ทดลองขับ Toyota Avensis 2000 - 2003 ซีดาน

คลื่นลูกใหม่

เกือบสามปีผ่านไปตั้งแต่วันนั้นโตโยต้า Avensis ถูกเยี่ยมชมการทดสอบมอเตอร์ ในช่วงเวลานี้ตลาดมีการเปลี่ยนแปลง ในปี 1999 พวกเขาเห็นแสงของมิตซูบิชิ Carisma ที่ฟื้นฟูและทำใหม่อย่างจริงจังของ Nissan Primera หลักของโตโยต้า Avensis ในตลาดของเราในภาค D. โตโยต้านี้ตอบสนองต่อการชดเชยแสงที่มีแสงในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000


ผลิตภัณฑ์โตโยต้ามีชื่อเสียงด้านคุณภาพความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติจริง อย่างไรก็ตามสำหรับรถครอบครัวของเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้จำเป็นต้องมีการอุทธรณ์ภายนอก มันอยู่ในการแสวงหาเธอว่า บริษัท ถูกแทนที่ในปี 1998 โดย Carina's Workhorse ใน Avensis Model (Motor # 6, 1998) ซึ่งมีลักษณะที่น่าสนใจเล็กน้อย ตอนนี้ที่นี่เป็นร้านขายอุปกรณ์ที่วางแผนไว้ ...


การเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏมีขนาดเล็ก กันชนหน้าของรูปทรงเรขาคณิตอื่น ๆ และมีช่องระบายอากาศที่แคบกว่า เลนส์ใหม่ของแสงหัวภายใต้หมวกที่ราบรื่น กระจังหน้า FalserAdatorial ถูกล้อมรอบด้วยขอบของ Chrome และไม่มีสอง แต่สามข้ามซึ่งสัญลักษณ์ตราสินค้าที่ถ่ายโอนจากเครื่องดูดควันถูกประดิษฐาน Sidewalls ยังไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีการจัดการประตูและกระจกใหม่ที่ทาสีในสีร่างกาย รถยนต์ที่มีการรักษาป้องกันการกัดกร่อนเสริมให้กับตลาดของเราขอบของการเคลือบป้องกันความเสี่ยงจะถูกยกขึ้นจากเกณฑ์ในระดับการขึ้นรูป ด้านหลังกรณี จำกัด เฉพาะหัวฉีดชุบโครเมี่ยมบนท่อไอเสีย ไม่มาก...


ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในร้านเสริมสวย (การกำจัดของจอแสดงผลคริสตัลเหลวที่แสดงคอมพิวเตอร์บนกระดาน) เช่นเดียวกับที่มีชุดโซล R1 ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นแทนที่จะเป็น Terra ไม้เสร็จ; ที่นั่งตัด velour ไม่ใช่เนื้อเยื่อ; เก้าอี้หน้าร้อน แว่นตาด้านหลังเช่นด้านหน้ามีไดรฟ์ไฟฟ้า กระจกอุ่นกลางแจ้งและแปรงปัดน้ำฝนซึ่งมีความสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศของเรา ถุงลมนิรภัยสี่ใบสำหรับสองหน้าและด้านข้าง โดยทั่วไปแล้วยังคงมีคุณภาพสูงของการผลิต แต่ไม่มีขนาดการออกแบบที่กว้างขวางและเบา อุปกรณ์การตกแต่งภายในหนัง R2 และถุงลมนิรภัยอีกสองเครื่องในชั้นวางด้านหน้า


มีอะไรอีก อุปกรณ์ที่เรียบง่ายและง่ายต่อการอ่าน พวงมาลัยหนังที่สะดวกสบายพร้อมการปรับที่หลากหลายเหนือมุมของการเอียง เบรกมือถูกเลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้โดยไม่ให้มันคว้ากล่องเกียร์จะไม่สะดวก เกียร์รวมอยู่ที่ค่อนข้างผิดปกติ ในการเข้าสู่ครั้งแรกหรือครั้งที่สองคุณไม่จำเป็นต้องย้ายคันโยกไปทางซ้าย (เช่นรถยนต์ส่วนใหญ่) ไปข้างหน้าหรือย้อนกลับเท่านั้น


ที่นั่งที่สะดวกสบายมีการปรับสี่ครั้งรวมถึงการทรุดตัวของหลังส่วนล่างและความสูงของหมอน ปรับการเอียงของด้านหลังไม่สะดวกทั้งหมดไดรฟ์อยู่ใกล้กับแร็คกลางมาก ในกระบวนการของการควบคุมมันชัดเจนว่าหมอนสั้นในขณะที่ปรับมุมเอียงซึ่งสามารถแก้ไขได้หายไป


องค์ประกอบที่น่าสนใจ Ophentornik ระหว่าง Visors ครีมกันแดด ในที่วางแขนประตูปิดภาชนะสำหรับ trifles ในตัว บล็อกคันเหยียบยังไม่สะดวกเกินไป เขาถูกเลื่อนไปทางขวาเพื่อปลดปล่อยสถานที่สำหรับวางเท้าซ้ายและในรองเท้าฤดูหนาวจากนั้นมันก็เป็นเหยียบเบรกจากนั้นอุโมงค์


การเข้าถึงกลับมาสะดวกขอบคุณประตูขนาดใหญ่ ด้านหลังยังกว้างขวางเช่นเดียวกับที่อยู่ใต้ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับเท้า แถวที่สองได้รับการออกแบบมาสำหรับสามซึ่งเป็นการยืนยันว่าหัวยับยั้งชั่งใจตรงกลาง หากไม่ได้รับที่สามคุณสามารถใช้ที่เท้าแขนที่มีคัพเค้กในตัวและคอนเทนเนอร์สำหรับ Trifles เตาสามารถใส่และช่วยได้ (หรือเราปรับอย่างไม่ถูกต้อง) ที่ด้านหลังของห้องโดยสารมันเย็นแม้ว่าน้ำค้างแข็งจะไม่แตก: -13 │ ...


ในการทดสอบก่อนหน้านี้ Avensis ได้รับการเยี่ยมชมจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรคราวนี้มอเตอร์คือ 2 ลิตรและความจุ 128 แรงม้า เขาเป็นหัวฉีดธรรมดา (Avensis ที่มีมอเตอร์ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นในปริมาณเท่ากัน แต่ด้วยการฉีดโดยตรงกับช่องทางอย่างเป็นทางการต่อตลาดของเราจะไม่ได้รับเนื่องจากคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศที่ไม่ดี) กลไกห้าความเร็วกล่อง


แรงบิดบน Nizakh นั้นค่อนข้างเพียงพอ แต่ไม่มีข้อมูลไม่เพียงพอของคันเร่งคันเร่ง แต่พวกเขาคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว มอเตอร์หมุนได้ง่ายจนกระทั่งมีผู้ให้เช่าที่ถูกกระตุ้นด้วยรถกระบะที่สังเกตเห็นได้หลังจาก 3,500 รอบต่อนาที ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์และอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกสำเร็จช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องเปลี่ยนบ่อย (ซึ่งมีความสำคัญในเมือง) และในเวลาเดียวกันยังคงอยู่ในช่วงการปฏิวัติที่สะดวกสบาย


มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าโตโยต้า Avensis เป็นภาครถครอบครัวที่สปอร์ตสำเนียงชื่นชม ในแง่นี้เช่นเดียวกับรถ Carina เริ่มจากคู่แข่งหายไปไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด Mondeo, ฮอนด้าแอคคอร์ดและโฟล์คสวาเก้น Passat ที่น่าสนใจโฆษณาที่มาพร้อมกับการปรากฏตัว Avensis ในยุโรปแสดงให้เห็นผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังส่วนใหญ่สามารถสรุปได้ว่ามีความสะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร หรือว่าคนขับรถที่ใช้งานของความสุขมากจากเครื่องไม่ได้รับการควบคุม ได้รับการพิสูจน์ความจริงและเป็นครั้งแรกและครั้งที่สอง ...


เมื่อคุณปรับปรุง Avensis เป็นความจริงที่ถูกนำเข้าบัญชีเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในการปรากฏตัว แต่ยังอยู่ในการตั้งค่าการระงับ พวกเขาจะไม่รุนแรง แต่รถประพฤติกลายเป็นสีสัน วิถีใน Avensis ช่วยให้การเข้าโค้งที่ดีเยี่ยม พฤติกรรมของนุ่มและชัดเจนตอบรับที่ดี นี่เป็นเพียงแค่ม้วนในมุมมากกว่าจะเป็นที่น่าพอใจ


บนเครื่องโดยตรงเช่นบนราง, เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ดี ศูนย์ล้างบนพวงมาลัยช่วยให้คุณผ่อนคลายแม้ที่ความเร็วใกล้กับสูงสุด นอกจากนี้ยังมีการก่อตัวได้อย่างชัดเจน (คำนึงถึงการรวมกันของยางในช่วงฤดูร้อนและโจ๊กบนท้องถนนหลังจากที่หิมะตกหนัก)


เบรคชอบทั้งความพยายามเหยียบและประสิทธิภาพการทำงาน ในการเคลือบผิวไม่สม่ำเสมอช่วย ABS ซึ่งทำงานควบคู่กับ EBD (Electronic Brake แรงระบบการจัดจำหน่าย)


ระดับความสะดวกสบาย Avensis สูง ระงับยอดเยี่ยม มันกลืนทุกอย่างจากสารเคลือบผิวข้อต่อของหลุมที่ร้ายแรง และในเวลาเดียวกันได้ดี damps แกว่งบนคลื่นอ่อนโยน ที่น่าแปลกใจ แต่ความสะดวกสบายไม่ขึ้นอยู่กับการโหลดรถ ต่อมาเวลาแจ้งให้ทราบล่วงหน้าของความล้มเหลวในการประเมินคุณภาพถนน อะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในกรอบของการปรับตัวของรัสเซียกวาดล้างพื้นดินจะมีความมั่นใจในหลา zarulivat เกลื่อนไปด้วยหิมะ ...


ดีการประชุมกับ Avensis ที่ปรับปรุงเป็นที่น่าพอใจ เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้มันถูกออกแบบมาเป็นอย่างดีและมีคุณภาพการผลิตรถที่เชื่อถือได้สำหรับครอบครัวหรือผู้ประกอบการ ไม่มีอะไร restyling ภายนอกจริงๆไม่ได้เพิ่ม แต่จะไม่ลดลง (สำคัญที่สุด) ในขณะนี้อาจจะเพียงพอ แต่มาคลื่นลูกใหม่ของการอัพเกรดและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของคู่แข่ง จุดเริ่มต้นที่มีอยู่แล้วทำใหม่ฟอร์ด Mondeo หลังเขาจะถูกดึงมากขึ้น และมีกันชนใหม่ไม่สามารถทำ ...
 

แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [มีนาคม 2001]