ทดลองขับ Toyota Hilux Double Cabs ตั้งแต่ปิคอัพ 2008

ภาพรวมของรถยนต์ Toyota Hilux Surf SSR-X

รถกระบะ - ฤดูร้อนที่ยาวนาน!
ทุกคนที่ดูที่ Toyota Hilux Surf จะพิจารณาได้อย่างง่ายดายว่ารูปแบบของเขานั้นเป็นกระบะที่มีเครื่องยนต์ไปข้างหน้าและเครื่องดูดควัน กล่าวอีกนัยหนึ่งอย่างน้อยก็เล่นท่อง แต่ก็ยังฮิลลักซ์! คุณสมบัติลักษณะของรุ่นนี้เป็นกรอบของบันไดที่เรียกว่า (นั่นคือด้วยการข้ามหลายครั้ง) และทหารเองนั้นเป็นที่รู้จักดีมากจนสามารถขยายได้ในแผนนี้ด้วยรูปแบบของรถยนต์เช่นมอร์แกนซึ่ง ให้ตัวเองเตือนปรากฏตัวในปี 1968 ที่ห่างไกล
นอกจากนี้คุณยังสามารถบอกได้ว่าคุณลักษณะนี้กลายเป็นบางอย่างเช่นนามบัตรของ Surf Series ท้ายที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่าทุกคนสามารถขึ้นไปได้กระตุ้นนิ้วและพูดว่า: ในอดีตคุณเป็นรถกระบะ! การปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ไม่เด่นมาก ฉันจะพูดมากขึ้น: เป็นการส่วนตัวฉันเชื่อว่าในบรรดารุ่นที่ทันสมัยที่ผลิตโดยโตโยต้าผลงานชิ้นเอกยานยนต์เช่น Surf - หนึ่งหรือสองหรือทำมัน
ตามสถานการณ์ภายนอกอย่างหมดจด (พวกเขาบอกว่าถ้ามันเป็นรถกระบะทุกอย่างอื่น ๆ ก็เหมือนรถกระบะนั่นคือรถเป็นหลักของการขนส่งสินค้า) ไม่คาดหวังการค้นพบที่สดใสจากการขับขี่บนเครื่องนี้ และคุณพบกับความสะดวกสบายในระดับสูงและพวงมาลัยที่เชื่อฟัง และตอนนี้คุณกำลังประสบกับความสุขและความสุขที่ไม่คาดคิดและคุณคิดว่า: และรถออกมาสิ่งที่จำเป็น! ดังนั้นอะไรที่ไม่ได้เป็นแฟชั่น? แต่รถคันนี้สามารถเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่ชีวิตของเจ้าของ (ไม่พิจารณา Ironia!) มันจะดีขึ้นเรื่อย ๆ
อย่างไรก็ตามฉันจะกลับไปที่หัวข้อของรายงานของคุณ ดังนั้นฉันนั่งอยู่หลังล้อของรถยนต์ท่องโตโยต้าไฮลักซ์ด้วยการฉีดโดยตรงของการฉีดตรง 2000 (ลดราคาในวันที่ 31 กรกฎาคม) และทำการทดสอบการเดินทางบนมัน
ทั่วไปเครื่อง
รุ่นของรุ่นนี้ได้อธิบายไว้แล้วที่นี่ มันเป็นผู้ชมในเดือนธันวาคม 2538 แชสซีนั้นทำในวิธีการใหม่และการออกแบบเฟรมยังคงเหมือนเดิม โมเดลของมอเตอร์จะถูกนำเสนอในตอนแรกเครื่องยนต์เบนซิน 3.4 ลิตรพร้อมการจัดเรียงรูปตัววีของ 6 กระบอกสูบจากนั้นเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบแบบอินไลน์ 4 กระบอกสูบปริมาณ 2.7 ลิตรและในที่สุด Tubodiesel 4 สูบ ปริมาณเครื่องยนต์ 3 ลิตร
การปรับเปลี่ยน SSR-X เป็นสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างอุปกรณ์ต่ำสุด G และแพคเกจที่สะดวกสบายมากขึ้น V. เครื่องติดตั้งไฟตัดหมอกด้านหน้าสปอยเลอร์หลังรวมถึงระบบที่เรียกว่าเรียซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับงานที่เชื่อมต่อของทั้งสอง ( ซ้ายและขวา) โช้คอัพ
การประเมินผลจากภายใน
อุปกรณ์ตกแต่งภายในและแผงด้านหน้า - 4 คะแนน
ภาพรวมด้านหน้าจากที่นั่งคนขับนั้นสวยงามและสิ่งนี้ใช้กับด้านซ้ายและขวาของถนน เราควรปลูกฝังในไดรเวอร์ที่มีความพึงพอใจอย่างลึกซึ้งและเพิ่มการประเมินของเครื่องอย่างน้อยคะแนน ถ้าเราพูดคุยมากขึ้นโดยเฉพาะพื้นผิวของเครื่องดูดควันที่มองเห็นได้ดีขอบของมันจะถูกกำหนดได้ง่ายและพื้นที่ที่ครอบครองโดยแผงด้านหน้าไม่โดดเด่น นอกจากนี้ขาตั้งด้านหน้าขวาของห้องโดยสารอยู่เล็กน้อย (แต่มีความจำเป็นต้องพูดอย่างรุนแรง) หยิบยกไปข้างหน้า ในระยะสั้นทุกอย่างก็เหมือนรถกระบะ
หากคุณพยายามดูรายละเอียดเล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นสิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับคันควบคุมเกียร์ได้? ความต้านทานของเขาค่อนข้างสังเกตได้และเมื่อคุณขยับคุณจะรู้สึกทันทีเมื่อเขาพบตำแหน่งที่ถูกต้อง เมื่อเทียบกับมันการออกแบบของคันโยกควบคุมของ PPC บนรถยนต์สมัยใหม่ไปสู่ความสนุกของเด็ก ๆ - พวกเขาถูกบังคับให้ลืมสิ่งที่จะจัดการรถอย่างแท้จริง!
ที่นั่งด้านหน้า - 4 คะแนน
ที่นั่งด้านหน้าจะสูญเสียหัวข้อที่ยืนอยู่ในร้านเสริมสวยเชฟโรเลตเสื้อเชฟโรเลต ความนุ่มนวลของพวกเขาสามารถประเมินได้ในระดับสูงสุด และถ้าคุณใช้เวลาในการเปรียบเทียบรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้นพวกเขาไม่มีอยู่เลย
ลงจอดคนขับในเก้าอี้ฉันให้คะแนนเป็นอย่างดี คุณสามารถพูดโพสท่าคลาสสิก ก่อนหน้านั้นโดยวิธีการในเครื่องของชั้นนี้มีหนึ่งลบอย่างมีนัยสำคัญของที่ตั้งเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเท้าของคนขับ ทำไมที่มีฉันมีอยู่ - ชนะในร้านเสริมสวยนิสสัน Terrano มันยังคงเป็นเช่นนั้น! แต่ขอบคุณพระเจ้าในการท่องไฮลักซ์ปัญหานี้ดูเหมือนจะหายไป เราไปต่อไป ความกว้างของร้านเสริมสวยและความสูงของมันไม่อนุญาตให้มีขนาดกว้างขวางเกินไป อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าดังนั้นการปิดขนาดเล็กซึ่งบางคนสามารถบ่นได้ไม่เปรียบเทียบในการเปรียบเทียบกับสิ่งที่เราเห็นในซีดานที่ไม่ดีหรือรถมินิแวน เห็นได้ชัดว่ามันเป็นผลมาจากรูปแบบการขนส่งสินค้า
ที่นั่งด้านหลัง - 3 คะแนน
นอกจากนี้ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีขนาดกว้างขวางมาก และท้ายที่สุดแล้วเก้าอี้ภายในขอบเขตอนุญาตให้ผู้โดยสารรักษาการลงจอดตามธรรมชาติในระดับหนึ่ง (มีหลังตรง) แม้ว่าสิ่งนี้และใหญ่ไม่ควรภูมิใจ และยังดีกว่าใน Picappe! อย่างที่คุณเห็นโดยคำนึงถึงเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังตำแหน่งของโตโยต้าทนทุกข์ทรมานจากความไม่ลงรอยกันบางอย่าง แต่สิ่งนี้จะถูกตั้งค่าอีกครั้งใน บริษัท
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์สร้างความประทับใจที่ดีมากในแง่ของความสะดวกสบาย จริงไม่มีใครทำหวังเป็นพิเศษในทิศทางนี้ดังนั้นจึงไม่ได้รับการประเมินโดยเขาไม่ได้โดยเกณฑ์ที่ประเมินค่าเกิน
ช่องเก็บสัมภาระ - 3 คะแนน
หากคุณย่อยสลายเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังจากนั้นในช่องเก็บสัมภาระที่เกิดขึ้นคุณสามารถรองรับได้อย่างง่ายดายวางอยู่ด้านข้างจักรยานถอดประกอบในรูปแบบการประกอบ สำหรับการเปรียบเทียบ: เกวียนสถานีขนาดเล็กกับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันรองรับจักรยานสองครั้งในตำแหน่งที่ยืน
ไม่เคยมีสาเหตุมาจากความจริงที่ว่าปราสาทของเข็มขัดนิรภัยของเก้าอี้หลังไม่ได้กระโดดขึ้นมาเองถ้าตัวอย่างเช่นสลายแล้วกลับไปที่เก้าอี้ท้ายรถอีกครั้งในตำแหน่งเดิมอีกครั้ง ล็อคยังคงอยู่ภายใต้ที่นั่ง หากเจ้าของจะรู้เกี่ยวกับมันเขาสามารถยืดออกได้ทันทีและถ้าไม่? ดังนั้นในรถยนต์ยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงาน
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ - 5 คะแนน
turbodiesel ที่พัฒนาขึ้นใหม่จะทำงานค่อนข้างอยู่ในระดับ คำดีสมควรอิ่มตัวโดยเฉพาะและยืดช่วงกว้างของการปฏิวัติของแรงบิดของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่จำเป็นในการประเมินเสียงรบกวนต่ำและลดการสั่นสะเทือน อย่างน้อยที่สุดก็ไม่มีเหตุผลใดที่จะแสดงความไม่พอใจใด ๆ หากเราจะวิเคราะห์ประสบการณ์ของการจัดการของรถใหม่ในแง่การเปรียบเทียบที่เราควรจะบอกว่าพวกเขาจะดีกว่าการพูด, การขับรถใน Mercedes-Benz ML270CD ฉันรู้มากเกี่ยวกับคนขับรถของผมคิดว่าเข้าใจ ความเร็วเครื่องและด้วยตัวอักษร - Surf
และถ้าเครื่องยนต์มีพลังที่ดีและเกียร์อัตโนมัติในความเป็นจริงไม่ได้ดึงดูดความสนใจมากในการทำงานของพวกเขา บ่อยครั้งในขณะขับรถอย่างสิ้นเชิงลืมเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของมัน นั่นคือมันไม่ได้ให้เหตุผลที่จะคิดเกี่ยวกับตัวเอง - ดังนั้นจึงทำงานได้ดี
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย - 3 จุด
Comfort กำหนดตัวชี้วัดคุณภาพของสปริงและยางปริมาณการระงับ ในระยะสั้นก็ต้นแบบกลัว และโตโยต้าแจ็คของการค้าทั้งหมดทำงาน ดังนั้นในห้องโดยสาร Surf รู้สึกสะดวกสบายสมบูรณ์
เครื่องเป็นอย่างดีหางเสือ สำหรับการเปรียบเทียบใช้นิสสัน Terrano บนพื้นคอนกรีตก็จะทำงานมาก capriciously นำเสนอความคมชัดสมบูรณ์ให้กับญาติพี่น้องของเขานิสสัน Primera ที่โตโยต้าไฮลักซ์ Surf ทั้งหมดแตกต่างกันมาก
ซึ่งหมายความว่าหลักการของทั้งหมดในรถกระบะที่ขายนี่เท่านั้นในทางบวก นี้จะทำให้ฉันมีความสุข ตั้งแต่เครื่องที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง แม้อาจจะใช้งานมากขึ้นกว่าโตโยต้า MR-S!
คะแนนรวมทั้งหมด 4 จุด
ข้อมูลการทดสอบ
ผู้เขียนรายงาน: Keita โมริ (Mori Keita)
วันที่ทดสอบ: 9 และ 10 กันยายน 2000
ดูของรถทดสอบ: ตัวอย่างโฆษณา
ปีที่ผลิตของรถทดสอบ: 2000
ไมล์สะสมทั้งหมดในช่วงเวลาของการทดสอบ: 1267km
ยางรถยนต์ยางด้านหน้าและด้านหลังที่มีขนาดเดียวกัน - 265 / 70R16
อุปกรณ์ตัวเลือก: ค่า จำกัด ลื่น (30,000 เยนหรือประมาณ $ 285), ซันรูฟกับไดรฟ์ไฟฟ้า (106.000 เยนหรือประมาณ US $) ระบบนำทาง (175,000 เยนหรือประมาณ $ 1,000.) ชุดของตกแต่ง (ผ้ากันเปื้อน บนกันชนหน้าปกอะไหล่ยางประตูด้านหลังสปอยเลอร์หลัง, ไฟตัดหมอก) มูลค่า 125,000 เยนหรือประมาณ $ 1,200
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ: ได้รับภาพรวมของการทำงานของรถในการย้าย
ตารางเวลา: เขตเมือง
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์โตโยต้าไฮลักซ์ Surf SSR - X
ขนาดของร่างกาย (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 4840 มม. / 1800 มม. / 1770 มม
ฐานล้อ 2675 มม
น้ำหนักเครื่อง 1760 กก
ขับ 4 WD
เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และแอร์คูลเลอร์ 4 สูบพร้อมการจัดทรงกระบอกแบบอินไลน์กลไกการกระจายก๊าซสองเพลาสูงสุดที่มี 16 วาล์วกำลังพัฒนา - 170 แรงม้า ด้วย 3400 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 35.9 กิโลกรัม / เมตรในช่วงตั้งแต่ 1800 ถึง 3400 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาพื้นฐานของรถยนต์ 2.997.000 เยน (ประมาณ $ 28.500)
ราคาของรถที่การทดสอบการทดสอบดำเนินการ 3.434.000 เยน (ประมาณ $ 32.700)
โพสต์โดย: Mori Kate (Mori Keita)
รูปภาพ: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

แหล่งที่มา: webcg