ทดลองขับ Suzuki Aerio (Liana) ซีดาน 2001 - 2007 ซีดาน

Multician "Liana"

รถยนต์อีกแห่งหนึ่งโดยไม่เป็นที่รู้จักกันดีในประเทศของเราในฐานะรถยนต์ญี่ปุ่นอื่น ๆ เช่นโตโยต้าหรือนิสสัน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเป็นเวลานานซูซูกิที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์รถยนต์ขนาดกะทัดรัดและ SUV ในรัสเซียผู้ซื้อต้องการรุ่นระดับไฮเอนด์มากขึ้น


ซูซูกิและตอนนี้ครองตำแหน่งผู้นำในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ในปี 2003 พืชที่เป็นของแบรนด์นี้เปิดตัวรถยนต์นั่ง 1.455 ล้านคัน นับตั้งแต่สิ้นปี 1990 บริษัท มีการตลาดใหม่ในตลาดใหม่: การเปิดตัว SUV และรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สอดคล้องกับระดับยุโรป C.
 
หนึ่งในการพัฒนาล่าสุดของซูซูกิคือโมเดล Liana การเปิดตัวซึ่งเกิดขึ้นในปี 2544 สำหรับผู้ซื้อในยุโรปมันเป็นสิ่งที่ผิดปกติเป็นส่วนใหญ่ ครั้งแรกในตลาดที่ปรากฏเวอร์ชั่นของ Hatchback ซึ่งมีปริมาณที่มีประโยชน์ของร่างกายเช่นเดียวกับ Mini Wan หลายต่อมาการเปิดตัวของซีดานผู้มีเพียงด้านหน้าโดยรวมของร่างกายได้เริ่มขึ้นสำหรับแฮทช์แบค ทั้งสองรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Suzuki Baleno ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วแพลตฟอร์ม รุ่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ยังสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า
 
เมื่อพัฒนา Liana นักออกแบบพยายามที่จะเปลี่ยนภาพที่จัดตั้งขึ้นของเครื่อง Suzuki ของยานพาหนะราคาไม่แพงที่เรียบง่าย เป็นผลให้มันดูสวยเปรี้ยวจี๊ดสำหรับรถครอบครัว โดยวิธีการที่คำว่า Liano ตัวเองในกรณีนี้หมายถึงชีวิตในชีวิตยุคใหม่ในยุคใหม่ การคำนวณสไตลิสต์เป็นธรรม: Liana และวันนี้ไม่ได้ดูล้าสมัย แต่แผงหน้าปัดดั้งเดิมที่มีตัวบ่งชี้ดิจิตอลไม่ได้ใช้รูทยอมแพ้ในไม่ช้าจุดตอร์ปิโดที่คุ้นเคยมากขึ้นด้วยพอยน์เตอร์ลูกศร
 
Suzuki Liana ได้รับการติดตั้งด้วยมอเตอร์ M13a คู่ที่สิบหกพัว (1.3 ลิตร 90 ล. P. ) และ M16A (1.6 ลิตร, 106 ลิตร) ผู้ซื้อสามารถเลือกรถที่มีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเครื่องสี่หลัก นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร สำหรับตลาดญี่ปุ่น Suzuki Aerio Sports Modications ได้รับการผลิตที่เรียกว่า Liana ทั้งหมดในบ้านเกิดของพวกเขา (2.3 ลิตร 157 ลิตร) แต่พวกเขาไม่ได้ให้ไปยุโรป ในรัสเซียตัวเลือกยังมีเพียงตัวเลือกที่น้อยลงด้วยระดับเสียงมอเตอร์ 1.6 ลิตร
 
การทดสอบได้รับการทดสอบกับซีดานที่มีเกียร์ธรรมดาและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและฟักไข่ล้อหน้าฟักกลับมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ รถยนต์คันที่สองนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดในตอนแรก เนื่องจากร่างกายสูง Liana มีลักษณะคล้ายเกวียนที่กว้างขวางหรือมินิซีเนอร์
 
ในรถแม้จะมีมิติที่เรียบง่าย แต่ทั้งสองอย่างในด้านหน้าและในที่นั่งด้านหลังเนื่องจากการลงจอดในแนวดิ่ง ผู้โดยสารสี่คนได้รับการรองรับอย่างอิสระใน Liana ที่ห้าจะรบกวนอุโมงค์กลางกว้าง ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่ปริมาณของมันจะสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญพับเบาะหลังอย่างสมบูรณ์หรือบางส่วน
 
ตามความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย Liana เขาด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน ที่นั่งด้านหลังไม่มีการปรับระยะยาวไม่มีกระเป๋าและถังเพิ่มเติมจำนวนมากที่เกี่ยวข้องในรถของคลาสนี้ กล่องถุงมือกระเป๋าในประตูหน้าและด้านหลังที่นั่งด้านหน้ากล่องภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารธารน้ำแข็งถัดจากที่นั่งคนขับอาจเป็นเช่นนั้น
 
โดยทั่วไปร้านเสริมสวยในการผลิตวัสดุที่มีคุณภาพสูงมีการใช้งานสร้างความประทับใจที่ดี การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับตรงตามข้อกำหนดสูงสุด เครื่องมือที่พร้อมแล้วการควบคุมตั้งอยู่ในสถานที่ของพวกเขาเป็นผลให้เราได้รับความเชี่ยวชาญในรถอย่างรวดเร็ว การลงจอดที่สูงนั้นสะดวกมากในสภาวะเมือง กระจกมองข้างขนาดใหญ่ควรได้รับการยอมรับจากการอ้างอิงสำหรับเครื่องจักรที่มีประเภทร่างกายเช่นนี้
ตอนนี้ทดสอบรถขณะเดินทาง แม้จะมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่พอเพียงของเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตร (106 ลิตร S. แรงบิดสูงสุดคือ 144 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที), Liana ขี่ได้ดีมาก มันเร่งความเร็วแบบไดนามิกมอเตอร์มีแรงฉุดที่ดีในการปฏิวัติที่หลากหลายเกียร์อัตโนมัติสะดวกมากในเงื่อนไขของเมืองใหญ่การสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่นล่าช้าในเวลาเดียวกัน
 
รถได้รับการจัดการที่น่าเชื่อถือมาก การระงับที่รุนแรงบางอย่าง แต่นี่เป็นคุณสมบัติของครอบครัวของรถยนต์ซูซูกิแล้ว ด้วยการโหลดเต็มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้ปลูกถ่ายไปที่ซีดาน จากแฮทช์แบครถสืบทอดเส้นหลังคาสูงเป็นผลให้ห้องโดยสารกลายเป็นที่กว้างขวางมากสำหรับรถของชั้นนี้ ปริมาตรของลำตัวที่รุ่นสี่ประตูนั้นยิ่งใหญ่กว่าของแฮทช์แบคอีกต่อไป แต่เบาะหลังเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ที่จะทำขึ้นไปด้านหลังเท่านั้น
 
ในแง่ของพลวัตและการจัดการรุ่นไดรฟ์ล้อทุกรุ่นแทบจะไม่แตกต่างจากไดรฟ์ล้อหน้า ความจริงก็คือในโหมดมาตรฐานล้อหลังเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์มัลติดิสก์เฉพาะในกรณีที่ลื่น วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเพิ่มทรัพยากรของแชสซีได้อย่างมีนัยสำคัญ Liana 4x4 นั้นหนักกว่า 60 กิโลกรัมกว่าไดรฟ์ล้อหน้าดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
 
โดยไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกายและประเภทของการส่ง Suzuki Liana มันเป็นอุปกรณ์ที่ดีมากสำหรับรถยนต์คลาส C อุปกรณ์พื้นฐานมีคอพวงมาลัยที่ปรับได้, ถุงลมนิรภัยสี่ถุง ABS และ EBD, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ ที่นั่งด้านหน้า, เก้าอี้ขับเคลื่อนความสูงที่ปรับได้, ล็อคกลางพร้อมการควบคุมระยะไกล, ทำให้เคลื่อนที่, พวงมาลัยเพาเวอร์ รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีการติดตั้งกระจกอุ่น
 
มีการดัดแปลงพื้นฐานแปดประการของ Suzuki Liana ไปยังรัสเซีย ราคามีดังนี้: ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้ากับ MCPP 16.09 พันดอลลาร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 17.37,000; ซีดาน 4x4 กับ MCPP 18.18,000 ดอลลาร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 19.46,000; ฟักไข่ล้อหน้ากลับพร้อมเกียร์ธรรมดา 16.57 พันดอลลาร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 17,85,000 ดอลลาร์; Hatchback 4x4 กับ MCPP 18.66 พันดอลลาร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 19,94,000 ดอลลาร์
 
เมื่อพิจารณาว่าความแตกต่างของราคาระหว่าง 4x4 รุ่นและการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้ามีขนาดเล็กสำหรับสภาพการทำงานของรัสเซียเมื่อฤดูหนาวใช้เวลาเกือบครึ่งปีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Liana กับการขับรถไปที่ล้อทุกล้อ ในขณะที่การปฏิบัติแสดงรถดังกล่าวบนถนนที่ลื่นเพื่อจัดการได้ดีขึ้นมาก มันไม่มีความบังเอิญที่เกือบทุกรุ่นที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่ากัน พวกเขามีความต้องการอย่างมากในภูมิภาคภาคเหนือของประเทศ Liana กับร่างกาย Hatchback เป็นประโยชน์มากกว่าซีดานและแม้กระทั่งภายนอกมันก็ดูทันสมัยกว่านี้
 
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าซูซูกิมีโรงงานหลายแห่งในหลายประเทศทั่วโลกรถยนต์ทุกคันของตระกูล Liana ได้รับการรวบรวมในญี่ปุ่นเท่านั้นดังนั้นคุณภาพจึงเหมาะสม แชสซีของเครื่องที่สืบทอดมาจากรุ่น Baleno ก่อนหน้านี้มีความน่าเชื่อถือสูง ไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตร มอเตอร์เดียวกันได้รับการติดตั้งบน Suzuki Vitara SUV ออกแบบมาสำหรับการโหลดที่ล้าสมัยมาก
ขณะนี้การแข่งขันในภาครถยนต์ของผู้โดยสารของ Class C เป็น ocre มาก รุ่นใหม่จะปรากฏเป็นประจำทุกปีเป็นผลให้แม้ตัวเลือกที่ทันสมัยที่สุดในขณะที่ตัวเลือกการเปิดตัวจะถูกเชื่อฟังอย่างรวดเร็ว รถยนต์ Liana ได้รับการผลิตเกือบสี่ปี พวกเขามีโอกาสในการต่อสู้กับเพื่อนร่วมชั้นหรือไม่?
 
มันกลายเป็นมาก Liana มีมูลค่าที่ดีมากสำหรับราคาที่มีคุณภาพ สำหรับเงินดังกล่าวรถยนต์ของการชุมนุมญี่ปุ่นในรัสเซียไม่พบ แน่นอนว่ามีรถยนต์ที่ลงมาจากสายพานลำเลียงในยุโรป แต่ตามกฎแล้วคุณภาพของส่วนประกอบของพวกเขาแย่ลง รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นของคลาสนี้เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานของรัสเซียในกลุ่มราคานี้ในตลาดภายในประเทศไม่มีเลย
 
เป็นผลให้ปรากฎว่า Suzuki Liana แม้ว่าผู้นำใน Class C จะด้อยกว่าตัวบ่งชี้จำนวนมาก แต่มีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ที่ทำให้สามารถแข่งขันได้สำเร็จด้วยโมเดลที่ทันสมัยมากขึ้น
 
บรรณาธิการขอบคุณ SIM ศูนย์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№23, 13 มิถุนายน 2548