Test Drive Toyota Alphard ตั้งแต่ปี 2008 รถมินิแวน

Test Drive รถตู้โตโยต้า Alphard จาก Drom.ru. Vipovo

โตโยต้า Alphard แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันมีการผลิตในประเทศญี่ปุ่นเป็นเวลาสี่ปีในตลาดใหม่ของเรา ขายเริ่มต้นที่ 21 กุมภาพันธ์ของปีนี้ คู่แข่งของรถจะแตกต่างกันที่นี่และไครสเลอร์และ Mercedes-Benz และโฟล์คสวาเกนและฮุนได ใช่และการเปลี่ยนแปลงราคาที่ดีมาก สิ่งที่ทำให้ทางเลือกที่มุ่งเน้นไปยังเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง

รถมินิแวนซึ่งเข้าเยี่ยมชมเราได้ที่ผลการทดสอบเป็นในการกำหนดค่ามากที่สุดและตัวเอง แต่เพียงผู้เดียว ศักดิ์ศรี เพิ่มเติม prestigiously สามารถทำได้ที่ค่าใช้จ่ายของสีที่ไม่จำเป็น โลหะมีค่าใช้จ่าย 58,000 รูเบิลและแม่สีขาวมุกดึง 87,000 รูเบิล
    
ลักษณะที่ปรากฏเป็น Alphard ตะวันออกอย่างหมดจด ในรูปแบบนี้คู่แข่งจะยังทำงานออกเช่นนิสสัน Elgrand รถมินิแวนกับการเรียกร้องสำหรับชุดและความพยายามที่จะนำลูกค้าจากรถเก๋งธุรกิจและแม้กระทั่งเรียนผู้บริหาร นี่สำเนียงโครเมี่ยมกระจังหม้อน้ำอยู่ติดกับแสงที่งดงาม การแสดงออกทางสีหน้า Alphard ที่ตนเองพึงพอใจ หยิ่งเล็กน้อย ชาวญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จในบางสิ่งบางอย่างในชีวิตนี้ หรือให้หรือนำไป

ชิดถูกบิตหลากหลายโดย pricks ซึ่งเน้นหน้าต่างเส้นซุ้มล้อหลัง มันทำให้การปรากฏตัวของลำโพงและในเวลาเดียวกันได้รับอนุญาตให้สายตาซ่อนขนาดของรถ เบื้องหลังภาพญี่ปุ่นทั่วไป โคมไฟขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อสายตาข้ามโครเมี่ยม Lovely ป้องกันชีสบนประตูที่ห้า

รถน่ารัก ทรูมันรบกวนกับเขา เช่นภาพญี่ปุ่นแน่นอนของจำนวนมากมีความเกี่ยวข้องกับไดรฟ์ขวามือซึ่งในความใกล้ชิดเป็นครั้งแรกไม่เล่นมือ Alphard ของ แต่อย่างไรก็ตามยังมีความเห็นเป็นเพียงเรื่องของเวลา และพวกเขาพิจารณาเพื่อให้ห่างไกล

ไม่ Alphard ลักษณะเช่น 2.5 ล้าน? ด้วยการยืดเส้นยืดสาย จะมีมากขึ้นล้อรถจะเพิ่มความแข็งแรง แต่โตโยต้ายังคงโค้งเส้นในทางปฏิบัติของเขา สูงสุดที่มีอยู่ 16 นิ้ว
    
ก่อนอื่นฉันล้มลงบนที่นั่งคนขับ ใหญ่สบายยืดหยุ่นปานกลาง ด้วยการปรับไฟฟ้าและความร้อน มีการเจาะทะลุและระบายอากาศในการระบายอากาศ แผงด้านหน้าทำในสไตล์ ToyoTovsky ลักษณะ การตกแต่งภายในของรถยนต์ในสีสดใสซึ่งสวยงาม แต่ทำไม่ได้

แผงด้านหน้ามีขนาดใหญ่เนื่องจากเค้าโครงของรถที่มีชั้นวางด้านหน้ายาว ในเม็ดมีดไม้และพลาสติกสีเงินมากมาย สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นเช่นนี้ แต่บนคอนโซลกลางจะเห็นได้ชัดเจนว่ามันมาจากปี 2008 ไม่มีหน้าจอที่มีการนำทางหรือกล้องมองหลัง แต่มีเพียงสองจอแสดงผลขาวดำ อย่างไรก็ตามความยุติธรรมเป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาจารึกไว้อย่างดีในการออกแบบพวกเขาไม่ได้ถูกโยนเข้าไปในดวงตา

เป็นระเบียบเรียบร้อยคลาสสิกที่นี่พร้อมเกล็ดกลม อ่านได้ดีตลอดเวลาของวัน สำหรับการลงจอดฉันพบว่าไม่มีปัญหาใด ๆ แม้จะมีความสูงสูง ที่นั่งคนขับมีขนาดกว้างขวาง

ที่โตโยต้า alphard ชั้นแบนอย่างแน่นอนบนพื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมด ระหว่างจำนวนที่นั่งแรกเป็นกล่องหลายชั้น การออกแบบที่น่าสนใจ แต่ยังมีความฉลาดแกมโกง ตรวจจับฝาจากเลนส์มันเป็นไปได้เพียงเขย่าการออกแบบนี้อย่างทั่วถึง ดังนั้นฉันสามารถให้คำแนะนำแก่เจ้าของรถในอนาคตที่คล้ายกันไม่ให้อารมณ์เสียหากมีบางอย่างไม่ใหญ่มาก แต่มีค่า เป็นไปได้มากที่สุดคุณเพียงแค่ต้องค้นหารถอย่างระมัดระวัง มีที่เต็มไปด้วยสถานที่ที่เข้าถึงได้ยาก
    
Alphard เริ่มจากปุ่ม ผู้ขับขี่จะโปรดใช้เครื่องยนต์แบบไหนที่เปิดตัว มีค่าใช้จ่าย 3.5 ลิตร V6 ซึ่งทำงานในคู่ที่มีเครื่องอัตโนมัติ 6 สปีด พลังงานใน 275 แรงม้า เพียงพอที่จะปัดเป่า ven สองสีเป็นร้อยเพียง 8.3 วินาทีและได้รับสูงสุด 200 กม. / ชม.! ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ alphard เร็วที่สุดในหมู่คู่แข่ง การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันสามารถสรรเสริญได้ยกเว้นไครสเลอร์ Grand Voyager ที่มีประสิทธิภาพ 3.6 ลิตร V6 (283 HP) ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

เชื่อมโยงไปถึงในแนวตั้ง Alphard กว่าในรถยนต์ธรรมดา ความสูงเกือบจะเหมือนครอสโอเวอร์ ใช่และการยศาสตร์เป็นสิ่งที่เฉลี่ย เก้าอี้เป็นสิ่งที่ดี พวกเขากำลังสนับสนุนก่อนอื่นเพื่อความสะดวกสบาย แต่ยังตรึงในทิศทางขวางนั้นดี ที่ด้านหลังของแต่ละที่นั่งได้รับการแก้ไขที่เท้าแขนขนาดเล็กพับเก็บได้ สะดวกและใช้งานได้จริง แว่นตาลดลงในทุกประตูและโหมดอัตโนมัติมีไว้สำหรับแต่ละโหมด คำใบ้ของพรีเมี่ยม? ฉันเข้าใจว่าใช่เมื่อฉันมองย้อนกลับไป นี่คือ lungers! ดังนั้นฉันจึงเลือกจากด้านหลังของล้ออย่างรวดเร็วและฉันจะสำรวจส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร
    
ประตูด้านหลังมีไดรฟ์ไฟฟ้าและหลังจากที่ทีมผู้ขับขี่เคลื่อนที่ไปด้านข้างอย่างช้าๆเปิดทางเดินขนาดใหญ่และสะดวกภายใน ประตูสามารถเปิดได้จาก FOB สำคัญ ภายในทุกอย่างสว่างไสวพื้นไม่มีพรม ฉันต้องการที่จะลบรองเท้าทันทีและใส่รองเท้าผ้าใบร้านเสริมสวยพิเศษ จากไฟเพดานที่ปรับได้ด้านบนสำหรับการบริโภคความสะดวกสบายและศักดิ์ศรี เก้าอี้เพิ่งเท เมกะเก้าอี้!

นั่งลงในเตียงใหญ่ทั้งสองข้างจับสูงที่แก้ไขร่างกายดีกว่าถังแข่งใด ๆ ระหว่างโต๊ะเก้าอี้ การย้ายในทิศทางตามขวางเป็นกลไก มีความจำเป็นต้องดึงคันโยกและเตะที่นั่ง ภาษาญี่ปุ่นในทางปฏิบัติอ่านที่นี่ ทำไมต้องควบคุมด้วยไฟฟ้าหากใช้มีแนวโน้มมากที่สุดหลายครั้ง

แต่คุณสามารถเคลื่อนที่ไปใกล้กับตอร์ปิโดของผู้โดยสารล่วงหน้าของผู้โดยสารด้านหน้าได้ตลอดเวลาและพับด้านหลังของเขา จากนั้นสลายเก้าอี้ของคุณในออตโตมันและยืนอีกอันสำหรับเท้า คุณโกหกเหมือนอยู่ในเก้าอี้พักผ่อน! พนักพิงศีรษะมีส่วนที่ปรับได้ด้านข้าง ต้องการให้คุณนั่งคุณต้องการที่จะนอนหลับ นอกจากนี้แถวที่สองให้การควบคุมสภาพอากาศของตัวเอง มีเครื่องเล่นดีวีดีพร้อมจอภาพ

หากคุณยังมีเวลาคุณรู้สึกว่าชีวิตประสบความสำเร็จ

บางทีที่นั่งของแถวที่สองคือแอตทริบิวต์ที่กำหนดวัตถุประสงค์ของรถยนต์ โตโยต้าที่อยู่ไม่ใช่ บริษัท ในฐานะเครื่องเดินทางสำหรับกลุ่มบุคคลที่ไม่มีกำหนด สำหรับงานดังกล่าวเช่น VW Multivan และ Mercedes-Benz Viano จะเหมาะกับ ไม่ใช่ครอบครัวเหมือน Chrysler Grand Voyager และ Hyundai H1 หรือเรียน Mercedes-Benz R-Class และเป็นรถยนต์สำหรับหัวหน้าใหญ่ เพื่อทดแทนซีดานผู้บริหาร

ดังนั้นบน Alphard จึงเป็นไปได้มากที่สุดที่คุณต้องนั่งกับคนขับ ดีตั้งแต่รถคันนี้สำหรับบุคคลวีไอพีไม่ควรได้รับการบันทึกไว้ ปล่อยให้มันเร็วที่สุดในชั้นเรียนด้วย V6 ที่ทรงพลัง และสำหรับแม่สีขาวที่ทันสมัยของไข่มุกมันไม่ใช่บาปที่จะจ่ายเงินพิเศษ 87,000 รูเบิล และในที่สุดมันก็ปรากฎว่าแม้สำหรับ 2,572,000 รูเบิลอัลฟาร์ด์จะอยู่ใน ... ล้านครึ่งและครึ่งราคาถูกมากและในระดับของการบรรจุ VW และ Mercedes-Benz! แม้ว่าพวกเขาจะมีมากขึ้น แต่ฉันน้อยฉันพิจารณาเปรียบเทียบที่เหมาะสม
    
แต่แถวที่สามนั้นมีเมฆมากและมันยากที่จะลุยมัน ดูเหมือนว่าจะอยู่ในสุดขีด เพราะหากเก้าอี้เท้าหลังอยู่ในตำแหน่งที่ถอดประกอบแล้วคุณสามารถฝันถึงการขนส่งแม้แต่กระเป๋าเดินทาง

โดยวิธีการที่ถ้าที่นั่งเหล่านี้จะพับแล้วพื้นที่จะปรากฏ (1,900 ลิตร) แต่เก้าอี้พับมีการทำซ้ำทั้งสองด้านทำให้ปริมาณการแยกส่วนไม่พิการ ใช่และกระบวนการของการพับไม่เป็นเช่นนั้นง่าย ก่อนอื่นคุณต้องตัดการเชื่อมต่อที่วางแขนและ stubbid พวกเขาเข้าไปในกระเป๋าของคุณและจากนั้นพับและยึดเก้าอี้โดยใช้เข็มขัด

และยังคำถามจะออกให้กับเว็บไซต์ที่ด้านหลัง ทำไมตัวอย่างเช่นไม่มีความร้อนและการระบายอากาศ? สิ่งที่เจ้านายใหญ่จะทำไม่ได้? คุณสามารถพยายามที่จะทำนายแน่นอนของความคิดไหวพริบของญี่ปุ่น รถจะได้รับอาหารร้อนหรือเย็นเพื่อออก ใช่ แต่มีกรณีที่แตกต่างกัน
    
ดังนั้นเราจึงได้รับเข้าสู่ผิวของคนขับรถ เป็นที่น่าสนใจในการตรวจสอบสิ่งที่มันเป็น 275 แรงม้า และ 8.3 วินาทีถึงหนึ่งร้อยและการขับรถมินิแวน? รถแบ่งออกไปจากสถานที่และมีความสุขมากจริงๆ สำหรับบาริโทนที่ดีของ Toyotovsky V6 รถมินิแวนได้อย่างรวดเร็วได้รับความเร็ว มีการร้องเรียนเพื่อการเปลี่ยนแปลงจะไม่สามารถและ เธอเป็นยิ่งกว่าพอ และการจัดการ? มันเป็นความอร่อย 275 ม้าในไดรฟ์ด้านหน้าในร่างกายดังกล่าวหรือไม่

ขอบคุณพระเจ้าที่มันเป็นไปได้ เป็นที่ชัดเจนว่า Alphard มีศูนย์สูงของแรงโน้มถ่วงและในความเป็นจริงความรุนแรงที่ดี เป็นที่ชัดเจนว่าการระงับจะเน้นหลักในความสะดวกสบาย แต่มันจะไปกับมันค่อนข้างเข้าใจ ถ้าคุณทำส่วนลดที่ระบุ

ทำปฏิกิริยากับพวงมาลัยแม้ว่าจะมีความล่าช้า แต่อย่างสวยหรู ใช่และมีข้อมูลเกี่ยวกับแกะ บนรถโดยตรงความเร็วสูงในการวัดที่มีเสถียรภาพ แต่ละเมิดจะต้องยังคง และดังกล่าวเบื้องต้นได้มีการเพิ่มการแล่นเรือใบซึ่งควรได้รับการพิจารณาเมื่อลมด้านข้างของลม

Alphard เป็นเด็ดขาดกับการทำให้หมาด ๆ ในการเปลี่ยน เริ่มต้น strengther ยางบีบแม้กระทั่งก่อนที่ความเร็ววงเงินจะหมด คนมองด้วยความสับสน กล่าวว่า unoliginal บนเครื่องดังกล่าวจะขับรถไปรอบ ๆ ดังนั้นความร้อนจะดีกว่าที่จะเย็น

บนถนนที่ดีที่จะเรียกร้อง Alfrada มีเหล็กไม่ได้อย่างราบรื่น แต่ถ้าหลุมใช่ระงับ Kldobin เริ่มต้นการทำงานเสียงดังและไม่เคยทำงานออก ล้อมักจะสั่นในความปีติยินดี unsourous และทั้งหมดนี้ถูกเปล่งออกมาอย่างถูกต้องโดยการระงับและร่างกาย ในฐานะที่เป็นฉนวนกันเสียงเธออาจจะดีขึ้นในเขตของซุ้มล้อ และโดยทั่วไประดับไม่เลว ใช่และเพลงเล่นหวงแหน
    
ดีก็ดูเหมือนว่าเราคิดออก โตโยต้า Alphard เป็นเครื่องส่วนบุคคลสำหรับเจ้าของแต่ละ ซึ่งยกตัวอย่างเช่นเห็นใจตะวันออกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมความงามญี่ปุ่นและวิธีการ และการที่ความสะดวกสบายของตัวเองมีความสำคัญมากกว่าสิ่งอื่น ๆ และในตลาดของเราจะมีมูลค่าการตระหนักถึงความสะดวกสบายระดับความสะดวกสบายในการอ่านใหม่สามารถนำเสนอเฉพาะโตโยต้า Alphard จาก minivans เช่นวิธีเดียวคือการยืนยันโดยผลการขายของแบบจำลอง ในสามไตรมาสแรกของปี 2012 323 สำเนาถูกขายและแผนการทั้งหมดของ บริษัท 790 ขาย alfards

รายละเอียดของโตโยต้า Alphard
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
ทำงานเสียง (cm3) 3 465
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 275/6 200
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 340/4 700
ด้านหน้าไดรฟ์
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Suspension McPherson ด้านหน้า
ช่วงล่างด้านหลังแบบกึ่งขึ้น
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (mm) 4 875
ความกว้าง (mm) 1 830
ความสูง (mm) 1 905
ฐานล้อ (มม) 2 950
โปรโมชั่น (mm) 168
ควบคุมน้ำหนัก (กิโลกรัม) 2 105
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 14,7 - เมือง 8.7 ติดตาม
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที) 8.3
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200
เครื่องทดสอบราคา (ถู.) 2 572 000

แหล่งที่มา: Drom.ru.