Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

โตโยต้าโคโรลลา

โตโยต้าเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับการส่งเสริมมากที่สุดและไม่เพียง แต่ในสนามรถยนต์ ท้ายที่สุดผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก แต่โมเดล Corolla ก็เป็นแบรนด์เช่นกัน แท้จริงแล้ว Korols กว่า 34 ล้านคนได้รับการปล่อยตัวมามากกว่า 10 ชั่วอายุคนและกว่า 40 ปี! หากคุณพยายามจินตนาการว่ามันเป็นเท่าไหร่โปรดจำไว้ว่าแม้ในช่วงเวลาสูงสุดที่มีการล่มสลายของถนนเต็มบนถนนมอสโกอาจมีรถยนต์สูงสุด 800,000 คันในเวลาเดียวกันที่จะไม่วางอีกต่อไป และถ้าทั้งหมดนี้คือราชินีราชินีและ 40 ครั้ง! และอะไร? และยังคงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการ

รุ่นปัจจุบันปรากฏในฤดูใบไม้ผลิของปีที่แล้ว และทันทีที่ฉันชอบผู้ซื้อ แม้จะมีความจริงที่ว่ามันมีราคาเพิ่มขึ้น (จาก 495,000 รูเบิล) และที่สำคัญที่สุดในขนาด ตอนนี้ดูเหมือนว่า Camry ขนาดเล็กและในมิติภายนอกมันถึงอายุของ Avensis สายพานลำเลียงของรุ่นปี 2545 ลักษณะคืออะไร Corolla ต้องลงทะเบียนเป็นเส้นยาวเกือบหนึ่งปี! พวกเขารักแบรนด์นี้จากเรา และซีดานก็รัก นี่คือความจริงที่ว่าสำหรับชาวยุโรปเลือกแฮทช์แบ็กไม่ใช่สี่ -DDEOR SOROLLA แต่เป็นโมเดล Auris ที่แยกต่างหากถูกเสนอเป็นเวอร์ชันหลัก สำหรับรัสเซียซีดานถือเป็นสิ่งสำคัญ มีการเสนอเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับคู่หวานของ Corolla/Auris: เริ่มต้น 1.4 ลิตร (97 แรงม้า) และขนาด 1.6 ลิตรหลัก (124 ม้า) เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่าในช่วงอนิจจาไม่ใช่ หน่วยพลังงานสองหน่วยมีอยู่ในการออกแบบดีเซลเท่านั้นและไม่ได้ส่งมอบให้กับตลาดรัสเซียว่าเชื้อเพลิงดีเซลของเราไม่ถึงคุณภาพ ความคิดเห็นไม่สามารถโต้แย้งได้ แต่ญี่ปุ่นเป็นผู้ให้บริการประกันภัยต่อนิรันดร์ แต่การขาดเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการตัดสินใจที่ไร้ที่ติแม้ว่าโตโยต้ามักจะไม่ทำให้ตลาดที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนอกเหนือจากกลไกทั่วไปแล้วยังมีกล่องเกียร์หุ่นยนต์ ดังนั้นเราจึงมีโอกาสเดินทางไปกับเธอ

ฉันกลับใจเริ่มต้นด้วยความอับอาย ฉันเอากุญแจปลดล็อคจากคีย์ FOB นั่งลงปรับเก้าอี้และพวงมาลัยซึ่งตอนนี้ควบคุมในสองระนาบ ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เครื่องยนต์เริ่มต้นที่นี่อย่างไร? ใช่ปุ่ม! มันค่อนข้างทันสมัยกีฬา ถึงแม้ว่ากีฬาอื่น ๆ ของ Goblin หากอยู่ใน Corolla รุ่นที่ทรงพลังที่สุดมันให้ 124 แรงม้า? โอเคเราพยายามเริ่มต้น ไม่ต้องการ ฉันเล่นคอนโซล/ปิด ไม่ช่วย ดูเหมือนว่าเหยียบเบรกกดและเข็มขัดนิรภัยใกล้สะโพกทำให้มั่นใจได้อย่างสมบูรณ์ เขาไม่ต้องการเริ่มเครื่องยนต์เงียบ สวัสดีช่วย mi! คนโตโยต้าที่ดียิ้มแย้มแจ่มใสกระตุ้นความผิดพลาดของฉัน ในเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกตำแหน่งที่ไกลที่สุดของตัวเลือกหมายถึงที่จอดรถอาร์และที่นี่หุ่นยนต์ไม่มีที่จอดรถปากกาจะย้ายจาก R ถึง N ใน D ใน D. และเริ่มต้นมันควรจะอยู่ตรงกลางตำแหน่งที่เป็นกลางเป็นกลาง . ทุกอย่างเกิดขึ้นทันที!

ถ้าอย่างนั้นก๊าซไปสู่ความจุลองมาลองทำอะไร มันค่อนข้างดีถึง 50-55 กม./ชม. ด้วยการกระตุกในครั้งแรกที่แข็งแรงกว่าที่คุณคาดไว้ แต่แล้วพยักหน้าอย่างคมชัดหัวของนักปั่นก็กระตุกไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและมีการหยุดชั่วคราวอย่างกะทันหัน Bac อุปกรณ์ที่สองเปิดขึ้นมารับอีกครั้งจากนั้นอีกครั้งกระตุกก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็นสาม แต่ไม่ยาก ใช่นี่คือค่าใช้จ่ายของกระปุกกลไกกลไกหุ่นยนต์แทนปืนกลเต็ม คำถามหลักคือเป็นไปได้หรือไม่ที่จะจัดการกับความรู้สึกที่ไม่สบายใจเหล่านี้? ใช่คุณสามารถและสองวิธี ครั้งแรกไม่ได้เร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อคุณกดก๊าซในครึ่งหนึ่งของ PED การสลับจะเกิดขึ้นค่อนข้างเบาโดยไม่มีการโอเวอร์โหลดสำหรับกระดูกสันหลังส่วนคอ แต่อยู่ในเหตุผลในแง่ของการเปลี่ยนแปลง ตัวเลือกที่สองในการใช้สวิตช์พวงมาลัย Petal Plus ด้านขวาซ้ายลบ การเล่นพวกเขาเป็นไปได้ที่จะลดเวลาของความคิดในการเปลี่ยนจากการส่งผ่านไปยังการถ่ายโอนและนอกจากนี้ยังรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของสถานการณ์ไม่ใช่นายหญิงเรื่องของการกระทำและไม่ใช่วัตถุ อัลกอริทึมที่ถูกต้องที่สุดคือการทำนายช่วงเวลาการถ่ายโอนของการเปลี่ยนแปลงและปล่อยคันเร่งคันเร่งเล็กน้อยก่อนที่จะเปลี่ยน

Toyota Corolla คนขับรถใหม่เท่าไหร่ในแง่ของการควบคุม? ที่นี่เกรดของเราดูขัดแย้งกันอีกครั้ง ในอีกด้านหนึ่งเครื่องนี้มีความนุ่มนวลจนถึงหมาป่าระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับการกำหนดค่าเป็นหลักเพื่อความสะดวกสบายของเลื่อน ในทางกลับกัน Corolla จะคัดท้ายแม่นยำและเชื่อฟังอย่างน่าประหลาดใจ ความแตกต่างใด ๆ ของการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยตอบสนองด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอและคาดการณ์ได้ในวิถี และแน่นอนทั้งหมดนี้มีลักษณะการหมุนที่ไม่เพียงพอของผู้ขับขี่ล่วงหน้า แต่พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบามากเกินไปไม่ได้ให้คำตอบกับมุมของการโจมตีตอนนี้ล้อควบคุมถูกครอบครองในตอนนี้

โตโยต้ามีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูงของการตกแต่งที่มีพื้นหลังของการออกแบบตกแต่งภายใน รู้สึกเหมือนองค์ประกอบแต่ละอย่างในห้องโดยสารได้รับการพัฒนาโดยพนักงานที่มีพรสวรรค์และมีแนวโน้มซึ่งหลังจาก 30 ปีมีโอกาสครอบครองเก้าอี้บอสขนาดใหญ่ (ญี่ปุ่นไม่รู้จัก Varangians) หรือรีบไปข้างหน้าด้วยหัวจากชั้น 45 เนื่องจากความเครียดในการผลิตครั้งต่อไป เก้าอี้ดีแน่นอนแม้ว่าหมอนของพวกเขาจะสั้น เครื่องดนตรีโล่มีความแสดงออกสวยงามและอ่านได้ง่ายโดยผู้ออกแบบเด็กชายคนนี้เราวางห้าด้วยบวกมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรเลยที่อาจารย์ชื่นชมเขา ฉันต้องบอกว่าช่องเก็บของเล็กสองช่องแทนที่จะเป็นหนึ่งช่องทางที่ใหญ่และกว้างขวางไม่สมเหตุสมผล

แม้แต่การดูคร่าวๆที่ Corolla ใหม่ก็จะบอกถึงความคล่องตัวที่นี่ยืนอยู่ในระดับแนวหน้า แน่นอนว่าเราจะประหยัดน้ำมันเบนซินจากสิ่งนี้มากถึงร้อยร้อย แต่การสูญเสียในการยศาสตร์ก็ต้องนั่งลงอย่างถี่ถ้วนงอหัวและพระอาทิตย์ตกหลังคาไม่อนุญาตให้คนสูงอยู่ในแถวที่สองได้อย่างอิสระ ใช่และขาของผู้โดยสารคับแคบ ญี่ปุ่นวัดมิติภายในด้วยตัวเองเพื่อโมเดลโลกหรือไม่? แม้ว่าหลังจากทั้งหมดเด็กหรือผู้หญิงก็ไปบ่อยขึ้นตามกฎความสูงเล็กน้อย

คุณอาจถามว่าทำไมคุณถึงเลือก Toyota Corolla? ท้ายที่สุดนี่คือมาตรฐาน ผู้ผลิตรายอื่นซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวญี่ปุ่นมีความเท่ากับรูปลักษณ์การออกแบบและการตกแต่ง แต่จากมาตรฐานและความต้องการนั้นเข้มงวดยิ่งขึ้น! และสรุปไม่ได้โดยไม่ลังเลเลยฉันจะพูดว่า Corolla เป็นตัวเลือกที่มีสติระหว่างคุณภาพความสมบูรณ์แบบการประนีประนอมและราคา ทางเลือกที่คู่แข่งสองสามคนจะสามารถฆ่าได้ด้วยข้อโต้แย้งของพวกเขา

เดบิต: 2549
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง: 4540/1760/1470 มม.
ฐาน: 2,600 มม.
มวลพร้อม: 1245 กิโลกรัม
ปริมาณเครื่องยนต์: 1598 cm3
พลัง: 124 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 157 อืมที่ 4250 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด: 195 กม./ชม.
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 12.1 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 6.9 L/100 km
ราคาอยู่ที่ 494,000 รูเบิล (ณ วันที่ 12.2007)
 

แหล่งที่มา: autolet.ru