Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

การปะทะกันของไททันส์

บางทีรถยนต์ในรัสเซียอาจไม่มีการเปรียบเทียบความนิยมกับซีดานระดับกอล์ฟ เป็นตัวแทนของ Corolla รุ่นที่สิบโตโยต้าได้แก้ไขชื่อปกติสำหรับสี่รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (การแสดงผลของแฮทช์แบ็กที่เรียกว่า Auris เราจะแบ่งปันในฉบับต่อไป) และการต่อต้านการเปิดตัวครั้งแรกจะเป็นหนึ่งในซีดานที่ขายดีที่สุดในกลุ่ม C Ford Focus
Corolla ใหม่ได้รับความแข็งแกร่งและมีชีวิตชีวาคล้ายกับ Camry ขนาดเล็ก การรักษาฐานล้อก่อนหน้านี้ซีดานนั้นกว้างขึ้น 50 มม. ยาว 155 มม. และมวลที่ติดตั้งเพิ่มขึ้น 100 กิโลกรัม รถนั้นหนักกว่าและมองเห็นได้: สิ่งที่น่าประทับใจด้านข้าง, ด้านท้อง, แม่บ้านที่น่าเคารพนับถือ
แต่ในการตกแต่งภายในของความแข็งแกร่งและความทั่วถึงมันไม่ได้รู้สึกอีกต่อไป พลาสติกส่วนใหญ่แข็งที่จับประตูบอบบางและมุมมองไม่ได้มีเกียรติมากที่สุด สถานการณ์ถูกบันทึกโดยการออกแบบที่มีสไตล์ของคอนโซลกลาง (การออกแบบรูป X ของคีย์ของชุดควบคุมสภาพอากาศมีความพึงพอใจกับดวงตา) และสารละลายที่ไม่สำคัญของการผสมผสานที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ที่มีสัญญาณรองถูกจารึกไว้ ในสเกลมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว
เราถูกขู่ว่าจะแสดงจุดสนใจในฤดูใบไม้ร่วงในแฟรงค์เฟิร์ต แต่นวัตกรรมบางอย่างในด้านนอกของซีดานทดสอบนั้นชัดเจน เห็นได้ชัดว่าเป็นการชดเชยการเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์รุ่นปี 2550 นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยมือจับประตูโครเมี่ยม แผ่นป้ายชื่อ Ghia (ตอนนี้ยังมีโครเมี่ยม) ย้ายจากชั้นวางด้านหลังไปยังปีกด้านหน้าโดยใช้สถานที่ของตัวบ่งชี้การเลี้ยว สัญญาณเลี้ยวตัวเองตั้งรกรากอยู่ในกระจก
Focus Salon ไม่เปล่งประกายด้วยนักออกแบบ อย่างไรก็ตามคุณภาพของวัสดุและการประกอบค่อนข้างดี ส่วนบนของตอร์ปิโดถูกตัดด้วยพลาสติกอ่อนใต้ผิวหมูตัด การออกแบบการระบายอากาศและที่จับประตูสำหรับอลูมิเนียมประสบความสำเร็จในการเจือจางพื้นหลังสีเทาสีเทาทั่วไปของการตกแต่งภายใน จริงซับต้นไม้บนคอนโซลกลางของรูปลักษณ์ Ghia รุ่นบนสุดเพื่อวางมันไว้อย่างอ่อนโยนมนุษย์ต่างดาว เพื่อประโยชน์ของความสามัคคีโวหารของมันควรจะถูกแทนที่ด้วยโลหะหนึ่งเช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ดำเนินการตามเทรนด์
จากมุมมองของการยศาสตร์กลีบมันเกือบจะไร้ที่ติ เนื่องจากรูปร่างและผ้าขรุขระของผิวที่นั่งสามารถแก้ไขร่างกายได้อย่างสมบูรณ์แบบ Lada Steel ที่มีขอบหนัง (ปรับความสูงและออกเดินทาง) และปุ่มบนเข็มถักปุ่มขนาดใหญ่และตรรกะและที่จับบนคอนโซล และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ได้รับการฝึกฝนให้สื่อสารกับคนขับในรัสเซียจะได้รับการชื่นชมไม่เพียง แต่โดยคนที่ไม่คุ้นเคยกับภาษาต่างประเทศ อย่างน้อยก็เป็นหลักฐานที่ชัดเจนของการเคารพในตลาดที่กว้างขวางของเรา
หากไม่มีการร้องเรียนและการมุ่งเน้น: การลงจอดของคนขับ, ที่ตั้งของหน่วยงานปกครอง, ความพยายามของพวกเขา, ความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ตามที่ควรจะเป็น เก้าอี้ที่มีแม้ว่าจะไม่ได้มีคุณภาพสูงที่สุด แต่เบาะหนังจะกระจายโหลดได้ดีและมีการปรับไฟฟ้า (แน่นอนว่าเครื่องหนังและไฟฟ้าแน่นอนอยู่ในรายการตัวเลือก แต่โตโยต้าไม่ได้เสนอสิ่งนี้) คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองระนาบ คอมพิวเตอร์เป็น russified มีภาชนะขนาดใหญ่สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใน Corolla หรือไม่
ผู้โดยสารและผู้โดยสารก็รู้สึกดี (ตามมาตรฐานของชั้นเรียนแน่นอน) ไม่ว่าในกรณีใดผู้ที่มีความสูงปานกลางและผิวจะไม่น่าจะบ่นเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบาย: ช่องว่างในเบาะหลังนั้นเพียงพอสำหรับทั้งสองขาและเหนือหัว สถานที่กลางตามปกติคือเด็ก: ความรู้สึกของข้อศอกแน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ใช่เมื่อมันถูกบังคับ ที่ซึ่งมันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่จะรู้สึกผ่านที่เท้าแขนกว้างอย่างสมบูรณ์
สิ่งสุดท้ายที่ควรตรวจสอบก่อนที่คุณจะออกเดินทางช่องเก็บสัมภาระ จากข้อมูลของผู้ผลิตปริมาณโฟกัสของ lugger คือ 465 ลิตร จริงตัวเลขนี้มีความยุติธรรมสำหรับเวอร์ชันยุโรปที่มีผิวที่แคบ รถยนต์ของสมัชชารัสเซียมีสต็อกปกติ แน่นอนว่าปริมาณที่มีประโยชน์บางอย่างหายไป แต่ในเงื่อนไขของเราเหยื่อเช่นนี้เป็นธรรม มิฉะนั้นลำตัวโฟกัสค่อนข้างสะดวก: ฝาปิดติดตั้งเบาะภายในและลูปขนาดกะทัดรัดไม่คิดว่ากระเป๋าเดินทาง จริงด้วยเหตุผลบางอย่างบนฝาของลำตัวของรุ่นปี 2007 ไม่มีการจัดการภายในที่คุ้นเคย แปลกมันเป็นสิ่งที่สะดวก
ฝากลีบกลลาก็เป็นที่อยู่อาศัย แต่ก็ไม่มีที่จับอีกครั้ง 450 ลิตร) คุณสามารถเพิ่มได้โดยพับด้านหลังของโซฟาด้านหลัง อย่างไรก็ตามขั้นตอนสูงที่เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน จำกัด ความเป็นไปได้ของการขนส่งระยะยาวขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ระยะยาว
ทีนี้มาดูกันว่าฮีโร่ของเราคืออะไร ขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดพลังงานในคู่ถึง Corolla 1.6 (124 hp) ควรโฟกัส 1.8 ลิตร 125 แรงม้า อย่างไรก็ตามโตโยต้าไปหาเราด้วยกล่องหุ่นยนต์แบบหลายโหมดเสริม (ลูกค้าญี่ปุ่นไม่ได้ดื่มด่ำกับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ) โฟกัสอัตโนมัติมีให้เฉพาะกับ 100 แรงม้า 1.6 หรือ 145 แรงม้า 2.0 และสะท้อนให้เห็นถึงเราเลือกใช้มอเตอร์ที่ทรงพลัง ยิ่งกว่านั้นฟอร์ดดังกล่าวยังคงถูกกว่าโตโยต้า
อย่างไรก็ตามคู่แข่งแสดงให้เห็นว่าอารมณ์ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ข้อได้เปรียบของการโฟกัสในม้าได้รับการปรับระดับโดยค่อนข้างใหญ่ (ความแตกต่างกับกลีบดอกใน 140 กิโลกรัม) ในขณะเดียวกันเครื่องฟอร์ด 4 สปีดโบราณให้การเร่งความเร็วที่สะดวกสบายกว่าหุ่นยนต์โตโยต้า 5 สปีดที่ทันสมัยซึ่งปิดตัวลงด้วยการเปลี่ยนแปลงการส่งแต่ละครั้ง คุณสามารถบรรลุความราบรื่นจาก multimode โดยปล่อยเครื่องเร่งความเร็วในขณะนี้ก่อนที่จะเปลี่ยนหรือปรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติโดยใช้กลีบพวงมาลัย (บางครั้งหลังจากการแทรกแซงดังกล่าวกล่องจะกลับไปสู่โหมดอัตโนมัติ) ความเท่าเทียมกันโดยประมาณในหมู่ฮีโร่และการจัดการของเรา โตโยต้ายืนอยู่บนเส้นตรงความเร็วสูงอย่างมั่นใจตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยในขณะที่ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นค่อนข้างให้ข้อมูล หากคุณหักล้างด้วยความเร็วในทางกลับกัน Corolla สามารถลื่นไถลได้ อย่างไรก็ตามมันพัฒนาได้อย่างราบรื่นผู้ขับขี่ที่เตรียมไว้จะไม่สามารถรับมือกับเครื่องแรงงานได้ อนิจจาไม่จำเป็นต้องพึ่งพาความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: ญี่ปุ่นไม่ได้เสนอระบบเสถียรสำหรับกลีบดอกในรัสเซีย
โฟกัสถือเส้นความเร็วสูงอย่างสมบูรณ์แบบและกำหนดวิถีอย่างแม่นยำในรอบการเลี้ยว มีแรงปฏิกิริยาที่ชัดเจนบนพวงมาลัยเสมอ ด้วยเส้นทางที่ใช้งานของการหมุนที่สูงชันจะพบการหมุนที่ไม่เพียงพอเล็กน้อย การแสดงผลการขับขี่นั้นค่อนข้างจะเสียโดยไม่จำเป็นโดยการระงับที่นุ่มนวลทำให้ม้วนลึกค่อนข้างลึก
ในแง่ของความสะดวกสบายเลื่อนฝ่ายตรงข้ามค่อนข้างใกล้ชิด ความผิดปกติขนาดเล็กและขนาดกลางทั้งสองซีดานผ่านได้ดีเท่ากัน จริงบนคลื่นขนาดใหญ่ Corolla รู้สึกมั่นใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามความเข้มของพลังงานที่มากเกินไปของ Ford และ Toyota Suspension นั้นไม่คุ้มค่าที่จะได้รับรางรถไฟและตำรวจโกหกไม่คุ้มค่า ฉนวนเสียงของรถซีดานทั้งสองต่อสี่ เสียงของเครื่องยนต์ประกาศเฉพาะความเร็วสูง แต่ส่วนล่างและโค้งล้อได้รับการป้องกันปานกลาง
และในที่สุดตามปกติเกี่ยวกับเงิน จากมุมมองของค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่น่าสนใจที่สุดคือโฟกัสจาก $ 14,010 แน่นอนมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.4 -liter (80 hp) ในความสะดวกสบายยืนยันไม่ดี ราคาต่ำสุดของ Corolla จะอยู่ที่ $ 18,600 ต่อรถด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 97 แรงม้า จริงในฐานข้อมูลของโตโยต้ามีถุงลมนิรภัยสี่ตัว, ABS, เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งให้ความร้อนและกระจก, แม่เหล็กซีดี
อย่างไรก็ตามที่ติดตั้งตัวเลือกฟอร์ดที่คล้ายกันจะยังคงมีราคาน้อยกว่า $ 17,595
การทดสอบความผิดพลาดของฟอร์ดโฟกัส
ในชุดการทดสอบความผิดพลาดของสมาคม Euroncap ยุโรป Ford Focus Hatchback ในปี 2004 ด้วยผลรวม 35 คะแนนได้รับการประเมินสูงสุด 5 ดาว การทดสอบทั้งสอง (การทดสอบด้านหน้าและด้านข้าง) ผ่านรถด้วยผลลัพธ์เดียวกันกับ 16 คะแนน ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตเห็นความปลอดภัยระดับสูง 40 คะแนนในห้องโดยสาร (4 ดาวจาก 5) อย่างไรก็ตามความปลอดภัยของคนเดินเท้านั้นธรรมดามากเพียง 15 คะแนนซึ่งสอดคล้องกับ 2 ดาวจาก 4
การทดสอบความผิดพลาดของ Toyota Corolla
ชุดการทดสอบความผิดพลาดของสมาคมยุโรปแห่ง Euroncap กลุ่ม Toyota Corolla รุ่นใหม่จัดขึ้นในปีนี้ จากผลการทดสอบซีดานได้รับ 34 คะแนนซึ่งถูกดึงไปที่คะแนนสูงสุด 5 ดาว ในเวลาเดียวกันการระเบิดหน้าผากได้ดำเนินการโดยรถยนต์เป็นเวลา 15 คะแนนและด้านข้างของ 16 เพื่อความปลอดภัยของเด็กผู้เชี่ยวชาญได้รับความแปลกใหม่ 39 คะแนนซึ่งสอดคล้องกับ 4 ดาวจาก 5 ที่เป็นไปได้ การดูแลคนเดินเท้า 23 คะแนน (3 ดาวจาก 4) ก็ชื่นชมอย่างมาก
เห็น: Ford Focus, Toyota Corolla
Ford Focus
+ รถยุโรปสมัยใหม่ในราคาที่น่าสนใจมากควบคู่ไปกับเครื่องจักร 4 สปีดและมอเตอร์ 2.0
- การตกแต่งภายในที่น่าเบื่อมีเพียงไม่กี่แผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่มีที่จับภายในในลำตัว
Dmitry Zlenko, Mkobil ผู้สื่อข่าว:
รถคันนี้มีคุณสมบัติที่สมดุลที่สุดเสมอในหมู่ของตัวเอง มีคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยมและการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมและร้านเสริมสวยที่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์และเนื้อหาที่ใช้งานได้และมากกว่าลักษณะที่น่านับถือ แน่นอนว่า Corolla นั้นชั่วคราวมากขึ้นชั่วคราวมากขึ้นและไม่เลวร้ายยิ่งขึ้น แต่มันเร็วเกินไปที่จะตัดโฟกัสจากบัญชีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อญี่ปุ่นไม่เคยมีความสมดุลเชิงคุณภาพที่ดีที่สุด
Daria Zaretskaya, Mkobil ผู้สื่อข่าว:
หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาโฟกัสดูมีความเกี่ยวข้องค่อนข้างโดดเด่นท่ามกลางรถซีดานที่คล้ายกันที่มีรูปลักษณ์ที่เป็นสากลและเป็นสากลในเวลาเดียวกันเหมาะสำหรับพ่อที่น่านับถือของครอบครัวและผู้จัดการที่ไม่ได้ใช้งานของระดับกลาง วันนี้ฟอร์ดค่อยๆถูกนำไปใช้โดยนักออกแบบของ บริษัท คู่แข่ง สิ่งเดียวกันนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับการตกแต่งภายในเชิงคุณภาพค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่มีไฮไลต์ สิ่งหนึ่งที่มีความสุขที่เขายังคงไป ในคำหนึ่งโฟกัสวันนี้เป็นเพียงรถที่ดีและมั่นคง
โตโยต้าโคโรลลา
+ อัตราส่วนที่ดีของราคาและคุณภาพรูปลักษณ์ที่น่านับถือการประกอบญี่ปุ่นพื้นเมือง
- หน่วยพลังงานที่เลือกไม่ดีการขาดรุ่นดีเซลและปืนกลเต็ม
Dmitry Zlenko, Mkobil ผู้สื่อข่าว: ความคล้ายคลึงกันของซีดานขนาดกะทัดรัดที่มีรูปแบบระดับธุรกิจเรือธงอยู่ในมือเสมอดังนั้น toyotovites จึงไม่พลาดภายนอกของ Corolla รุ่นใหม่ รูปร่าง. แม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของนวนิยายกับ Auris ที่เกี่ยวข้อง สำหรับคุณสมบัติการทำงานของ Corolla จากนั้นชาวญี่ปุ่นก็ไม่ได้เสนออะไรใหม่ ๆ ที่ค่อนข้างปานกลาง
Daria Zaretskaya ผู้สื่อข่าว Mkobil: ถ้าคุณพิจารณา Toyota Corolla รุ่นที่สิบโดยทั่วไปฉันชอบ Auris มากกว่า ที่จริงแล้ว Corolla มีรูปลักษณ์ที่น่านับถือมากขึ้นมุ่งเน้นไปที่พื้นที่แข็งแกร่งกว่าอย่างชัดเจน แต่การตกแต่งภายในแม้จะมีการก่อสร้างคลาสสิกเป็นหลักดูเหมือนจะไม่ได้เป็นผู้ชายโดยเฉพาะ มันค่อนข้างสง่างามสะดวกและใช้งานได้ ฉันชอบความแปลกใหม่ในการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งความราบรื่นของหลักสูตรและการควบคุมได้ แต่ฉันจะชอบเครื่องจักรอัตโนมัติแบบธรรมดาสำหรับ KP หุ่นยนต์
ข้อความ: Andrey Tsybulsky
รูปถ่าย: Yan Segal

แหล่งที่มา: mkobil [04.06.2007]