Тест-драйв Toyota Corolla 2007 - 2009 Хэтчбек

Каждый за себя

В этом сегменте рынка японцы бьются за деньги русских с другими японцами. Седаны, выросшие из гольф-класса, ценой около 20 тысяч долларов, встречают нового игрока: Ниссан против Тойоты и Мицубиси. Поединок, где каждый за себя, судит Сергей Воскресенский. Фото: Константин Якубов.
 
MITSUBISHI LANCER
Десятое поколение Улана с кузовом седан продают в России с июня 2007-го.
Двигатели: 1,5; 2,0л (109,150 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат или вариатор с 6 фиксированными передачами (2,0 л).
Комплектация: Invite, Invite+, Intense.
Цена в России: 482 000 - 651 000 руб. ($19600-26500).
NISSAN TIIDA
У нас продажи седана и хэтчбека начали осенью 2007-го, на рынке Америки автомобиль под именем Верса продаютуже несколько лет.
Двигатели: бензиновые 1,6; 1,8 л (110, 126 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат, 6-ступенчатая механика (1,8 л).
Комплектация: Comfort, Elegance, Tekna.
Цена в России: 499 900-600 900 руб. ($20400-24500).
โตโยต้าโคโรลลา
Дебют очередной версии популярного автомобиля состоялся в 2006 году, с февраля 2007-го новая Королла продается в России.
Двигатели: бензиновые 1,4; 1,6 л (97, 124л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатые механическая или автоматизированная.
Комплектация: Comfort, Elegance, Prestige.
Цена в России: 529 500-661 000 руб. ($21600-27000).
ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ
Любить глазами Мицубиси-Лансер, кажется, можно до потери зрения. Стильные, стремительные обводы передней части, выразительные профиль и корма. Внутри машины вы по инерции цокаете языком, обозревая просторный салон, отдавая должное четким шкалам приборов. К этому отлично подходят комфортные сиденья, низкая посадка, безупречный хват руля, рычага коробки передач. Кажется, тронь ключ зажигания - и даже скромный 1,5-литровый двигатель вихрем отзовется на ваше настроение.
ผู้สร้างรถทำได้ดีมาก! สำหรับความกระตือรือร้นคุณไม่สังเกตเห็นรสชาติของ synthetics ในทุกสิ่ง คุณไม่สนใจว่าพลาสติกไม่เพียง แต่เป็นเหรียญเท่านั้น ด้านหน้าของร่างกายนั้นหนักและกลไกการควบคุมกล่องนั้นมีเสียงดังและเบลอ แต่อูลันก็พร้อมที่จะวิพากษ์วิจารณ์อย่างไม่ต้องสงสัย ใช่มีบางอย่างถูกบันทึกไว้ แต่ส่วนที่เหลือเป็นเครื่องบรรณาการต่อความปลอดภัยห้าดาวที่ถูกกล่าวหา
ไม่น่าเชื่อ? จากนั้นให้ความสนใจกับมอเตอร์ยืดหยุ่นที่เร่งรถได้อย่างง่ายดายจาก 1200 รอบต่อนาที แน่นอนว่ามันยากสำหรับเขาที่จะสัมผัสล้อขนาด 16 นิ้วมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกล้าแสดงออกอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถเร็ว อย่างไรก็ตามสำหรับชีวิตประจำวันเครื่องยนต์และเกียร์มีความสมดุล ช่วงการทำงานนั้นกว้างหมายเลขการถ่ายโอนจะถูกเลือกเรียบร้อยแล้ว แต่เสียงรบกวนหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีแลนเซอร์กลายเป็นเหมือนกล่องโลหะที่เฟื่องฟูซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยตามปกติ บันทึกไว้ใน shi-mosoleration? ดูเหมือนจะเป็น อันที่จริงแล้วในรุ่นสองรุ่นไม่มีการเอ่ยถึงเรื่องนี้
ไม่มีพวงมาลัยฤดูใบไม้ผลิ เมื่อมองแวบแรกมันเข้มงวดและให้ข้อมูลแลนเซอร์เริ่มเล่นกับกล้ามเนื้ออีกครั้ง ปฏิกิริยาของเขานั้นรวดเร็วเจ้าอารมณ์หุนหันพลันแล่น แต่อนิจจา: พวกมันอิ่มตัวด้วยการสังเคราะห์อีกครั้ง พวงมาลัยถูกยึดติดกับเส้นตรงและต้องใช้ความพยายามในการแก้ไขที่แทบมองไม่เห็น ในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเอฟเฟกต์เสถียรเทียมเกือบจะคงที่ดังนั้นคุณสามารถคาดเดาเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการลื่นไถลโดยการเปลี่ยนวิถี จากนั้นน้ำพุช่วงล่างสูงก็รบกวน Mi-Tsubishi ยึดติดกับถนนอย่างมีประสิทธิภาพอย่างมาก แต่ถึงขีด จำกัด แล้วก็มีความอ่อนไหวต่อเพลาหน้าออกไปด้านนอก
โดยทั่วไปแล้ว Lancer Yarok นั้นมีเสน่ห์ แต่การตั้งค่าของเวอร์ชันงบประมาณนั้นมีความเป็นเทียมมากเกินไปและอาจไม่เป็นไปตามความคาดหวัง
ใช้มันตามมารยาท
ในเส้นที่ไม่มีอันแรงกล้าของชั้นวางหลังคาสูงล้อผอมและลำต้นขนาดใหญ่ของ Nissan-Tiada มีบางสิ่งบางอย่างที่ทำให้เขาแตกต่างด้วยเรโนลต์พื้นบ้าน แม้ว่ากระแสน้ำที่เปลี่ยนแปลงได้ตลอดกาล (เนื่องจาก TIID แปล) ไม่ได้ไร้คุณสมบัติที่สวยงาม
จากด้านในรถถูกควบคุม แผงด้านหน้าที่กว้างและแบนการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์แบบดั้งเดิมพวงมาลัยที่เรียบง่ายและกล่องคันโยกไม่ได้พยายามที่จะครอบครองความสนใจของคุณ เฉพาะวงกลมที่มีแบรนด์ของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศคำใบ้ที่มีความคิดริเริ่มบางอย่าง หลังจากนั้นไม่นานให้ความสนใจกับวัสดุที่ดีของเบาะพลาสติกอ่อนและที่วางแขนที่สะดวกสบายอย่างไม่คาดคิด จากนั้นคุณจะไปเยี่ยมที่นั่งที่อึดอัด - ด้วยหมอนสั้น ๆ แขวนขึ้นมาซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลังคาสูงออกไปข้างนอกก็แขวนอยู่เหนือมงกุฎ ในที่สุดทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ผิดปกติของที่จับที่ปรับแล้วและด้วยความใกล้ชิดของผู้โดยสารที่อยู่ทางด้านขวา แลนเซอร์กว้างขวางกว่ามาก! และนั่งอยู่ด้านหลังเท่านั้นที่คุณสามารถโยนเท้าของคุณบนเท้าของคุณคุณเข้าใจว่าใครทำสิ่งนี้ คำแท็กซี่กะพริบในหัวของฉัน
เบื้องหลังสถาปัตยกรรมที่แปลกประหลาดของร่างกาย Tiida แพลตฟอร์ม Noute ที่ขยายใหญ่ขึ้นจะถูกซ่อนไว้ ผลิตแบบจำลองนี้ในเม็กซิโก ดังนั้นเมื่อย้าย tiid มันจะไม่ตัดสินใจเกี่ยวกับระดับชาติและชั้นเรียน! ดังนั้นข้อบกพร่องและการละเว้นในลักษณะเลื่อน
พลังที่ว่างเปล่าของความพยายามของนิสสันคือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับมิตซูบิชิ ปฏิกิริยาของเครื่องซึ่งมีแนวโน้มที่จะคัดกรองด้วยความเร็วสูงกว่า 140 กม./ชม. ซบเซาและรอบคอบ โดยหลักการแล้วทั้งหมดนี้ถือได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ อันที่จริงในกรอบของกฎของถนนพฤติกรรมของ Tiida นั้นค่อนข้างเชื่อถือได้เข้าใจได้และคาดเดาได้ และโดยการข้ามเส้นเท่านั้นคุณเข้าใจว่าความหลากหลายของกระแสน้ำคืออะไร
เครือจักรภพของกระปุกเกียร์ที่นำมาและมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นในทางกลับกันดูน่าประทับใจมาก Tiida นั้นเบาและเร่งความเร็วอย่างยอดเยี่ยมจากความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน บางทีสิ่งเดียวที่มอเตอร์ขาดคือความสว่างการรุกรานในโซนความเร็วสูง นิสสันไม่ได้เบื่อกับเสียงรบกวน บันทึกเสียงเบสของเครื่องยนต์เจาะร้านเสริมสวยจากประมาณ 3000 รอบต่อนาที แต่มันค่อนข้างเป็นพื้นหลังที่ไม่รบกวนการสื่อสาร
เอ๊ะจะมีจี้ที่สะดวกสบายกว่าที่นี่! และในทางตรงกันข้ามระยะสั้น -ราวกับว่ามาจากชั้นเรียนผู้บริจาคด้านล่าง Tiida ทำงานได้ค่อนข้างยากต่อความผิดปกติเล็กน้อยแสดงให้เห็นถึงการกระโดดและการแกว่งแนวตั้งที่แข็งแกร่งด้วยความเร็วที่ดี
ไดรเวอร์ที่ไม่มีความทะเยอทะยานพิเศษ - นั่นคือผู้ที่ทำ tiid ในความเป็นธรรม: ผู้โดยสารรู้สึกดีที่สุดกับสิ่งเหล่านี้
เห็นจิตใจ
ความยับยั้งชั่งใจของ Corolla จะต้องดำเนินการโดยไม่มีการจองมิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งมัน โตโยต้าจะไม่จีบคุณสัญญาอะไรมากกว่านี้ เธอเป็นอย่างที่เป็นอยู่
คุณสามารถตำหนิชุดเครื่องทดสอบด้วยปลายนิ้วที่มากเกินไป: หน้าต่างด้านหลังรูปทรงพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยโดยเจตนาลูกบิดของคันโยกกล่อง คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการส่องสว่างของอุปกรณ์ที่สดใส จากนั้นคุณจะต้องติดอยู่บนหมอนสั้น ๆ ของที่นั่งดุลงจอดสูงเกินไปและผลักผู้โดยสารด้วยข้อศอกของคุณสองสามครั้ง ว้าว! รถดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่ แต่การนั่งไม่ได้ฟรีมาก
แต่ในไม่ช้าก็ไม่สังเกตเห็นว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรคุณเริ่มสรรเสริญลิ้นชักที่สะดวกสบายและกว้างขวางความชัดเจนของการควบคุมของกระปุกเกียร์คันเหยียบข้อมูลความขรุขระที่น่าพอใจของพวงมาลัยปรับตามทิศทางในทิศทางตามยาว คันโยกแต่ละคันนั้นไม่เพียง แต่อยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมเท่านั้น จากนั้นรถก็เหมือนคนรู้จักเก่า ๆ ล้อมรอบด้วยความระมัดระวังและเอาใจใส่
ม้าพิเศษครึ่งโหลภายใต้ประทุน แน่นอนว่าพวกเขาสามารถถูกตำหนิสำหรับ Lenza ที่การปฏิวัติขนาดเล็ก (สูงสุด 2000) ในแง่นี้ tiid ดูมีชีวิตชีวาและมีพลังมากขึ้น แต่เครื่องยนต์ Corolla นั้นไม่เท่ากันทันทีที่ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วทำเครื่องหมายสามพัน ข้างหลังเธอไม่ใช่แค่รถแข็งอีกต่อไปเขาเป็นคนที่ยุติธรรมด้วยประกายไฟในพลังของตัวละครพลังงานและความรู้สึกเหนือกว่า
ในผู้นำของ Corolla และความสะดวกสบายทางเสียง มันไม่ได้กดระบบเสียงด้วยเสียงของแลนเซอร์ มอเตอร์ของเธอร้องเพลงด้วยความเร็วสูงเงียบกว่า Tiid; อากาศพลศาสตร์ก็ดีกว่าคู่แข่ง แต่มีจุดอ่อน ล้อตอบสนองอย่างรุนแรงต่อความขรุขระของการเคลือบทำให้การตกแต่งภายในด้วยเสียงดังก้องดัง พวกเขาจำเป็นต้องเพิ่มก้อนกรวดทุกเม็ดทรายและโพล่งออกมาจากโลหะจากถนน เสียงเรียกเข้าที่คุณเริ่มบ่นบนถนนที่ไม่สะอาดและคุณจะข้ามรถคันอื่น - แอสฟัลต์ดูเหมือนจะดัง!
จี้ที่หนาแน่นและยืดหยุ่นสามารถรักษาด้วยความสะดวกสบาย ด้วยความเร็วสูงพวกเขาจะเหนื่อยเล็กน้อยโดยการทำซ้ำอย่างละเอียดของโปรไฟล์ของถนน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลดลงเล็กน้อย - คลื่นของทางหลวงดูเหมือนจะถูกปัดเศษโปรไฟล์รถหยุดกระโดดไปตามยอดของพวกเขา ในเรื่องนี้ Corolla นั้นคล้ายกับ Lancer มาก แต่เขาก็ยากขึ้นเล็กน้อยในเรื่องความผิดปกติเล็กน้อย
ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถคันนี้จะต้องมีการควบคุมที่มั่นคงมากขึ้น Corolla ไม่รบกวนเลยพวงมาลัยของเธอนั้นถูกต้องและให้ข้อมูลรถยนต์เป็นผู้เชื่อฟังและเป็นมิตร ความรู้สึกหลัก - ฉันได้รับความรู้สึกเชิงบวกมากที่สุดสำหรับเงินของฉันตามที่คาดไว้ หรืออาจจะมากกว่านี้!
ดังนั้นญี่ปุ่นระดับกลางของวันนี้จึงไม่ได้เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคที่ไร้เดียงสาอีกต่อไปสิ่งที่พวกเขาเคยรู้จัก ค่อนข้างมีความหลากหลายมากโดยอ้างถึงตัวละครที่สดใส เมื่อรถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับภาพถ่ายกลุ่มสุดท้ายการเปรียบเทียบจาก Filmlassicism มาถึงหัว: Baldbes ที่แน่วแน่; คนขี้ขลาดระมัดระวัง; มีประสบการณ์อย่างทั่วถึง จดจำ? ตรีเอกานุภาพที่มีชื่อเสียงของโรงภาพยนตร์โซเวียตคือ Motley แต่ในแบบของพวกเขาเองก็มีเสน่ห์ Moonshine รถของเราไม่ได้แย่กว่านี้!
Sergey Voskresensky: ฉันคิดว่าบ่อยขึ้น: มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะเพิ่มขนาดรถยนต์ในขนาดและมวลอย่างไม่มีที่สิ้นสุด แน่นอนว่ามีวิธีการวิวัฒนาการอื่น ๆ และไม่น่าสนใจน้อยกว่า
Mitsubishi Lancer - ได้รับเครื่องแบบที่ทันสมัยและร้านเสริมสวยที่กว้างขวางเขามาถึงความสมดุลในการตั้งค่าเลื่อนอย่างน้อยก็ในการกำหนดค่าที่ไม่แพง
การประเมินทั่วไป 7.8
+ การแสดงออกสะดวกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีอุปกรณ์ครบครันจี้มีความสะดวกสบายและใช้พลังงานอย่างเข้มข้น
- ความสะดวกสบายทางอะคูสติกปานกลางช่องเก็บสัมภาระที่คลุมเครือ
Nissan Tiida -เบื้องหลังการโต้เถียงของการแก้ปัญหาบางอย่างความคิดที่สมบูรณ์แบบยานพาหนะที่มีความพร้อมและค่อนข้างใช้งานได้จริงถูกซ่อนไว้ด้วยความคาดหวังของคนที่มีเหตุผล
การประเมินทั่วไป 7.8
+ กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, ลำต้นที่กว้างขวาง, เครื่องยนต์ยืดหยุ่น, วัสดุตกแต่งที่ดี
- การจัดการที่ไม่ย่อท้อและความราบรื่นการลงจอดของผู้ขับขี่ที่ไม่สบายใจ
Toyota Corolla - สำหรับคนที่เธอดูเหมือนจะถูกต้องเกินไปและจากสิ่งนี้ไม่น่าสนใจ คุณสามารถทำลายตายตัวได้เท่านั้น .. โดยการตรวจสอบรถในธุรกิจ
การประเมินทั่วไป 8.1
+ คิดว่าการยศาสตร์มีความสมดุลพร้อมจุดประกายของโอกาสในการขับขี่ลำตัวที่กว้างขวาง
- เป็นตะคริวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังได้รับการปกป้องอย่างไม่ดีจากขยะบนท้องถนน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"