ทดลองขับ Suzuki Aerio (Liana) ซีดาน 2001 - 2007 ซีดาน

ภาพรวมรถยนต์ Suzuki Aerio Wagon, Suzuki Aerio Sedan

ทั่วไป
Aerio (Aerio) เป็นแฮทช์แบคและซีดานที่เป็นรถยนต์ที่สูงที่สุดสำหรับซูซูกิยกเว้น SUV Escudo เขาอยู่ภายใต้การอัพเกรดขนาดเล็ก อีกแห่งหนึ่งโดยบอกว่าไม่เกี่ยวกับความทันสมัยต่ำ แต่ใช้การปรับปรุงบางส่วนการปรับปรุง แต่เนื้อหาของมันอยู่ในระดับที่ใน บริษัท อื่น ๆ สอดคล้องกับความทันสมัยเล็ก ๆ
อย่างไรก็ตามอาจกล่าวได้ว่าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอก กริดด้านหน้ามีการแนบไอคอน S ตามการรวมกันเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับทุกรุ่นซูซูกิและสีใหม่จะถูกเพิ่มเข้าไปในสีของร่างกาย - Azure, สีเทา, กวางและโลหะ นอกจากนี้ใน Hatchback 1.5 เริ่มสร้างนางฟ้าและรายละเอียดกีฬาอื่น ๆ แต่ถ้าเราพูดตรงไปตรงมาความแตกต่างก็มีระดับที่พวกเขาไม่ใส่ใจพวกเขาหากคุณไม่ใช่เจ้าของอดีตโมเดล Aerio
ในทางตรงกันข้ามการกรอกเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมได้รับการตกแต่งภายในและแชสซี ก่อนอื่นในการตกแต่งภายในเปลี่ยนพาร์ติชันของห้องมอเตอร์ หรือเกือบทุกรายละเอียดติดต่อกับร่างกายของเบาะที่นั่งของผู้ใช้, พวงมาลัย, ก้านเกียร์อัตโนมัติ, คันเบรคที่จอดรถ, ฯลฯ สำหรับแชสซีร่างกายที่บรรทุกและรูปแบบหลักของการระงับยังคงเหมือนเดิม แต่นักพัฒนาไม่เพียง แต่เปลี่ยนการตั้งค่าทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งเมื่อเอียงการควบคุมความคงตัวด้านหน้าและด้านหลังจากคันเร่งล่างบนชั้นวาง
ในญี่ปุ่นเป็นเวลาหนึ่งเดือนมีการขาย Aerio น้อยกว่าพัน แต่ยังคงอยู่ในความเห็นส่วนตัวของฉันนี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดที่โดดเด่นที่สุดของการผลิตญี่ปุ่น ฉันจะดีใจถ้าขอบคุณการปรับปรุงบางส่วนเช่นนี้จะดีกว่าที่จะขายและนี่เป็นอารมณ์ที่จริงใจและไม่ใช่คำชม
 
ภายนอกและภายใน
ความน่าดึงดูดใจของการตกแต่งภายในของ Aerio ใหม่มีความสำคัญ ตัวหลักของร่างกายและกรอบยังคงเหมือนเดิม แต่ในทางกลับกันมือติดอยู่กับองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งพาร์ติชั่นช่องเสียบเครื่องยนต์ได้รับการผนึกที่อ่อนนุ่มเดียวและเป็นของชนชั้นสูงสุดแม้ว่าเมื่อเทียบกับมาสด้า Demio, Toyota Corolla, Nissan Bluebird Sylphy, Honda Civic และคู่แข่งอื่น ๆ นอกจากนี้อุปกรณ์ระบบเสียง + ระบบนำทางและเครื่องปรับอากาศได้เปลี่ยนสถานที่ โซลูชั่นที่มีความสามารถมากดูเหมือนว่าเต้าเสียบของเครื่องปรับอากาศจะอยู่ในระดับสูงสุด (ยิ่งสูงขึ้นก็ยิ่งมีผลต่อการระบายความร้อนมากขึ้นเท่านั้น) ดูเหมือนว่ามีรสนิยมที่ดีในการตกแต่งภายใต้เงินไม่เพียง แต่พาร์ทิชันของห้องมอเตอร์ แต่ยังมีคันเกียร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ
คุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของ Aerio คือความสูงของ 1545-1550 มม. ช่วยให้วางอยู่บนที่จอดรถหลายชั้น ฐานล้อ (2480 มม.) ค่อนข้างสั้นกว่ารุ่นใหม่ล่าสุดและที่นั่งด้านหลังไม่กว้างขวางเกินไป แต่เนื่องจากความยาวที่ลดลงและพื้นที่มากกว่าเพียงพอสำหรับหัวนี้เหมาะกับการใช้งานส่วนตัวอย่างสมบูรณ์แบบในญี่ปุ่น ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระที่ Hatchback ตรงไปตรงมาอยู่ในระดับเดียวกันเพราะนอกเหนือจากการลดความยาวการตั้งค่าคือเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นจะแบนเมื่อเอียงที่นั่งด้านหลังและความสูงของพื้น เพิ่มขึ้น.
อย่างไรก็ตามซีดานมีพื้นด้านล่างและความจุของลำตัวคือ 492 ลิตร (มีไดรฟ์ที่ไม่สมบูรณ์) อยู่ในระดับสูงในระดับนี้และเป็นความภาคภูมิใจสูงสุดในการปรับเปลี่ยนนี้ นอกจากนี้ในขณะที่ฉันได้เขียนแล้วหัวยับยั้งศีรษะบนเบาะหลังอาจมีมากเกินพอที่จะควบคุมแม้แต่ฉันด้วยการเพิ่มขึ้น 178 ซม.
 
ประสิทธิภาพ
แชสซีจาก Aerio ใหม่นั้นยอดเยี่ยมเช่นกันและคุณอาจพูดได้ว่าความน่าดึงดูดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของแบบจำลองที่อัปเดตนั้นสะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับความผิดปกติที่คมชัดบนท้องถนนได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับรถยนต์ฝรั่งเศสที่ทำมาอย่างดีและในเวลาเดียวกันเธอขาดการเคลื่อนไหวที่สั่นคลอนอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วพิเศษและการเปลี่ยน Aerio ก่อนหน้านี้ยังมีส่วนที่ทำงานค่อนข้างสปอร์ต แต่ดึงดูดความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าการกระโดดที่คมชัดนั้นรู้สึกถึงพื้นที่ที่ไม่สม่ำเสมอ ในแชสซีใหม่ Aerio ยังคง (หรือเพิ่มขึ้น) อดีตข้อได้เปรียบและช่วงเวลาที่ไม่ประสบความสำเร็จกำจัดอย่างสมบูรณ์ มันรู้สึกว่าหลังจากเสร็จสิ้นคุณภาพการทำงานดังกล่าวด้วยฐานล้อสั้นแชสซีซูซูกิก็เอาชนะสิ่งกีดขวางบางอย่างได้
รุ่นที่มาพร้อมกับ 1.3 L, 2.0 L และ 2.3 L และ 2.3 L และคู่ของรุ่นที่มีมอเตอร์ที่มี 1.5 ลิตรและ 1.8 ลิตรในตลาดญี่ปุ่น ด้วยการอัปเดตที่สำคัญของการตกแต่งภายในและแชสซีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (ติดตั้งบนรุ่นไดรฟ์ล้อหน้า) มีคุณสมบัติโดยไอเสียต่ำพิเศษ (สามดาว) และมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในปี 2010 ดังนั้น เครื่องรวมอยู่ในระบบภาษีสีเขียวซึ่งกลายเป็นข่าวใหญ่ (แต่ควรกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ถูก จำกัด ไว้ที่นี่) คราวนี้ Aerio ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญด้านจริงเกือบจะไม่มีการเปลี่ยนรูปลักษณ์เครื่องยนต์และส่วนที่โดดเด่นอื่น ๆ อาจกล่าวได้ว่ามันทำให้เกิดความเห็นอกเห็นใจฉุกเฉิน
ฉันคิดว่าด้วยการปรับปรุงบางส่วนในปัจจุบันระดับความสมบูรณ์ของ Aerio ได้ถึงระดับที่ไร้ที่ติเกือบทั้งหมด การทำซ้ำฉันจะบอกว่าฉันต้องการความนิยมมากขึ้นและขายในญี่ปุ่น
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp