Test Drive Skoda Superb 2002 - 2008 -

ระดับความไม่เท่าเทียมกัน

E ในราคามิติ
ตอนนี้มันเป็นแฟชั่นเพื่อสร้างแบบจำลองไม่ได้อยู่ในชั้นเรียนปกติ แต่ในซอก แต่นอกเหนือจากการรวมกันอย่างเห็นได้ชัดน่าเกลียด coupes ปิดถนนแข่งรถจี๊ปและวีปริมาณเดียวมีดาษดื่นที่โดดเด่นจากการเรียนในชั้นเรียน และมันก็เป็นกับพื้นหลังของการเจริญเติบโตอย่างถาวรทั่วไปของมิติ

ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
มิตซูบิชิกาแลนท์
ราคาทดสอบรถ $ 33 700
แม็กซ์ พลัง 158 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 11.5 s
 
โฟล์คสวาเก้น Passat
ราคาค่าพื้นฐาน $ 51,000
แม็กซ์ พลัง 150 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 9.6 s
 
Skoda Superb
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 37,000
แม็กซ์ พลัง 150 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 212 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.9 s

ความปลอดภัย
มิตซูบิชิกาแลนท์ *****
ในการทดสอบการชนของอเมริกัน NHTSA Galant บริหารความมั่นคงแห่งชาติผมยิงห้าดาว นอกจากนี้ยังมีชุดมาตรฐานของหมอนป้องกันที่เชื่อถือได้ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้พองผ้าม่านด้านข้าง
Skoda Superb *****
การทดสอบความแข็งแรงของ NCAP Skoda ผ่านในปี 2003 โดยการพิมพ์สี่ดาวในห้า ช็อตด้านหน้าอยู่ที่ประมาณ 9 คะแนนจาก 16 (56%)
ด้านข้างใน 17 18 (94%) ผลดีเป็นผลมาจากตัวชี้วัดที่คล้ายกันของญาติที่ใกล้ที่สุด VW Passat B5
VW Passat B6 *****
ชนทดสอบ NCAP ในปี 2005 มี Passat ทนห้าดาว ระเบิดหน้าผากประกอบ 14 คะแนนจาก 16 (88%), ด้านข้างอยู่ที่ประมาณ 18 คะแนนจาก 18 (100%) การออกแบบขั้นสูงขององค์ประกอบพลังงานของร่างกายและรูปร่างที่ประสบความสำเร็จของชั้นวางด้านหน้าและหลังคาได้รับอนุญาตให้เกิดการบีบอัดที่น้อยที่สุดของพื้นที่ภายในเมื่อตี

มิตซูบิชิกาแลนท์
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 2378
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. รอบ 158/5500
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 213/4000
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 200
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 11.5
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 7.2 / 13.5
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 67
ฐานล้อ, มม 2750
ความยาวมม 4865
ความกว้าง 2,840 มม
ความสูง 1,485 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางวิ่งเมตร 10,8
กวาดล้างมม 165
มวลตัด. / เต็ม. กก 1560/1960
ราคา $ 33700

เรขาคณิตใน Galant เป็นสถานที่ที่สะดวกที่สุดในการควบคุม ข้อดีกว้างเปิดประตูและกระจกขนาดใหญ่

ที่โดดเด่นของวัดความเร็วบนโล่ตราสารที่ชัดเจนเค้าความจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้เป็นสิ่งที่รุ่นหลักและมาตรไม่เป็นเช่นนั้นในความต้องการ
 
ปริมาณของลำต้นเป็น 475 ลิตรการกำหนดค่าของมันคือไม่ลงตัว รูปแบบ Fractional ยุ่งเกี่ยวกับตำแหน่งของตารางวัตถุ
 
ออกแบบ
การแสดงผลครั้งแรกปี 1992
รูปแบบใหม่ 2004
ออกแบบภายใต้การแนะนำของโนรินากานิชิ
faislifting ของรูปแบบนี้เป็นที่นิยมซึ่งพบจะลดลงไปเปลี่ยนชิ้นส่วนร่างกายของสิ่งที่แนบมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบคุณที่เดียวไม่ได้สองชิ้นก่อนหน้านี้หันหน้าไปทางหม้อน้ำใบหน้าไม่เพียง แต่ยกขึ้น แต่ยังบางทีมันก็กลายเป็นผู้ให้บริการของแฟชั่นใหม่กำลังจะมาถึง ขอบโครเมี่ยมด้านล่างของเธอไม่ได้ตกแต่ง แต่แนะนำองค์ประกอบของความแปลกใหม่ลงในภาพก่อนหน้า เนื่องจากการยิงที่มีประสิทธิภาพของหน้าต่างเส้นเงาเป็นแบบไดนามิกการดูแลและชนชั้นกลางค่อนข้างทันสมัยและน่าจดจำ พลาสติกด้านหลังยังคงมุมมากเกินไปและเครื่องบินซึ่งจะรวมกันได้ไม่ดีกับซุ้มนุ่มและพลาสติกของรถ ภายในความเป็นทั้งหมดยังต่ำ ที่โดดเด่น Console - โต๊ะข้างเตียงยืนยันสำหรับการจัดลำดับความสำคัญและมีความ trapezing ของการรวมกันของเครื่องมือหนึ่งและด้วยแรงพวงมาลัย 4 ก้าน
 

ตัวอย่างลักษณะและมีขนาดใหญ่ที่สุดเป็น B6 Passat สุดท้าย ครอบครัวโฟล์คสวาเก้นก่อนที่จะถูกห่อขนาดอนาจารนั้นเมื่อหลายคนกำลังถามโดยเหตุผลใด ๆ : บอกฉันโปรดและเครื่องชั้นธุรกิจนี้หรือไม่? แต่เนื่องจากนอกเหนือจากเรากับคุณไม่มีใครได้รับตรงความหมายของการเรียนแล้วจะย้ายประมาณการของคุณเพื่อมาจัดประเภทรายการใหม่และสำเนาที่เฉพาะเจาะจงเป็นไปได้เสมอ
 
นานกว่าหนึ่งปีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกคู่แข่งสมควรในซอกระหว่าง D และ E ชั้นเรียนมานานกว่าหนึ่งปี แต่ก็ตัดสินใจที่จะเปิดตัวที่มีขนาดใหญ่อเมริกันมิตซูบิชิตลาดรัสเซียเป็นเวลาสองปีที่ผ่านมาช่องว่าง furrowing ของ Texeschin และ Oklahomshchy ตัวอย่างคือลักษณะค่อนข้าง: มันเป็นที่ชัดเจนที่จะคัมรี่และ Teana แสดงไม่ได้แม้ในเซนติเมตรหรือกรัม และในคนอื่น ๆ ไม่ได้เป็นเรื่องลวงเสมอตั้งค่าง่ายลักษณะประโยชน์ลักษณะน้ำหนักประวัติศาสตร์ของรูปแบบราคาทั้งหมดแสดงให้เห็นการนับเจนจบในย่างระดับ D
 
แต่การที่จะให้การทดสอบมิติขนาดใหญ่ความคิดที่เกิดขึ้นเพื่อดึงดูดคู่แข่งสาม Skoda Superb, ที่จอดรถไม่ได้อธิบายไว้โดยเรามีอาชีพอยู่แล้วที่ใกล้ชิดกับพระอาทิตย์ตกดิน แต่ก่อนเขาเพิ่งมองข้าม facelifting แสงและประการที่สองในความเป็นจริงสุดยอดดีเก่า Passat B5 แต่เหยียดยาวอยู่บนฐานล้อจาก 10 ซม. ดังกล่าวเป็นรถที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเปิดตัวในประเทศจีน แต่แล้วผ่านเข้ามาในยุโรปภายใต้ สัญลักษณ์ Skoda ในเวลาเดียวกันมีแบรนด์ที่เกี่ยวข้องในตัวเอง
 
Newbie Galant ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อจินตนาการ มันก็ดูเหมือนว่าที่นี้เป็นรูปแบบจากอดีตที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีความสุขไม่ได้ถูกลิดรอน ใช่และเลวกล้าหาญได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ ดีในการเสนอชื่อนี้จากใบหน้าไม่ได้เป็นน้ำเครื่องดื่ม
 
แต่ชายหนุ่มรูปหล่อ Passat! สีแดงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันจะห้ามมันสีอื่น! นอกจากนี้ด้านนอกของโฟล์คสวาเกนจะรับใช้จะค่อยๆตามที่มีการศึกษาโดยรูปแบบที่ผิดปกติและขนาดใหญ่ แต่ตัวอย่าง Skoda จะปลอบและอนิจจาคลาสสิกขาออก รูปแบบมูลค่าเส้นวงกลมเสร็จกระชับเป็นจุดสูงสุดของรูปแบบของช่วงปลายยุค 90 ที่ ผมแน่ใจว่าอนาคตของอนาคตจะกลับไปนี้
 
DYNAMICS
ความเท่าเทียมกันไม่เท่าเทียมกันคำถามนิรันดร์ที่เกิดขึ้นจากการเปรียบเทียบของรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเครื่องมือ เรามีสัดส่วนย้อนกลับที่นี่ เกณฑ์มากที่สุด (2.4 ลิตร) และมีประสิทธิภาพของพวกเขา Mitsit เร่งนานกว่าความขัดแย้งทั้งหมด! แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องเป็นเพียงสี่เวทีแรงผลักดันในช่วงทั้งหมดเป็นชุดและเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและอ่อนนุ่ม เสียงรบกวนเป็นบิตตรงมากที่สุดเท่าที่คุณต้องการในเพื่อไม่ให้แปลดูที่มาตรที่ แต่มีสิ่งมหัศจรรย์และไม่ทำให้บางเส้นที่คมชัดไปข้างหน้าไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับข้างหน้า
 
ด้วย Skoda ทุกอย่างไม่ชัดเจนดังนั้น อัพเกรดมอเตอร์ 1.8 ตอบสนองต่อการกดคันเร่งเท่านั้นหลังจากที่เปิดกังหัน และนี่หมายถึงอัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพในโหมด Dergan ที่เครื่องยนต์ที่สูงพอสมควร แม้ว่าที่ยอดเยี่ยมต่ำไม่ได้ตีใบหน้าเขาขี่ แต่ไม่มีลูกเกด ผู้ซื้อมีสิทธิที่จะเลือกก้าวเจียมเนื้อเจียมตัวในเมืองที่การบริโภคขนาดเล็กและการย้ายเรียบหรือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่กระตุกในการส่งและการแยกระยะสั้นจากการไหล ทรูคุณสมบัติเหล่านี้มีค่าเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสาธารณรัฐเช็ก ยังมีเครื่องมืองบประมาณ / 115 ลิตร 2 ลิตร กับ. และร่าเริงมากที่สุด 2.8 ลิตร / 193 ลิตร กับ. แต่รถที่มี 1.8t มอเตอร์มีการวาด
 
ในแง่นี้ VW นั้นดีที่สุด นี่คือการฉุดที่ราบรื่นจากด้านล่างไปด้านบนและการสลับเป็นร่วมเพศทั้งขึ้นและลง ACP ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและเกี่ยวข้องกับคุณในเกมที่ไม่ชัดเจนว่าตรรกะเริ่มต้นของการกระทำของคุณหรืออัลกอริทึมการควบคุมรถยนต์ แต่ทุกอย่างไม่เป็นการรบกวนมาก มันสะดวกอย่างยิ่งสำหรับโหมดชั่วคราวเมื่อคุณต้องการเร่งพูดจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. หากก่อนที่คุณจะขี่กล่องอย่างรวดเร็วและเบา ๆ จะบ่นการส่งสัญญาณครั้งที่สองและร่างกายรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างละเอียดเพื่อก้าวที่ต้องการ
 
ในการชะลอตัวของโฟล์คสวาเกนอีกครั้งในผู้นำ ความพยายามนั้นเพียงพอและเหยียบนุ่มปานกลางและนานขึ้น Skoda ทำงานเกือบจะเหมือนกัน แต่มิตซูบิชิไม่รีบเร่งที่จะลดความเร็วและต้องเครียดกล้ามเนื้อขาที่น่ารัก ใช่และ ABS ถูกเรียกเร็วแม้ฉันต้องการปิดการใช้งานดูเหมือนว่าจะสามารถลดเส้นทางเบรกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทรายหรือกรวด แต่นี่เป็นสิ่งที่ไม่จริง

โฟล์คสวาเก้น Passat
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1984
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 150/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 200/3500
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, km / h 210
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 9.6
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6.3 / 12
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
ฐานล้อ MM 2710
ความยาว MM 4765
ความกว้าง MM 1820
ความสูงมม. 1470
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.4
กวาดล้าง, มม. 150
มวลพิเศษ / เต็มรูปแบบ. KG 1485/2000
ราคา $ 51,000

อัลกอริทึมที่เป็นที่เข้าใจและเข้าใจได้ของแผงหน้าปัดในกรณีนี้ไม่แสวงหาความเบื่อหน่าย

Dial-Wells ไม่ได้จ้องมองและไม่ถูกตรวจพบในหน้าต่างด้านข้าง หน่วยงานและการแปลงดิจิทัลอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ปริมาตรของลำต้น 565 ลิตรในภาชนะนี้สามารถวางได้มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเกณฑ์ต่ำและแพร่หลาย
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 1973
รุ่นใหม่ 2005
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Murat Gunaka
การออกแบบเป็นแบบร่วมสมัยและเหนือสิ่งอื่นใดต้องขอบคุณการตั้งค่าแบบพลศาสตร์ใหม่ของปริมาณร่างกายหลัก (ในฐานะผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "ร่างกายพื้นฐาน) ดูอย่างต่อเนื่อง โดยธรรมชาติแล้วความประทับใจเหล่านี้ส่วนใหญ่ส่วนใหญ่เกิดจากการปรากฏตัวในการทดสอบ Skoda Superb และความทรงจำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกี่ยวข้องของรุ่น Passat B5 ก่อนหน้านี้ จากใบหน้า B6 เป็นตัวแทนดั้งเดิมและเป็นของแข็ง: รอบ ๆ การแข่งรถหม้อน้ำด้วยจานของ VW Emblem Chrome กรอบ Baguette ไฟหน้ามีความซับซ้อนใหม่และเป็นลักษณะของมุม ในเงามืดตามปกติการปรับแต่งแบบอากาศพลศาสตร์ของร่างกายจะสังเกตเห็นได้มากที่สุด วงดนตรียัง จำกัด ทั่วไปและรายละเอียดโดยเน้นความพยายามในการลด CX ด้านหลังอาจไม่สามารถจดจำได้ด้วยเลนส์สี่หัวและพื้นผิว LaConium ภายในจากอดีตความเบื่อหน่าย VW ไม่มีร่องรอย: เส้นโค้งขั้ว, พื้นผิวที่เครียดและการวัดของโลหะเงินสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์

การควบคุมได้
จากมุมมองของความราบรื่นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่รถเช็ก ไม่ว่าจะเป็นฐานล้อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือเหตุผลไม่ว่าจะถูกลากไปขนส่งบุคคลสำคัญในแถวที่สองกว้างขวาง ฉันเห็นคำอธิบายในความจริงที่ว่าใน Supern เช่นเดียวกับ Passat B5 ก่อนหน้านี้ต่อหน้าระบบกันสะเทือนหลายมิติซึ่งเต็มใจที่จะเลียความผิดปกติของถนนทั้งหมด และที่ B6 ปัจจุบันอนิจจางานเลี้ยงป๊อปปี้ดั้งเดิมไม่กังวลเกี่ยวกับความสะดวกสบายของการขี่ ในความกล้าหาญนอกจากนี้ยังมีการระงับด้านหน้าที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียว แต่มันทำให้ความสามารถขององค์ประกอบ Kinematic ทั้งหมด
แต่ในส่วนของการจัดการในถนนที่ราบรื่นญี่ปุ่นไม่น่าประทับใจ แม้แต่เป็นเส้นตรงตลอดเวลาต้องมีการละเมิดไม่ต้องการเบี่ยงเบนไปข้างนอก และบนพื้นเรียบรักษาความโค้งคงที่ในทางที่ไม่สามารถใช้งานได้มันเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับตำแหน่งของ RAM เพื่อให้เส้นทางที่ถูกต้อง มันแปลกสำหรับมิตซูบิชิที่มีรถยนต์มักจะโดดเด่นด้วยความถูกต้องของการควบคุม
 
ปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุดต่อพวงมาลัยที่ Passat เขาได้รับการจัดการอย่างมากในการจัดการ และแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยมีความโปร่งใสและเข้าใจได้ จริงในสถานการณ์ของการสูญเสียการควบคุมเครื่องจับมันจะกลายเป็นเรื่องง่าย ตัวรับสัญญาณด้านหน้าที่รุนแรงที่มีกระแสไฟเลี้ยวที่ไม่เพียงพอที่โดดเด่นบนอาร์คภายนอก แต่หลังจากการลดลงของ Tempo VW อย่างเต็มใจจะเข้าร่วมการวิถีที่หายไปและยังคงดำเนินต่อไปอย่างง่ายดายและชัดเจน
 
สุดยอดยากกว่าที่จะสูญเสียมัน มันต่อต้านความรุนแรงเป็นเวลานานและไม่บินไปยังรถแท็กซี่ของ ARC ขนาดใหญ่ทันที แต่ในการควบคุมการซ้อมรบมันไม่ไร้ที่ติเหมือน Passat ปฏิกิริยาแสงบางอย่างและปฏิกิริยาแบบแบ่งแยกรบกวนรบกวนการจัดการที่ใช้งานอยู่ นี่คือความแตกต่างของการระงับ!
 
ลักษณะดังกล่าวเป็นทัศนวิสัยแสดงโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดในตอนแรก ใน Skoda Jungle Urban เป็นตัวแทนของอันตรายที่เล็กที่สุดแม้จะมีมิติภายนอกที่สำคัญ ทุกมุมมองเห็นได้ชัดเจนรัศมีการหมุนเป็นที่ยอมรับกระจกสะท้อนภาพที่แท้จริงของชีวิตที่อยู่ข้างหลังคุณ และพิเศษ 10 ซม. สำหรับความยาวของลมการค้าที่ห้าที่ผ่านมาไม่มีหยดไม่รบกวนที่จอดรถ และโฟล์คสวาเก้นและมิตซูบิชิเนื่องจากเครื่องดูดควันสูงและชิ้นส่วนเนื้อขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้คนขับรู้สึกสะดวกสบายในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง
 
ทั้งสามเป็นสิ่งที่ดีในแง่ของถนนลูเมน พวกเขาไม่ยึดติดกับผ้าขี้ริ้วที่อยู่เบื้องหลังเส้นขอบอย่างระมัดระวังโดยไม่มีทางแยกด้านล่างจะปีนผ่านการรุกรานทั่วไปของการบรรเทา แต่ในผู้นำในส่วนนี้ของ Galant
ปลอบโยน
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาที่นี่นั้นยอดเยี่ยม เขาต้องการปีนเข้าสู่ชั้นธุรกิจที่เขาเสนอข้อดีเพิ่มเติมมากมาย ที่นี่ตัวอย่างเช่นไม้จริงจำนวนมาก เพื่อให้ขาของการขี่แผ่นลาดเอียงที่ถอดออกได้ถูกนำเสนอภายใต้เท้า เพื่อจุดประสงค์เดียวกันหลักของพนักพิงของลูกเรือก่อนหน้านี้เอนไปข้างหน้าและผู้โดยสารด้านหลังสามารถใส่ขาที่เหนื่อยล้าไว้ในหลุมที่เกิดขึ้น คนอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ไม่คิด! เท่า ๆ กันก่อนที่จะวางร่ม (!) ในกระเป๋าของประตูซ้ายด้านหลัง
Galant ยินดีกับความหายนะของการตกแต่งภายใน อย่างน้อยมือจับนั้นชัดเจนและเข้าใจได้ มิตซูบิชิได้ระบายความร้อนกับแฟน ๆ ของวิทยุในตัวที่ดีควบคุมจากพวงมาลัย! และ Mitsu Super Chairs!
 
และ passat บางทีเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณภาพของการตกแต่ง พลาสติกทั้งหมดรวมถึงมือจับปุ่มและคันโยกแพงแข็ง ทุกอย่างพร้อมอัลกอริทึมที่ชัดเจน เก้าอี้เท้าแขนยังดีที่สุด แต่สำหรับไดรเวอร์เต็มความกว้างของถังแข็งมีขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่มีความใกล้ชิดมากขึ้น

Skoda Superb
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1781
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 150/5700
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 210/1750
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, km / h 212
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 7.1 / 13.5
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 62
ฐานล้อ MM 2805
ความยาว MM 4805
ความกว้าง MM 1765
ความสูงมม. 1470
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.8
กวาดล้าง, มม. 150
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ., KG 1440/2015
ราคา $ 37000

ตาพอใจต้นไม้ธรรมชาติที่ใช้ในสถานที่และมีรสนิยม

การแปลงเป็นดิจิทัลขนาดเล็กของแผงหน้าปัดการร้องเรียนแบบดั้งเดิมกับรุ่น Skodovsky
 
ปริมาณของลำต้นของ 460 ลิตรเป็นผลลัพธ์ที่เรียบง่ายที่สุด แต่ยินดีเลย์เอาต์ที่ถูกต้องของช่องเก็บสัมภาระและความกว้างขนาดใหญ่ของการเปิด
 
ออกแบบ
First Show 2001
การออกแบบภายใต้การนำของโทมัสอิงเกน
แม้ว่าในปี 2005 สไตลิสต์ Skoda ได้พยายามเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเรือธงความคล้ายคลึงกันหลายอย่างกับ VW Passat B5 เก็บรักษาไว้ ความรู้สึกของการออกแบบของการออกแบบนั้นมีความเข้มแข็งด้วยการปรากฏตัวของ Passat ใหม่จริง ๆ ในการทดสอบซึ่งทันสมัยและเป็นรุ่นแรกของรุ่นก่อน แต่มันไม่ใช่ทั้งหมดที่เลวร้าย สุดยอดเป็นที่รู้จักดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแสดงผลที่ถูกต้องเกิดขึ้นจากบุคคลที่หม้อน้ำ Skoda ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับตราสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงอยู่ตรงกลาง The Silhouette เป็นแบบไดนามิกและในเวลาเดียวกัน Soliden แต่อีกครั้งเนื่องจากเครือญาติกับ VW นั้นค่อนข้างเก่า เบื้องหลังทุกอย่างสมบูรณ์และแม้กระทั่งการตกแต่งโครเมี่ยมที่ด้านบนของกันชนไม่ได้เป็นศิลปิน แต่ในทางตรงกันข้ามเพิ่มความแข็งแกร่ง ภายในของแข็งและภาษาเยอรมันเบา ๆ พวงมาลัยสี่สปินที่เป็นของแข็งและเฟรมเครื่องไล่ฝ้าเงินตกแต่งและเติมเต็มภาพที่ดี

Vladimir Smirnov
ผู้ตรวจสอบ
ในกรณีนี้ลำดับความสำคัญได้รับการพิจารณาอย่างแน่นอน การตั้งค่าที่ชัดเจนของแบบจำลองมีความต้องการค่อนข้างเพียงพอเนื่องจากราคาของพวกเขาอยู่ที่ประมาณเดียวกัน บทสรุปของความกล้าหาญที่เรียบง่ายและหยาบคายต่อตลาดรัสเซียดูเหมือนจะไม่เป็นโซลูชันที่มองเห็นได้ไกลที่สุดเนื่องจากรุ่นของมิตซูบิชิครอบครองส่วนแบ่งการขายรถยนต์ต่างประเทศที่เห็นได้ชัดเจนมาก ไม่มีที่ไหนในยุโรปแบรนด์ไม่ได้อ้างถึงสูงมาก และจินตนาการของช่วงรูปแบบนั้นชัดเจน ด้วยทุกอย่างที่ยอดเยี่ยมราบรื่นและเข้าใจได้ และ Passat B6 มาถึงหัวใจของทั้งผู้ซื้อและนักข่าวที่มีคุณภาพดี!
 
Evgeny Hapov
ผู้ตรวจสอบ
ในเลย์เอาต์ที่ยอดเยี่ยมดูมีความคุ้มค่าที่สุด as-nothing, เครื่องยนต์ระยะยาว, สัญญาณระงับหลายมิติของความกังวลสำหรับความสะดวกสบายของคนขับและผู้โดยสาร กล่องมิตซูบิชิสี่สปีดไม่อนุญาตให้ตระหนักถึงพลังของมอเตอร์อย่างเต็มที่ตารวมถึงความทันสมัยที่สุดในหมู่เครื่องที่ผ่านการทดสอบ Passat มีทั้งพลวัตที่ดีขึ้นและพวงมาลัยที่คมชัดที่สุด
 
Nikita Rozanov
ศาสตราจารย์
ความเป็นผู้นำการออกแบบ VW ชัดเจนไม่เพียงเพราะการเปรียบเทียบนี้ และ Skoda และ Mitsubishi ค่อนข้างพอเพียง แต่โดยการย้ายรูปลักษณ์ที่มี passat บน Galant มันเป็นเพียงชนชั้นกลางเท่านั้นที่จะคิดว่ารูปลักษณ์ของญี่ปุ่นที่ได้รับการแก้ไขและภาพของ Superb ด้วยเหตุผลเดียวกันนั้นยากที่จะเชื่อมโยงกับเรือธงของแบรนด์ยุโรปเก่า .

อันดับที่ 1
โฟล์คสวาเก้น Passat
+ ศูนย์ดีเยี่ยมบนพวงมาลัย แรงผลักดันที่สวยงามในช่วงทั้งหมด ความแข็งแรงของการดำเนินการ ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ลำต้นขนาดใหญ่
- กลับมามองเห็นอ่อนแอ เด่นชัดด้านหน้าแสวงหาผลประโยชน์จากการจัดการที่ไม่เพียงพอ
 
2ND PLACE
Skoda Superb
+ เก่าคลาสสิกชนิด อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย เสร็จสิ้นที่มีคุณภาพสูง ทัศนวิสัยที่ดี ควบคุมความถูกต้อง
- การเปลี่ยนรูปแบบที่คาดหวัง ระงับฮาร์ด ขาดแรงผลักดันใน Nizakh
3RD PLACE
มิตซูบิชิกาแลนท์
ลักษณะความปลอดภัย + สูงกล่าวว่ากระจกบานใหญ่ เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบาย การระงับพลังงานอย่างเข้มข้น
- การเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอ พวงมาลัยที่ไม่แสดงข้อมูล วัสดุเสร็จราคาถูก
 
ข้อความวลาดิเมียนอฟ
ภาพโดยอเล็กซานเด Kiselev
 

แหล่งที่มา: รถ