ทดลองขับ Subaru Outback ตั้งแต่ 2009 Universal

8 Subaru Legacy Outback

ต้องการที่จะเข้าใจสิ่งที่ Subaru Outback คืออะไร? จากนั้นคุณไม่จำเป็นต้องมีหนึ่ง แต่สามคัน ... บน Subaru มันเป็นเรื่องยากมากที่จะติดฉลากและขับรถของเขาด้วย หากเราเห็นมาสด้าสีแดงสาวไร้เดียงสากำลังนั่งอยู่ในนั้นวัยรุ่นประสาทหรือโบราณที่อายุน้อยกว่า

พวกเขาทั้งหมดจะดีกว่าที่จะอยู่ห่าง ๆ และจาก Mercedes R-Classe สีดำไม่จำเป็นต้องซ่อน มันดูใบหน้าที่ชาญฉลาดและก่อนอื่นจะพูดว่า: สวัสดีตอนบ่าย แม้ว่าคุณจะขับรถไปด้วยมอเตอร์ไซค์ ผู้คนบนเล็กซัสเชื่อในวงกลมเวทมนตร์ในขอบเขตที่ไม่มีใครจะเปิดออกเพราะรถของพวกเขาสวยเกินไป Guys บน BMW กำลังมีความมั่นใจเหมือนกัน แต่พิงความกลัวของมนุษย์ Subaru นั้นเร็วเกินไปเพื่อให้ทุกคนสามารถชื่นชมพวกเขาหรือในทางตรงกันข้ามความสงบและมั่นใจว่าแม้จะมีการติดตามจิตใจ ญี่ปุ่นการปลอมตัวนี้มีการเล่นออกมาอย่างต่อเนื่องเปลี่ยนการออกแบบของ Subaru กำจัดรถจากตะขอที่ชัดเจนในลักษณะและในการตกแต่งภายใน


การทดสอบที่ผ่านไปบนฟิลด์ Khodynsky และบนระบบขับรถใกล้ Moscow (www.drive-land.net) ซึ่งมีส่วนนอกถนนส่วนความเร็วสูงและบล็อก

สิ่งเดียวที่มีความมั่นใจอย่างแน่นอนคือเจ้าของ Subaru ที่ความเร็วขี่ด้วยใบหน้าที่รอบคอบ ไม่เขาไม่ฟัง stunches ในการส่ง เขาคิดว่า. มีบางสิ่ง! Subaru มีสี่ประเภทของไดรฟ์เต็มรูปแบบ มีความจำเป็นต้องจดจำสิ่งที่อยู่บนรถของคุณอย่างต่อเนื่องสำหรับ Subarist นี่เป็นเรื่องของเกียรติ จริงวันนี้มีเพียงคนเดียว Dmitry Filonov ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมกลศาสตร์ Subaru เป็นที่เข้าใจกันดี โดยวิธีการที่เขาอธิบายภาพของพวกเราเกี่ยวกับความอุดมสมบูรณ์ของญี่ปุ่นทุกล้อ จากนั้นเราเดินทางไปสามคนรู้สึกถึงความแตกต่าง โชคดีที่ไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบที่สี่อยู่ในรุ่นกีฬาของ Impreza และเรื่องของนิตยสารของเราไม่มีอะไรทำ

ตัดคลัตช์
ประเภทที่เข้าใจมากที่สุดของไดรฟ์เต็มรูปแบบพร้อมกับชนบทห่างไกล 2.5 ลิตรกับส่วนท้าย เธอมีเพศสัมพันธ์ multidisk อิเล็กทรอนิกส์ที่มีการจัดการ ดิสก์ในนั้นจะปิดภายใต้การกระทำของไฮโดรลิค ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น Subaru ทำให้มีเพศสัมพันธ์ไม่ได้อยู่บนเพลาล้อหลัง แต่โดยตรงในกระปุกและการทำงานในของเหลวเช่นเดียวกับการส่ง ดังนั้นความน่าเชื่อถือของเธอ เราทุกคนรู้วิธีการง่ายต้มคลัทช์แผ่นดิสก์หลายปกติในกระปุกหลัง ไม่กี่นาทีจากกล่องที่ดีและคุณสามารถดื่มกาแฟในขณะที่มันเย็นตัวลง แต่ปริมาณของของเหลวในเกียร์อัตโนมัติมีหลายครั้งมากขึ้นกว่าในกระปุกและนี้จะช่วยปกป้องการมีเพศสัมพันธ์ Subaru จากร้อนได้ดี


ล้ออะไหล่ในแพคเกจพื้นฐานไม่รวม สำหรับเขาแล้วคุณจะต้องจ่าย 3,500 รูเบิล

ในขณะที่เล่นกับความน่าเชื่อถือคลัทช์แผ่นดิสก์หลายมากที่สุดในโลก แต่ไม่เคยพยายามที่จะบรรลุข้อ จำกัด ในประเภทที่สองของ SUBARU ไดรฟ์ที่เต็มไปด้วยความหนืดเชิงคลัทช์ มันยืนอยู่กับการตั้งค่าของชนบทห่างไกล 2.5 ลิตร MCPP และดำเนินบทบาทของการปิดกั้น และขณะที่ redistributes ค่าปกติผู้ผลิตเรียกมันว่าเป็นรูปทรงกรวย ผมพยายามที่จะใช้คำนี้หลายครั้งเมื่อการสนทนากับเพื่อน ๆ (นักข่าวรถ) แต่ทุกคนคิดว่าผมได้พูดคุยเกี่ยวกับม้า ในความเป็นจริงนี้เป็นรายละเอียดที่เรียบง่ายส่วนใหญ่มักจะใช้ในรถยนต์เป็นค่าระหว่างล้อ ดังนั้นกลับไปที่ความหนืดเชิงคลัทช์ มันไม่เคยมีใครควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันทำงานได้เฉพาะในความแตกต่างในการหมุนของเพลาซึ่งเป็นง่วงนอนเล็ก ๆ น้อย ๆ ปลุกมันขึ้นมาทีมงานที่เรียกว่าก๊าซในชั้น และเมื่อรู้สึกฉวัดเฉวียนคุณจะเริ่มต้นที่จะข่มขืนเธอปิดถนนก็อาจจะทำลาย แผ่นก่อนที่จะมีกันและกันขุดขึ้น Dmitry Filonov ฉันด้วยเหตุผลบางอย่างเตือนเขาว่าผมยังคงตั้งใจที่จะได้สัมผัสกับเธอเพื่อความแข็งแรง มิทรีมองมาที่ฉันเป็นผู้หญิงคนหนึ่งที่ตัดสินใจที่จะเทไม่ใช่การแช่แข็งใน benzobac ที่ ผมต้องเชื่อว่าคำว่า


คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมด: กีฬาที่ไม่ดีที่ไม่สามารถเข้าใจการเล่นกีฬาและการกีฬาที่ว่ามันควรจะเป็น


สิ่งที่น่าทึ่งมากที่สุดในระเบียบเรียบร้อย SUBA-RU เป็นเครื่องวัดการไหล เขาปลอมตัวเพื่อที่ว่าจุดประสงค์ที่แท้จริงของเขาที่คุณเข้าใจในสองสามวัน

ประเภทที่สามของ Subaru Full Drive ถูกวางไว้บน Subaru Outback 3.6 L พร้อมเกียร์อัตโนมัติ มันขึ้นอยู่กับความแตกต่างของประเภทดาวเคราะห์และถูกบล็อกโดยการมีเพศสัมพันธ์แบบ multidisk ที่รู้จักกับเรา (เช่นเดียวกับ Obsback 2.5 L กับ Variator) จำเป็นต้องมีความแตกต่างของดาวเคราะห์เพื่อแจกจ่ายใหม่ในสัดส่วนของ 45/55 และคลัทช์แบบมัลติดิสก์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียง แต่เนื่องจากความเร็วและความน่าเชื่อถือของมัน แต่ยังรวมถึงเหตุผลเค้าโครงเพราะดังที่ได้กล่าวไปแล้วผู้เชี่ยวชาญ Subaru ได้เรียนรู้ที่จะซ่อนไว้ในกรณีเกียร์อัตโนมัติโดยตรง

Patency มีราคาแพงกว่า
ดังนั้นเราจึงมีที่ถูกที่สุดล้าสมัยทางศีลธรรมและไม่น่าเชื่อถือขับเคลื่อนสี่ล้อบน Subaru 2.5 ลิตรด้วยการส่งผ่านเครื่องจักรกล ในจุดสูงสุดเขาเป็นคลัทช์ที่ปราศจาก Supere ในรุ่น 2.5 ลิตรด้วยตัวแปร และเช่นเดียวกับความอัปยศอดสูสำหรับหลังโครงการที่แพงที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรด้วยการส่งอัตโนมัติกับการกระจายตัวของช่วงเวลาสำหรับการควบคุมที่น่ารังเกียจมากขึ้น

ความพยายามทั้งหมดของเราในการปลูกฝังชนบทห่างไกลและพยายามที่จะออกไปอย่างน้อยอย่างใดตรวจสอบทฤษฎีจบลงด้วยการล่มสลายเต็ม การทดสอบผ่านไปเมื่อ 60 เซนติเมตรของหิมะตกในมอสโกในมอสโก หลังจากพยายามอย่างหนักเราพบสถานที่ที่ฝาครอบไม่สูงกว่า 30 เซนติเมตร แต่ที่นี่มันกลายเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของเกวียนญี่ปุ่น ชนบทห่างไกลใช้เวลาอย่างมากในพรหมจารีที่เต็มไปด้วยหิมะที่ค่าใช้จ่ายของด้านล่างแบน แต่การสูญเสียลำโพงเพียงเล็กน้อยที่นั่งอยู่บนคันโยกด้านหลัง พวกเขาเป็นสมอแน่นและย้ายรถจากที่เกิดเหตุโดยไม่มีการชักเย่อไม่เป็นไปได้อีกต่อไป

ในที่สุดที่หลุมฝังกลบใกล้กรุงมอสโกเราพบสไลด์หิมะที่เหมาะสม สามชนบทห่างไกลเรียงกันเป็นแถวและรีบไปพิชิตจุดสุดยอด รุ่นบนกลศาสตร์ติดอยู่และจนตรอกครึ่งเส้นทาง เกวียนกับตัวแปรการเลี้ยงจนกระทั่งกลางความลาดชันลุกขึ้นแล้วก็มาถึงชีวิตและปีนขึ้นไป ชนบทห่างไกลด้วยการส่งอัตโนมัติเพียงแค่ขับรถ ESP ยังคงเปิดใช้งานทั้งสาม แต่เธอแทรกแซงรถยนต์ที่มีกลไกมันโอเวอร์คล็อกจากจุดเริ่มต้นรถที่มีตัวแปรลังเลกครึ่งและความสามัคคีถึงด้วยรุ่นบนเครื่องเท่านั้น จากนั้นเมื่อเราดัดแปลงและนอกจากนี้ยังปิด ESP ทั้งสามก็ไปแบบเดียวกัน แต่สำหรับกระเป๋าเดินทางสากลและนักบินโดยเฉลี่ยของพวกเขาบนถนนนอกถนนมีความพยายามเพียงครั้งเดียวในช่วงที่ส่วนใหญ่ตกอยู่ในตูดเต็ม จากมุมมองนี้รอบรอบถนนชนะ Subaru Outback 3.6 ลิตรด้วยการส่งอัตโนมัติซึ่งหมายความว่าเราได้รับชัยชนะของความยากลำบากที่ยากที่สุดของสามรูปแบบของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ: ความแตกต่างของดาวเคราะห์ซึ่งถูกบล็อกโดย MultiDisk การเชื่อมต่อ.

รอบที่สองของการต่อสู้ที่กระพริบบนแทร็กยางมะตอย เวลาที่ดีที่สุดของวงกลมและความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากการจัดการแสดงให้เห็นว่ารุ่นบนกลไก รวบรวมด้วยตัวแปรที่การเชื่อมต่อของเส้นทางสั้นเป็นเรื่องยากการเชื่อมต่อระหว่างมันกับเหยียบแก๊สเป็นสิ่งที่บางและบริโภคต่ำ และการชนบทห่างไกลที่ทรงพลังที่สุดด้วยปืนกลเนื่องจากด้านหน้าตื้นเขินเพียงดึงออกมาด้านนอก

Total: Drive ให้รุ่น 2.5 ลิตร MCPP และความสามารถในการรับส่งสัญญาณอัตโนมัติ 3.6 ลิตร เกวียน 2.5 ลิตรกับตัวแปรและคลัทช์กว้างหลากสีสำหรับและไปยังหมู่บ้าน แต่มันเป็นเรื่องที่เขามักจะซื้อคนเหล่านี้ทั้งหมดที่มีคนรอบคอบ





ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม / 2010]