ทดลองขับ Toyota Celica 1994 - 1999 Coupe

"Karina II" อายุแปดขวบ

รถยนต์โตโยต้าได้ยินในหมู่ที่เชื่อถือได้มากที่สุดในโลกเป็นเวลาหลายปี เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบประสบการณ์ของคุณเองซื้อโตโยต้า - Karina II ในปี 1989 สำหรับสำนักงานบรรณาธิการ
เราโชคดีที่: เพื่อนที่ดีต้องการเงินอย่างเร่งด่วนและเขาตัดสินใจที่จะขายรถจากฮอลแลนด์ - ซีดานที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 16 วาล์ว 90 วาล์วที่มีอุปกรณ์เติมแก๊สดัตช์ใหม่ ราคา 7.5,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมในยุโรปประมาณ 150,000 กม. แต่ยังไม่ได้กลืนฝุ่นของถนนรัสเซียยิ่งไปกว่านั้นในสภาพที่ดีเยี่ยม (ไม่มีการหมุนสนิมหรือร่องรอยจากการท่วงทำนองถนน ) ดูเหมือนว่าน่าสนใจมาก ในราคา SM รถเช่นนี้อาจมีราคา 8-9,000
มีข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่เราจ่ายเงินจำนวนที่ตกลงกันและการใช้จ่ายในการออกแบบของรถตามปกติแบ่งเท่า ๆ กัน รวม $ 7,600 สำหรับรถยนต์ต่างประเทศอายุแปดขวบ จำนวนประมาณเดียวกันนั้นคุ้มค่ากับแปดใหม่ด้วยเครื่องยนต์กึ่ง Fuede หรือเก้ากับเครื่องยนต์ 1300 ตอนนี้มันต้องตอบคำถามที่ผู้อ่านจำนวนมากสนใจ: เป็นความจริงที่รถต่างประเทศที่ใช้ดีกว่าเครื่องใหม่ในประเทศ ? เชื่อฉันเขาหายตัวไปด้วยตัวเองมันคุ้มค่าที่จะสแลมประตูภายใน - หญิงชราหลงใหลทันที
 
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางข้างหน้า - เก้าอี้ยาวที่สะดวกสบายช่องว่างระหว่างพวกเขาก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ผู้โดยสารและคนขับไม่ได้สัมผัสไหล่ซึ่งกันและกัน ที่นั่งคนขับจะถูกปรับสำหรับหลังส่วนล่างและเอียงของหมอนเพื่อให้หนึ่งพันมาร์ตหลังล้อไม่เหนื่อย ผู้โดยสารสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร: หลังสูงถูกเอียงกลับเข้าไปในนั้นและในหมอนทำจากความลึกซึ่งแม้แต่ร่างกายที่อยู่เฉยๆก็มั่นใจได้อย่างมั่นใจ
แผงหน้าปัดดูค่อนข้างทันสมัย: วงจรบนเป็นคลื่นลูกเล็ก ๆ มันประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับความเข้มที่ราบรื่นของแผงหน้าปัดคอนโซลกล่องถุงมือ มาตรวัดความเร็วตามมาตรฐานของเรามีขนาดใหญ่มาก ไม่จำเป็นต้องเพียร์เช่นในอุปกรณ์กึ่งตาบอดของ Samara มุมมองของ Econometer นั้นไม่ถูกต้อง: เป็นเพียงหลอดไฟสองหลอด - สีเขียวและสีส้ม ครั้งแรกที่ติดสว่างเมื่อคุณใส่เหยียบอย่างราบรื่นที่สอง - ถ้าเร็วก่อนที่จะหยุด คุณให้ความสำคัญกับ Econometer มากกว่านักกีฬาตามปกติดังนั้นคุณจึงใช้มันบ่อยขึ้น ข้อมูลการตั้งค่าสถานะไม่เกินพิกัด - ระบบอื่น ๆ (น้ำมันหล่อลื่นเบรคเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ) จะถูกตรวจสอบโดยหลอดสัญญาณเท่านั้น
 
อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถมองเห็นได้ชัดเจนและเกือบจะไม่ปิดด้วยมือ เส้นผ่านศูนย์กลางของ RAM ความหนาของขอบการจัดเรียงของซี่และการสนับสนุนสำหรับนิ้วมือและฝ่ามือและยิ่งไปกว่านั้นกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นเห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องของความกังวลเรื่องพิเศษ ที่จอดรถหมุนล้อในสถานที่ (แม้จะมียางกว้าง 185/70 R13 ซึ่งมีความต้านทานมาก) โดยไม่มีความพยายามมากนัก ในเวลาเดียวกันพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบา (อัตราส่วนเกียร์ขนาดใหญ่ในกลไก) ไม่ป้องกันความไวต่อพฤติกรรมของรถแม้ในโหมดขอบเขตเมื่อรถเข้าไปในลื่นไถลหรือลื่นไถล
จัดการเกียร์และคันโยกเบรกจอดรถสะดวก ครั้งแรกที่มีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ถูกยกเลิกการทำงาน: มันเป็นเรื่องง่ายและชัดเจนว่าด้วยหน่วยพลังงานที่ตั้งอยู่ตรงข้ามหายาก (จำก้าน Chatter Chatter ของ Samara) ที่ลานจอดรถเบรคที่จอดรถด้วยขั้นตอนเล็ก ๆ เพื่อให้รถมีความน่าเชื่อถือมากกว่าคันโยกที่มีขั้นตอนสำคัญเช่น Zhiguli
 
สวิทช์สวิทช์อย่างชัดเจนราวกับว่าไม่มีการดำเนินการแปดปี สวิทช์โคมไฟและไฟหน้าแบบมิติที่ผิดปกติ, เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ: คันแรก - บนคันโยกซ้ายที่สอง - ทางด้านขวาของด้านขวา
แก้วเครื่องซักผ้าที่ดีโตโยต้าส่งมอบอย่างไรก็ตามปัญหาหนึ่งปัญหา หากไม่ใส่กระจกของประตูคนขับแล้วน้ำกวาดด้วยแปรงจะต้องเข้าไปในห้องโดยสารขวาบนแจ็คเก็ตและกางเกง กระจกหน้ารถติดกาวและไม่มีตราประทับที่นำทางการไหลของน้ำ ขาตั้งด้านหน้าไม่มีการยื่นออกมาซึ่งทำหน้าที่ในรถยนต์ชนิดอื่น ๆ ของน้ำสะท้อนแสง ทุกอย่างเสียสละด้วยความคล่องตัว
 
แต่การป้องกันการป้องกันเกณฑ์โคลนญี่ปุ่นทำงานได้ การกระแทกบนเกณฑ์ที่มีประสิทธิภาพตัดสิ่งสกปรกทรายน้ำที่บินจากใต้ล้อหน้าไม่อนุญาตให้พวกเขาเจาะช่องว่างระหว่างประตูกับร่างกาย ประทับตราเขาวงกตในคู่ของเกณฑ์ประตูไม่อนุญาตให้เข้าไปในร้านแม้ฝุ่นละออง ความบริสุทธิ์ของเกณฑ์ถูกสืบค้นในสิ่งสกปรกในฤดูใบไม้ร่วงที่น่ากลัว และผู้โดยสารให้ความสนใจกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้างในคุณสามารถพูดด้วยเสียงต่ำแม้ที่ความเร็วสูง
หลังจากตรวจสอบโตโยต้าทั้งภายในและภายนอกไปที่ห้องปฏิบัติการของพวกเขาเพื่อทำความคุ้นเคยกับรถยนต์มากขึ้น มองครั้งแรกภายใต้ประทุน บนมอเตอร์และเกียร์เกือบทุกที่ไม่มีน้ำมันและของเหลวอื่น ๆ ทุกอย่างแห้งทึบปกคลุมด้วยฝุ่นละอองเล็ก ๆ ดังนั้นหน่วยจึงมีแนวโน้มที่จะมีสุขภาพที่ดีมากที่สุด เขาหยิบดิรีตริคส์: น้ำมันก็เพียงพอ แต่การตัดสินด้วยสีมันใช้งานได้นาน เราตัดสินใจที่จะรินใหม่และในเวลาเดียวกันเปลี่ยนตัวกรอง นี่เป็นต้นทุนแรกสำหรับโตโยต้า (ยกเว้นแน่นอนว่าเชื้อเพลิง) Castrol-GTX5 สี่ลิตร (10W40, SJ / CF - กึ่งสังเคราะห์) ซื้อ 140,000 รูเบิลและตัวกรองแชมป์เป็นเวลา 75,000 แพง เขาถูกหยิบขึ้นมาในร้านตามแคตตาล็อกและความภักดีเมื่อเทียบกับเครื่องที่ติดตั้งบนเครื่อง
 
การเปลี่ยนน้ำมันตรวจสอบแรงดันเครื่องวัดความดันบนเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานน้อยที่สุด (850 รอบต่อนาที) มันไม่ได้ต่ำกว่า 0.35 kgf / cm2 และประมาณ 3.8 รอบต่อนาทีที่จัดขึ้นที่ 3000 รอบต่อนาที - ยอดเยี่ยม! ความมั่นใจว่าการสึกหรอของคู่ถูส่วนใหญ่เพลาข้อเหวี่ยงและเม็ดมีดมีขนาดเล็ก ความสำเร็จของการบีบอัด เนื่องจากมีการติดตั้งแคมป์สองครั้งในหัวกระบอกเทียนจะอยู่ระหว่างพวกเขาในหลุมลึกและร่างกายของเทียนน้อยกว่าผู้ที่คุ้นเคยกับเรา - พวกเขาอยู่ภายใต้รหัส hex ถึง 16 เราพบหัวเช่นนี้ ภายใต้อันธพาลของปุ่มสิ้นสุดธรรมดาในร้านค้าที่ใกล้ที่สุดของอะไหล่ในเพียง 16,000 รูเบิล. การสวมใส่อิเล็กโทรดของเทียนช่องว่างระหว่างพวกเขาเป็นเรื่องปกติ Nagar บนกระโปรงฉนวนเช่นมอเตอร์ที่ปรับแต่งได้เป็นสีน้ำตาลเข้ม
บีบอัดการอ่านมิเตอร์: 12 หน่วยในหนึ่งคู่และ 12.5 - ไปยังอีก ขนาดและกระจายของพวกเขาก็ค่อนข้างพอใจ นี้เป็นการยืนยันทางอ้อมว่าสถานะของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบวาล์วและอานม้าเป็นเรื่องปกติ หมายความว่าคุณสามารถหวังว่ามอเตอร์จะทำงานน้อยกว่าหนึ่งแสนเพื่อยกเครื่อง - เปลี่ยนลูกสูบ, แหวน, กระบอกสูบที่น่าเบื่อ, ฯลฯ
 
เจ้าของคนก่อนหน้ามั่นใจได้ว่ารถยนต์ในต่างประเทศได้รับการบริการอย่างเหมาะสม ดังนั้นสายพานของกลไกการกระจายก๊าซจึงเปลี่ยนไป มือที่ระมัดระวังของตัวช่วยสร้างดัตช์นำจารึกที่เหมาะสมบนหน้าปกของเข็มขัดฟัน - แทนที่หลังจากวิ่ง 110,000 กม. ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปจะอยู่ที่ 200 หนึ่งพัน
ไม่ข้ามและกระปุกเกียร์ - ตรวจสอบระดับน้ำมัน ไม้ก๊อกหันหลังให้ (ไม่พบมันทันที) และน้ำมันตกลงไปในหลุม โปร่งใสในกลิ่น - ส่ง อาจจะดัตช์เปลี่ยนน้ำมันในเวลาเดียวกันกับเข็มขัดเพลาลูกเบี้ยวและเราตัดสินใจที่จะออกจากการส่งผ่านเป็นพัน ๆ 50
หลังจากยกรถแล้วตรวจสอบสภาพที่ดีของการระงับด้านหน้าและด้านหลังไดรฟ์ล้อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงท่อเบรค ไม่พบข้อบกพร่องที่ร้ายแรง ทุกอย่างอยู่ในสภาพดี: ไม่มีรอยแตกหรือแบ็กไลท์ไม่มีการกัดกร่อนถั่วและสลักเกลียวที่ถูกรัดกุมอย่างน่าเชื่อถือ แปลงไขควงในสถานที่ที่โลหะสามารถยอมแพ้ต่อการเกิดสนิม - ใกล้กับซุ้มล้อของล้อเกณฑ์ อย่าพูดอะไรเลยเกราะที่แข็งแกร่ง ฉันไม่ได้เหล็ก ทุกอย่างถูกประมวลผลบนมโนธรรมอาจยังอยู่ที่โรงงานเป็นองค์ประกอบที่แข็งแกร่งมาก
 
แต่ก็ยัง (เราสามารถเห็นทุกอย่างจากด้านล่าง) มีรถยนต์และข้อเสีย สำหรับถนนรัสเซียการกวาดล้างถนนและรายการที่เรียกว่าและออกจากมุม มันสังเกตได้ชัดเจน: สหายของเราได้จัดการผ้ากันเปื้อนเล็กน้อย (สปอยเลอร์) ผ้ากันเปื้อนเล็กน้อย (สปอยเลอร์) ใต้กันชนหน้านั่งลงสองสามครั้งบนหน้าท้องทิ้งรอยบุบสองคนไว้ใกล้เกณฑ์และไม่เคยติดอยู่กับชายแดนอีกครั้ง ด้านล่างของลำตัว - ช่องล้ออะไหล่ พวกเขาตระหนักว่าจำเป็นต้องจอดรถอย่างระมัดระวังด้วยพรมแดนสูงและในเวลาเดียวกันก็พร้อมที่จะลงนามในรถแม้จากแอ่งน้ำตื้นบนโรงอาหาร
เมื่อ Karin ลดลงจากลิฟต์ให้ศึกษาสภาพร่างกายนอก โลหะสีเทาถูกปกคลุมด้วยชั้นที่ค่อนข้างหนาและทนทานของวานิช มันต่อต้านการสึกหรอของการกัดกร่อน: รถซักแม้โดยไม่มีการขัดเงางามเหมือนใหม่ รอยขีดข่วนบนวานิชแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ การเคลือบจับหินและพัด ที่ขอบด้านหน้าเครื่องดูดควันยกระดับจะสังเกตได้ยาก สีดังกล่าวควรต้านทานและปกป้องร่างกายแม้ในสภาวะที่รุนแรงของเรา
พวกเขามองเข้าไปในฟันผุที่ซ่อนอยู่โดยใช้เอนโดสโคป - สนิมไม่พบ สำหรับความเชื่อมั่นสองประตูถูกถอดประกอบ - นอกจากนี้ยังมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเท่านั้น
ฉันมองไปที่ร่างของแผงร่างกาย ทั้งหมดเรียบเนียนและเล็กไม่มีอะไรจะปิดและไม่บันทึก - หมายความว่าร่างกายยังคงแข็งแกร่ง ปราสาทและลูปประตูหล่อลื่นอย่างระมัดระวังไม่จำเป็นต้องปรบมือ
ดีสถานะของรายละเอียดที่แพงที่สุดที่เป็นเลิศ - ดังนั้นเราจึงไม่ได้เติบโตเงิน: รถจะยังคงทำหน้าที่
 
สิ่งสุดท้ายที่ยังคงอยู่ในการตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพ, เบรก, ระงับเรขาคณิตและไฟหน้า พวกเขาเดินไปยังศูนย์กลางของการควบคุมเครื่องมือของ NIIATA เยอรมันทำงานกลอง vibrosenda และยกพิเศษตรวจสอบที่กำหนด: โช้คอัพที่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน แต่ทรัพยากรที่เหลือของพวกเขาที่มีขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลัง เบรกในสภาพที่ดีและตอบสนองความต้องการของเยอรมันแม้ยาก มุมการติดตั้งล้อเหมาะ - ล้อหน้าจะไม่ทำลายนอกเหนือจากแต่ละอื่น ๆ ในหนึ่งกิโลเมตรเซนติเมตรใด ๆ แต่ด้านหลังเป็นเพียง 4 เมตร ยกตัวอย่างเช่น Zhiguli ใหม่ล้อที่ระยะทางดังกล่าวไม่เห็นด้วยกับหลายสิบเมตรและกรุงมอสโกมีมากยิ่งขึ้น แต่ถ้าต้องการคุณสามารถปรับการตั้งศูนย์ล้อด้านหลัง - มีน็อต-ประหลาดในการระงับพิเศษ Lufts ในการระงับ, แบริ่งดุมล้อ, การควบคุมพวงมาลัยยังเป็นปกตินั่นคือเกือบจะมองไม่เห็น สำหรับเช่นวิ่งตามความคิดของเราผลที่ได้คือดีมาก
หลังถูกไฟ อุปกรณ์ที่มีความสำคัญได้กำหนดให้การตั้งค่าที่ถูกต้องและการลดลงของพลังงานแสงขึ้น 15% เมื่อเทียบกับคนใหม่ และยังจับความแตกต่างเล็ก ๆ ในความสว่างของไฟหน้าขวาและซ้าย แต่ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ต่อมาเมื่อเปรียบเทียบกับแสงไฟของโตโยต้าและ Godwood Samara บนถนนที่เราสรุปได้ว่า Karina ครั้งที่สองก็ยังดี: สว่างน้อยและชายแดนที่ชัดเจนของคาน
หลังจากนั้นมีการตรวจสอบอย่างละเอียดว่ามันเป็นไปได้ที่จะเดินทางไปยังเมืองที่มีกระแสหนาแน่นของรถยนต์หรือเตรียมความพร้อมสำหรับทางไกลขับรถ! วิธี Karina II มารยาทบนถนนรัสเซีย - เกี่ยวกับเรื่องนี้ในรายงานดังต่อไปนี้
สามก้านพวงมาลัยโล่เครื่องดนตรีข้อมูลโดยมุ่งเน้นภายใต้เท้าซ้ายนำไปใช้กับคนขับคอนโซลแผงเครื่องใช้ไฟฟ้า - ทั้งหมดเครื่องสปอร์ตร่วมกันร่วมกัน
ในถัง 70 ลิตรคุณสามารถดาวน์โหลดประมาณ 60 ลิตรของก๊าซ (1000 รูเบิลต่อลิตร) - และไดรฟ์กับมันมากที่สุดเท่าที่ 700 กม.! ในช่อง - ขนาดเต็มอะไหล่ (185 / 70R13) สำหรับถนนของเรานี้จะดีกว่าล้ออัตรา
เกี่ยวกับเครื่องยนต์ต่ำ 16 วาล์วสองช่อง 1600 ลูกบาศก์มอเตอร์ดึงความมั่นใจในการผลัด karyna สูงเป็นรถสปอร์ต
อุปกรณ์รถพ่วงและชุดเพิ่มเติมของยางฤดูหนาวกับดิสก์ (พวกเขายืนอยู่บนโตโยต้า) ได้กลายเป็นข้อโต้แย้งความสนุกสนานในความโปรดปรานของการซื้อรถ
โตโยต้า Karina II (พระมหากษัตริย์) 1.6 XL (ซีดาน) โตโยต้า Carina ii (โคโรนา) 1.6 XL
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1050 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 180 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 11.5 วินาที; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) ที่ 90, 120 กม. / ชม. และใน Hz - 5.4; 6.9; 8.8 L / 100 กม.; ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 55 ลิตร; จำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซิน - 91 และ 95 ขนาด MM: ความยาว - 4440; ความกว้าง - 1690; ความสูง - 1380; ฐาน - 2525; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1455/1470; ถนนกวาดล้าง - 160; ปริมาตรของลำตัวคือ 535 ลิตร; รัศมีการหมุน - 5.5 ม. เครื่องยนต์: รุ่น - 4A-F; น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์, สี่สูบ, แถว, กับสองเพลาเพลา, 16 วาล์ว; ปริมาณการทำงาน - 1587 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางและลูกสูบจังหวะ - 81x77 มม.; อัตราการบีบอัด - 9.5; กำลังสูงสุด - 66 กิโลวัตต์ / 90 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด -
135 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที การส่ง: ไดรฟ์ - บนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว; การส่ง: I - 3,545; II - 1.904; III - 1.310; IV - 0.969; v - 0,815; NS. NS. - 3,250; เกียร์หลัก - 3,722 จี้: หน้า - อิสระเช่น Mac-Ferson; ด้านหลัง - อิสระที่มีคันโยกขวางขนานแท่งตามยาวสปริงโช้คอัพกล้องส่องทางไกลและโคลงเสถียรภาพตามขวาง เบรค: ด้วยเครื่องขยายเสียง, ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ, หลัง - กลอง ยางรถยนต์: 185/70 R13
 
Subbotin Vyacheslav รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"