Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

เราจะไปตามทางของเราเอง

มันเป็นเพียงความสนใจของซูซูกิ liana เท่านั้น ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดนี้เป็นรถที่ไม่ซ้ำกันที่ส่งไปยังผู้ซื้อที่มีคำขอที่ไม่ใช่มาตรฐาน



 

ในแง่ของราคาซูซูกิเป็น บริษัท ญี่ปุ่นที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดเสมอ ในขณะเดียวกันยานพาหนะทุกพื้นที่ของแบรนด์นี้เท่านั้นที่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นที่นิยมอย่างแท้จริง แต่โมเดลผู้โดยสารที่มี Litera อยู่บนฝากระโปรงแม้จะมีความพร้อมก็ไม่ได้ทำให้สภาพอากาศในตลาดในประเทศที่ยากจน แต่ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่ดี แต่เพราะรถยนต์ซูซูกิที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น wagon-R micro-lining กับตัวรถบัส หรือ Ignis เป็นบางสิ่งบางอย่างระหว่างแฮทช์แบ็กส้นกึ่งเชิงพาณิชย์เช่นเรโนลต์และเอสยูวี เห็นด้วยไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะเข้าใจและยอมรับรถยนต์ที่ผิดปกติเช่นนี้
 

Liana ดั้งเดิมของสนามเดียวกันคือ Berry การค้นหาเพียงรถกอล์ฟระดับ (มันไม่สำคัญว่าซีดานฟักเบ็คหรือรถสเตชั่นเกวียน) มันไม่ได้รับการพิจารณาตั้งแต่แรก สำหรับเงินเดียวกัน (หรือใหญ่เล็กน้อย) คุณสามารถค้นหารุ่นญี่ปุ่นที่คุ้นเคยและเข้าใจได้มากขึ้น แต่ถ้าเพดานสูงของห้องโดยสารและความสะดวกสบายของการปลูกรางเป็นพื้นฐานสำหรับคุณหลายคนถูกตัดออกทันทีและซูซูกิในทางตรงกันข้ามก็ตกอยู่ในมุมมอง โดยการระบุข้อกำหนดที่บังคับครั้งที่สองการปรากฏตัวของกล่องอัตโนมัติคุณจะ จำกัด วงกลมการค้นหาให้มากยิ่งขึ้น ในขั้นตอนนี้ Liana กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากที่สุด ถ้าคุณต้องการไดรฟ์ทุกล้อ Liana ก็ไม่มีคู่แข่งเลยในแง่ของเงื่อนไขการตั้งค่าหรือราคา


ราคาคืออะไร?
แนวคิดพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับเถาวัลย์ที่จัดหาให้กับรัสเซียไม่มีอยู่จริง รถยนต์มีให้บริการในการกำหนดค่าที่อุดมสมบูรณ์มาก (มีเพียงวิทยุที่เพิ่มเข้ามาในรุ่นไดรฟ์ทั้งหมด) ราคาขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกายไดรฟ์และกระปุกเกียร์ ดังนั้นเพื่อความชัดเจนเราจะนำตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดมาไว้ในตาราง
 

แฮทช์แบ็กซีดาน
front -Wheel Drive, เกียร์ธรรมดา $ 16,120 $ 16,720
front -Wheel Drive, ระบบเกียร์อัตโนมัติ $ 17 520 $ 18 120
4x4, μp $ 18 180 $ 18 660
4x4, เกียร์อัตโนมัติ $ 19,460 $ 20,000


อย่างที่คุณเห็นแม้กระทั่งซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับกล่องแมนนวลก็มีประโยชน์มากในแง่ของอัตราส่วนราคา/อุปกรณ์ อย่างไรก็ตามหากคุณหลับตาเพื่อโยนแผ่นดิสก์และหมอกการดัดแปลงนี้เกือบจะเทียบเท่ากับคู่แข่งชาวญี่ปุ่น แต่ยิ่งคุณมีความซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น (เพิ่มไดรฟ์อัตโนมัติหรือสี่ล้อ) ยิ่งมันน้อยลง ในแคตตาล็อกของ บริษัท อื่น ๆ ที่คุณจะพบกับฟักสีที่มีขนาดเล็กเหมือนรถมินิแวนสูงพร้อมไดรฟ์ทุกล้อและอัตโนมัติในราคาเพียง $ 20,000? ไม่มีเช่นนั้น ดังนั้นเราจึงเลือกรุ่นนี้สำหรับคนรู้จักเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเป็นเอกลักษณ์ของเถาวัลย์ให้มากที่สุด
 
รายการอุปกรณ์มาตรฐาน

ABS กับการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์
ถุงลมนิรภัยสี่ใบ
ไฟตัดหมอก
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
เครื่องปรับอากาศ
หน้าต่างไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าและความร้อน
ปราสาทกลางกับ DU
คาสเซ็ต/แม่เหล็กซีดีพร้อมลำโพง 4 ตัว (เพียง 4x4)
ที่นั่งคนขับปรับความสูงได้
ร้านทำผ้า
ความสูง -คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
โซฟาด้านหลังพับแยกต่างหาก
ด้านหลังของด้านหลังของโซฟาด้านหลังปรับได้เหนือมุมเอียง (เฉพาะแฮทช์แบ็ก)
ล้ออัลลอยด์




ภายนอกและด้านใน
เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มได้รับความเงางามในยุโรปและความรู้สึกของสายพันธุ์ ต้องขอบคุณสิ่งนี้การรับรู้เชิงบวกของเครื่องเกิดขึ้นความปรารถนาที่จะซื้อ Liana เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม การปรากฏตัวของมันถูกเน้นโดยชาติเอเชีย เห็นได้ชัดว่า Liana ที่มีร่างกายซีดานขายได้ไม่ดี ในโปรไฟล์ที่ไม่สมส่วนในการชวนให้นึกถึงหมวกฟักไข่ของตำรวจอังกฤษมีเพียงไม่กี่คนที่มีอารมณ์ที่ดี แต่นอกเหนือจากหมวดหมู่ที่ฉันชอบแล้วฉันชอบซีดานไม่สามารถเสนอข้อโต้แย้งในทางปฏิบัติใด ๆ ในความโปรดปรานของมัน
 

 
สัดส่วนของซีดานสมมุติว่าสำหรับมือสมัครเล่น


แฮทช์แบ็กยังไม่เปล่งประกายด้วยความเงางามของยุโรป แต่สายตามันกลมกลืนกันมากกว่าซีดาน หลังจากการทำศัลยกรรมพลาสติกที่เพิ่งถ่ายโอนเมื่อเร็ว ๆ นี้ Liana-Hatchback หยุดเรียกพาย (ในแง่ของอ้วนและราบรื่น) การปรากฏตัวของเครื่องจักรกลายเป็นเน้นมากขึ้นซึ่งการป้องกันการขึ้นรูปบนกันชนและประตูซึ่งไม่เคยมีมาก่อนมีส่วนช่วยในระดับใหญ่ โดยวิธีการในเมืองพวกเขามีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัยจากมุมมองการทำงาน แต่ Liana ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พบว่ามีรุ่นเฮฟวี่เวทที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ ปิดในเกราะพลาสติกของเกณฑ์การแขวนต่ำและกันชนมันกลายเป็นเหมือนเหล็กขนาดใหญ่ แม้แต่ฟีดแฮทช์แบ็กที่สง่างามก็เกือบจะเหมือนของ Subaru-Forester ในกรณีของ Liana นั้นมีลักษณะคล้ายกับส้นเท้าของเครื่องใช้ในครัวเรือน

แต่อาจเป็นไปได้ว่า Liana-Hatchback ไม่ได้ซื้อเพื่อความงาม แต่ด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติ ผู้คนที่อยู่รอบตัวพวกเขาเรียกว่ารถขนาดกะทัดรัดสูง (155 ซม.) และนี่หมายความว่ารถสะดวกและกว้างขวางมาก นั่งอยู่ในนั้นคุณไม่จำเป็นต้องงอครึ่งเพียงแค่งอ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเมื่อจำเป็นต้องเข้ามาจากรถสิบครั้งต่อวัน และร้านเสริมสวยกว้างขวางมากด้วยการลงจอดรถบัสแนวตั้ง ผู้อยู่อาศัยของโซฟาด้านหลัง (โดยวิธีการอาจมีสามของพวกเขา) ยังคงมีพื้นที่ว่างที่เป็นธรรมเหนือศีรษะและที่สำคัญที่สุดในขาแม้จะมีที่นั่งด้านหน้าที่หยุด ดังนั้นสำหรับเมืองและทริปชานเมืองที่ค่อนข้างสั้นกับทั้งครอบครัวสามารถแนะนำรถอย่างกล้าหาญ

 

เอกสาร A4 ไม่มีกล่องถุงมือ

ใต้เก้าอี้ผู้โดยสารของกล่องที่พับเก็บได้

มีกระจกเครื่องสำอางทั้งสองช่องสำหรับบังหน้า
 



แต่สำหรับนักท่องเที่ยวนักท่องเที่ยวที่องค์กรแห่งชีวิตในรถยนต์มีความสำคัญ Liana ไม่ได้ปรับตัวให้เข้ากับวิธีที่ดีที่สุด และนี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมชาวญี่ปุ่นไม่ต้องการเรียกว่าการผลิตผลของพวกเขา สำหรับช่วงหลังความเป็นไปได้ที่กว้างของการเปลี่ยนร้านเสริมสวยและการปรากฏตัวของลิ้นชักทุกชนิดกระเป๋าเลขานุการและโต๊ะพับพร้อมที่วางถ้วยเป็นสิ่งจำเป็น ในการเสนอชื่อสำหรับชื่อของ Compactwane Liana ไม่ได้ดึง มีกล่องถุงมือเพียงกล่องเดียวและเขามีขนาดเล็ก มีเพียงสามถ้วยที่วางและผู้โดยสารด้านหลังแบ่งหนึ่งเป็นทั้งหมด กระเป๋าด้านข้างตั้งอยู่ที่ประตูด้านหน้าเท่านั้น แต่พวกเขาแคบเกินไปอึดอัด และจากความสุขที่มากเกินไปของชีวิตของลิ้นชักใต้เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังแยกของโซฟาด้านหลังปรับได้ในมุมของความชอบ ไม่มาก.

 
   
มีที่นั่งให้ความร้อนในเถาวัลย์ทุกแห่ง

เก้าอี้ขับรถพร้อมที่เท้าแขนพับ

เหนือประตูคนขับรถสีเหลืองบานพับ
 



อย่างไรก็ตามทุกอย่างสามารถอธิบายได้ ในราคาซูซูกิคุณจะไม่พบช่องทางยุโรปหรือญี่ปุ่นเต็มรูปแบบ และ Liana แม้ตามมาตรฐานของแฮทช์แบ็กของชั้นเรียนกอล์ฟเป็นหนึ่งในราคาที่ไม่แพงที่สุดแม้ว่ามันจะสะดวกและกว้างขวางกว่าเกวียนสถานีหลายแห่ง และนี่คือการ์ดทรัมป์หลักของรถ แต่ถ้าชาวญี่ปุ่นจัดการให้รถยนต์ได้มากขึ้นเพื่อเงินน้อยลงคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่า Liana ส่วนใหญ่ทอจากการลดราคางบประมาณ ดังนั้นความเป็นไปได้เล็กน้อยในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยและคุณภาพของวัสดุการตกแต่งซึ่งค่อนข้างด้อยกว่าการตกแต่งภายในของเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นที่ดีที่สุด

 
  
เส้นผ่านศูนย์กลางของที่วางถ้วยด้านหน้าถูกควบคุม

На переднеприводных машинах центральная консоль черная, БЕЗ МАГНИТОЛЫ
 





За рулем
Еще раз отметив удобство посадки (водитель будет каждый раз благодарить за это Лиану), начинаем осваиваться на капитанском мостике. По форме кресло в общем-то неплохое даже откидной подлокотник справа предусмотрен. Единственная объективная к нему претензия слишком отлого установленная подушка, которую можно регулировать только по высоте, но не по углу наклона. В результате с сиденья не сползаешь только благодаря приличным сцепным свойствам обивки. Хорошо, что для Лианы не предлагается скользкая кожа.
 

   


Как и в большинстве японских автомобилей, рослому (выше 185 см) водителю не хватает диапазона продольной регулировки. Правда, вертикальная посадка несколько сглаживает этот недостаток. Приятно, что в отличие от большинства компакт-вэнов баранка даже в максимально высоком положении установлена достаточно вертикально. Поэтому при ее быстром вращении не приходится отрываться от спинки кресла. А вот и главное отличие обновленного интерьера Лианы аналоговая комбинация приборов вместо прежней жидкокристаллической. Раньше от разноцветных дисплеев, бегущих дорожек и секторов рябило в глазах. Новая же приборка читается великолепно даже по меркам аналоговых собратьев.

 
Органы управления














1. Блок стеклоподъемников и пульт настройки зеркал. 2. Корректор фар, выключатель противотуманных фар и обогрева зеркал. 3. Пульт дистанционного управления магнитолой. 4. Информационный дисплей. 5. Выключатель аварийной сигнализации. 6. Магнитола. 7. Блок управления микроклиматом.
 


Столь же удобен блок управления микроклиматом. Все логично и понятно без инструкции. А вот дистанционный подрулевой пульт управления музыкой японцы, похоже, творили в режиме аврала. Каждый раз вместо регулировки громкости я перещелкивал радиостанции и наоборот. Лучше бы дистанционки вообще не было. Зато расположенный в самом низу центральной консоли держатель для аудиокассет и компакт-дисков выполнен весьма оригинально. Он двусторонний. Если вы не возите с собой аудиозаписи, переворачиваете его вверх ногами и вместо частокола направляющих получаете ровную полочку для мелочей.

 
แผงควบคุม










1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 2. Блок сигнальных ламп. 3. Кнопка-регулятор яркости подсветки приборов. 4. Тахометр. 5. Индикатор селектора АКП. 6. Спидометр. 7. Счетчик пробега. 8. Кнопка обнуления суточного пробега. 9. Указатель уровня топлива.


สถานการณ์ที่มีทัศนวิสัยไม่ชัดเจน ในอีกด้านหนึ่งฉันนั่งสูงฉันมองไกล นอกจากนี้กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่เช่นเดียวกับทุกรอบ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เช่นเดียวกับใน minivans ส่วนใหญ่หน้าต่างสามเหลี่ยมขนาดเล็กที่ประตูด้านหน้าทำให้การตรวจสอบเชิงมุมเป็นเรื่องยาก ล้อมรอบด้วยชั้นวางขนาดใหญ่สามเหลี่ยมเหล่านี้ไม่สามารถมองเห็นได้จริง เมื่อการพลัดพรากการย้อนกลับหัวที่กว้างจะแทรกแซง และไม่มากเท่าด้านหลังเหมือนคนขับหน้า เมื่อหันหลังกลับคุณจะได้ตาในหมอนสีดำของเขา คุณต้องเอนตัวไปด้านข้างมองออกไปจากด้านหลังพนักพิงศีรษะ
 



ความปลอดภัย
Liana ไม่ได้รับการทดสอบความผิดพลาดอย่างอิสระดังนั้นระดับความปลอดภัยของเธอสามารถตัดสินได้โดยความพร้อมของวิธีการรักษาความปลอดภัยเท่านั้น หมอนพองสี่ตัวในมาตรฐานนั้นดี ไม่มีอะไรจะพูดอีกต่อไป
 

คำแนะนำแนะนำว่าเก้าอี้เท้าแขนสำหรับเด็กแนะนำให้ติดตั้งเก้าอี้เท้าแขนสำหรับเด็ก ในกรณีที่มีความต้องการพิเศษเป็นไปได้ที่ด้านหน้า แต่มีเพียงที่นั่งที่ถูกผลักไปที่จุดหยุดและควรติดตั้งเก้าอี้ในทิศทางของการเคลื่อนไหวเท่านั้น มันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จะหมุนไปข้างหน้าไปข้างหน้าเนื่องจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าขวาไม่ปิด
 

จากวิธีการด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลและการป้องกันของรถยนต์เราสามารถสังเกตการล็อคกลางที่มีฟังก์ชั่นที่ตั้งโปรแกรมได้สองฟังก์ชั่นของการเปิดประตูต่อเนื่องของประตูคนขับและอื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการล็อคสองครั้ง นี่คือเมื่อไม่สามารถเปิดประตูจากด้านในได้แม้กระทั่งทำลายแก้ว
 



เราโหลดกระเป๋าเดินทาง
ในเวอร์ชั่นผู้โดยสาร Liana-Hatchback Volume คือ 480 ลิตรซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าครึ่งหนึ่งของการฟักไข่ของชั้นเรียนกอล์ฟ จริงมันมีการวางแผนไม่ได้ในวิธีที่ดีที่สุดเขาแคบลงอย่างมากจากรายละเอียดที่ยื่นออกมาของการระงับ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะใช้ระดับเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความช่วยเหลือของกระเป๋าเดินทางที่ค่อนข้างเล็กจับได้ทุกซอกทุกมุม
 

ตามความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งการประนีประนอมระหว่างแฮทช์แบ็กและคอมแพค แถวหลังของที่นั่งไม่ได้กลับไปกลับมาบนเชอร์ชิงไม่ได้ลบออกจากห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์และไม่ได้รวบรวมในชุดค่าผสมต่าง ๆ เช่นสถานการณ์หรือปิกัสโซ คุณสามารถตั้งค่าด้านหลังของโซฟาในแนวตั้งได้มากขึ้น (มันถูกปรับตามมุมเอียง) เพื่อเพิ่มปริมาตรกระเป๋าเล็กน้อยเพื่อรักษาที่นั่งไว้ด้านหลัง หรือพับโซฟาแยกต่างหากหรือเป็นส่วนหนึ่งเช่นเดียวกับในฟักแบบปกติ (ขั้นตอนขั้นตอนบนพื้น)
 

   
เมื่อมองแวบแรกเป็นที่ชัดเจนว่า Hatchback ที่ใช้งานได้ดีกว่า (ขวา) มากกว่าซีดาน


По объему багажник седана, как у хэтчбека, а спинка дивана складывается по частям. Однако проем между багажником и салоном узкий, а конструкция крышки (отсутствие внутренней обивки и серповидные петли, съедающие полезный объем) характерна для большинства бюджетных седанов.
 

 
Габариты автомобиля, мм
 
Размеры салона, мм




По дорогам...
В ездовых повадках Лианы нет ничего выдающегося, равно как и откровенно негативного. Но если в чем-то машина пытается демонстрировать уровень выше среднего, всегда находится обратная сторона медали.
 

Скромный 1,6-литровый двигатель даже с полным приводом и автоматом (он простенький, без технических изысков, однако работает вполне логично) обеспечивает весьма напористый разгон при низких стартах. Но после 130 км/ч темп набора скорости резко падает автомобиль едет с заметной натугой. Видимо, сказывается аэродинамика высокого кузова. Но похоже, не сумев обмануть законы физики, японцы решили обмануть водителя, установив тугую пружину на педаль газа. По усилию на ней кажется, что лупишь на все деньги, хотя цифры на спидометре еще совсем детские.

 
เครื่องยนต์
 









1. Маслозаливная горловина двигателя. 2. Масляный щуп двигателя. 3. Бачок гидроусилителя руля. 4. Бачок главного тормозного цилиндра. 5. Аккумуляторная батарея. 6. Бачок омывателя стекла. 7. Расширительный бачок системы охлаждения. 8. Масляный щуп АКП. 9. Пробка радиатора охлаждения двигателя.


Кстати, педаль тормоза тоже слишком жесткая (во всяком случае, на машине с автоматической коробкой). В экстренных ситуациях тормоза вполне эффективны, а ABS вступает в действие поздно, деликатно и позволяет добиться максимального замедления. Но при плавном замедлении частенько недотормаживаешь, судорожно дожимая педаль уже перед бампером едущего впереди автомобиля.
 

Характер управляемости тоже двоякий. В целом он настроен на безопасность. Если перебрать со скоростью в повороте, Лиана начинает выскальзывать передней осью наружу. После инстинктивного сброса газа в такой ситуации автомобиль плавно, без резких движений переходит на меньший радиус. Вообще, сорвать Лиану в занос наиболее опасную нештатную ситуацию можно только откровенно провокационными действиями. Но при этом автомобиль пытается пугать водителя заносами, когда на самом деле до них еще далеко. При объезде препятствия и даже при прохождении неровностей по прямой корма начинает вилять, будто вот-вот сорвется в скольжение.
 

การระงับโดยทั่วไปจะเหมาะสมที่สุดในแง่ของอัตราส่วนของความเรียบและความเข้มของพลังงาน ดีจัง. แต่เพื่อที่มันจะไม่ดีเกินไปมันเป็นช่างพูดกับความผิดปกติที่คมชัด และโดยทั่วไปแล้วฉนวนเสียงของ Liana นั้นค่อนข้างปานกลาง ในระหว่างการขับขี่เสียงของยางและเครื่องยนต์จะได้ยินอย่างต่อเนื่องเมื่อสวิตช์สูงกว่าค่าเฉลี่ย
 

ดังนั้นในคุณสมบัติเลื่อนของ Liana ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติจึงเป็นปานกลาง มันค่อนข้างจะจัดให้มีการใช้งานในระดับปานกลาง ไม่จำเป็นต้องเรียกร้องอะไรจากเธอมากขึ้น
 



... และไม่มีพวกเขา
สำหรับความสามารถในการออฟโรดของเถาวัลย์ของไดรฟ์ทั้งหมด -ทุกล้อคุณไม่สามารถล่อลวงได้ ประการแรกการกวาดล้างถนนของเครื่องขนถ่ายคือ 150 มม. ซึ่งไม่ใช่บันทึกสำหรับรถยนต์ ในเวลาเดียวกันท่อไอเสียที่ผ่านไปด้านหลังนั้นสูงกว่าเฟรมย่อยด้านหน้าเพียงเล็กน้อยที่ จำกัด การกวาดล้าง แต่เนื่องจากเมื่อโหลดเครื่องจักรก็จะพุ่งเข้าหากันโดยเฉพาะสำหรับทางหลวงสายไอเสียจะถูกแบนเป็นครั้งแรกเมื่อสัมผัสกับดิน ประการที่สองเพลาล้อหลังของรุ่นไดรฟ์ทุกล้อเชื่อมต่อกับความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนและตัวอย่างเช่นในทรายล้อหน้าจัดการเพื่อระเบิดก่อนที่พวกเขาจะได้รับความช่วยเหลือ
 

แต่ประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในลูเมนถนนและไม่ได้อยู่ในไดรฟ์ทั้งหมดที่แน่น ที่ทางออกจากแอสฟัลต์สำหรับรถโดยสาร, การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตของรายการ, สภาคองเกรส, มุมทางลาดมีความสำคัญมากกว่า ดูว่าการซ้อนทับพลาสติกและกันชนหน้าแขวนต่ำได้อย่างไร คุณจะฉีกอุปกรณ์ประกอบฉากทั้งหมดนี้บนโค้งแรกของถนน ดังนั้นการจ่ายเงินมากเกินไป $ 18802060 สำหรับไดรฟ์ทุกล้อและวิทยุ (ตำแหน่งทั้งสองนี้มีให้ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยกันเท่านั้น) เท่านั้นเพื่อที่จะรู้สึกลื่นอย่างมั่นใจ แต่แม้กระทั่งถนน ตามที่เขียนไว้ในคำแนะนำ
 



การดำเนินงานบริการ
เงื่อนไขของการรับประกันและการบำรุงรักษาเถาวัลย์เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นเวลา 3 ปีหรือวิ่ง 100,000 กม. และจำเป็นต้องมาถึงที่วางแผนไว้หลังจาก 15,000 กม.

ในบรรดาข้อดีของการบริการหลังการขายซูซูกิสามารถสังเกตได้ว่าค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของ normchass ของการทำงาน (ตัวแทนจำหน่ายมอสโกมีค่าเฉลี่ย $ 3035) แม้ว่าคนที่วางแผนไว้ยังคงมีราคาแพงเกี่ยวกับราคาของรถยนต์เอง ข้อเสียของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของซูซูกิ (จาก 12 ศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาต 7 ตั้งอยู่ในมอสโก) การขาดคลังสินค้าอะไหล่ในภูมิภาคเดียวในรัสเซียและค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายตัดสินใจว่าปัญหาการเติมคลังสินค้าของตัวเองนั้นยังห่างไกลจากรายละเอียดทั้งหมดจากการจัดการครั้งแรก อย่างไรก็ตามเวลาส่งมอบมักจะไม่เกินสามสัปดาห์

 
พวกเราชอบ
 


กระจกด้านข้างที่งดงาม

Удобный блок управления микроклиматом
 
Удобство посадки-высадки и просторный салон

Легко читаемые приборы


А также:

Выгодная цена
Криминогенная безопасность (Лиану не жалуют угонщики)


 
Нам не понравилось
 


Низко свисающий пластиковый обвес кузова

Слишком горизонтально установленная подушка водительского кресла
 
Широкие подголовники, затрудняющие задний обзор

Неудобный пульт дистанционного управления магнитолой


А также:

Недостаточная шумоизоляция
Дорогие запчасти
Неразветвленность дилерской сети



 
 
Suzuki Liana 1,6 A/T Hatchback

ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
1260
 
Скорость, км/ч
165
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
7,0/10,3
 

Запас топлива, л
50
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
спереди поперечно
 
ออกแบบ
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
78х83
 
Рабочий объем, смз
1586
 
Степень сжатия
9,7:1
 
Мощность, л.с. при об/мин
106/5500
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
14,6/4000
 

Шасси
 
การแพร่เชื้อ
привод на передние колеса с автоматическим подключением задних через вискомуфту
 
การแพร่เชื้อ
автоматическая, 4-ступенчатая
 
Передаточные числа I; II; สาม; IV; з.х.
2,88; 1,57; 1,0; 0,7; 2,3
 
Главная передача
4,07
 
Подвеска
независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
ด้านหน้า
типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
многорычажная
 
Рулевое управление
реечное с усилителем
 
Тормоза:
с ABS
 
ด้านหน้า
дисковые вентилируемые
 
ด้านหลัง
กลอง
 
Шины
195/55 R15
 
Цены на запчасти и ТО, $

ТО1 (15 000 км) 190
ТО2 (30 000 км) 320
ТО3 (45 000 км) 265
Фильтр масляный 11,5
Фильтр воздушный 37
Фильтр топливный 180
Свеча зажигания (1 шт.) 7,8
Колодки тормозные передние/задние 180/105
Наконечник рулевой тяги 31
Рулевая тяга 100
Шаровая опора нижняя (рычаг в сборе) 290
Амортизатор передний/задний 330/350
Крыло переднее 290
Крыло заднее 280
Капот 380
Дверь передняя 620
Дверь задняя 600
Бампер передний в сборе (облицовка и усилитель) 885
Бампер задний в сборе (облицовка и усилитель) 790
Ветровое стекло 514
Боковое стекло 215
Фара передняя в сборе 390
Фонарь задний в сборе 180

 
    
Мы решили:

Лиана уникальна по набору потребительских качеств особенно хэтчбек с полным приводом и автоматом и выгодна по цене. Если вам нужен именно такой автомобиль, альтернативы Лиане нет. Готовы отказаться от полного привода? Тогда Лиана будет просто выгодной, по сравнению с конкурентами, покупкой.
 

Александр Конов, фото Александра Садовникова
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [19/2004]