ทดลองขับ Ssangyong Korando ตั้งแต่ 2010 SUV

เกาหลีสามารถ ... เกือบ

ชื่อของ Ssangyong ไม่พูดคนรัสเซีย ในขณะเดียวกัน บริษัท เกาหลีใต้ขนาดเล็กสำหรับสี่สิบปีผลิตรถยนต์ ในช่วงเวลานี้มีความรู้มากมายสะสมในการผลิตรถยนต์ของสูตรล้อ 4x4 ใหม่ Korando พิสูจน์แล้วว่าเกาหลีสามารถทำได้จริงๆ นี่คือวิธีการถอดรหัสที่แปลจากชื่อภาษาอังกฤษ Korando - เกาหลีสามารถทำได้
สัตว์ร้ายที่น่ารื่นรมย์
รถจี๊ปที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกันส่วนใหญ่และและใหญ่ก็ได้รับผลกระทบ Kararado เป็นอีก เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เขาสับสนกับใครก็ได้จากโคตร ในฝูงชนรถยนต์ใด ๆ มันเป็นบุคลิกที่สดใส อันที่จริงสิ่งนี้ใหม่จาก Ssangyong เป็นนักออกแบบโชคใหญ่ ใครจะคิดว่ามันเป็นอย่างกล้าหาญและเอาชนะดวงตาของสัตว์ประหลาดลูกบาศก์นำไปสู่สายเลือดจากกองทัพอเมริกัน CJ5 ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับเป็นเครื่องที่โดดเด่นทันสมัยและเป็นต้นฉบับ ประเพณีสมัยใหม่ของ Autodizain ที่มีอคติทางชีวภาพและความต่อเนื่องของรุ่นรวมกันอย่างกลมกลืนกันมาก และถึงแม้ว่าคุณสมบัติของบรรพบุรุษการต่อสู้จะดึงดูดการออกไปด้านนอกอย่างไม่หยุดหย่อนและการปรากฏตัวของเขาทั้งหมดของเขาเขาแสดงออกถึงความขุ่นเคืองและความมุ่งมั่นของกล้ามเนื้อไม่มีการรุกรานทหารที่โง่เขลาและหยาบกร้าน ค่อนข้างนี่คือความมั่นใจของสัตว์ร้ายที่ทรงพลังและเป็นมิตรพร้อมที่จะให้บริการและปกป้อง เต่าเดียว - นินจา
การตกแต่งภายในไม่ได้ทำโดยไม่มีการเรียกร้องค่าเสียหายและความคิดริเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มีลักษณะคล้ายกับสปาร์ตันและการตกแต่งหยาบของรถจี๊ปจริงที่เรียกว่าจริง ส่วนเกินซึ่งกำลังแสวงหาความสะดวกสบายผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากของคลาสนี้ก็ไม่ได้สังเกตเช่นกัน
แผงด้านหน้าสมมาตรที่เป็นต้นฉบับมาก พลาสติกเคลือบสีเทาเข้มนุ่มนวลแม้ในลักษณะการรวมกันกับวอลนัทเสร็จสิ้นของคอนโซลด้านหน้าและส่วนแทรกเดียวกันในประตูแนะนำความสะดวกสบายและคำแนะนำที่โปร่งใสมากที่สุดที่ญาติกับ Mercedes
การต้อนรับตะวันออก
เกี่ยวกับผู้คนดูแลไม่เลว ชุดอุปกรณ์และการควบคุมรวมถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการและตำแหน่งของพวกเขานั้นเป็นเช่นนี้แม้กระทั่งในครั้งแรกที่วงล้อของรถคันนี้คุณรู้สึกในที่ที่คุ้นเคยและเป็นนิสัยดี ทั้งหมดในมือและตรงที่คุณต้องการ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก, กระจกไฟฟ้า, หน้าต่าง, เครื่องปรับอากาศหรือเตาที่ดีมาก (ตามฤดูกาล), ที่วางแก้วคู่, การออกไปอย่างราบรื่นบน microlift จากคอนโซลด้านหน้าเช่นเดียวกับการมองเห็นที่งดงาม - ทั้งหมดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจัดการที่ง่ายและน่าพอใจ สภาพธรรมชาติและสภาพอากาศเกือบทุกชนิด
การปรับที่นั่งเป็นเพียงสอง แต่มันสะดวกสบายมากโดยมีหลังสูงและช่วยให้ร่างกายได้ดี สำหรับบุคคลที่มีพื้นที่มากกว่าขนาดกลางมีมากมาย ในส่วนของผู้โดยสารร้านเสริมสวยยังกว้างขวางมากและดาวเทียมจะรู้สึกสบายใจ เบาะหลังที่พับเก็บได้ทำให้สามารถสร้างช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งถ้วยรางวัลที่ประสบความสำเร็จในการล่าสัตว์ตกปลาและการรวบรวมขยะรวมกันสำเร็จแล้วและจะยังคงมีสถานที่สำหรับอุปกรณ์ท่องเที่ยวประเภทต่างๆ พบว่ามีปัญหาสองประการ การควบคุมที่ปัดน้ำฝนด้านหลังจำเป็นต้องใช้เวลานานด้านล่างและไปทางซ้ายของพวงมาลัย อาจเป็นผู้ผลิตที่ให้รถยนต์ที่มีกระจกมองข้างที่ยอดเยี่ยมถือว่าหน้าต่างด้านหลังบนภาพรวมไม่ได้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญและดังนั้นการบำรุงรักษาความบริสุทธิ์ของเขาในการเคลื่อนไหวนั้นไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์?
สิ่งที่น่ารำคาญที่สองคือคันขับ มันเป็นสายเคเบิลที่มีตำแหน่งที่เป็นกลางที่คลุมเครือและการส่งผ่านด้านหลัง คนขับที่อธิบายไม่ได้สามารถสร้างปัญหาที่ดีได้ PPC นั้นไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ นี่คือผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Borg-Warner ที่มีชื่อเสียงระดับโลกคล้ายกับ Mercedes Models บางรุ่น
โดยวิธีการเครื่องยนต์เริ่มต้นเมื่อเหยียบคลัทช์ถูกบีบ บางทีผู้สร้างจึงชดเชยความเป็นกลางที่ไม่ชัดเจนและกำจัดความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อเปิดใช้งานการถ่ายโอน?
ไปกันเถอะหรือ ...
ความเร็วและพลวัตสำหรับ Corando นั้นเป็นธรรมชาติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป มอเตอร์ขนาด 2.3 ลิตรที่แข็งแกร่ง 150 ตัวที่ผลิตโดย Ssang-Yong ภายใต้ใบอนุญาตและเทคโนโลยี Mercedes (ใน MB 111 E23 ดั้งเดิม) ให้ Korando เกือบสองตันลักษณะแบบไดนามิกที่ดีมาก ในช่วงเวลาของถนนในเมืองเขารู้สึกได้อย่างง่ายดายและง่ายดายและจากสัญญาณไฟจราจรไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่รถบัสที่มีรถบรรทุก
เครื่องยนต์สร้างแรงบิดสูงสุดในการปฏิวัติที่ค่อนข้างต่ำดังนั้นเมื่อใช้ร่วมกับอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบก็จะดีขึ้นด้วยความเร็วขนาดเล็กแม้ในการส่งสัญญาณที่สูงขึ้น คุณภาพที่สำคัญเป็นพิเศษสำหรับการริปจังหวะในเมืองที่ฉีกขาด
120-140 กม. / ชม. Korano ทางหลวงที่ดีไปได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติปฏิกิริยาเป็นตัวแทนของบางอย่างระหว่างรถยนต์นั่งและรถจี๊ป ถนนช่วยให้พวงมาลัยมีข้อมูลและช่วยให้คุณสามารถบันทึกการสัมผัสที่ดีได้ ฉันชอบเบรกมาก - ระบบช่วยให้คุณสามารถใช้ยาได้อย่างแม่นยำและควบคุมระดับของการชะลอตัวและที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ABS ไม่รบกวนกระบวนการนี้โดยไม่จำเป็นจริง ๆ
อีกคุณสมบัติที่น่าสนใจดึงดูดความสนใจ: แพะลักษณะที่ขาดหายไปในทางปฏิบัติ UGUBS และการดับที่เงียบสงบอย่างรวดเร็วและเบา ๆ ในผลัดกันของ Kararado มันมีความมั่นใจม้วนเกิดขึ้นเล็กน้อยและความตั้งใจที่จะบุกเข้าไปในลื่นไม่ได้ แน่นอนว่าในการทำบุญของเพื่อนร่วมชั้นน้อยกว่าจำนวนมากฐานร่องกว้างและจี้หลายมิติในระยะยาวพร้อมลักษณะของเพื่อนที่เลือกอย่างเหมาะสมสปริงและโช้คอัพ
นินจา? .. ใช่!
อากาศเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ ในสมัยของแป้งในเมืองหลวงมันหิมะตกโจ๊กที่น่ารังเกียจเป็นกึ่งธรรมชาติตัวเองสร้างเงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบโหมดการส่งสัญญาณที่เป็นไปได้ทั้งหมด
ระบบควบคุมการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้การเปลี่ยนจากด้านหลังเป็นไดรฟ์ด้านหลังสี่ล้อและกลับสู่การบินเงื่อนไขเดียวเท่านั้น - ความเร็วในเวลาที่เชื่อมต่อด้านหน้าไม่ควรเกิน 70 กม. / ชม. สิ่งนี้ไม่ได้อยู่ในกรณีใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่ลดลง: ในการเคลื่อนไหวมันเป็นไปไม่ได้เฉพาะในสแตติกเท่านั้น
ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งนั้นง่ายต่อการ จำกัด Tumbers เล็ก ๆ ไปทางขวาของพวงมาลัยเพียงสามตำแหน่ง คลิก - แถวทั้งหมดสี่คลิก - กดที่ขาหลังเท่านั้น คลิกคลิก - อีกครั้งทั้งสี่ แต่ช้ากว่าและดื้อรั้นมากขึ้น - ลดลง ในโหมดนี้ความแตกต่างของ Interstrate ถูกบล็อกในเวลาเดียวกันและทั้งสองแกนเริ่มทำงานแบบซิงโครนัส และโหมดการส่งสัญญาณใดที่เกี่ยวข้อง - รายงานรูปสัญลักษณ์ที่เร่าร้อนบนแผงหน้าปัด
รองเท้าบนอุ้งเท้าของเต่าของเราไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจในแง่ดี แต่การทดสอบควรมีรูปลักษณ์ที่เสร็จแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงคู่แข่งสำหรับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของรถจี๊ป
คาดว่าอากาศฤดูหนาวที่ดีจะต้องถือวันหยุดสุดสัปดาห์ในความสันโดษในถิ่นทุรกันดารในบ้านชนบทเราได้ส่ง Korando ไปที่ด้านข้างของ Korando ห่างจากทางหลวงในสาขาที่ไม่มีขอบเขตตามด้วยหมู่บ้านจินตนาการ
Dodgedly Dodged จากต้นไม้ที่กำลังจะมาถึงความผิดพลาดของพุ่มไม้เล็ก ๆ เขาเอาชนะเข็มขัดป่าได้รับความพึงพอใจเพียงกับระบอบการปกครอง 4H เท่านั้น เฉพาะการเลือกที่กว้างใหญ่ของเขตรัสเซียโดยมีชั้นหิมะและน้ำแข็งหลวมเกือบครึ่งเมตรจาก Thaws อดีต Korando เรียกร้องให้เปลี่ยนเพื่อลดลง แม้จะมีความจริงที่ว่าอัตราส่วนเกียร์ในโหมดลดลงมีขนาดค่อนข้างเล็ก - 1.87 แรงบิดสูงสุด 220 นาโนเมตรนั้นทำได้ในการปฏิวัติ 3,750 ครั้งช่วยให้เกียร์ที่สองที่สองสามารถเอาชนะบริสุทธิ์ที่คล้ายกันได้อย่างง่ายดาย
อันเป็นผลมาจากการออกกำลังกายของเราภาคสนามที่กว้างขวางกลายเป็นดินแดนที่มีหิมะตกซึ่งร่องมีรูปแบบที่แปลกประหลาดของแปดลูปและซ้านิงอื่น ๆ ที่แตกต่างกัน นั่นเป็นเหตุผลที่ปริศนาถามประชากรในท้องถิ่น!
แต่นี่ดูเหมือนว่าเราจะเล็กและแกล้งทำกับแฟน ๆ ของการเล่นสกีเราพบว่ามีลิฟท์บนภูเขานกกระจอกไปขนานกับความลาดชัน ยาวสามร้อยเมตรโดยมีอคติไม่น้อยกว่าสามสิบถาวรความกว้างของมากกว่าสองเมตรเล็กน้อยและยกขึ้นทั้งสองด้านของเนินเขา ระหว่างทางไปด้านบนฉันต้องหยุดสองสามครั้ง แต่เพียงเพื่อกำจัดตัวเมียของต้นไม้จากถนนจากนั้นรถก็สัมผัสอย่างเงียบ ๆ และเคลื่อนย้ายต่อไป ดังนั้นช้า แต่อย่างมั่นใจปีนขึ้นไปด้านบนมาก และทั้งหมดนี้บนยางฤดูร้อน เป็นผลให้ไม่มีร่องรอยจากความสงสัย
นั่นเป็นวิธีที่เขาพิสูจน์ว่าเขาไม่ใช่ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ป่วย, ชุดนินจา แต่จริงๆแล้วคนทำงานหนักที่สามารถทำได้!
Autopilot ขอบคุณ CJSC Parity, (095) 176-7525, 176-7827, สำหรับรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ
 
Korando ในรัสเซียสิบเอ็ดชิ้น ตัวเลขนี้ซึ่งเจ้าของรถคันหนึ่งเหล่านี้และสมาชิกที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ Pokatushek 4x4 Alexander Piculento สามารถเชื่อได้อย่างปลอดภัยเพราะเจ้าของ Korando ดิ้นรนกับปัญหาที่น่ากลัวของการขาดชิ้นส่วนอะไหล่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาสนับสนุนกันอย่างต่อเนื่อง . นั่นคือพวกเขารวมกันเป็นสโมสรประเภทใดที่มีวัตถุประสงค์เพื่อความอยู่รอดเพียงอย่างเดียว ในความเป็นจริงในฐานะที่เป็นประสบการณ์ของสมาชิกของสโมสรที่ไม่เป็นทางการนี้แสดงให้เห็นว่า Korando ไม่ได้เป็นเครื่องจักรที่คุณต้องการชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมาก: การออกแบบนั้นแข็งและเรียบง่าย แต่ข้อเท็จจริงของเรื่องนี้คือบุคคลในรถจี๊ปดังกล่าวดึงความสามารถทั้งหมดของเขาอย่างต่อเนื่อง: เพื่อเข้าร่วมในการแข่งขันบางอย่างหรือเพียงแค่ปีนขึ้นไปสู่สิ่งสกปรกที่ไม่สุภาพ และหลังจากนั้นชิ้นส่วนอะไหล่สามารถต้องการได้จริงๆ ตอนนี้การทรมานมาถึงจุดสิ้นสุด: บริษัท ที่มีส่วนร่วมในชิ้นส่วนอะไหล่และสามารถรับได้เกือบทุกสัปดาห์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ครึ่ง
อย่างไรก็ตามทั้งหมดข้างต้นเป็นของ Korando เก่า - รถจี๊ปกองทัพคลาสสิคกับสปริงไฟหน้ากลมและมีผลผูกพันเจ็ดช่องแนวตั้งบนกระจังหน้าหม้อน้ำ และคนใหม่ที่แตกต่างจากความหลากหลายของเขาดังนั้นตามการอนุมัติของพิกัดไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบกันและความคิดเปลี่ยนรถจี๊ปที่กล้าหาญแก่ผู้เก่าแก่ไปยังครึ่งใหม่ไม่มีใครเกิดขึ้น
New Korando - รูปแบบที่มีชื่อเสียงน้อยมากในโลก เขายังอยู่ข้างหน้า ในระหว่างนี้แม้แต่สื่อยานยนต์ก็กลัวอย่างชัดเจนว่าผู้อ่านจะไม่เข้าใจสิ่งที่เราพูดถึงและชอบที่จะเรียกโครงสร้างเชิงพรรณนาเช่นน้องในตระกูล Ssangyong ใช่สิ่งที่จะพูดที่นั่นในอังกฤษเขายังไม่ได้เขียนชื่อ! เสนอให้ บริษัท เปลี่ยนชื่อเป็น Ssangyong Stampede (ซึ่งสามารถแปลงได้มากพอเหมือนผู้ลี้ภัย) ชาวเกาหลีตอบว่าพวกเขาจะไม่ยอมแพ้ชื่อภาคภูมิใจและข้อพิพาทจะจบลงไม่ทราบ
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Ssangyong Korando KJ 2.3
ผู้ผลิต Ssangyong Motor Company, Ltd.
ประเทศผู้ผลิตเกาหลีใต้
ตัว
ประเภทประเภทสากล
ทำลายองค์ประกอบของเฟรม Spar ที่มีสามข้าม
จำนวนประตู / สถานที่ 3/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
สถานที่หยุดยืดอายุ
ปริมาณการทำงาน (CC.) 2295
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 4 / มุม
ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 90.9x88.4
อัตราส่วนการบีบอัด 8.8: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 110 (150) ที่ 5,000
ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 220 ที่ 3750
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
Механизм газораспределения DOHC
การแพร่เชื้อ
Привод подключаемый постоянный полный
Коробка передач пятиступенчатая механическая
Раздаточная коробка трехступенчатая с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала, с электромагнитным управлением
Передаточное число, норм./пониж. 1.00/1.87
ПОДВЕСКА
Передняя независимая торсионная, на двойных качающихся треугольных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя зависимая пружинная, балка заднего моста на 5 рычагах
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые, с приводом стояночного тормоза
АBS стандартная комплектация
КОЛЕСА
Размер шин 255/70 R15
Диски легкосплавные 7Jх15''
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4250/1860/1840
Колесная база (мм) 2480
Колея передняя/колея задняя (мм) 1510/1520
Клиренс (мм) 190
Объем топливного бака (л) 75
Сухая/полная масса (кг) 1755/2405
УГОЛ
Въезда/съезда (град.) 28.5/35.0
Диаметр разворота (м) 11.6
ลักษณะแบบไดนามิก
Максимальная скорость (км/ч) 165
Разгон до 100 км/ч (сек.) 13.7
เศรษฐกิจ
Расход топлива (л/100км)
Шоссе 12
Условно-городской цикл 18
Цена растаможенного автомобиля в Москве $35 000
 
А что еще
Остается только поздравить соотечественников. В лице нового Korando они обрели исключительно оригинальный и стильный автомобиль. Тому, кто все-таки большую часть времени за рулем проводит на асфальте, для кого бездорожье не самоцель, а досадная помеха на пути реализации желаний. Его исключительно экстравагантная и необычная внешность наверняка придется по вкусу тем, кому претит быть как все, а забота о собственном имидже и здоровый индивидуализм постоянно подталкивают к нетривиальным действиям.
Поклонникам и приверженцам джипов в абсолюте Корандо вряд ли придется по душе. Но он, собственно говоря, и не претендует состязаться на внедорожье с Land Rover, Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser. С другой стороны, он далеко не пляжный или городской джип. Скорее всего, его место где-то посередине.
ในปีที่ผ่านมาหลายสำเนาที่มีลักษณะลักษณะของรถจี๊ปปรากฏในกลุ่มยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทุกล้อ บ่อยครั้งที่แบบฟอร์มไม่สอดคล้องกับเนื้อหานั่นคือดูเหมือนว่ารถจี๊ป แต่ความสามารถที่แท้จริงคือไม่เกินกว่ารถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แต่หลายคนไม่ต้องการรถยนต์ที่มีราคาแพงมากซึ่งโอกาสในการวางในขั้นต้นซึ่งจะไม่ต้องดำเนินการ บางครั้งมันก็จะเอาชนะถนนหายไปด้วยหิมะสาดจับหรือย้ายไปที่เครื่องทำความสะอาดป่าเพื่อปิกนิก
Kia Sportage และ Suzuki Vitara แห่งรุ่นสุดท้ายที่รู้จักกันดีในประเทศของเราปรากฏเร็วกว่า Korano ใหม่และจัดการเพื่อรับความเคารพจากผู้ที่เกิดขึ้น Isuzu ที่รู้จักกันน้อยก็ได้รับการตอบรับค่อนข้างดีกว่าเชิงลบ แต่นี่คือรถยนต์แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับลักษณะเฉพาะกับ SUV แต่ยังคงเป็นเมืองมากขึ้นสำหรับถนนปกติ หากพวกเขาอยู่ภายใต้ถนนมันเป็นญาติมาก
 
Andrei Timofeev,
ชาวประมง Stepan (ภาพถ่าย)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"