Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

มินิแวนบี้

มันเป็นคำบรรยาย -ฉันพบ minivan -boom ในหนึ่งเก่าการเปิดตัวของ mid -nineties, แคตตาล็อกรถยนต์ต่างประเทศ จากนั้นแฟชั่นสำหรับรถมินิแวนส์มินิบัสและยานพาหนะผู้โดยสารสากลอื่น ๆ ก็เพิ่งเกิดขึ้น Renault Espace ที่มีชื่อเสียงและ Chrysler Voyager ยังคงขบวนแห่ชัยชนะในยุโรปและอเมริกามีแนวคิดหลายประการเกี่ยวกับการปฐมนิเทศดังกล่าวที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาดใหญ่เกือบทุกแห่ง แต่การปฏิวัติที่แท้จริงในขณะที่นักประวัติศาสตร์เขียนในภายหลัง
 
สายพันธุ์ย่อยของ microminovens ซึ่งเราคุ้นเคยกับการมองเห็นปรากฏบนสายพานของแต่ละ บริษัท และบนถนนของโลกเท่านั้นเนื่องจากความพยายามของวิศวกรและนักออกแบบของเรโนลต์ พวกเขาเป็นคนแรกที่มีการชกแนวคิดทั้งชุดและจากนั้นก็ผลิตมาตั้งแต่ปี 1996 นั้นค่อนข้างไม่น่าสนใจยิ่งไปกว่านั้นเพียงแค่ความเป็นมาของพวกเขาในช่วงเวลาของพวกเขา รถยนต์ที่อึดอัดที่เรายังคงซื้อและดำเนินการ อัจฉริยะทั้งหมดของความคิดคือความสะดวกสบายและความสามารถของผู้โดยสารของรถมินิแวนที่ดีในรถคันนี้รวมกับการควบคุมผู้โดยสารเกือบจะคล่องแคล่วและมิติภายนอกที่น้อยที่สุด โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่า Renault Scenic อาจเป็นยานพาหนะในอุดมคติในเวลานั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนในครอบครัว โดยธรรมชาติแล้วความคิดที่ประสบความสำเร็จและทันเวลานั้นได้พบการสนับสนุนที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลในกลุ่มลูกค้า - ตั้งแต่นั้นมา Scenic ยังคงเป็นผู้นำการขายถาวรในกลุ่มที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว
 
ความพยายามที่จะสร้างทางเลือกให้กับรถมินิบัสและรถเบาได้รับการยอมรับพร้อมกันก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นทศวรรษที่สิบแปดชาวญี่ปุ่นใส่โมเดลที่คล้ายกันบนสายพานลำเลียงซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดและได้รับความนิยมมากที่สุดคือนิสสันปรารีและฮอนด้าซีวิครถรับส่ง ยิ่งไปกว่านั้นโตโยต้ายังได้รับการปล่อยตัวจากอะนาล็อกของ RX4 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในวันนี้ - Tercel 4WD ขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ไม่ใช่หนึ่งในสามของรถยนต์ข้างต้นที่สามารถได้รับความนิยมอย่างมาก วันนี้ - บางครั้งแฟชั่นมาสำหรับโมเดลที่ผิดปกติและไม่น่าสนใจ ดังนั้นการกลับชาติมาเกิดที่ทันสมัยของโมเดลญี่ปุ่นเดียวกันที่ปล่อยออกมาอาจอยู่ภายใต้ชื่ออื่นเป็นเวลาที่เหมาะสมมาก: พวกเขาเป็นที่ต้องการ
 
โดยธรรมชาติในสถานการณ์เช่นนี้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากไม่สามารถยืนได้ก่อนที่การล่อลวงจะเริ่มต้นโมเดลดังกล่าว เรามีโอกาสที่จะสังเกตผลลัพธ์ของความกระตือรือร้นของพวกเขาในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาดใหญ่เกือบทุกแห่ง และวันนี้การแข่งขันในภาคนี้สูงเท่าที่ควร ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมาชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอโมเดลจำนวนมากเพียงอย่างเดียว ตัวอย่างเช่นฮอนด้าเปิดตัวโมเดลที่แตกต่างกันของสตรีมและแจ๊สและโตโยต้าโดยทั่วไปพัฒนา microminovens ตามแต่ละรุ่นแกมม่ายุโรป - รถยนต์ยอดนิยมเช่น Yaris, Corolla และแม้แต่ Avensis กำลังปรับเปลี่ยน Verso แต่นี่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของตลาด - Nissan Almera Tino, Mazda Demio และ Premacy, Misubishi Space Star กำลังขายอย่างแข็งขันอยู่แล้ว คุณยังไม่ลืมว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับโมเดลญี่ปุ่นเท่านั้น? ทั้งหมดนี้ฉันนำไปสู่ความจริงที่ว่าจากช่วงเวลาของการปรากฏตัวของเรื่องของเราในวันนี้ - Microminives Suzuki Liana ซึ่งการเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นน้อยกว่าหกเดือนที่ผ่านมามันจะรอการแข่งขันที่ยากลำบาก โดยธรรมชาติแล้วสำหรับการพิชิตตลาดโอลิมปัสที่ประสบความสำเร็จเขานอกเหนือจากชื่อเสียงที่ดีของผู้ปกครองและราคาต่ำจะต้องใช้การ์ดทรัมป์อย่างน้อยสองใบ และดูเหมือนว่าเขามีบางอย่างที่จะชนะใจผู้ซื้อ ...
 
และทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการออกแบบภายนอก การให้เหตุผลอย่างมีเหตุผลว่ารถครอบครัวที่ไร้ใบหน้าอื่นไม่น่าจะสามารถครอบครองตลาดและจิตใจของลูกค้าได้ผู้สร้างซูซูกิลีแอนาไม่ได้ จำกัด การบินของความคิดของนักออกแบบ และสิ่งนี้ให้ผลลัพธ์ Liana เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างสวย
 
รถมีต้นฉบับอยู่เบื้องหลัง - ไฟขนาดใหญ่และการออกแบบที่น่าสนใจของประตูที่ห้าทำให้มองเห็นได้ต่ำกว่าที่เป็นจริงซึ่งทำให้มีความคล้ายคลึงกับรถสปอร์ตเกวียน แม้ว่าในความเป็นจริง Suzuki Liana คือ: ความสูงมันชัดเจนไม่ถึง minivans ธรรมดาที่เสนอในตลาดแล้ว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หยุดเธอเลยที่สวยงามและในเวลาเดียวกัน อันที่จริงแม้จะมีความสูงมากขึ้น แต่ฉากเดียวกันก็เป็นรถห้าตัวและมันก็ไม่มีพื้นที่มากขึ้นอยู่ข้างหลังเขา ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวที่ Scenic มีคือช่องเก็บสัมภาระจำนวนมาก แต่ก็ไม่น่าจะเป็นประโยชน์จริง ๆ หากความได้เปรียบทั้งหมดประสบความสำเร็จเพียงเนื่องจากความสูงของช่องเก็บสัมภาระนี้
 
Suzuki Liana Salon โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงควบคุมนั้นเป็นตัวเป็นตนในชีวิตอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในการผลิตแบบอนุกรมด้วยการยืนยันวิทยานิพนธ์ทุกอย่างที่ยอดเยี่ยมนั้นเรียบง่าย ในขณะที่ส่วนที่เหลือของผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามสร้างความเป็นระเบียบซึ่งไม่ด้อยกว่าทั้งหมด -folkswagenovskaya ในเนื้อหาข้อมูล แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้คัดลอกอย่างเต็มที่ผู้สร้าง Liana กลับไปที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมมากและ แม้แต่การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์
 
หลังจากเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดคนขับมองด้วยความประหลาดใจที่เครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลและเครื่องวัดวาระที่ทำในรูปแบบของตาราง - สิ่งต่าง ๆ ดังกล่าวเป็นแฟชั่นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันและญี่ปุ่นเมื่อสิบถึงสิบสองปีก่อน ผิดปกติสมมติว่าโดยตรงแม้ว่าการทดสอบเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่ามันสะดวกมาก ตัวเลขที่สดใสประมาณสี่เซนติเมตรจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าตำแหน่งของลูกศรสีขาวบนสีและจำนวนของเครื่องวัดความเร็วที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังปรากฎว่าคนขับตลอดเวลาเห็นมาตรวัดความเร็วและต้องใช้เวลาพอสมควรในการอ่านจากอุปกรณ์สวิตช์แบบดั้งเดิม มันยังคงแปลกที่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้วางระเบียบไว้ตรงกลางของแผงเนื่องจากตอนนี้เป็นแฟชั่นที่จะทำในรุ่นใหม่และดั้งเดิมทั้งหมด แต่ จำกัด ตัวเองเฉพาะกับรูปลักษณ์และการเติมเต็ม ไม่สะดวกน้อยกว่าจากมุมมองของผู้ใช้นั่นคือคนขับรถอยู่ด้านหลังพวงมาลัยและพวงมาลัย - ความหนาในส่วนนั้นเกือบจะเหมาะสมที่สุดและการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของคนขับอยู่ด้านบน
 
แตกต่างจากทิวทัศน์เดียวกันใน Liana คุณไม่จำเป็นต้องมองหาท่าทางที่ดีที่สุดหรือสร้างการปรับเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนโหมดการเคลื่อนไหว ขับรถบนทางหลวงด้วยความเร็วในการล่องเรือหรือ Borovaya - ผู้โดยสารเกือบจะลงจอดด้านหลังพวงมาลัยของ Liana ให้ความสะดวกสบายในระดับที่ดีด้วยการเดินทางที่ยาวนานและเมื่อมีความต้องการและความเป็นไปได้ของรถเข็นที่ใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตาม Suzuki Liana ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ในตอนแรกรู้สึกว่าเป็นรูปแบบผู้โดยสารที่มากขึ้นด้วยการปรับการลงจอดของผู้ขับขี่และสถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยโดยทั่วไป แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าช่องว่างในห้องโดยสารไม่เพียงพอ: ด้วยภาพเงาเกือบเดียวในพื้นที่สำรองของพื้นที่ภายในของ Suzuki Liana นั้นไม่ได้ด้อยกว่ารูปแบบครึ่งหนึ่งของ Wagon มินิแวน
 
รถผลิตในรุ่นห้ารุ่นเท่านั้นเช่น Renault Scenic และ Mazda Premacy แต่ถ้าต้องการมันสามารถทำให้ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังได้ทำให้ความยาวและเลย์เอาต์เป็นเจ็ด อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนรถที่ปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบให้กลายเป็นเจ็ดตัวเช่นรถมินิบัสจะไม่จำเป็นเพราะซูซูกิ liana เป็นสิ่งที่ดีซึ่งเป็นตัวเลือกในการเปลี่ยนผ่านที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดระหว่างรุ่นผู้โดยสารปกติและรถมินิแวนเต็มรูปแบบ และผู้ซื้อในอนาคตหลายคนของรถคันนี้จะชอบมันอย่างแม่นยำสำหรับความจริงที่ว่า microminives ญี่ปุ่นไม่ได้เกิดขึ้นในชุดของความด้อยกว่าและความไร้ความสามารถที่มีอยู่ในทุกรุ่นผู้โดยสารของรูปแบบ -ปริมาณเดียว และอีกมากมายในรายละเอียดเพิ่มเติม
 
Liana เนื่องจากความจริงที่ว่าอย่างน้อยหนึ่งร้อยกิโลกรัมง่ายกว่า Renault Scenic คู่แข่งหลักในกระบวนการขับรถรู้สึกเหมือนเป็นรถกอล์ฟที่มีน้ำหนักมาก คุณสามารถพูดว่าเป็นรถกีฬารุ่น หากมีเครื่องยนต์ 2.0 หรืออย่างน้อย 1.8 ลิตรภายใต้ฝากระโปรงก็จะไม่น่าละอายที่จะแขวนป้ายชื่อ GTI การเร่งความเร็ว Frisky, พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อน, ความมั่นคง - ตัวชี้วัดทั้งหมดเหล่านี้ใน Liana อยู่ในระดับของ SportKup ที่ดีแม้ว่าเราจะคำนึงถึงว่ามันมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่ามาก
 
หากต้องการและแน่นอนว่าในการปรากฏตัวของประสบการณ์ที่เหมาะสมรถสามารถถูกบังคับให้ส่งผ่านในการลื่นไถลที่ควบคุม - ยางยึดติดกับพื้นผิวถนนจนถึงสุดท้าย แต่ขีด จำกัด ของคุณสมบัติการยึดเกาะของพวกเขาเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก Liana เอียงจริงๆ ในระดับใหญ่ความรุนแรงของพวงมาลัยยังมีส่วนช่วยในรูปแบบการขับขี่ที่ร้อนแรง - จากการเน้นไปที่การหยุดน้อยกว่าสองรอบการปฏิวัติดังนั้นแม้กระทั่งในงูคุณก็สามารถคัดท้ายได้อย่างแข็งขันโดยไม่ต้องสกัดกั้น และยิ่งความเร็วสูงเท่าใด liana ก็ยิ่งเปรียบกับรถเบา: เมื่อมีหนึ่งร้อยเครื่องวัดความเร็วและภายใต้ล้อค่อนข้างถึงแม้แอสฟัลต์
 
สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดีของซุ้มล้อล้อ ก้อนกรวดบินจากใต้พวงมาลัยปิดด้วยเสียงดังราวกับว่าเขาตีถังเปล่า อาจจะไม่ดัง แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความเงียบสัมบูรณ์ที่ครองราชย์ในร้านขายของ Liana เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วในการล่องเรือ ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่าง: ทั้งความสะดวกสบายในการลงจอดและในคุณสมบัติการทำงานของ Liana ดูเหมือนว่าฉันเป็นรถสำหรับผู้ใหญ่และโรคเด็ก (ผู้ผลิตรถยนต์ที่เรียกว่าข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์ในรุ่นใหม่) . ใช่และมันจะน่าอัศจรรย์ถ้ามันแตกต่างกัน: ซูซูกิลีแอนาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบที่ยาวนานของ Baleno ดังนั้นแชสซีและเครื่องยนต์ของรถคันนี้จึงไม่มีโรคในวัยเด็กอยู่แล้ว ความแปลกใหม่ได้ยืมเกือบทุกอย่างจาก Baleno ดังนั้นจึงมีการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อพร้อมกับ clver -disc multi -disc ของล้อหลังที่เชื่อมต่อโดยใช้คลิป multi -disc
 
Minivans รวมถึงระบบเช่น Suzuki Liana ยังคงเป็นความอยากรู้อยากเห็นที่มีขนาดใหญ่มากในพื้นที่ของเรา ส่วนใหญ่รับรู้ว่าพวกเขาเป็นการขนส่งที่เป็นประโยชน์หรืออย่างดีที่สุดเป็นเครื่องจักรสำหรับผู้หญิง มันจะไม่ทำงานเพื่อทำลายฐานรากเช่นนี้ในชั่วข้ามคืน แต่ด้วยการถือกำเนิดของนางแบบเช่นซูซูกิ Liana สิ่งนี้จะกลายเป็นเรื่องจริงมากขึ้นเรื่อย ๆ รถยนต์ที่สวยงามโดยไม่คำนึงถึงการเข้าร่วมในชั้นเรียนมีความต้องการที่ดีอยู่เสมอและ Chrysler PT Cruiser เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน แต่จนถึงเวลานั้นผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่ตัดสินใจซื้อสากลมากกว่าซีดานธรรมดาหรือแฮทช์แบ็กถูกบังคับให้ต้องทนกับตัวละครที่สงบของ microminovens และหากมีการผลิตแบบจำลองที่ทรงพลังและมีพลังแล้วการหา microminives ด้วยการจัดการที่ดีนั้นค่อนข้างยาก ตอนนี้มันง่ายกว่ามาก: Suzuki Liana ปรากฏตัวขึ้น - มินิแวนเบาที่มีการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวและจี้ซึ่งไม่เพียง แต่อนุญาตให้ขนส่งทั้งครอบครัวด้วยกระเป๋าเดินทางที่กว้างขวาง ตอนนี้เป็นเพียงสำหรับคุณเท่านั้น ...
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) การยศาสตร์ที่รอบคอบของสถานที่ทำงานของคนขับรถพวงมาลัยเฉียบพลันร้านเสริมสวยและลำตัว
 
(-) การขาดแรงบิดที่ความเร็วต่ำการกันเสียงที่ไม่ดีของซอกล้อ
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 32 (335) ลงวันที่ 10.10.01