ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ SUV 2008

รีวิวของ Subaru Forester รุ่นใหม่

ทำไมป่าไม้ถึงต้องเตือน SUV ให้มากขึ้น?
Subaru Forester รุ่นของรุ่น SUV ของเครื่องอื่น ๆ จาก SUV ระดับโดดเด่นได้อย่างไร ฉันคิดว่าฉันจะไม่เข้าใจผิดหากมีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลักสองประการคือความสูงที่ค่อนข้างเล็กและรูปร่างรูปกล่อง อย่างไรก็ตามหลายคนเชื่อว่าและเชื่อว่าสัญญาณที่ระบุไว้โดยฉันไม่สามารถพิจารณาได้อย่างเด็ดขาดและควรได้รับการปฏิบัติในฐานะผู้พิทักษ์ที่มีอยู่ในแบบจำลองในระยะการก่อตัว ให้มันเป็นเช่นนั้นสาระสำคัญของเรื่องไม่เปลี่ยนแปลงจากนี้ ท้ายที่สุดแล้ว แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ยังไม่เสร็จที่สุดและกำหนดภาพลักษณ์เดิมของป่าไม้ มันเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรรุ่นแรกอย่างเท่าเทียมกัน (ฉันเตือนคุณว่าการเปิดตัวของ Forester มาถึง 1997) และรุ่นของตัวอย่าง 2002 และในครั้งแรกและในกรณีที่สองป่าไม้มีพลังมากเกินไปในธรรมชาติเพื่อที่จะได้รับการเรียกว่าสถานีเกวียนสถานีเกวียนที่เรียบง่ายหรือตัวแทนของคลาส SUV ดังนั้นจึงยังคงมีเพียงหนึ่งประเภทเป็นรถประเภทผสม ชอบให้เขามาที่ครอสโอเวอร์แล้วเราจะเห็น!
แต่ทำไมมาดูกันว่าความไม่แน่นอนและความไม่แน่นอนเช่นนี้? และคุณคิดว่าการแสดงออกของรถยนต์ชนิดใดที่เกี่ยวข้องกับ Subaru Crossover? ฉันแน่ใจว่าส่วนใหญ่ที่ครอบงำจะตอบแน่นอนกับ Subaru Outback ผู้ที่คุณต้องการสิ่งนี้หรือไม่อยู่ในบทบาทของผู้ค้นพบและนี่คือความจริงที่ซื่อสัตย์ ทำไมบอกให้ฉันบอกความเมตตาขุ่นเคืองการ์ดและสร้างความสับสนให้ผู้ซื้อเสนอเครื่องผสมอื่น ๆ แน่นอนว่ามีบุคลิกภาพบางอย่าง แต่ความซื่อสัตย์ความคล้ายคลึงกันระหว่างพวกเขายังคงมีมากขึ้นและอ้างสิทธิ์ (แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาอ้างว่า) พวกเขาอยู่ในที่เดียวกันในตลาด
ในสถานการณ์ปัจจุบันโซลูชั่นที่ถูกต้องที่สุดคือการออกจากครอสโอเวอร์ชนบทห่างไกลเพียงอย่างเดียวและความเหงาภูมิใจและป่าไม้โดยใช้เวลาที่เวลาของการเปลี่ยนแบบจำลองเต็มรูปแบบได้มาถึงการฝึกอบรมอย่างเร่งด่วนใน SUV แบบดั้งเดิม ตามที่สามารถมองเห็นได้ในเรื่องนี้และโกน
ใช่พวกเขาจะพูดหลายคนโกนหนวดจริงๆ! ตัวอย่างเช่นหากใช้และกีดกันรถยนต์ใหม่ของสัญลักษณ์ระดับ 6 ดาวขององค์กรของเขาแทบจะไม่เดาว่ามันไม่ใช่คนอื่นนอกจาก Forester รุ่นใหม่! อันที่จริงนี้เป็นเช่นนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคำนึงถึงว่าผู้ให้บริการป่าปัจจุบันนั้นไม่ได้อยู่ในระดับต่ำแล้วและร่างกายก็ถูกกีดกันจากมุมเดียวกัน โดยวิธีการเกี่ยวกับความสูง: ถ้าคุณวัดรถโดยไม่มีรางหลังคาตกแต่งมันปรากฎว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าความสูงเต็มรูปแบบได้เพิ่มขึ้น 85 มม. และถ้าคุณเปรียบเทียบเครื่องที่มีรางแล้วที่ 110
เครื่องยนต์ 2 ลิตรประหยัดมากแม้จะมีกังหัน
นอกเหนือจากความสูงรถที่เพิ่มความยาวและความกว้าง (ตามลำดับที่ 75 และ 45 มม.) แต่สิ่งที่อยากรู้อยากเห็น: ในทางปฏิบัติคุณไม่รู้สึกเลยว่ามีขนาดป่าใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน แม้ว่าสิ่งที่แปลกใจที่นี่ถ้ารัศมีการหมุนที่เล็กที่สุดลดลง (20 มม. โดยวิธีการ!), บวกกับสิ่งนี้ระยะห่างระหว่างจุดด้านนอกสุดขั้วของกระจกประตูซ้ายและขวากลายเป็นน้อยกว่าเซนติเมตร เป็นที่เข้าใจกันว่าด้วยเค้าโครงเช่นฟุ่มเฟือยวงเวียนวงกลมบนถนนมันก็ง่ายขึ้น ดังนั้นคุณมีขนาดเพิ่มขึ้น!
เรามองไปอีก: ฐานล้อได้เติบโตขึ้น 90 มม. และการเพิ่มขึ้นเกือบทั้งหมดเพิ่มขึ้นในความยาวของห้องโดยสารหรือถ้าแม่นยำมากขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง แต่มันไม่น่าแปลกใจถ้าคุณคิดว่าตลาดหลักสำหรับรถยนต์ป่าไม้คืออเมริกาเหนือซึ่งอย่างที่คุณรู้ไม่ใช่คนที่มีชีวิตชีวาที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกันนั่นคือความรำคาญเช่นการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาเชื้อเพลิงไม่ได้บายพาสชาวอเมริกัน ไม่มียักษ์! ดังนั้นปรากฎว่าความปรารถนาที่จะใช้จ่ายให้น้อยที่สุดบนรถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่สามารถปลูกฝังรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้ และทุกอย่างจะไม่มีอะไรเลย แต่มีเพียงนิสัยในอดีตที่ยังคงทำให้ตัวเองรู้สึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาต้องการให้จากด้านหลังในรถยังคงไม่ใกล้ชิดและในกรณีที่ผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่สามารถรองรับได้ดีและไม่ใช่แค่เด็ก ความสูงของฉันโดยวิธีการ 168 ซม. ดังนั้นถ้าคุณมองจากความสูงของการเจริญเติบโตของฉันที่นั่งด้านหลังสามารถเรียกได้ค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวางหัวของฉันยังไม่ใกล้ชิดในคำว่าแม้จู้จี้จุกจิก (ในปริมาณที่พอเหมาะ แน่นอนว่า) ลูกค้าควรพอใจ
ช่วงเวลาที่กำหนดหลักของรถป่าไม้ใหม่คือ SI Chassis ซึ่งใช้แล้วในเครื่อง Impreza ของรุ่นใหม่ ล้อหน้าถูกระงับไปยังแชสซีผ่านชั้นวางแม็คเฟอร์สันด้านหลังผ่านคันเร่งขวางคู่ และด้านหน้าและการระงับด้านหลังมีจังหวะการทำงานที่เพิ่มขึ้นเช่นกันก่อนที่จะพูดกับป่าไม้คนใหม่ระงับถูก redexed ตามลำดับ
ในการให้บริการที่มีรูปแบบที่อัปเดตค่าใช้จ่ายชุด 2L ของสองสายพันธุ์ที่มีทางเข้าบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ ก่อนอื่นฉันจะหยุดกับลักษณะของมอเตอร์ที่มีปริมาณที่เรียบง่าย คุณสมบัติหลักปรากฏขึ้นในกลไกของการกระจายก๊าซของเพลาลูกเบี้ยวอื่น ดังนั้นตอนนี้จึงไม่มี SOHC อีกต่อไปอย่างที่เคยเป็นมาและ DOHC มันให้อะไร พลังของเขาเพิ่มขึ้น 8 ม้าได้กลายเป็นมากกว่า 0.5 กิโลกรัมและแรงบิดมากกว่า 0.5 กิโลกรัม ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นลักษณะ: จุดสูงสุดของแรงบิดถูกเลื่อนไปสู่ความเร็วที่น้อยลงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (เป็น 3,200 รอบต่อนาทีและก่อน 800 รอบต่อนาที) มันง่ายที่จะเข้าใจว่ามันทำอะไรได้บ้างรวมไปถึงเพื่อให้รถรู้สึกดีขึ้นในอัตราขนาดเล็กและขนาดกลาง ตอนนี้เราหันไปหาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแล้วด้วยคูลเลอร์ระดับกลางที่จำหน่ายไปยังกระบอกสูบอากาศ เขามีหัวใหม่ของบล็อกกระบอกสูบเย็นตัวกลางใหม่และกังหันใหม่ บวกกับไอดีที่มีอยู่ของคาร์บอนไฟเบอร์ นวัตกรรมเหล่านี้ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้เพิ่มพลังของเครื่องยนต์ที่ 10 HP และแรงบิดเท่ากับ 1.0 กก. เมตร และในท้ายที่สุดพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับกลายเป็น 230 แรงม้า (จุดสูงสุดเกิดขึ้นที่ความเร็วในการหมุน 5,600 รอบต่อนาที) และแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดปัจจุบันเป็น 32.5 กก. เมตร (2,800 รอบต่อนาที) โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์รถสามารถไปได้ทั้งเครื่องอัตโนมัติ 4 สปีดและพร้อมกล่องคู่มือขนาด 5 สปีด สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจากนั้นตัวอย่างเช่นในโหมดควบคุม 10/15 รถที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศต่อไมล์สะสม 100 กม. ใช้เวลา 7.2 ลิตร (บน Mehnik) หรือ 7.1 ลิตร (พร้อม Automata) สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอยู่โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการส่งผ่านการบริโภคคือ 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งคุณเห็นดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเทอร์โบ
โดยความสามารถในการรักษาร่างกายที่ถูกต้องของร่างกายจึงเหนือกว่าโมเดล Impreza
ดังนั้นรูปลักษณ์ใหม่และการตกแต่งภายในจึงเป็นแชสซีใหม่และการส่งกำลังทั้งหมดนี้และมีป่าไม้รุ่นใหม่ แต่เช่นเดียวกับความสมบูรณ์สูงสุดและความแม่นยำในการสร้างความคิดว่านวัตกรรมเหล่านี้ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถยนต์อย่างไร ฉันไม่แน่ใจว่าวิธีที่ซื่อสัตย์ที่สุดคือการนั่งหลังวงล้อของรถในหมวดหมู่ที่แพงที่สุด แต่คราวนี้มันเกิดขึ้นอย่างนั้น และที่นี่ฉันมาที่ Forester Car 2.0 XT แกว่งประตูแล้วนั่งลงไปที่ที่นั่งคนขับ ด้านหน้าของฉันมันกลายเป็นแผงด้านหน้ากว้างซึ่งฉันรู้อยู่แล้ว แน่นอนว่าต้องสงสัยเลยว่าไม่สามารถใช้สำเนาที่แม่นยำเกือบเดิมของแผงในร้านเสริมสวย Subaru Impreza ในครั้งนี้เท่านั้นเนื่องจากความจริงที่ว่าฉันมองเธอในมุมใหญ่มันกลายเป็นต่ำกว่าเล็กน้อยและต่อหน้าฉันพาโนรามากว้างของถนน และเกิดความรู้สึกอิสระและส่วนลดทันที
ฉันกำลังพูดถึงจากสถานที่และฉันเริ่มเคลื่อนไหวสบาย ๆ รถดูเหมือนว่าฉันสะดวกสบายและสะดวกสบายมากฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากมัน ฉันจำได้ว่าแปลกใจเหมือนกันฉันรอดชีวิตมาได้เมื่อพบกับเครื่อง impreza S-GT ใช่ฉันคิดว่าทันทีฉันไม่รู้ว่ามันจะไปไกลกว่านี้ แต่สำหรับการขับขี่ทุกวันเมื่อพวกเขาเร่งแล้วคุณจะค้อนและอยู่ตลอดเวลาการปรากฏตัวของ Si-Chassis ส่งผลกระทบต่อ และสมมติว่าพฤติกรรมของร่างกายด้วยความเร็วสูงเพราะมันเป็นเพียงชั้นเรียน! ฉันจะอธิบายสิ่งที่ฉันหมายถึง: การกวาดล้างพื้นดินที่วัดได้ที่จุดที่ต่ำกว่ามากรถค่อนข้างใหญ่สำหรับ 225 มม. เป็นที่ชัดเจนว่างานช่วงล่างนั้นมีความพึงพอใจกับตัวใหญ่เช่นกัน แต่ถึงแม้ร่างกายนี้จะช่วยให้ได้อย่างน่าอัศจรรย์และแม้กระทั่งสัมพันธ์กับพื้นผิวของถนนราวกับว่ามีบางสิ่งที่กดลงไป คุณรู้ไหมว่าในโอกาสนี้ฉันมีความยินดีเมื่อฉันประสบกับรถยนต์ Impreza รุ่นใหม่และฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับความประทับใจให้กับฉัน ไม่น่าเชื่อ แต่เป็นจริง!
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2L ซึ่งทำกับการคำนวณดังกล่าวเพื่อให้เครื่องใช้งานง่ายในโหมดปกติ (ลองขับขี่ในทางปฏิบัติ) มันมีความสามารถในการออกแรงบิดที่ดีเริ่มต้นด้วยการปฏิวัติเล็กน้อย และเมื่อความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเวียนกว่า 2,000 รอบต่อนาทีรถดูเหมือนว่ารถจะถูกเปิดเผยและจากนั้นก็ไม่มีปัญหาในการดึงไปข้างหน้าสำหรับเขาเลยมันไม่สำคัญว่าความเร็วเริ่มต้นจะเป็นอย่างไร และมีเพียงบางแห่งหลังจาก 5,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์ให้น้อย แต่อย่างไรก็ตามยังคงแสดงให้เห็นถึงการปิคอัพที่เพียงพอ
ที่จริงแล้วถ้าเราพูดถึงการปิคอัพผู้ขับขี่มีโอกาสเลือกตัวเลือกต่าง ๆ ที่ให้บริการระบบควบคุม SI-Drive หากคุณต้องการให้รถไปข้างหน้าหัวโหมด Sport Sharp ถูกเปิดใช้งานหากคุณยังต้องการควบคุมการสาดพลังงานที่ไม่ จำกัด นี้ควรตั้งค่าโหมดสปอร์ต มันสงบนิ่งที่จะไม่ทดลองเลย แต่เพียงแค่ย้ายในโหมดโหมดอัจฉริยะและนั่นก็คือ ฉันแค่ต้องการสังเกตว่าการระบอบการปกครองใด ๆ ที่เปิดอยู่ไม่เคยรู้สึกว่าเครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงสัญญาณของแรงดันไฟฟ้ามากเกินไป
ฉันโชคดี: หลังจากการเดินทางโดยรถยนต์ Forester XT (นั่นคือด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์) ฉันขยับหลังล้อ XS ทันทีด้วยเครื่องยนต์ปกติเพื่อเปรียบเทียบสิ่งที่ใช่ แล้วฉันรู้อะไร มอเตอร์ที่ไม่มีกังหันแน่นอนไม่สามารถอวดความแรงบิดได้มากเกินไปและไม่อีกต่อไปไม่มีข้อพิพาท แต่รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างจริงจังและไม่ใช่ว่าเป็นสิ่งสำคัญ?
impreza เดียวกันเท่านั้นกับเกวียนร่างกายเท่านั้น
คุณรู้หรือไม่ว่าเกิดอะไรขึ้นกับฉันและติดตามฉันตลอดเวลาในขณะที่ฉันลองหนึ่งในตอนแรกจากนั้นรูปแบบป่าคนอื่น ๆ ของคนรุ่นใหม่? ราคาปัจจุบันรถยนต์เหล่านี้คุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอให้พวกเขา ในเวลาเดียวกันแจ้งให้ทราบล่วงหน้าฉันยังไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่าป่าไม้คนใหม่กลายเป็นตัวแทนเต็มรูปแบบของการปลดปล่อย SUV แต่เพียงแค่เปรียบเทียบราคาขายและเพื่อพูดคุณค่าของผู้บริโภคของ สินค้าที่ซื้อ และในเรื่องนี้รุ่น Forester XT มาพร้อมกับวิดีโอเทอร์โบดูเหมือนมีความสมดุลโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผม ฉันไม่ได้สับสนแม้โดยความจริงที่ว่าผู้ซื้อรถคันนี้จะมีการออกวาง 350,000 เยน ($ 3,300) มากกว่าที่อยู่เบื้องหลังเพื่อน inurban ของ Forester XS อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าฉันว่าเป็นเกมที่คุ้มค่าเทียน นอกจากนี้ทั้งสองคันมีเกือบสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเดียวกันดังนั้นในแง่ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทุกอย่างดูเหมือนจะแปรสภาพ
ดีดีอะไรต่อไป? และแล้วในขณะที่มันดูเหมือนว่าแปลกผมอยากจะนำเสนอเปรียบเทียบสอง Forester และ Impreza รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ฉันได้จ่ายเงินซ้ำ ๆ สนใจของผู้อ่านสำหรับความคล้ายคลึงกันระหว่างรูปแบบเหล่านี้ ดังนั้นในมือข้างหนึ่ง Forester XT จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อค่อนข้างมีราคาแพงมากขึ้นและนี้เป็นความจริง แต่ในทางกลับกันขอสั่งซื้อช่องเก็บสัมภาระของ Impreza และลำต้นป่าไม้ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกันในแง่ของรถบรรทุกที่หนึ่งและสอง จากนั้นอาจจะ ควรจำไว้ว่าด้านหลังกลับในห้องโดยสารป่าไม้นั้นไม่เพียง แต่เดินหน้าต่อไป แต่ยังกลับมาอีกด้วยและความจริงที่ว่ามันไม่จำเป็นต้องปีนเข้าไปในร้านสำหรับสิ่งนี้ แต่คุณสามารถใช้ที่จับพิเศษที่อยู่ติดกับ ประตูท้าย ในแง่การปฏิบัตินี่เป็นบวกที่เถียงไม่ได้ใช่มั้ย มีอะไรอีก Forester มาพร้อมกับระบบเสถียรภาพของหลักสูตรห้องโดยสารนั้นมาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยสามจุดและพวกเขาไม่เพียง แต่อยู่ข้างหน้า แต่ยังมาจากด้านหลัง เช่นเดียวกับการควบคุมหัวที่ใช้งานอยู่ สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่ความคิดที่ว่ามันถูกต้องมากกว่าที่จะจ่ายเพิ่มขึ้นอีกนิดและใช้ป่าใหม่แทน Impreza? ฉันเชื่อว่าใช่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการเติบโตค่อนข้างใหญ่ซึ่งไม่อนุญาตให้คุณรู้สึกง่ายที่ง่ายในร้านเสริมสวย Impreza โอ้คุณอย่างใกล้ชิดในห้องโดยสาร Hatchback Impreza? จากนั้นฉันแนะนำให้คุณใช้ป่าไม้เพราะมันเกือบจะเป็น Impreza เดียวกันกับร่างกายของเกวียน! ตอนนี้ฉันหวังว่ามันจะชัดเจนสาระสำคัญของฉันคืออะไรโดยได้รับอนุญาตให้พูดการค้นพบ?
ตอนนี้ไปกันเถอะจากอีกด้านหนึ่งและดูที่ Forester ไม่เป็นนอกเหนือไปจากช่วง Impreza Model แต่เป็น SUV รถยนต์ต่อไป ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นอย่างไร แต่เป็นการส่วนตัวสำหรับฉันที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายในชั้นนี้รถหายไปส่วนหนึ่งของความเป็นปัจเจกของมันและสิ่งนี้จะทำให้เศร้าเล็กน้อย โอเคไม่มีอะไรที่จะยึดมั่นในอดีตมันจะดีกว่าที่จะเห็นสิ่งที่ทั้งหมดนี้ปรากฎในอนาคต ควรสังเกตที่นี่: ที่ป่าไม้มุ่งมั่นดังนั้นมันกำลังรออยู่ (แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาไม่ได้รอ!) ในรูปแบบที่สวยงามของคู่แข่งโตโยต้า RAV4 และ Nissan X-Trail มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่รอดใน บริษัท ดังกล่าว แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นสถานะของป่าไม้ในสายตาของผู้ซื้อแน่นอนจะเติบโต และจริงๆแล้วทำไมไม่ ท้ายที่สุดป่าไม้ใหม่ยังคงเป็นรถที่ออกแบบมาอย่างดีดังนั้นทำไมเขาไม่ควรยืนขึ้นกับความนิยมของรถยนต์ SUV ที่ชนะแล้ว? อนาคตจะแสดงเราเพียงแค่ติดตามการติดตามการต่อสู้ที่กำลังจะมาถึงทั้งหมดของเขาอย่างระมัดระวัง
ข้อมูลจำเพาะ Subaru Forester 2.0 XT
 
ความยาวเต็ม: 4 560 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 780 มม.
ความสูงเต็ม: 1,675 มม.
ฐานล้อ: 2,615 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 480 กก.
ไดรฟ์: 4WD
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบที่มีการจัดเรียงในแนวนอน - ฝั่งตรงข้าม, เทอร์โบชาร์จอเร่กับเครื่องทำความเย็นอากาศระดับกลาง, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, พลังงานการพัฒนา 169 กิโลวัตต์ (230 แรงม้า) ที่ 5,600 รอบต่อนาที, แรงบิดสูงสุด 32, 5 kg-m (319 nm) ที่ 2,800 รอบต่อนาที
การส่ง: อัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาเครื่อง: 2 572 500 เยน ($ 24,66)
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp