Smart Fortwo Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 Coupe

และม้ายังมีม้า

สมาร์ท: ญาติน้อย mersedes
ในเมืองใหญ่ ๆ ของยุโรปผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ที่ครอบงำต้องการที่จะย้ายรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและยวน และทำไมในความเป็นจริงมีอากาศและทนทุกข์ทรมานจากที่จอดรถ? KO ทดสอบรถยนต์อนุกรมที่อายุน้อยที่สุดสองคัน Smart และ Daewoo Matiz ตามผลการทดสอบฉันสามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นโทรศัพท์มือถือมากที่สุดจากการขนส่งส่วนบุคคลทุกประเภท เร็วขึ้นในมอสโกคุณสามารถเดินทางได้เว้นแต่บางสิ่งบางอย่างสองล้อ
ใน Yam, Nikk ในมิงค์ของ Smyg นั่นคือวิธีที่สั้นฉันจะอธิบายความรู้สึกของฉันจากความฉลาดของรถยนต์ซีเรียลที่ผิดปกติที่สุดในยุคของเรา การเดินทางบนรถคันนี้เป็นมากกว่าขบวนการแสนสาหร่ายจากจุด A ถึง Point B. นี่คือสิ่งที่น่าสนใจจริง ๆ จิตวิญญาณที่สดใสและน่าตื่นเต้นที่น่าตื่นตาตื่นใจ
สิ่งแรกที่นึกถึงในสายตาของรถคันนี้คือ: ท่านลอร์ด! แต่คุณจะเข้ากับเศษเล็กเศษน้อยได้อย่างไร! ความยาวสมาร์ทมีเพียง 2.5 เมตรกว้าง 1.5 ม. ความสูง 1.55 ม. น้ำหนัก 720 กก. เครื่องมีขนาดกะทัดรัดจนสามารถจอดตั้งในแนวตั้งฉากกับทางเท้าและด้วยที่พักมาตรฐานบนพื้นที่ที่ครอบครองโดย Volga เดียวกันสองสมาร์ทส์พอดี อย่างไรก็ตามภายในรถที่คุณไม่รู้สึกถึงกบที่มีชื่อเสียงในกล่อง สมาร์ทให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกถึงความปลอดภัยและพื้นที่ ความประทับใจนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตอร์ปิโดที่กว้างมาก: เพื่อไปถึงขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถคุณจะต้องได้รับจากเก้าอี้เพียงเล็กน้อย พื้นที่ภายในกำลังขยายตัวและเนื่องจากความจริงที่ว่าด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจก (แม้หลังคาของรถจะโปร่งใส) สมาร์ทน้ำท่วมด้วยแสงอย่างแท้จริง
ความรู้สึกของความสงบเป็นแรงบันดาลใจและสัมผัสกับการกระจายรถยนต์ องค์ประกอบที่รองรับร่างกายโลหะถูกทาสีในสีเงินที่เน้นองค์ประกอบของความปลอดภัยอัจฉริยะแบบพาสซีฟ การตกแต่งภายในและลำแสงกลางแจ้งจากความแตกต่างของพลาสติกด้วยกรอบพื้นผิวและสี
โดยทั่วไปก็จะรู้สึกว่านักออกแบบสมาร์ทจากผิวปีนขึ้นไปเพื่อให้รถจากภายในมากกว่าภายนอก และพวกเขาประสบความสำเร็จ ชายสองคนที่เป็นผู้ใหญ่สูงต่ำกว่า 100 กิโลกรัมของน้ำหนักนั่งอยู่ในรถคันนี้จะไม่รู้สึกในสิ่งที่ด้อยโอกาส มีจำนวนมากของพื้นที่และสัมภาระคือสิ่งเล็ก ๆ ที่สามารถบีบผ่านซอกแดชบอร์ด, ชั้นวางขนาดใหญ่อยู่ภายใต้กระจกหน้ารถและลำตัวของตัวเองสามารถที่จะรองรับสี่กล่องเบียร์ ทรูนักออกแบบผู้รับผิดชอบในการยศาสตร์ของห้องโดยสารลืมคนที่อยู่ในการเจริญเติบโตของค่าเฉลี่ย ทั้งพวงมาลัยมิได้ที่นั่งรถในระดับความสูงที่ไม่ได้ควบคุม
ฝันมาจริง: รถของเล่นขี่อย่างแท้จริง
เบื้องหลังล้อสมาร์ทความรู้สึกเหมือนกับการขับรถของรถของเล่นราคาแพง ของเล่นไม่ได้ขนาด แต่ในจิตวิญญาณ
แผงด้านหน้าจะทำในรูปแบบของสองโค้งคอนโซลแนวนอนซึ่งจะรวมกันโดยหน่วยควบคุมปากน้ำที่ ในศูนย์เช่นถ้า periscopes ขนาดเล็กมาตรแท่งออกมาและนาฬิกาแบบอะนาล็อกที่ด้านข้างของหัวฉีดระบบระบายอากาศ ชั้นแนวตั้งภายใต้คอนโซลด้านล่างสามารถที่ดุลยพินิจของสตริงอุปกรณ์เพิ่มเติมตามที่เขี่ยบุหรี่, ถือถ้วยกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ฯลฯ เบาะผ้าของแผงด้านหน้าที่มีลักษณะกลมกลืน: มันจะทำจากวัสดุเดียวกับที่ปกคลุมด้วยที่นั่ง
โดยวิธีการที่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถสั่งซื้อสมาร์ทด้วยการตกแต่งภายในหนัง รถยนต์ดังกล่าวโดยเฉพาะในการผลิตที่ปรับแต่งศิลป Brabus แต่ในมาตรฐานสมาร์ทก็เป็นพนักงานค่อนข้างดี: กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องวัดความเร็ว, นาฬิกาอะนาล็อก, บันทึกเทปวิทยุระบบเตือนภัยสองถุงลมนิรภัย (คุณยังสามารถสั่งซื้ออีกสอง) ล้ออัลลอยด์, ABS, ควบคุมการลื่นไถลอัตโนมัติ การแพร่เชื้อ.
ฉันไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่เป็นที่น่าพอใจมากขึ้นและสนุกมากขึ้นที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้หรือชื่นชมมันนอก สมาร์ทของผู้เข้าพักหายากในทางหลวงมอสโกและมันก็เป็นที่น่าเสียดายส่วนเพิ่มเติมของรอยยิ้มในการจราจรติดขัดเราไม่ได้เป็นส่วนเกิน
รถคันนี้มีคุณภาพของกิ้งก่า ทุกแผงร่างกายที่ทำจากพลาสติก ชุดเป็นมูลค่าประมาณ $ 1,400 หากคุณได้รับเบื่อของการขี่พูดบนรถสีดำคุณสามารถซื้อแผงพลาสติกสีอื่น หลังจากการผ่าตัดง่ายที่จะแทนที่พวกเขา (นี้จะทำในสองสามชั่วโมง) ดูเหมือนว่าคุณซื้อรถคันอื่น ชิ้นส่วนพลาสติกโดยวิธีการที่จะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่จะถูกแทนที่อย่างเต็มที่
อย่างไรก็ตามเพียงพอที่จะหารือเกี่ยวกับรถในสแตติก กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น (ล็อคจุดระเบิดที่นี่ตั้งอยู่เหมือน Saab ที่คันเกียร์)! การผจญภัยเริ่มขึ้น หากคุณไม่ลดความเร็วก่อนที่จะผิดปกติการขี่สมาร์ทจะคล้ายกับ Rodeo Shakes อย่างไร้ความปราณี สร้างความรู้สึกเป็นระยะที่รถถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์ของการระงับ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะผ่านความผิดปกติของถนนผลประโยชน์ของพวงมาลัยที่คมชัด (ไม่มีตัวแทนไฮดรอลิก) ช่วยให้
สมาร์ทไม่ได้ใช้กับหมวดหมู่ของรุ่น SAT ลงและขับรถ: มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับรถยนต์ สิ่งสำคัญในตอนแรกที่จะจัดการกับระบบเกียร์เปลี่ยน
เพื่อประโยชน์ของความกะทัดรัดที่ชาญฉลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์หกสปีดที่มีไหวพริบซึ่งไดรฟ์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยคลัตช์และการส่งสัญญาณ นั่นคือไดรเวอร์มีคันเหยียบก๊าซและเบรกสองคัน บทบาทของขาซ้ายบีบคลัทช์ทำมอเตอร์ไฟฟ้าและสัญญาณไปสู่จุดเริ่มต้นของการดำเนินการคือการเคลื่อนไหวของคันเกียร์เปลี่ยนเกียร์
คุณสามารถสลับความเร็วด้วยตนเองโดยการแบ่งปันคันโยกจากตัวเอง (การส่งสัญญาณที่รวดเร็ว) และตัวคุณเอง (การส่งที่ลดลง) และคุณสามารถตั้งค่าโหมดการเลือกเกียร์อัตโนมัติ แต่แม้ในเวลาเดียวกันเพื่อย้ายจากสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะปล่อยเหยียบเบรก (ตามปกติแล้วจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีกล่องอัตโนมัติธรรมดา) เรายังคงต้องกดคันเร่ง ด้วยอัลกอริทึมการทำงานดังกล่าว PPC นั้นไม่สะดวกมากที่จะเข้าสู่สไลด์: มีเพียงคุณเท่านั้นที่จะต้องทนขาขวาด้วยเหยียบเบรกบนแก๊สเนื่องจากรถเริ่มย้อนกลับไป ดังนั้นการเริ่มต้นที่ดีเพื่อควบคุมการต้อนรับของอาร์เซนอลของนักแข่งที่เบรกขาซ้าย
หากคุณมอบความไว้วางใจเครื่องกะเกียร์ผู้โดยสารจะคิดอย่างแน่นอนว่ารถวิ่งผู้มาใหม่จากโรงเรียนสอนขับรถ ด้วยสวิทช์แต่ละสวิตช์ไดรเวอร์และผู้โดยสารมีแนวโน้มในอวยพรของญี่ปุ่น การหน่วงเหนี่ยวของเครื่องนั้นยอดเยี่ยมมากจนบางครั้งคุณกลัวที่จะทำแซง ดังนั้นจึงดูเหมือนจะสะดวกในการสลับการส่งสัญญาณในโหมดแมนนวล แต่แผนกต้อนรับส่วนหน้านี้จะต้องเรียนรู้
มีหน้าต่างในแผงหน้าจอซึ่งแสดงโหมดการส่งสัญญาณ ด้วยโหมดอัตโนมัติ (เมื่อตัวอักษร A ปรากฏบนหน้าจอ) ทุกอย่างชัดเจน (ดูด้านบน) หากการส่งสัญญาณถูกเลื่อนด้วยตนเองตัวเลขจะสอดคล้องกับความเร็วที่เลือกจะปรากฏในหน้าต่าง ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แนะนำเมื่อจำเป็นต้องใช้คันโยก หากเครื่องสมาร์ทเสนอให้เพิ่มขึ้นจากนั้นลูกศรจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอและหากลูกศรลงหมุนลง
ดังนั้นเพื่อให้นั่งได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและที่สำคัญที่สุดอย่างแข็งขันคุณไม่ต้องมองไปที่ลูกศรนี้ การสลับการถ่ายโอนเป็นไปตามสิ่งที่เรียกว่าสำหรับข่าวลือเครื่องยนต์ดีร้องเพลงของมันดัง มีแตกต่างกันนิดหน่อยอีกอย่างก็คือ เมื่อโอเวอร์คล๊อกเมื่อกระปุกดำเนินงานในโหมดคู่มือการส่งจะต้องเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง แต่เมื่อเบรกกล่องหากินเองรวมถึงการส่งสัญญาณลดลง
สิ่งที่จะพูดอัลกอริทึมที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตามจะต้องมีการเรียนรู้อย่างอื่นบางความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์จะเหลือจากสมาร์ท แต่ทันทีที่คุณหาภาษาร่วมกันกับกล่องภูมิปัญญารถเริ่มต้นที่จะเริ่มต้น ในเกียร์สามก็เร่งภายใต้ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง สำหรับไดรเวอร์สงบมากขึ้นมีประหยัดเกียร์ห้าและหก มอเตอร์สามกระบอกที่มีปริมาณ 0.6 ลิตรและความจุของ 45 แรงม้าที่ spinned ทันทีสูงสุด 6000 การปฏิวัติ (แล้วที่ limiter เปิดอยู่) นี้จะช่วยให้สมาร์ทจะทำไม่ได้เพียงเก้าไฟจราจร แต่ยังมีบางส่วนที่เป็นผู้ใหญ่รถยนต์จากต่างประเทศ ในขณะเดียวกันรถสั้นปีกมั่นใจช่วยให้ตรง ในขีด จำกัด ความเร็ว 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง ( จำกัด ด้วยอิเล็กทรอนิกส์) คุณจะไม่รู้สึกไม่สบายใด ๆ สิ่งสำคัญไม่ได้ที่จะตกอยู่กับสีของคลื่นของยางมะตอยและถ้ามันนำพวกเขาแล้วยึดมั่นในแกะผู้ขับ
ผู้บริหารสมาร์ทบางสิ่งบางอย่างคล้ายแข่งบัตร คุณกำลังโบกมือเพื่อที่จะกระจายเข้าไปในหูเข็มระหว่าง Kamazami ใด ๆ แต่การที่จะได้มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนชันที่ความเร็วสูง หากคุณไม่ได้คำนวณความเร็วของการเข้าสู่การหมุนล้อหน้าแล้วบางจะลดลงในสไลด์ สำหรับหลักสูตรที่ก่อนหน้านี้รถจะกลับมาเฉพาะกับความเร็วของความเร็ว อย่างไรก็ตามระบบ equospace จะถูกบันทึกไว้จากสถานการณ์ที่รุนแรง (ติดตั้งในมาตรฐาน) และ ABS พร้อมแรงเบรกควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ผู้ผลิตสมาร์ทโทรทุกฤดูกาลรถ ในยุโรปจะผลิตในช่วงฤดูหนาวชุดยางวงจรป้องกันการลื่นไถลและแม้กระทั่งกางเกงสำหรับการขนส่งของสโนว์บอร์ดในช่วงฤดูร้อนในรถคันนี้จะขี่สนุกมอสโก ในช่วงฤดูหนาวผมคิดว่าเช่นเดียวกับมัน
ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับแนวโน้มของรถยนต์ขนาดเล็กนี้อย่างจริงจังในยุโรป SMART ขายประสบความสำเร็จ การผลิตเริ่มในตอนท้ายของปี 1998 และในสองปีแรกประมาณ 200,000 คันถูกขาย และในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ Daimlerchrysler ยังมาพร้อมกับนำของตารางสมาร์ทขาย 28,400 นอกจากนี้ 9,000 คันถูกนำมาใช้ในประเทศเยอรมนีอีก 8500 ในอิตาลี รูปแบบที่กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในประเทศอังกฤษและญี่ปุ่น
ทางเลือกของชาวยุโรปนั้นชัดเจน: ด้วยลักษณะที่ไม่สามารถไม่ซับซ้อนและคุณภาพการขับขี่ที่ดีรถยนต์ประหยัดมาก ตัวอย่างเช่นในอังกฤษเขาได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถที่ทำกำไรได้มากที่สุดในแง่ของต้นทุนการดำเนินงาน เจ้าของใช้จ่ายเพียง 11 เซ็นต์ต่อ 1 กม. จากการทำงานของเครื่อง
สำหรับรัสเซียดังนั้นสมาร์ทจึงไม่น่าจะขายไม่ใช่คนนับพัน แต่เป็นร้อย ตามรายงานบางฉบับในสองปีเงินทุนพบเจ้าของเพียงประมาณ 40 ห้อง ไม่มีใครต้องการซื้อรถที่มีมูลค่ามากกว่า $ 14,000 (ในยุโรปสมาร์ทขายในเวลาน้อยกว่า $ 10,000) สำหรับการประหยัดน้ำมันเบนซินเท่านั้น เกี่ยวกับการปรากฏตัวของตัวแทนจำหน่ายสมาร์ทอย่างเป็นทางการของเราในประเทศของเรายังไม่ ไม่มีบริการที่คุ้มค่า แต่ฉันคิดว่ารถสมาร์ทในมอสโกจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป: มันเจ็บเครื่องมงกุฎ สิ่งสำคัญในการเรียนรู้วิธีการเล่นถูกต้อง
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )