ทดลองขับ Toyota Camry Solara 2003 - 2008

ในช่วงเฉลี่ย

ในช่วงชั้นธุรกิจจะปรากฎว่ารถยนต์ที่แตกต่างกันจนไม่ง่ายต่อการลดพวกเขาไปยังตัวหารคนเดียว และบางครั้งก็น่าสนใจที่จะเลือกคู่แข่งที่ไม่ได้มาจากการปลดปล่อยโคลนซึ่งความแตกต่างที่กำลังมองหาด้วยความดื้อรั้นของนักสืบ แต่เพื่อให้ได้การสุ่มจำนวนมากจากกลอง ปล่อยให้พวกเขาและไม่ใช่คู่แข่งโดยตรง แต่พวกเขากำลังเล่นทุกอย่างในสาขาเดียวประกาศการมีส่วนร่วมในชั้น E

ใครคืออะไร
โตโยต้าคัมรี่

ราคารถทดสอบ $ 39 800
แม็กซ์ พลังงาน 186 ลิตร กับ. ที่ 5300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 225 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 9.1 s
ไครสเลอร์ 300 C

ราคาของรถยนต์ทดสอบ 40,000
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร กับ. ที่ 6400 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 201 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 11.1 s
Skoda Superb

รถทดสอบราคา $ 47 000
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 232 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 9.4 s

จุดเริ่มต้นที่เราเลือก Camry Superpopular แม้ว่าเธอจะอยู่ในการทดสอบของเราหลายครั้ง แต่แฟชั่นไม่ผ่านมัน และผู้บริโภคโหวตรูเบิลสำหรับชั้นนำของธุรกิจเนื่องจากมีความพร้อมใช้งานและคุณภาพสูง ของสองเครื่องยนต์ในการทดสอบของเราสามลิตรเข้าหา ชุดที่สมบูรณ์ที่นี่เป็นหนึ่งสูงสุดและกล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติ ร้านทำหนังเป็นปัจจุบันเป็นอย่างไรในคู่แข่ง
 
ใน บริษัท ที่จะขายดีมันก็ตัดสินใจที่จะแผ่ออกไม่ได้จึงเป็นที่นิยมมากเท่าใดพิเศษและการแสดงออกไครสเลอร์ 300 ซียักษ์โหดร้ายคือบนเส้นขอบของชั้นเรียน E และ F แต่ยากที่ไม่ต้องการที่จะถ่ายโอนไปยังส่วนบน จะอันตรายไอเสียและมีราคาแพงรถเก๋งตัวแทน ใช่และนอกจากนี้มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes E-class และในราคาที่แม้กระทั่งด้านล่าง Merce ซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะดึงมันลงไปในช่องที่ถือว่าเป็น แต่เครื่องยนต์เพื่อตอบสนองความกรอบของประเภทที่ฉันจะต้องเป็นเนื้อหาที่มีจุดอ่อน 2.7 แต่สิ่งอื่นใดยกเว้นกรณีที่ไม่มีการ HEMI ชื่อและชายเดี่ยวแทนของทั้งสองไอเสียไครสเลอร์เจียมเนื้อเจียมตัวของเราจากด้านบน 5.7 จะไม่แตกต่างกัน
 
ผู้เข้าร่วมที่สามสำหรับความสมดุลมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะไม่ได้เป็นพิเศษ Skoda Superb คุ้นเคยกับผู้อ่านของเราและแฟน ๆ ของแบรนด์เช็ก มันไม่ได้ไม่ใช่และมันจะกะพริบในลำธารเมือง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ให้ความสนใจเพราะการปลอมตัวที่ประสบความสำเร็จภายใต้ VW Passat ที่ห้าตอนนี้รุ่นที่ผ่านมา ในความเป็นจริงที่ยอดเยี่ยมและมี passat แต่ยืดในฐาน 10 ซม. มันไม่เพียงพอสำหรับรถผู้บริจาคที่ไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนขอบเขตของคลาส D. ที่นี่ในทางตรงกันข้ามมันเป็นมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังจากแกมม่าที่เสนอ 2.8 และการสับที่เป็นไปได้ที่สมบูรณ์ที่สุดในกรณีนี้
 
เราอยู่ไกลจากความเห็นว่าผู้ซื้อจริงบางคนคิดว่าตัวเองเป็นวงกลมของรถยนต์โดยเฉพาะในความหวังที่จะเลือกหนึ่งในสามที่เสนอ แต่ในเวลาเดียวกันก็จะดีกว่าที่จะจินตนาการถึงช่วงที่เป็นไปได้สำหรับคนที่คุณรักและอยู่ในกรอบของประเภท แม้ว่าจะสามารถสร้างลูกค้าที่มีศักยภาพในการกระทำที่ไม่คาดคิดที่สุดหรือการปฏิเสธการตัดสินใจก่อนหน้านี้

โตโยต้าคัมรี่

เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2995 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 186 ลิตร กับ 5300 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 273 nm ที่ 4300 รอบต่อนาที
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.3 / 17.7 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
ไครสเลอร์ 300 C

เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2736 cm3, อัตราส่วนการบีบอัด 9.7: 1,
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร ด้วยที่ 6400 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 258 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 10.8 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 68 ลิตร
 
Skoda Superb

เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2771 cm3, อัตราส่วนการบีบอัดของ 10.6: 1,
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร ด้วยที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 280 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.4 / 15.6 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 62 ลิตร
 
การเปลี่ยนแปลง
โดยหลักการแล้วคุณไม่สามารถโต้เถียงกับหัวข้อนี้ได้เลย แต่เพียงแค่ดูที่ตารางลักษณะแบบไดนามิกและตัดสินใจว่าใครเร็วขึ้น แต่บางครั้งการเปรียบเทียบความรู้สึกเชิงอัตวิสัยบางครั้งก็แตกต่างจากหมายเลขแห้งมาก
 
ไม่นานมานี้เราทดสอบ C 300 ด้วยเครื่องยนต์ 5.7 จำได้ไหม? วิธีที่เขาเร่งให้คุณจินตนาการได้ พายุเฮอริเคน 6.4 S ถึง 100 กม. / ชม.! จากมอเตอร์ 2.7 ลิตรมีความจุขนาดเล็กหนึ่งถึงครึ่งเท่าเราไม่ได้รอความแข็งแรงมากเกินไป และไร้ประโยชน์ ฉันจะบอกว่าสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เป็นของแข็งพลวัตนั้นค่อนข้างเพียงพอเหยียบแก๊สตอบสนองและยกเว้นว่าหุ้นเพิ่มเติมไม่รู้สึกภายใต้มัน ACP สี่ขั้นตอนโดยไม่มีฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเองมีความละเอียดอ่อนและรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ ใช่และการสลับจะดำเนินการตาม Mercedes Zigzag ที่มีชื่อเสียงซึ่งทำให้ง่ายต่อการป้อน D แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชั่นการควบคุมกล่องด้วยตนเอง
 
พลวัตของการเบรกของความยากลำบากของไครสเลอร์ของไครสเลอร์นั้นดีที่สุด คาลิปเปอร์ยักษ์กอดดิสก์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่และ Mahina ลดลงอย่างราบรื่นและรวดเร็วโดยไม่มีคลัตช์และ deoxidation ไชโย อีกครั้งขอบคุณนักออกแบบจากเดมเลอร์
 
เมื่อเปรียบเทียบกับชาวอเมริกันชาวอเมริกันตัวแทนสาธารณรัฐเช็กของความกังวลของเยอรมันของประชาชนนั้นจำเป็นต้องมีพลังมากขึ้น ด้วยการเริ่มต้นพร้อมกันมันเป็น แต่ความได้เปรียบนั้นมีความสำคัญน้อยกว่าที่มันขึ้นอยู่กับลักษณะ เมื่อคุณสัมผัส Skoda ดูเหมือนจะชะลอตัวลงทำให้ลมกระโชกแรงกระแทกไม่แตกออกจากจุด จากนั้นความจริงก็ลดลง แต่ในช่วงเวลาของการสลับเกียร์มันจะแช่แข็งอย่างชัดเจนเพื่อกระตุกไปที่อันถัดไป ปฏิกิริยาทั้งหมดดูเหมือนจะได้รับการเยี่ยมชมส่งไปยังล้อผ่าน hydromeft อย่างไรก็ตามมันทำให้รถยนต์ที่มีความน่าจะเป็นที่มีขนาดใหญ่คนขับที่ได้รับการว่าจ้างจะมีพ่อครัวที่ปรับให้เข้ากับความสงบได้มากขึ้นแม้ว่าจะไม่ซบเซา โดยวิธีการถ้าคุณตัดสินใจที่จะเป็นอิสระข้ามตัวเลือก ACP ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะชอบที่จับของเขาตั้งแต่ครั้งแรก เมื่อแวบแรกที่มีด้ามไม้ทรงพลังที่ยอดเยี่ยมพร้อมปุ่มชุบโครเมี่ยมสองปุ่มในตอนท้าย แต่ผลักดันเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งตามปุ่มซ้ายเพียงปุ่มเดียวภายใต้นิ้วหัวแม่มือ สิ่งที่ถูกต้องกลับกลายเป็นการแข่งขันและการปรากฏตัวของมันรบกวนด้วยตัวรับปาล์มสัมผัส หลายคนจะบอกว่าเหล่านี้เป็นทหารและการค้นหาหมัด แต่ฉันมั่นใจในรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สะดวกสบายไม่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
อนิจจา แต่อัลกอริทึมที่ทำงานเดียวกันนี้ใช้กับเบรก Superbov ในหลักการถ้าคุณช้าลงไปที่พื้นคุณจะหยุดยางที่รวดเร็ว ABS แต่ด้วยการชะลอตัวเล็กน้อยระบบเบรกไม่ทำงานอย่างเพียงพอ มันแสดงอยู่ในสัมผัสต่อไปนี้กับคันเหยียบและรอ หลังจากผ่านไปสักครู่ความพยายามที่กำลังเติบโตและเบรคกัด มันกลายเป็นความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับคุณในไม่กี่วัน ดูเหมือนว่านี่เป็นอัลกอริทึมที่ไม่ถูกต้องสำหรับการดำเนินงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของคำสั่งเบรก บางทีในกรณีนี้เท่านั้น
 
โตโยต้า สุจริตเพื่อค้นหาความผิดที่นี่ไม่มีอะไร ราบรื่นโดยไม่มีความล่าช้าเพียงเล็กน้อยเริ่มการสลับและตอบสนองทันทีแม้ในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของคันเร่งขวา ในเวลาเดียวกันภาพลวงตาของการเคลื่อนไหวที่มีน้อยกว่าในความเป็นจริงความเร็วถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้ยังคงมีเสียงรบกวนสูง - การสั่นสะเทือนและการขาดม้วนที่มองเห็นได้ ที่มอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานและสับสนเพียง: เพื่อตรวจสอบว่า camry เริ่มเป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องดูที่ลูกศร tachometer เมื่อเริ่มต้นมันมักจะเล่นกับคนขับตลกขบขันของคนโง่บิดหนึ่งครึ่งและคุณคิดว่ามันเริ่มต้นขึ้น เปิดไดรฟ์คุณจะให้ก๊าซและรถไม่ไปคุณต้องทำซ้ำทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นเสียเวลา ที่นี่มีความจำเป็นต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องถือกุญแจในตำแหน่งเริ่มต้นอีกต่อไป
Camry Brakes ไม่สามารถเรียกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากเกินไป แต่เพียงพออย่างสมบูรณ์ ปริมาณที่แม่นยำของสัญลักษณ์องค์กรของพวกเขา แต่เหยียบคันแรกที่สกปรกของเบรกจอดรถที่คุณจับด้วยเท้าซ้ายหรือข้อบกพร่องที่สำคัญ แต่ไม่มีนัยสำคัญ
การควบคุมได้
ดูเหมือนว่าสมาชิกแป้งขนาดใหญ่ที่สุดและแม้กระทั่งครึ่งเลือด - อเมริกันไครสเลอร์เป็นเพียงภาระผูกพันเนื่องจากประเพณีหล่นลงมาจากการเลี้ยวเย็นเล็กน้อย แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงข้าม! มันยืนบนถนนฟรีแม้จะมีการจัดเรียงใหม่และช่วยให้คุณบิด RAM ได้อย่างแข็งขันแม้ในความเร็วสูง อย่างไรก็ตามจะต้องมีจำนวนการส่งผ่านที่ยาวนานของรางและย้อนยุคเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และปฏิกิริยาย้อนกลับแทบจะไม่สังเกต แต่ไม่มีความผิดของ hydraulicer ของความพยายามของเขาไม่มากเกินไป สาเหตุของไดรฟ์ด้านหลัง: คุณให้ก๊าซเมื่อการหมุนถูกพับและพวงมาลัยไม่รีบเร่งที่จะหมุนไปที่ศูนย์เอง รถจะไม่ให้คุณลืมล้อควบคุมที่นี่ไม่ได้เป็นผู้นำ
 
ความผิดปกติขนาดใหญ่ไม่นำไปสู่ \u200b\u200b300 กับกระรอกเพียงเล็กน้อยเขาผ่านคลื่นของถนนดีกว่าผู้ให้บริการของแพลตฟอร์ม Mercedes E-Class Maternal สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็กลืนกินโดยไม่มีผู้สั่นเนื่องจากมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับน้ำหนักของตัวเองมวลที่ไม่น่าไว้วางใจ มีแม้แต่ความรู้สึกของการแยกบางอย่างการปลดจากโลกรอบข้าง แต่อุปสรรคเฉลี่ยของประเภทของตำรวจโกหกจะถูกส่งไปยังร่างกายด้วยมุขตลกที่จับต้องได้ แต่สุนทรพจน์เกี่ยวกับการพังทลายของการระงับที่นี่ไม่สามารถสูงได้สูง
ไครสเลอร์ตามที่เรากล่าวว่าตัวแทนธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดคือห้าเมตร และกระจกของเขาในการออกแบบฮอต - Rhodovsky เป็นช่องโหว่แคบ ๆ กระจกหน้ารถอยู่ในระยะทางไกลจากคนขับและการตรวจสอบไม่ดีขึ้น เกี่ยวกับด้านหลังและคำพูดไม่ได้ทับซ้อนกันด้วยด้านบนของหลังที่นั่งด้านหลัง และท้ายที่สุดเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ากระจกมองข้างมีความกว้างที่สำคัญให้ดูที่รถที่เหมาะสมที่ย้อนกลับเป็นเรื่องยาก
พฤติกรรมของ Skoda บนท้องถนนไม่ได้แตกต่างกันมากเกินไปกับนิสัยของ Audi และ Volkswagenov ส่วนใหญ่ ผู้ที่เดินทางไป A4, A6 และ Passat จะไม่ทราบใหม่มากเกินไป แต่เนื่องจากยอดเยี่ยมมีความยาวและค่อนข้างแคบจากนั้นหนึ่งในคุณสมบัติลักษณะของมันสามารถเรียกว่าเสถียรภาพเมื่อขับรถเป็นเส้นตรง มันช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการขี่พวกเขาจะถูกเขย่าน้อยลงบนหลุม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหลายมิติที่มีความพึงพอใจเพิ่มความสุขและการเร่งความเร็วตามขวางและมีแนวตั้ง แต่เมื่อเพลาหน้าหนีไปอย่างปลอดภัยโดยปังรถเข็นด้านหลังก็ระเบิดออกมา และมีองค์ประกอบสปริงนั้นแข็งแกร่งกว่าของ Passat และล้อที่ทำร้ายความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งแสดงตัวเองในช่วงเวลาของการยืดจี้ตรงข้าม ใช่และความผิดปกติเล็กน้อยความแข็งที่เหมาะสมของการระงับไม่อนุญาตให้เกิดบทคัดย่ออย่างเต็มที่จากถนนรอบต่อไป ทุกคนชัดเจนกับคุณแพนที่ยอดเยี่ยมให้บริการเส้นทางยุโรปที่ราบรื่น
แต่นี่เป็นพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนมากการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยที่แก้ไขเส้นทางของรถ แต่แม้ในตำแหน่งที่บิดเบี้ยวสูงสุด Superb จะไม่ส่องแสงรัศมีขนาดเล็กของการหมุนมีผลต่อฐานที่ยาวนานและไม่ใหญ่เกินไปของการหมุนของล้อหน้า คู่แข่งตรงกันข้ามกับเขาโรยด้วยที่จอดรถเย็นอย่างน่าประหลาดใจ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของไครสเลอร์ยักษ์
 
พวกเขาปลูกถ่ายในโตโยต้าและราวกับว่าบ้านกลับไปที่ความจริงที่ว่าเขาขับรถก่อนที่จะอยู่ของเธอออกไปในพื้นหลัง ใช่มันไม่สะดวกที่จะซ้อมรบไม่สะดวกในการซ้อมรบในเงื่อนไขของมุมตัวแปรของเทิร์น แต่ตอนนี้มันไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับฉันอีกต่อไป คัมรี่ผ่อนคลายเธอเพื่อนำนิ้วเดียวของเธอ และการเปลี่ยนแปลงของใบถนนจะกลืนอย่างกว้างขวางด้วยการระงับที่กว้างขวางและหายากอย่างเงียบ ๆ ยิ่งคุณขี่โตโยต้ามากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งเข้าใจมวลกว้างที่เลือกรุ่นนี้ด้วยรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของเสน่ห์ที่น่าเกลียดกับตัวเองในสหายคงที่ ในแง่ที่ดีเธอชอบ Volga แข็งและเรียบง่าย ที่นี่และโชว์รูมไม่ได้หยุดพ่อครัวและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่ได้รับความไว้วางใจจากรถยนต์ก่อนหน้านี้จะได้รับความสุขจากการจัดการ เพียงแค่รถให้อภัยข้อผิดพลาดและไม่ตอบสนองต่อการฆ่าคนขับที่เป็นไปได้
 
รถคันใหญ่ดูเหมือนจะไม่มีช้างในเครื่องล้างจานส่วนใหญ่เกิดจากการลงจอดสูงและสูงกว่าถนนและคนขับรถในรถนั่นเอง พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ยังก่อให้เกิดการปฐมนิเทศที่เชื่อถือได้ในอวกาศและที่จอดรถที่แม่นยำ ในสภาวะภายในประเทศมีความยินดีมากที่ Camry มีการกวาดล้างครั้งใหญ่และเกาเกณฑ์และกันชนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างภายใต้กลางล่างของท่อไอเสียจะดำเนินการต่อหน้ามุม หลังจากการรีไซท์ล่าสุดข้อเสียนี้เห็นได้ชัดน้อยลง แต่ก็ไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ที่จะลดมุมทางลาด
การยศาสตร์
มีโรงเรียนสามแห่งที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน เกือบแนวคิด - Karovskaya เสร็จสิ้น 300 วินาทีที่น่าตื่นตาตื่นใจจินตนาการของบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ไม่น้อยไปกว่าภายนอกของรถ หน้าปัดสีขาวอลูมิเนียมรูปร่างตัวหนา และซึ่งอยู่ในพื้นที่ห้องโดยสารในทุกทิศทางและด้านหน้าและด้านหลัง! ไม่มีรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่มีอากาศอยู่ภายในมาก การขับขี่ที่นั่งขับรถกลับไปที่ระยะทางบาสเกตบอลขนาดมหึมาดังนั้นคอพวงมาลัยสามารถนำไปสู่ที่อื่นได้ที่อื่น เป็นเรื่องที่ดีที่แม้แต่หัวเข่าไม่รบกวนแผงหน้าปัดหรือประตูหรือพวงมาลัยที่นี่คือพื้นที่ส่วนตัวสูงสุด
 
คุณสามารถพูดเกี่ยวกับยอดเยี่ยมที่มีการเสนอส่วนเกินที่เป็นไปได้สูงสุด แม้ว่าตัวเลือกเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นแม้กระทั่งแพคเกจคงที่แพง แต่พวกเขาจะต้องสั่งซื้อแยกต่างหากสำหรับเงิน มันเป็นตู้เย็นสองตู้ในที่เท้าแขนด้านหน้าและในช่องด้านหลังหลังคาเก้าอี้หลังที่อุ่นร่ม (!) ในที่เท้าแขนของประตูด้านหลังซ้าย แม้ในด้านหลังสามารถปรับได้โดยที่นั่งด้านหน้าขวาเห็นได้ชัดว่าความสามารถเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเจ้านายที่พยาบาทสามารถผลักดันไปยังตอร์ปิโดของตัวเองของยามขนาดใหญ่เพื่อให้บริการของน้ำผึ้งไม่ได้ดูเหมือน อย่างน้อยก็เป็นเพราะคนที่มีขนาดใหญ่ในแถวที่สองไม่ได้เป็นกันเองเกินไปเพดานถูกเกลื่อนไปและเท้าเท้าที่วางไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ไม่สำหรับหัวเข่าในห้องโดยสารยาวสถานที่เต็ม แต่เท้าในรุ่นอื่นมักวางไว้ใต้เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าไม่มี ใช่และความกว้างของโซฟาสูงสุดสองเท่า และในเวลาเดียวกันผิวที่แพงที่สุดและเฉดสีที่งดงามของต้นไม้สีเข้ม
แต่ในคัมรี่ต้นไม้อาจจะคำนวณผิดที่น่ารำคาญที่สุด ครั้งแรกเพราะมันเป็นพลาสติกและรถยนต์อ้างว่ามีความเคารพ และประการที่สองเพราะพลาสติกราคาถูกสี Kaki ทุกอย่างอื่นในการตกแต่งภายในของโตโยต้านั้นยอดเยี่ยมห้าคะแนน ประตูทรุดตัวลงอย่างเงียบ ๆ ที่ตั้งของมือจับและปุ่มนั้นสมบูรณ์แบบ คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย แต่ฉันกว้างไม่ได้มีเก้าอี้หน้าแบบโปรไฟล์ดูเหมือนจะเป็นสไตล์ที่เกี่ยวข้องมากขึ้นและภาพของรถยนต์ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จ
 
โตโยต้าคัมรี่
 

ฐานล้อ MM 2720
ความยาว MM 4815
ความกว้าง MM 1795
ความสูงมม. 1490
กวาดล้าง, มม. 150
 
ตอนนี้เงาของคัมรี่ถูกมอบให้และในตอนแรกรูปแบบของเธอดูเหมือนผิดปกติและไม่มีเหตุผล แต่ในการดูอเมริกันตามปกติและในสหรัฐอเมริการถระเบิด Bolko มาก

พลาสติกหูหนวกที่อ่อนนุ่มประเพณีถูกนำไปใช้ในโตโยต้า เสร็จสิ้นทำด้วยช่องว่างน้อยที่สุด แต่ต้นไม้เทียมยังคงสร้างความเสียหายชื่อเสียงสูงที่เห็นได้ชัดเจน

Dashboard Optitron ความสามารถในการอ่านมาตรฐานของตัวบ่งชี้ทั้งหมด ใช่และเลย์เอาต์พอใจและไม่ยาง

ฉันกำลังนั่งอยู่ในขอบเพื่อการเติบโตและผู้คนในปี 190 ซม. จะถูกเพดานแล้ว ความกว้างและความยาวอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ไครสเลอร์ 300 C
 

ฐานล้อ MM 3050
ความยาว MM 4999
ความกว้าง MM 1880
ความสูง, มม. 1485
กวาดล้าง, MM 145
 
หากคุณไม่ทราบว่าเครื่องซีเรียล 300 เครื่องคุณสามารถสมมติว่านี่เป็นแนวคิดของการทำงานของนักออกแบบหนุ่มที่กล้าหาญหรือสกุลร้อนกับชั้นวางหลังคาเฟด

ในห้องโดยสารของไครสเลอร์ไม่เพียง แต่มีสไตล์และน่าสมเพช แต่ยังคงกว้างขวางและสะดวกสบายมาก ความคิดเห็นไม่มีกรณีที่หายาก

เครื่องชั่งสีขาวขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ภายในช่องว่างขนาดใหญ่ภายใต้ขอบไม้โซลูชั่นที่สมเหตุสมผลและตรวจสอบแล้ว

ด้านหลังสามารถพกพาเจ้านายใหญ่ขนาดใหญ่ได้ เขาจะไม่ใกล้ชิดแม้จะมีคุณลักษณะของชนชั้นกลางโดยทั่วไปบนหัวของกระบอก Star-Striped
 
Skoda Superb
 

ฐานล้อ MM 2805
ความยาว MM 4805
ความกว้าง, mm 1756
ความสูงมม. 1470
กวาดล้าง, มม. 150
 
B5 Passat ซึ่งทำหน้าที่เป็น Base Super Loop ไม่ได้รับการปล่อยตัวอีกต่อไปและเรือธงเช็กกำลังจะผลิตเป็นเวลาอย่างน้อยสาม และเขาจะยังคงเป็นหนึ่งในแบบที่อนุรักษ์นิยมที่สุดในยุโรป

Skoda Seats Sports การสนับสนุนด้านข้างและ Poplite ที่ใช้งานอยู่แน่นถือร่างกายในอาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าตัวเลขไม่ใหญ่เกินไป

สร้างเครื่องชั่งดิจิทัลอย่างประณีตสามารถคนที่ดูแลไดรเวอร์ที่ยอดเยี่ยมไม่ได้ฟุ้งซ่านโดยที่ขนาดใหญ่ขึ้นบนโล่ต่อไป

มันกว้างขวางมากและสะดวกสบายด้วยกันเท่านั้น แต่มือของใครบางคนที่มีความคิดที่เหมาะสมที่อยู่ตรงกลางของความสมดุลของศีรษะที่สมดุลทำความสะอาดรีวิวด้านหลัง
 
สรุป
ดินที่อุดมสมบูรณ์เกินไปสำหรับการประมาณการเกิดขึ้นเมื่อเป้าหมายของสินค้าแตกต่างกัน หากเราเป็นนามธรรมจากราคาฉันจะใส่ไครสเลอร์ที่มีสไตล์ดั้งเดิมและก้าวร้าวในตอนแรก แต่เนื่องจากรถยนต์ Eurgen รถยนต์ของยุโรปประมาณ 52,000 ดอลลาร์คัมรี่จึงเห็นการซื้อที่น่าสนใจมากขึ้นที่คุณสามารถสังเกตได้อย่างง่ายดายหากคุณไปที่ถนนมอสโก ดีมาก? ฉันจะไม่สามารถเรียกเขาว่าไม่สำเร็จ แต่รถในมือสมัครเล่นที่ไม่ต้องการยื่นออกมาพร้อมกันซื้อไครสเลอร์และอยู่ในกระแสหลักเลือกโตโยต้า
กระโปรงหลังรถ
โตโยต้าคัมรี่

ปริมาณสูงสุด: 520 ลิตร พื้นที่ของการกำหนดค่าที่เหมาะสม แต่โหลดป้องกันเกณฑ์สูงและไฟเฉียงที่แคบลง แต่ทำไมคุณถึงลืมที่จะแนบด้ามจับด้านในบนฝา?
ไครสเลอร์ 300 C

ปริมาณสูงสุด: 445 ลิตร ใช่รถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวอาจมีห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญที่ขโมยปริมาณซุ้มล้อยักษ์ และอีกครั้งไม่มีการจัดการภายใน ประหยัดนั่นคืออะไร?
Skoda Superb

ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร กระเป๋าเดินทางที่ดีที่สุดเปิดต่ำเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และเกณฑ์ที่ราบรื่นจะดำเนินการซ้อนทับโลหะซึ่งไม่เสียใจและไม่ง่ายเลยที่จะเกา
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov

โตโยต้าคัมรี่

The Premiere ของปี 1996 เป็นรุ่นใหม่ของปี 2001 การออกแบบโตโยต้าภายใต้การนำของ Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi)
ไครสเลอร์ 300 C

การแสดงรอบปฐมทัศน์ของปี 2003 การออกแบบไครสเลอร์ภายใต้ความเป็นผู้นำของ Crere Trevor (Trevor M. Creed)
Skoda Superb

Premiere Show 2001 Design Skoda
ข้างนอก:
ไม่ได้คู่มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับทุกคนที่จะพยายามที่จะยืนอยู่ในลานจอดรถติดกับไครสเลอร์ 300 องศาเซลเซียสดังนั้นโดยทั่วไปการออกแบบที่ดีของคัมรี่ในเหตุผลที่อธิบายไม่ได้สำหรับเจ้าของเหตุผลที่จะเริ่มดูเหมือนจะให้ตัวเองด้วย ผู้หญิงในวัยแรกเกิดเดียวกันและค่อนข้างลักษณะของการออกกำลังกายของภาพที่ยอดเยี่ยมเป็นที่น่ารำคาญ ... มันเป็นที่ชัดเจนว่าเป็นเวลานานได้เปรียบนี้ในรูปแบบที่ไม่สามารถดำเนินการต่อไป แต่ในขณะที่รูปแบบในจิตวิญญาณของเอลอัลคาโปนที่เป็นที่ชื่นชอบ และนี่คือความจริง สำนวนโวหารเดียวกันของนักออกแบบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของตนในขณะที่การรับรู้รับการเสนอชื่อและบทความอื่น ๆ ทั้งหมด แม้เนื้อหาขององค์กรที่ทันสมัยถูกเป่าออกไป ถ้าในช่วงเวลาที่มันเป็นพันธุ์จากอคติและดูที่ด้านบนของเราสามปรากฎว่า 300 ไม่สมบูรณ์ดังนั้น สัดส่วนไม่ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงและการจัดการจงใจสายหน้าต่างเพียง แต่ช่วยเพิ่มรูปแบบของแนวตั้งซึ่งยังไม่ได้ตกแต่งภาพเงาของรถได้อย่างรวดเร็วที่ คัมรี่ในทางที่สง่างามอย่างรวดเร็วและบางครั้งมากเกินไปและเจ๋งสุด ๆ สามารถนำมาใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงของกลางบางอย่างของสองขั้ว เบื้องหลังมลรัฐจะเปิดออกจะใจกว้างมากขึ้นในการปรากฏตัวของกันและกัน ทุกอย่างเงียบ ๆ และใจเย็นและไครสเลอร์รุกรานมุ่งเน้นเฉพาะรังสีคมชัดของสัญลักษณ์
ข้างใน:
เมื่อเข้าไปในรถใด ๆ จากมลรัฐที่ผ่านการทดสอบคุณทันทีเข้าใจว่าผู้ผลิตมีความภาคภูมิใจมากที่พวกเขาสามารถที่จะประกาศในชั้นธุรกิจ Gorda ควรจะเป็นสิ่งที่คุณได้เข้าร่วม ในเรื่องนี้ผิวและไม้เป็นมันคือกำหนดระดับของความสูงของไม้กระดานที่จากการที่สมเด็จของความนับถือตนเองเริ่มต้น อันตราย. นี่คือสิ่งที่ไครสเลอร์:. ต้นเป็นเพียงในสถานที่เหล่านั้นที่ร้านค้าร้านค้าในรถเย็นจะมีความกังวล นี้เป็นส่วนเล็ก ๆ ของพวงมาลัยจับของ AKP เลือกและที่จับประตู ส่วนที่เหลือของตกแต่งเสร็จได้รับมอบหมายกับโลหะเงินที่แนะนำการเปลี่ยนแปลงและความรุนแรงกับภาพ สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดมีความหลากหลายมากจากห้องนักบิน Skoda ที่เกิดขึ้นจากคอนโซลกลางและแผงคัมรี่ไปที่โต๊ะข้างเตียงแบบใหม่ซึ่งแทนที่คอนโซลกลางใน 300 ซีแน่นอนแพนหางของสี่ก้านและ ของแข็ง แต่อเมริกันสไตลิสที่มีการจัดการที่จะให้หางเสือของความสะดวกในขณะที่เข็มเข็มของเขาและลงต่ำสุดที่ลดขนาดของหมอนกลางที่
สรุป:
หากคุณมีความพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าหนึ่งสัปดาห์หลังจากที่ซื้อรถใหม่ประจำวันของคุณจะเป็นที่รู้จักไปทั่วบ้านแล้วไครสเลอร์ 300 C รถของคุณ คนอื่น ๆ เหมาะสำหรับทั้งคัมรี่และเยี่ยมอย่างเท่าเทียมกัน ทรูโตโยต้ายังสามารถเรียกเก็บเงินการแสดงออกของเส้น แต่นี้มีอยู่แล้วเรื่องของรสชาติ
 
ชอบ
 
โตโยต้า

ที่จับของ ACP นั้นสมบูรณ์แบบในฝ่ามือฝ่ามือและเมื่อย้ายไปที่ตำแหน่ง D มันจะไม่ปิดกั้นโดยไม่หยุด
 
ไครสเลอร์

สไตล์ชั่วโมงเพลงและสภาพภูมิอากาศที่มีไหวพริบและแม่นยำพอสมควร จากถนนที่จะฟุ้งซ่าน
 
Skoda

หลุมตลกของหลุมในที่นั่งด้านหน้า ยอดเยี่ยมช่วยให้การขนส่งสินค้ายาว
 
ไม่ชอบ
 
โตโยต้า

ที่เท้าแขนด้านหลังด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้อยู่ในแนวนอน แต่ตกลงมาบนหมอน ตู้ที่มีประโยชน์ขัดข้องเป็นแปรงขอบพลาสติก
 
ไครสเลอร์

ด้วยประตูหนักขนาดใหญ่ที่จับด้านในนั้นค่อนข้างมากพอที่จะไม่สะดวก
 
Skoda

ปุ่มโครเมี่ยมที่สองบนที่จับของการโกง ACP เธอป้องกันการจับที่ถูกต้องของฝ่ามือ และโดย D ล้างได้อย่างง่ายดายใน 4
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Oleg Plato
 

แหล่งที่มา: รถยนต์