ทดลองขับ Toyota Celica 1999 - 2002 Coupe

"Toyota-Karina"

รุ่น - โตโยต้า Karina II 1.6xl; ผู้ผลิต - โตโยต้ามอเตอร์ (ญี่ปุ่น); ปีที่เปิดตัว - 1989; ในการทำงานหลังพวงมาลัย - ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1997; ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน - 200,000 กม. สิ่งพิมพ์ก่อนหน้า - SE, 1998, หมายเลข 1
รถยนต์โตโยต้าได้ก่อตั้งขึ้นมานานในรัสเซียว่าไม่มีความสุข แม้ในสภาวะที่รุนแรงของเรา - เย็นหิมะเค็มถนนที่แตกหักและการบำรุงรักษาที่หายากมาก - พวกเขาไม่ได้สวมใส่หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่เหนื่อย เพื่อรักษาไว้ในความพร้อมของการต่อสู้อย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้นและในปริมาณที่สูง วันนี้เมื่อรถยนต์ตัวเองกลายเป็นความหรูหราและการซ่อมแซมนั้นมีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
ศักดิ์ศรีที่สำคัญของรถยนต์ของเราคือชุดของอุปกรณ์แก๊สบอลลูน Vialle (Holland) ราคาต่อก๊าซ 1 r 20 k ต่อลิตรราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินสองหรือสามเท่า และการบริโภคเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: ในฤดูหนาว - 11 L / 100 กม. ในช่วงฤดูร้อน - น้อยกว่า 9 ในการประหยัดเชื้อเพลิงสองครั้ง และ - บนน้ำมันเครื่อง: มันทำหน้าที่เป็นสองเท่าตราบใดที่ในระหว่างการทำงานบนน้ำมันเบนซิน เมื่อพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและน้ำมันสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถยนต์ชนชั้นกลางเปรียบได้กับราคาเริ่มต้นมันจะไม่มีเหตุผลที่จะละเลยประโยชน์ดังกล่าว
ใช่มีความไม่สะดวกหลายอย่าง แต่ในความคิดของเราไม่มีนัยสำคัญ ในน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -15o เครื่องยนต์จะง่ายขึ้นในตอนกลางคืนมันไม่เต็มใจที่จะแก๊ส เพื่อที่จะไม่อุ่นกล่องเกียร์แก๊สและน้ำที่มีการต้มไอดีคุณต้องเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินในตอนเย็น นิสัยในการทำมันได้รับการบูรณะด้วยน้ำค้างแข็งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเพียงคลิกสวิตช์สลับ
 
ไมล์สะสมทุก ๆ 20,000 กม. ตัวลดก๊าซจะต้องถูกลบเพื่อรวมคอนเดนเสทมันเยิ้มจากมัน - มิฉะนั้นกลไกไดอะแฟรมจะสูญเสียความไวและเมื่อเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์หยุด ไม่มีคอร์กพิเศษสำหรับการระบายน้ำคอนเดนเสทในสถานที่ - แต่คนรักสามารถทำให้กองกำลังง่ายขึ้น
วิธีการทดลองก่อตั้งขึ้นว่าเมื่อดำเนินการกับเชื้อเพลิงก๊าซเทียนคอยล์จุดติดไฟจะลดลงเป็น 0.6 มม. อย่างเหมาะสม มิฉะนั้นการโอเวอร์คล็อกจะมาพร้อมกับการแพร่กระจายของการระบาดและกระตุกแม้ว่าเครื่องยนต์บนน้ำมันเบนซินจะทำงานอย่างแน่นอน แต่บางครั้งก็มีช่องว่างมิลลิเมตร เห็นได้ชัดว่าจุดประกายสั้นมีความหนาและร้อนและสำหรับก๊าซมันเป็นสิ่งสำคัญ
แน่นอนอายุเจ็ดสิบส่วนที่สำคัญของลำต้นใช้เวลาส่วนสำคัญของลำต้น แต่ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างโค้งของล้อทิ้งพื้นที่เพียงพอสำหรับบูสเตอร์ ในเวลาเดียวกันสาขาวิชา - ถังขยะซึ่งใช้ในกรณีที่ยังคงอยู่ในอพาร์ทเมนต์หรือในโรงรถ
พลังของเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงทดแทนแน่นอนต่ำกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย แต่เพียงพอที่จะให้คะแนน 170 กม. / ชม. น้ำมันเบนซินให้ 10 km / h มากขึ้น แต่พวกเขาจำเป็น?
 
ดังนั้นจึงไม่มีการร้องเรียนต่อเครื่องยนต์: 200,000 และดูเหมือนว่าจะเป็นกองกำลังในที่สำคัญมาก แชสซียังอยู่ในลำดับ - ไม่มีอะไรยากจนยกเว้นชั้นวางดูดซับแรงกระแทก หลังจาก 150,000 กม. บนถนนของยุโรปในรัสเซียพวกเขากินเวลาเพียง 30,000 คน อย่าใช้เวลาบอกว่าขีด จำกัด นี้เป็นธรรมชาติหรือได้รับผลกระทบว่าถนนแย่ลง แต่ทั้งสี่ต้องเปลี่ยนแคย์บันใหม่ ความเสียหายต่อกระเป๋ามีจำนวน $ 200 เป็นเรื่องดีที่ pre-crisis 6.4 รูเบิล! วันนี้เป็นที่ชัดเจนว่ารูเบิลจะหายไปหลายครั้ง
สายเคเบิลของเบรกมือจะถูกแทนที่: พวกเขาสนิมในเปลือกหอยและการเคลื่อนไหวที่หายไป ไม่ทราบราคาที่แน่นอนสั่งให้พวกเขาในร้านค้าการชำระเงินล่วงหน้าเล็กน้อยแล้วไม่มีที่ใดที่จะล่าถอย: 110 ดอลลาร์ต่อชุด - แพงเกินไปสำหรับผลิตภัณฑ์ส่งเสริมการขาย พวกเขาจะรู้ - ทำจาก zhigulievsky หรือ volgovsky
 
นั่นคือวิธีที่เราป้อนท่อของระบบสำเร็จการศึกษา พวกเขากลายเป็นตะแกรงแม้ว่า Silencer เองจากสแตนเลสยังสามารถให้บริการได้ การดำเนินงานของ Autogen สามชั่วโมงและการบูรณะความหนาแน่น มันเป็นความสงสารเพื่อนร่วมงานให้คะแนนรถเพื่อธุรกิจเร่งด่วนบนถนนป่าการออกแบบโฮมเมดถูกผูกติดกับปม ไม่มีการพูดเกี่ยวกับการฟื้นตัวและระบบใหม่ดึงรูเบิลในช่วงฤดูร้อน
ความผิดพลาดที่เหลืออยู่เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีอยู่ในรถยนต์ใด ๆ ตัวอย่างเช่นปริมาณอากาศที่อบอุ่นในเครื่องยนต์ตั้งอยู่เหนือท่อร่วมไอดีทำให้เกิดเสียงสนิมอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามจนกระทั่งเขาล้มลงมันก็ใช้งานได้ดี ในอนาคตเราวางโฮมเมดจากเหล็กชุบสังกะสี - การกำหนดค่าของมันค่อนข้างง่ายมันไม่ยากที่จะทำให้ง่าย เครื่องกรองอากาศถ่ายโอนซักผ้าอย่างปลอดภัยในผงซักผ้าและมีที่อยู่อาศัยที่บ้านทำจากคณะกรรมการสังเคราะห์สัญญาเป็นเวลานาน แน่นอนว่าน้ำมันมีการเปลี่ยนเป็นใหม่ที่มีการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันแต่ละครั้ง
 
เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมบานพับโยก Jigger นี่ไม่ใช่เรื่องยาก ทิปทรายที่สวมใส่เจาะพร้อมกับปลายบอลของคันโยกตัดด้ายและแก้ไขสกรูที่ต้องการด้วยเครื่องซักผ้า เป็นเวลาหนึ่งเดือนบานพับทำงานเป็นแบบใหม่
และเกี่ยวกับสภาพทั่วไปของเครื่องสามารถตัดสินได้จากความจริงที่ว่าการตรวจสอบเครื่องมือในหนึ่งในยอดเขาที่มีชื่อเสียงที่น่าเศร้านั้นถูกส่งผ่านด้วยเหตุผลทั่วไปจากความพยายามครั้งแรก
 
Andrei Sidorov
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"