ทดลองขับ Ssangyong Musso Sports 1998 - 2005 SUV

แรดสำหรับแตร

Polyglots อ้างว่าชาวเกาหลี Mussian แปลว่าเป็นแรด คุณต้องเชื่อในคำว่ามันไม่ได้ผลกับฉันที่จะเรียนรู้ภาษาเกาหลี และกับสัตว์ที่น่ารักจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสื่อสาร แต่นี่คือการสร้างสี่ล้อของผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลี
 
Ssangyong Musso กีฬา /\u003e Ssangyong Musso Sports
รถยนต์ที่มีร่างกายของกระบะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Sanong-Mussian Sazvnik หน่วยพลังงานผลิตใบอนุญาตเมอร์เซเดส - เบนซ์
เครื่องยนต์: Turbodiesel 2.9 L (120 แรงม้า)
การส่ง: เครื่องกล 5 สปีดอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีด
จำเป็น: M29M01, M29M21, M29A21
ราคาในรัสเซีย: $ 21,99025 390
รถทดสอบ: 120 แรงม้า, อัตโนมัติ, ครบชุด M29A21, $ 25 390
 
 
ถึงกระนั้นก็มีบางสิ่งที่เกี่ยวข้องกับสัตว์และรถยนต์ขนาดที่น่าประทับใจต่ำยกขึ้นเหนือพื้นดินของ Buuo, Rog Kangurin บนจมูก ทั้งสองไม่ดูสวยงามบางทีอาจจะแย่มาก แต่มีเสน่ห์เพียงเล็กน้อยและอีกอันหนึ่งเหล็กทำให้คุณเฉยเมย
 
ในฐานะที่เป็นคนที่มีขนาดเฉลี่ยฉันจะพอดีกับร้านเสริมสวย Mussian ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายกลับไปที่การคลิกสองสามครั้งยกพวงมาลัยและข้อศอกไม่ได้ต่อสู้กับที่เท้าแขนและประตู แต่ผู้คนจะใหญ่กว่าหมอนของเก้าอี้พวกเขาไม่ต้องการอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคันโยกของเขาเคลื่อนที่ไม่ง่ายเลย
 
แต่ข้างหลังซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นหลายคนไม่ใกล้ชิด ไม่ไม่กว้างขวางเช่นเดียวกับในรถลีมูซีน แต่ยังคุกเข่าไม่ส่วนที่เหลืออยู่ด้านหลังของเก้าอี้หน้าแรก: สามในการวัดของการยึดจะอยู่ในแถวที่สองโดยไม่ต้องผ่าน จริงเสรีภาพในเบาะหลังถูกจัดสรรที่ร่างกาย
 
สิ่งที่ระฆังน่ารักดูเหมือนจะไม่ใช่แรดอานม้า แต่นั่งลงในสามอันดับแรกกับฟอง! ระฆัง Jingle เตือนว่าปุ่มถูกแทรกลงในปราสาทจุดระเบิด ฉันจะซื้อมอเตอร์และในโทรศัพท์มือถือ Melodic Trills แทนที่การสั่นสะเทือนแบบจังหวะ ดีเซลแม้ว่าเมอร์เซเดสลักกี้ แต่ไกลจากสมัยใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเย็นลงกระโดดบนที่นั่งในชั้นเชิงด้วยลูกสูบ แต่คุณเข้าใจทันที: ภายใต้คุณไม่มีรถบางคัน แต่เป็นรถปิคอัพจริง
 
Знаете ли вы, с какой скоростью бегает носорог? Несмотря на свою комплекцию, этот неплохой спринтер развивает до 50 км/ч. Корейский же Муссо больше напоминает стайера. Тяговитый дизель неспешно раскручивается, автомат плавно перебирает передачи. Подавая пример многим современным коробкам с немыслимым количеством ступеней, на педаль газа реагирует незамедлительно. Поиграв кнопкой, расположенной рядом с селектором переключения, серьезных изменений в поведении ни в зимнем (Winter), ни в спортивном режиме (Power) не ощутил.
 
На загородной трассе носорог оказался вполне миролюбивым животным. Не стал спорить с Ягуаром, вежливо уступив ему дорогу. Правильно, на ровной дороге окружающая фауна даст Муссо солидную фору. Хотя по меркам пикапа он ведет себя пристойно на скорости около сотни говоришь вполголоса. Крены в поворотах абсолютно не пугают, подвески для грузовика непривычно мягкие, правда, на баранке многовато толчков от кочек и ямок. А что до тормозов к счастью, остановить бегущего носорога куда проще, чем разогнать.
 
Даже не хочется съезжать с асфальта. Вон на окрашенном в цвет кузова бампере сереет отметина. Не исключено, кто-то уже испытывал пикап бездорожьем и задел нежным пластиком ветку или плотный сугроб.
 
И все же Минимальный дорожный просвет под передней и задней подвесками не очень велик, 190 мм, так что плюхнуться на пузо и посучить лапками корейский носорог любит. Можно не бояться повредить что-то снизу: впереди защита, сзади массивный мост. В общем, серьезное бездорожье лучше объезжать, а полный привод поможет взять скользкий подъем или пролезть в неглубокой колее.
 
В последние годы численность диких носорогов резко сократилась. Поголовье механических сородичей в России тоже ничтожно мало. Увеличится ли? С одной стороны, над этим работают серьезные зоологи из Северсталь-Авто. С другой носорогу придется делить территорию с сильными соперниками. Естественный отбор, знаете ли.

SsangYong Musso Sports/›SsangYong Musso Sports ПИКАП ПО ВИДУ, НО НЕ ПО СУТИ. НЕ ГРУЗОВОЙ ВСЕДОРОЖНИК, А ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПЯТИМЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОЛЬШИМ ОТКРЫТЫМ БАГАЖНИКОМ.
 
+ Тяговитый дизель, четкая работа автомата, хороший обзор, пристойная плавность хода для грузовика.
- Нераскрученная марка, спорная внешность, скромные размеры грузового отделения.
 
Максим Сачков
 
 
 
   
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"