Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

เมฆสีเทา

หลายคนชอบโค้งงอของพวกเขาดังนั้นแสดงให้ผู้อื่นเห็นถึงความสำคัญของพวกเขา แต่บางคนไม่ชอบที่จะพิสูจน์อะไรกับทุกคน: การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการเป็นเมาส์สีเทาหรือในกรณีนี้ด้วยรถสีเทาบางครั้งก็ทำกำไรได้มากกว่าการแสดงตัวละครของพวกเขา
 
การปล่อยรสนิยมของประชาชนทั่วไปการสร้างรถยนต์โดยคำนึงถึงประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์ (ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องเพิ่มอะไรจากตัวเอง) แม้ในยุคของครอสโอเวอร์รถยนต์หลายคันในที่เดียว) และตัวอย่างที่ชัดเจนของ Toyota Corolla ชาวญี่ปุ่นไม่ได้พยายามที่จะให้คุณสมบัติของเครื่องจักรนี้ด้วยความสามารถทั้งหมดของพวกเขาพวกเขาพยายามที่จะสร้างรถยนต์ที่ซื่อสัตย์เพียงอย่างเดียวในหนึ่งเดียว เป็นผลให้รุ่นกอล์ฟที่สมดุลที่สุดเกือบจะปรากฏขึ้น ใช่มันไม่เกินคู่แข่ง แต่ไม่มีความล้มเหลวที่ชัดเจนในวินัยใด ๆ และนี่คือสาระสำคัญทั้งหมดของ Corolla: เธอทำทุกอย่างได้ดีเธอเป็นรถที่น่าพอใจในทุกแง่มุม จุดสนใจของคุณภาพเชิงบวกทั้งหมดของครอบครัวคือ Corolla ด้วยดัชนีดิจิตอล 120 ผลิตจากปี 2544 ถึง 2549
 
ลักษณะบางอย่าง
 
ประเภทของร่างกาย
ซีดาน/สากล (แฮทช์แบ็ก)
สตรีมประตู
4/5 (3/5)
สถานที่ฤดูร้อน
5
ความยาว
4375/4375 (4180) มม.
ความกว้าง
1710 มม.
ส่วนสูง
1470/1500 (1475) มม.
ฐานล้อ
2,600 มม.
เร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม.*
10.2 s
ความเร็วสูงสุด*
190 กม. / ชม.
* ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา
 
Corolla ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีแนวโน้มที่อยากรู้อยากเห็นมากในการพัฒนาครอบครัว: เริ่มต้นจากรุ่นนี้แฮทช์แบ็กและซีดานหยุดที่จะคล้ายกัน และ CD-van Corolla Verso ซึ่งยังไม่ได้ถูกลบออกจากการผลิต) แฮทช์แบ็กเป็นรถสี่คันมันมีความเรียบง่ายและไม่โอ้อวดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น แต่มันให้ความประทับใจกับรถทอดและแบบไดนามิก โปรดทราบว่าในรุ่นใหม่ (ดัชนีโรงงาน 150) ญี่ปุ่นไปไกลกว่านี้: ตอนนี้แฮทช์แบ็กยังเรียกว่าเป็นอย่างอื่น Auris สไตล์ของสไตล์และผู้ซื้อรถยนต์มือสองมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีการต่อต้านร่างกายโดยรีเอเจนต์ต่อต้านการผันของรัสเซีย ไม่ต้องกังวลทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ทุกอย่างดีกับช่างไฟฟ้า
 
นั่งอยู่ใน Corolla บางครั้งคุณก็คิดว่าคุณอยู่ในรถยนต์ที่มีเซ็กเมนต์สูงกว่า Class C: ความรู้สึกดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากสถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยใช้วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งและคุณภาพของการชุมนุม โดยทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของพื้นที่ภายใน Corolla เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ในแง่ของการขยายตัวทุกอย่างก็ดีเช่นกัน: มันสะดวกที่จะนั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังและคนขับมีการปรับที่หลากหลาย (คุณสามารถยกเก้าอี้ขึ้นและลงเปลี่ยนความสูงหรือการจากไปของ พวงมาลัย). สำหรับอุปกรณ์ทุกอย่างอยู่ในระดับเฉลี่ยสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ: อุปกรณ์พื้นฐานเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของ ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและการติดตั้งดนตรีที่เรียบง่าย ตัวอย่างบางตัวมีตัวเลือกที่น่าพอใจและมีประโยชน์เช่นระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบต่อต้านการเจาะ (ผู้ช่วยก่อนหน้านี้เป็นคุณสมบัติของรถยนต์และกลุ่มตัวแทน)
 
คุณสมบัติการทำงานของ Corolla มีความสูง: มอเตอร์เกือบทุกตัวบอกพลวัตที่ดีของเธอ (และสำหรับ Dardes มีการดัดแปลง T-sport ที่ค่อนข้างน่ากลัวซึ่งทำงานได้ถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 8.5 วินาทีและแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ของการจัดการที่ดีขึ้นและอีกมากมาย รูปลักษณ์ก้าวร้าว) แต่ถึงกระนั้นรถก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความสะดวกสบาย: ความราบรื่นของเส้นทางของ Corolla ตามมาตรฐานของชั้นเรียนนั้นงดงามมาก! จริงความสามารถในการควบคุมของรุ่นธรรมดาได้เป็นที่ต้องการมาก (Mitsubishi Lancer เดียวกันและยิ่งกว่านั้นมาสด้า 3 ก็รวบรวมได้มากขึ้น)
 
สายของเครื่องยนต์ในคลาส C CAR C มีความหลากหลายผิดปกติ มันเริ่มต้นด้วยแถว 1.3 ลิตรสี่ที่มีความจุ 88 แรงม้า ขั้นตอนต่อไปคือเอ็นจิ้น 1.4 ลิตรที่มี 97 แรงม้าอยู่แล้ว
นอกจากนี้หน่วยหนึ่งและครึ่งลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้า (นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 1.6 -liter ที่มีกำลังเดียวกัน แต่มีแรงบิดเพิ่มขึ้น) เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของเครื่องยนต์พลเรือนคือ 135 แรงม้า 1.8 ลิตร (Corolla T-Sport ตั้งค่าหน่วย 192 แรงม้าของเล่มเดียวกัน) เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด (2 L) ใช้เชื้อเพลิงดีเซลแทนน้ำมันเบนซินและผลิต 90 ลิตร กับ. (เครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลไม่เคยเข้าไปในประเทศของเราอย่างเป็นทางการ)
 
เครื่องยนต์เบนซินที่ให้ความสนใจแทบไม่ต้องการ ควรดำเนินการตามแผนทุก 10 พันกม. (การเปลี่ยนน้ำมันด้วยตัวกรองทั้งหมด) ไม่มีความกังวลอื่น ๆ (วาล์วถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่ซึ่งอย่างที่คุณทราบนั้นทนทานกว่าเข็มขัดใด ๆ ) แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเจ้าของไม่เคยพบปัญหา มีหลายกรณีเมื่อมาจากฤดูหนาวที่รุนแรงของเรา (หรือมากกว่าจากคำสั่งหนึ่งของแอตทริบิวต์รีเอเจนต์ที่เบื่อกับพวกเขา) รอยแตกปรากฏในหม้อน้ำ ในครั้งเดียวกรณีของการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นถูกบันทึก (เนื่องจากการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบ) และนอกจากนี้ tinger ของห่วงโซ่เวลากำลังไหลบนเครื่องบางเครื่องและแม้กระทั่งการมีเพศสัมพันธ์ VVT-I กระจัดกระจาย
 
Corolla ติดตั้งกล่องเกียร์สองประเภท: เครื่องจักรแบบดั้งเดิม (และไม่ใช่หุ่นยนต์ใหม่เช่นรถรุ่นล่าสุด) ที่มีสี่ขั้นตอนและเครื่องจักรกลที่ความเร็วห้าหรือหก จนถึงตอนนี้ยังไม่มีกรณีใดที่หน่วยเหล่านี้ส่งปัญหาให้กับเจ้าของ แต่เพื่อให้สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในอนาคตทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องดำเนินการขนาดใหญ่ที่เรียกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเกียร์น้ำมันเบรกและสารป้องกันการแข็งตัว
 
การระงับของรถนั้นแข็งแกร่ง ตามปกติบุชเชอร์ด้านหน้า (เฉลี่ย 50,000 กิโลเมตร) มีน้อยที่สุดก่อนที่จะเปลี่ยน) โช้คอัพด้านหน้า (สูงถึง 60,000 กม.) และชั้นวางที่ทนทานอย่างน่าทึ่งของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน (อาจเพียงพอสำหรับ 100,000 กิโลเมตร) ปิดกั้นของคันโยกลูกบอลรองรับการดูดซับแรงกระแทกด้านหลังทนต่อฟาร์มทั้งหมดนี้ตามกฎมากกว่า 100,000 กิโลเมตร บางครั้งแร็คพวงมาลัยทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์และวิธีเดียวที่จะจัดการกับพวกเขาเพื่อเปลี่ยนปมทั้งหมด นอกจากนี้ทรัพยากรของรายละเอียดของระบบเบรกไม่พอใจ: ไม่เกิน 30,000 กม. ไปที่แผ่นด้านหน้า (และบางครั้งก็น้อยกว่า) นานกว่านั้นเล็กน้อยและแผ่นเบรกแทบจะย่อยแผ่นสองชุด (แผ่นด้านหลัง บางครั้งไม่สามารถใช้งานได้และหลังจากวัสดุบุผิวชุดแรก)
 
ความสะดวกสบายสูงสุดและปัญหาขั้นต่ำที่นี่คือคำขวัญของเครื่องนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะใช้อุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่ในห้องโดยสารรถอยู่บนถนนที่ไม่ดีโดยไม่มีความตึงเครียดการควบคุมอากาศและการทำงานเป็นเวลานาน Corolla ไม่น่ารำคาญกับการพังทลายและความจำเป็นในการเยี่ยมชมสถานีบริการ สำหรับคนที่แสวงหาการขนส่งนี่เป็นอุดมคติ สำหรับผู้ที่ไม่ได้เป็นคนต่างด้าวต่อรสนิยมของการต่อสู้ซึ่งบางครั้งและความตึงเครียดในเสียงฮือฮาสำหรับความเป็นตัวของตัวเองและตัวละครที่สดใส Corolla ไม่น่าจะทำ ฉันต้องบอกว่าการต่อสู้ (เพื่อความสุขของเขา) ต่อสู้กับโตโยต้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีรถยนต์น้อยมาก: Supra, Celica, Mark II, Caldina GT-T
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
จบคุณภาพสูง
ความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยม
ความน่าเชื่อถือสูง

ข้อเสีย
รูปลักษณ์เล็กน้อย
ความสามารถในการควบคุมโดยเฉลี่ย
ราคาสูง
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 17 มิถุนายน 2551