Toyota Camry Test Drive ตั้งแต่ซีดาน 2011

$12500-21500

ข้อดีของรถคันนี้เป็นเรื่องยากที่จะประเมินได้อย่างรวดเร็วก่อน พวกเขาประจักษ์เฉพาะในระหว่างการดำเนินงานของโตโยต้าคัมรี่
 
รูปแบบของรุ่นล่าสุด (ในคน - Camry ในร่างกายที่ยี่สิบ) เปิดตัวในปี 1997 และผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ รถสนุกกับความสำเร็จอย่างมากในอเมริกา แต่ในรัสเซียอย่างใดไม่ได้ทิ้งความนิยมเนื่องจาก นี่เป็นสาเหตุหลักเนื่องจากลักษณะที่ไร้มารยาทแบบอเมริกัน ร่างกายที่มีการตกแต่งด้านนอกขั้นต่ำถูกรับรู้จากบาร์ไม้ที่โดดเด่น แม้แต่แสงด้านหน้าและด้านหลังก็ปรากฏอยู่ในนั้นดูเหมือนว่าเป็นเพียงเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ เติมเต็มภาพของความถูกต้องภาพร้านเสริมสวยที่น่าสนใจจากสีเทาอ่อนหรือกาแฟสีน้ำตาล (อีกครั้งในความโปรดปรานของรสนิยมของแยงกี้) พลาสติก ความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ในโคโรลล่าขนาดใหญ่
ภาพลวงตาแสง อย่างไรก็ตาม Distiller เชี่ยวชาญในวัยสามขวบพิจารณาผลิตภัณฑ์ Camry ใหม่ที่ได้เปรียบมาก รถตามกฎแล้วใบไม้โดยไม่มีการเสนอราคาและการโน้มน้าวใจมานาน: มาดูตรวจสอบเอกสารสภาพทางเทคนิคและเงินในบาร์เรล ความจริงก็คือว่ารถคันนี้ส่วนใหญ่ซื้อโดยผู้ที่เดินทางไปที่ Camry ก่อนหน้านี้ผลิตในปี 1991--1996 หรือในรุ่นโตโยต้าอื่น ๆ การ์ดที่กล้าหาญหลักของเครื่องจักรของแบรนด์นี้ขัดแย้งกัน: พวกเขารับรู้ในความมั่นคงมากขึ้นและน่าพอใจกว่าที่พวกเขามองออกไปข้างนอก และคัมรี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถชนความเรียบเนียนอันงดงามของโรคหลอดเลือดสมองและเสียงรบกวน
และระงับ? มันไม่ใช่แร็คม้วนและไม่ยากมันกลืนหลุมบ่อด้วยความนุ่มและยืดหยุ่นของอุ้งเท้าแมว เพื่อให้เข้าใจว่าการขี่คัมรี่เป็นที่ชื่นชอบจินตนาการถึงไดรฟ์ล้อหน้า Mercedes E-Klasse และยังรู้ว่าผู้คนชื่นชมคัมรี่เพื่อความน่าเชื่อถือและความอดทนของปรากฎการณ์
 
สายเลือด ก่อนที่จะดำเนินการค้นหารถมันควรจะสังเกตว่า Camry ขายในหลาย ๆ ตลาด - ยุโรปอเมริกาเหนือและตะวันออกกลาง (ภูมิภาคขวาไม่ได้อยู่ในบัญชี) รัสเซียหมายถึงยุโรปเพื่อให้ระบบสนับสนุนหลังการขายของรถยนต์ (บริการอะไหล่) มุ่งเน้นไปที่ Eurospecification อย่างไรก็ตามในการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ยุโรปอย่างรวดเร็วหรือรับการตรวจสอบด้วยแสงของมาตรฐานอเมริกันในวันนี้ไม่ใช่ปัญหา สิ่งสำคัญ - รถยนต์ในรุ่นอเมริกันและอาหรับในครั้งเดียวนำเข้าไม่ใช่เพราะพวกเขาเป็นสิ่งที่ดีกว่ายุโรป แต่เพื่อประหยัดรวมถึงที่ศุลกากร ดังนั้นในบรรดาชาวอเมริกันและเอมิเรตส์นำเข้าสู่รัสเซียกับคนใหม่ไม่มีเครื่องที่เป็นศุลกากรที่เคลียร์ด้วยการชำระเงินเต็มจำนวน เป็นไปได้ว่าวันหนึ่งรัฐขอให้จ่ายเงินพิเศษอย่างสุภาพ
ดังนั้นเรากำลังมองหาคัมรี่ในสเปคยุโรป คุณสามารถแยกออกจากผู้สมัครของโมเดลได้ทันทีกับอเมริกา (VIN เริ่มต้นด้วย 4T) และอดีตออสเตรเลีย (6T) คุณสามารถพิจารณาเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นตามที่ปรากฏโดยหมายเลข VIN ที่เริ่มต้นด้วย JT ในกรณีนี้เวอร์ชั่นอเมริกาสามารถเปิดเผยได้โดยมาตรวัดความเร็วที่ทำเครื่องหมายในไมล์และการขาดไอคอนของสหภาพยุโรป (ตัวอักษร E พร้อมตัวเลขในวงกลม) บนแว่นตาของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง เป็นสัญลักษณ์ของสเปคตะวันออกกลางเป็นจารึกภาษาอาหรับบนกระจกมองหลังและคำแนะนำการเตือนต่าง ๆ ภายใต้ประทุน อย่างไรก็ตามวิธีที่ซื่อสัตย์ที่สุดในการค้นหาสายเลือดคือการเขียนข้อมูลทั้งหมดจากแผ่นระบุโรเตอร์และแสดงเจ้าหน้าที่อะไหล่ของพวกเขาในศูนย์เทคนิค Toyotovsky ที่ได้รับอนุญาต
ฉันจะพิจารณาตัวเลือก ... Camry รุ่นสุดท้ายสามารถซื้อได้กับร่างกายของซีดานเท่านั้น - เกวียนไปจนถึงอดีตพร้อมกับรุ่นก่อนหน้า ดังนั้นคุณจะต้องเลือกและใหญ่เพียงเครื่องยนต์: สี่สูบ 2.2 ลิตรหรือสามลิตร V6 แม้แต่กระปุกเกียร์ - คู่มือหรืออัตโนมัติ - สามารถรับได้ภายใต้เงื่อนไขของมอเตอร์สี่สูบและประโยค V6 ที่ทรงพลังกับเครื่อง การกำหนดค่าขั้นต่ำและสูงสุดนั้นใกล้เคียงกับความโดดเด่นเพียงอย่างเดียวโดยเบาะของห้องโดยสาร: velor หรือหนัง บนเครื่องสามลิตรมีทั้งตัวเลือกและบางส่วนที่เรียบง่ายกว่าสองและสองมักจะแสดงถึง velor ในห้องโดยสารหนังตั้งแคมป์ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและตามกฎความร้อนและการกำหนดค่า Velour เป็นตัวเลือก โดยวิธีการตรวจสอบการทำงานของความร้อนของที่นั่งโดยเฉพาะไดรเวอร์ หากส่วนเนื้อของร่างกายไม่รู้สึกอะไรเลย - หมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อนในหมอนซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 211 บางทีนี่อาจเป็นเพียงลักษณะเฉพาะในอุปกรณ์ไฟฟ้า รถคันอื่นสามารถฟักได้ในหรือไม่มีเขา ด้วยหมอนรักษาความปลอดภัยสองหรือสี่หมอน ส่วนที่เหลือของความสะดวกสบายของความสะดวกสบายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ - คุณจะได้รับการรับประกัน
ตลาดมีให้ทั้งสองนำมาจากเส้นขอบของตัวอย่างและผู้ที่ทุกกิโลเมตรของพวกเขาแผลรอบรัสเซีย ในวันที่ไมล์สะสมเฉลี่ยของรถยนต์คือ 80--120,000 กม. และส่วนใหญ่อยู่ในสภาพดี อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าสามปีหรือ 100,000 กม. ของการวิ่งเป็นอายุช่วงเปลี่ยนผ่านครั้งแรกสำหรับคัมรี่เมื่อมีการเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดและวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมากจะถูกแทนที่ ดังนั้นเจ้าของหลายคนที่รู้ว่ารถจะขายเร็ว ๆ นี้ไม่สนใจการประหารชีวิตของใบสั่งยา โดยเฉพาะการทำบาปโดยชาวยุโรปว่องไวเหล่านี้ ดังนั้นจึงต้องมีการแก้ไขการแก้ไขที่สมบูรณ์ของเครื่องในศูนย์เทคนิคที่มีตราสินค้าก่อนซื้อ
เรื่องราวที่น่าเบื่อเกี่ยวกับพี่น้องสองคน รุ่นเครื่องยนต์สี่สูบ 5S-FE ได้พิสูจน์ตัวเองแม้ใน Camry ก่อนหน้า นอกเหนือจากการเปลี่ยนกฎระเบียบของน้ำมันและตัวกรองแล้วมันจะต้องมีการเปลี่ยนเทียนที่ค่อนข้างบ่อยครั้งซึ่งไมล์สะสม 20,000 กม. บนน้ำมันเบนซินของเราเป็นบันทึก โดยวิธีการที่น้ำมันในเชิงเทียน (มันหายากมาก) - ไม่ใช่เหตุผลสำหรับความตื่นตระหนก การไหลถูกกำจัดโดยการปลูกเบื้องต้นของบ่อน้ำบนหลุมร่องฟัน
ส่วนที่เหลือของงานบำรุงรักษาน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่นสายพานไทม์มิ่งกำลังเปลี่ยนไปหลังจาก 100,000 กม. ($ 160 ด้วยการทำงาน) และครั้งแรกที่ไม่มีการเปลี่ยนลูกกลิ้งตามปกติในกรณีนี้ เมื่ออัปเดตสายพานอีกครั้งนอกเหนือจากลูกกลิ้งคู่หนึ่ง ($ 125) คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำ ($ 205) ($ 205) รวมถึงต่อมเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและซีล Camshaft ($ 12)
รุ่น V6 สามลิตร 1Mz-Fe ตามลักษณะและลักษณะที่ปรากฏเกือบจะเป็นสำเนาของมอเตอร์สามลิตรของ Camry ก่อนหน้าซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและปะเก็นหัวปิดกั้น แต่ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ได้รับการกำหนดดัชนีใหม่ - การออกแบบของมันเปลี่ยนไปและมันก็ถูกกีดกันอย่างสิ้นเชิงจากการขาดแคลนนี้
ทุกอย่างที่กล่าวกันเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สี่สูบมีความเป็นธรรมทั้งหกสูบยกเว้นว่าเทียนที่มีการฉีดพ่นแพลทินัมของอิเล็กโทรดที่ใช้กับ V6 ให้บริการ 40-50,000 กม. ความต้องการที่หายากสำหรับการเปลี่ยนอย่างเต็มที่จะแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของแพลตตินัมเทียน - $ 12 ต่อชิ้นไม่ใช่ $ 3 เรื่องราวเกี่ยวกับมอเตอร์กลายเป็นตระหนี่อย่างมาก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับความสกปรกเล็ก ๆ ของระบบโภชนาการและการควบคุมของเครื่องยนต์ซึ่งกลายเป็นปกติในเงื่อนไขของเรา? พวกเขาไม่ได้บินบนมอเตอร์คัมรี่ปั๊มน้ำมัน, หัวฉีด, เซ็นเซอร์ต่าง ๆ และสายไฟแรงดันสูง ในพวกเขาแม้กระทั่งส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์วไม่เคยเคาะ - เพราะพวกเขาไม่ได้เป็นเพียง กระปุกเกียร์ทั้งสองปราศจากปัญหาอย่างแน่นอนภายใต้การเปลี่ยนน้ำมันในนั้น 40,000 กม. บนรถยนต์ที่ติดตั้งกลไกการจับที่มีการดำเนินการที่ถูกต้องให้บริการประมาณ 150,000 กม. จริงชุดคลัทช์ดั้งเดิม (เปลี่ยนดีกว่าในคอลเลกชัน) เช่นชิ้นส่วนญี่ปุ่นทั้งหมดเงียบ - $ 335
สุขภาพคุณเป็นอย่างไรบ้าง? อย่ารอ. จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวในช่วงล่างคือถ้วยโช้คอัพสูงสุดบนเครื่องจนถึงการเปิดตัว 1999 พวกเขาอยู่ไม่เกิน 20 - 30,000 km และเริ่มน่ารังเกียจเมื่อขับรถทางเลือก ถ้วยใหม่ที่มีตลับลูกปืนและวัสดุบุผิวภายใต้สปริงมีมูลค่า $ 312 และสามบรรทัดฐานได้รับการจัดสรรในการเปลี่ยนของพวกเขา
ถ้าเป็นคำถามที่ปิดด้วยถ้วยแล้วทุก 30,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนบูชยางโคลง (ค่าใช้จ่ายของเงิน) และประมาณสองครั้งในสองปีคาลิปเปอร์เบรกจะสังเกตได้จากเกลือและสิ่งสกปรก - เป็นกฎ ด้านหน้า. เกลือถนนยังแน่นเกาะติดน็อตประหลาดปรับมุมของล้อด้านหลัง ดังนั้นถ้าคุณต้องไปบรรจบล่มสลายทั้งคู่ของสลักเกลียวที่ดีกว่าซื้อล่วงหน้า ชีวิตของดิสก์เบรกอย่างรุนแรงขึ้นอยู่กับรูปแบบของการนั่ง แต่หน้าให้บริการ 60--100,000 กิโลเมตรและด้านหลัง - และครึ่งหนึ่งอีกครั้ง โดยเฉลี่ย 100,000 กม. คว้าโช้คอัพและชั้นวางโคลง
ส่วนที่เหลือเป็นแรงดึงพวงมาลัยและเคล็ดลับของพวกเขาลูกสนับสนุนและคันโยกด้านหน้ากับบล็อกเงียบทั้งหกนิทานปฏิกิริยาของระบบกันสะเทือนหลัง - ยังคงค่อนข้างบนเครื่องถึงแม้จะมีการสะสมไมล์ของ 150--170,000 กม. ถ้ามี สถานการณ์ไม่มีความผิดปกติ ตามประสบการณ์ของคัมรี่ก่อนหน้านี้ (มีเวลาสำหรับรุ่นสุดท้ายที่มีไมล์สะสมดังกล่าวไม่ได้) ไม่มีโรคร้ายแรงเกี่ยวกับสองพันคน ... แจ้งให้ทราบบนถนนของเรา! ดังนั้นถ้าคุณใช้รถที่มีวันที่แท้จริงสำหรับวันนี้ใน 80--100,000 กม. ในยุโรปแล้วคุณมี 120--140,000 เหลืออยู่ในสต็อกก่อนที่คุณจะมอบความไว้วางใจใช้จ่ายให้กับผู้ซื้อที่มีขนาดใหญ่ต่อไป
อเล็กซานเดข้อความ Konov ภาพ Sergey Schechennikov

ขอขอบคุณสำหรับการให้คำปรึกษาโตโยต้าศูนย์ซิลเวอร์บ, (095) 199-5977

โตโยต้าคัมรี่ 2.2 3.0 V6
ทำงานเสียง (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 2164 2995
เพาเวอร์ (แรงม้า) 131 190
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 200 220
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 10.4 9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง / เมือง (ลิตรต่อ 100 กม.) 6,9 / 8.7,22 / 16,2
 
ราคาสำหรับนโตโยต้าคัมรี่ในมอสโก (ตุลาคม 2001) 2.2 3.0 V6
ปีของการปล่อยราคา
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14,000--16 000 $ 18 000--21 000
 
ราคาอะไหล่เดิมและเครื่องอุปโภคบริโภคจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
กรองน้ำมัน $ 5.5
กรองอากาศ $ 28
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 35
ผ้าเบรคต่อ. / กลับ $ 80/68
ดิสก์เบรกต่อ. / กลับ (pcs.) $ 165/156
สนับสนุนบอล (pcs.) $ 78
ระงับคันหน้า (pcs.) 295 $
ฉุดปฏิกิริยาด้านหลังระงับ (pcs.) $ 89--118
ไฟหน้าประกอบ $ 260
ไฟท้ายประกอบ $ 105
กันชนประกอบการต่อ. / กลับ $ 431/449
แก้วกระจก $ 650
ประตูกระจก $ 140--170
ปีกหน้า $ 350
       
Skupoy จะไม่จ่ายเลย ราคาสำหรับตัวแทนจำหน่ายอะไหล่ดั้งเดิมโตโยต้าบางครั้งก็รับรู้ด้วยความยากลำบาก เป็นไปได้ไหมที่จะบันทึก? ในผู้ผลิตอิสระในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องพึ่งพา นี่คือรถยนต์เยอรมันจากที่ไม่ใช่ต้นฉบับคุณภาพสูงคุณสามารถรวบรวมแชสซีทั้งหมดและพนักงานยกกระเป๋า และสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นการตั้งชื่อในวงกว้างของชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะปรากฏเฉพาะในห้าปีหลังจากการกำจัดโมเดลจากการผลิต บนแผ่นงานบุคคลที่สามเข็มขัดและตัวกรองจะไม่ประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล็กร่างกายไต้หวันราคาถูกยังไม่ได้มีความจริงที่เหมาะสมและมากยิ่งขึ้นดังนั้นจึงไม่มีการรับประกันว่าในอีกสองปีมันจะไม่รีบผ่าน บางทีเป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เพียงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่ไม่ใช่ต้นฉบับเป็นกระจกหน้ารถฟินแลนด์ซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 120 ดังนั้นจึงยังคงมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมที่ถูกกว่าเท่านั้น ในมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเมืองใหญ่อื่น ๆ ตอนนี้มี บริษัท เล็ก ๆ ที่เชี่ยวชาญในต้นฉบับ Toyotov เพื่อสร้างความคิดเกี่ยวกับระดับราคาจากพวกเขาคุณสามารถคายประจุได้อย่างปลอดภัยหมายเลข 25--40 ในข้อความและตาราง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชื่อของชิ้นส่วนการปรากฏตัวของมันในคลังสินค้าและความเร่งด่วนของการสั่งซื้อหากไม่ใช่ (ลำดับเร่งด่วนของชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่บางครั้งเท่ากับราคากับตัวแทนจำหน่าย)
ในที่สุดถอดชิ้นส่วน มันสมเหตุสมผลที่จะซื้อรายละเอียดที่ตายแล้วไม่ได้อยู่กับความตาย ตัวอย่างเช่นฉันพบหัวที่ดีอย่างสมบูรณ์สำหรับ $ 60 และกล่องอัตโนมัติที่มีเครื่องค้างคาวในราคา $ 1,200 รับประกันประสิทธิภาพภายใต้เงื่อนไขการติดตั้งที่บริการในท้องถิ่น จริงตามแรงงานถอดชิ้นส่วนรายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นสดเป็นของหายาก

 

แหล่งที่มา: "autopilot"