึ่งใน 777,777 รูเบิลและไม่น้อยกว่าเงิน ดูเหมือนว่าประสบการณ์ที่น่าเศร้ากับรุ่นแรกของ Yaris ผู้จัดการโตโยต้ายังไม่ได้สอนอะไร



ข้อมูลจำเพาะ
โตโยต้าไอคิว

ขนาด (mm) 2985x1680x1500
ฐานล้อ (mm) 2000
กวาดล้างถนน (mm) 135
น้ำหนัก (กก.) 1,005
ปริมาณ Trunk (L) 32238
ทาส. ปริมาณ Engine (cm3) 1329
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 98
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 123
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / เอช) 170
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช (c) 11.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 4.4
ราคา (ถู.) 777 777

คู่แข่ง

สวนยาง?
รถที่เป็นที่รู้จักจากเราเป็นประกายในยุโรปถูกขายเช่น Matiz ตอนนี้ไฟเก่าได้จุดประกายเต็มเปี่ยม ในวัยเด็กของเขาถูกเรียกว่าจังหวะและเป็นหนึ่งในสามแนวคิด subcompact ก้าวหน้า ตอนนี้เขาขายไปแล้วด้วยพระหัตถ์และหลักและสำหรับรุ่นพื้นฐานพวกเขาขอ 9,000 ยูโร รัสเซีย SPARK ตัวอย่าง 2010 เป็นรุ่น restyled ของรูปแบบ เธอเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ร่วมสมัยมากขึ้น แต่โดยทั่วไปก็เป็น Matiz เดียวกันของรุ่นที่สอง เห็นได้ชัดว่าราคาจะไม่เปลี่ยนแปลง วันนี้แพคเกจเริ่มต้นของ SPARK ถามเล็ก ๆ น้อย ๆ มากกว่า 300,000 รูเบิล

สาด
ทายาท Wagon R Suzuki Splash อีกรถญี่ปุ่นที่ไม่สามารถเข้าใจกับป้ายราคาปกติรัสเซียไม่สามารถเข้าใจได้ ประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมานักการตลาดอีกแห่งหนึ่งโดยได้ผ่านไปแล้วราคาแพงนี้การตั้งค่าใช้จ่ายพื้นฐานของรูปแบบที่เครื่องหมายของ 460,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม Splash มีขนาดใหญ่กว่าไอคิวมีร้านเสริมสวยสี่เท่าปกติ นอกจากนี้สองเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 และ 1.2 ลิตรมีการเสนอให้เลือกและเป็นครั้งแรกพร้อมกับ KP กลและเครื่องที่สอง

ร้อยแรก
เปอโยต์ 107 ที่แพงที่สุดรถยุโรปขนาดนี้ ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของหนึ่งร้อยวันที่เจ็ดเป็น 397,500 รูเบิล ซึ่งแตกต่างจากโตโยต้าก็สามารถเป็นได้ทั้งสามและห้าประตู ภายใต้ประทุนรุ่นรัสเซียเพียงลิตรเครื่องยนต์เบนซินสามารถยืน แต่มันถูกรวมกับทั้งกลศาสตร์ 5 สปีดและมีการสูงขึ้นหุ่นยนต์ 2-Tronic ในฐานะที่เป็นข้อบกพร่องที่หนึ่งร้อยเจ็ดเป็นรถที่เกี่ยวข้องกับอายุจึง IQ ด้อยและในการออกแบบและอุปกรณ์


วัสดุ: วลาดิเมีย Lodine
รูปภาพ: Armen Maitarjyan
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มกราคม / 2010]