Skoda Octavia II RS Test Drive ตั้งแต่ปี 2548 ซีดาน

ครีมกอล์ฟ

รุ่นสุดยอดของเซ็กเมนต์ C หรือคลาสกอล์ฟมักจะดูมีชีวิตชีวามาก นี่เป็นตรรกะค่อนข้างมากเนื่องจากการดัดแปลงดังกล่าวมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ แต่พวกเขาทั้งหมดมีตัวละครกีฬาจริงๆหรือ?
 
เปรียบเทียบ:
Ford Focus ST $ 33 970
โฟกัสร้อนใหม่ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตรดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแข่งขันกับมัน
Peugeot 307 Feline $ 33 650
สามร้อยเจ็ดที่มีชื่อเสียงและแม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ 180 แรงม้าก็เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของการเปลี่ยนแปลงและสไตล์
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนและในการดัดแปลง RS ยังมีตัวละครกีฬา
เมื่อค่าใช้จ่ายของรถกอล์ฟระดับสูงกว่า $ 30,000 ผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังสิ่งที่พิเศษจากรถยนต์ดังกล่าว บางคนจะมีอุปกรณ์ที่หรูหราในขณะที่คนอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับกีฬาในธรรมชาติและพลวัตที่ทรงพลัง สำหรับการทดสอบของเราเราหยิบรถยนต์ที่ไม่ได้ลืมความสะดวกสบายและคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ระดับความสูง
และนี่คือผู้เข้าร่วมการทดสอบเอง: Ford Focus St, Skoda Octavia RS และ Peugeot 307 Feline ผู้สร้างวางตำแหน่งตัวแทนเหล่านี้ของชั้นเรียนกอล์ฟเป็นนางแบบที่มีตัวละครกีฬา อันที่จริงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพร้อมอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและกำหนดค่าด้วยระบบกันสะเทือนที่มีความเสถียรมากขึ้นรุ่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตระหนักถึงศักยภาพแบบไดนามิก และแน่นอนว่าภาพ: รถควรดูไดนามิกมากขึ้นอย่างน้อยก็เพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อ ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นว่ามันเป็นองค์ประกอบของภาพที่กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในทางเลือก
หากคุณประเมินรถยนต์จากมุมมองนี้โฟกัส ST จะมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เขามีรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวาและก้าวร้าวมากที่สุดจากทั้งสาม ใช่และล้อขนาด 18 นิ้ว-เพียงแค่สายตาสำหรับดวงตาที่เจ็บ! ที่นี่เปอโยต์ 307 แมวดูเหมือนสามร้อยสามร้อยเจ็ด มีเพียง 180 แผ่นชื่อที่ปีกด้านหน้าระบุว่ามอเตอร์ 180 แรงม้าซ่อนตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงโดยทางที่อ่อนแอที่สุดของทั้งสาม แล้ว Octavia Rs ล่ะ? กันชนขนาดใหญ่และสปอยเลอร์ด้านหลังทำให้รถดูมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อย แต่พวกเขาไม่ได้สร้างความก้าวร้าวมากขึ้น: การออกแบบค่อนข้างสงบและดีมาก
เมื่อมองไปข้างหน้าเล็กน้อยเราทราบว่าตัวละครและคุณสมบัติของเครื่องจักรนั้นสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น turbocomotor ขนาด 2.5 ลิตรที่ติดตั้งบนฟอร์ดแฮทช์แบ็กร้อนยืมจากวอลโว่พัฒนากำลัง 225 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 320 นิวตัน การถ่ายโอนพลังงานทั้งหมดนี้ไปยังล้อไดรฟ์นั้นดำเนินการโดยเกียร์กลไกหกความเร็วด้วยอัตราเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วที่ทรงพลังเริ่มต้นด้วยด้านล่างของตัวเองและเพียง 6,000 รอบต่อนาทีของการปฏิวัติช้าลงเล็กน้อย
เครื่องยนต์ Octavia RS ค่อนข้างหมุนได้อย่างรวดเร็วเพื่อการปฏิวัติสูงสุด แม้ว่าเครื่องยนต์ Skodovsky 200 แรงม้าจะมีขนาดเล็กลงและแรงบิดสูงสุดคือ 40 N. M. ต่ำกว่า Focus ST แต่รถเช็กแทบจะไม่ด้อยกว่าในการเปลี่ยนแปลงของฟอร์ดแฮทช์แบ็ก จริงด้วยความเร็วต่ำแรงขับจะอ่อนแอกว่า Fordovskaya อย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่น่าแปลกใจความแตกต่างกึ่งตัวเลขในปริมาณของเครื่องยนต์มีผลกระทบ
แฮทช์แบ็กฝรั่งเศสเปอโยต์ 307 สูญเสียอย่างเห็นได้ชัดในคุณสมบัติเร่งความเร็วของผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้ง นี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมอเตอร์ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามพลังของบรรยากาศนี้น่าประทับใจ - 180 แรงม้า อย่าลืมว่าพลังนี้ประสบความสำเร็จที่ 7000 รอบต่อนาทีนั่นคือมอเตอร์ของชาวฝรั่งเศสมาจากหมวดหมู่ของความสูงชัน ในเวลาเดียวกันการเร่งความเร็วของ Peugeot 307 เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ - ไม่มีรถปิคอัพที่คมชัดด้วยความเร็วสูงในแต่ละเกียร์คุณสามารถบิดเครื่องยนต์ได้เกือบ 7500 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกเหมือนชาวฝรั่งเศสไม่ได้เป็นเครื่องรางเหมือนคู่แข่งของเขาอย่างไรก็ตามรถขนาดเล็กและค่อนข้างเบานี้ค่อนข้างมีชีวิตชีวา
จริงมีความแปลกประหลาดหนึ่งอัน: ในการส่ง Peugeot 307 มีเพียงห้าโปรแกรม ปัญหาไม่ดีคุณพูดเพียงแค่การกระจายของอัตราเกียร์จะกว้างขึ้น เฉพาะตอนนี้ไม่มีช่วงกว้าง: ที่ 100 กม./ชม. ในเฟืองที่ห้าความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาทีแล้ว สำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรนี่จะเป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ใช่สำหรับ 2.0 ลิตร! คุณเข้าถึงคันเกียร์โดยสัญชาตญาณเพื่อมองหาเกียร์ที่หก แต่ไม่ใช่ ปรากฎว่าเครื่องจักรได้รับการปรับให้เข้ากับการขับขี่ที่ค่อนข้างไดนามิกรอบเมืองและบนทางหลวงแล้วที่ 120 กม./ชม. เสียงของมอเตอร์สามารถรบกวนได้ มันไม่ยากเลยที่จะส่งเสียงพึมพำเลย: รถเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบ 150 กม./ชม. และสูงถึง 200 กม./ชม. เพียงเตรียมเสียงรบกวน
ด้วยความเร็วสูง Peugeot 307 ทำงานได้ค่อนข้างมั่นคง: มันถือเป็นวิถีดีและไม่ได้กัดเซาะไปตามถนน การระงับไม่ยากเกินไปแม้ว่าความผิดปกติจะยังคงมีเสียงดัง ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายที่สุดใน Octavia Rs การกระแทกเล็ก ๆ แทบจะไม่รู้สึกและไม่ได้ยิน แต่ในเวลาเดียวกันแม้กระทั่งความเร็วสูงรถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจและสงบ ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนนั้นยอดเยี่ยมและยืดเยื้อจะเปลี่ยนรถผ่านไปตามรางรถไฟ
Ford Focus ST ไม่ทนต่อการประนีประนอม ระบบกันสะเทือนที่แข็งยางต่ำ -โปรไฟล์และพวงมาลัยเฉียบพลันทำให้เกิดปฏิกิริยาโฟกัสค่อนข้างคมชัดและชัดเจน ด้วยความเร็วรถติดกับถนนและตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพฤติกรรมโฟกัสไม่สามารถเรียกได้ว่าประสาทมันยังค่อนข้างสะดวกสบายในการขับขี่เนื่องจากเหมาะกับรถสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่รถคันนี้ไม่ชอบร่องปูในแอสฟัลต์: มันเริ่มที่จะนำไปใช้เล็กน้อยไปด้านข้างดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าไป
หากบนถนนสาธารณะรถยนต์ทั้งสามคันมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและน่าเชื่อถือจากนั้นในโหมดขีด จำกัด ที่สามารถระบุได้ในไซต์พิเศษความแตกต่างในนิสัยของผู้เข้าร่วมการทดสอบจะเห็นได้ชัดเจนมาก งูแบบดั้งเดิมวางไว้อย่างที่พวกเขาพูดทุกอย่างในสถานที่ เมื่อผ่านแบบฝึกหัดนี้ Skoda Octavia RS เริ่มเลื่อนเพลาล้อหลังและแม้ว่าระหว่างกรวยเครื่องจะได้รับความไว้วางใจอย่างต่อเนื่อง (เนื่องจากการเลื่อนด้านหลัง) คุณจะต้องแจ้งเตือนตลอดเวลา รถจากการเติมก๊าซ หาก Octavia rs ผ่านงูภายใต้แรงผลักดันอย่างต่อเนื่องปริมาณงานไม่เพียงพอของเพลาหน้าจะนำไปสู่การรื้อถอน นอกจากนี้ความนุ่มนวลของการระงับมีผลต่อ
เปอโยต์ 307 ไม่ได้สร้างความประทับใจของรถนุ่ม แต่เห็นได้ชัดว่ามันไม่เพียงพอที่จะโหลดล้อด้านนอกด้านหน้า ความเสถียรของเสถียรภาพของต้นสนด้านหน้านั้นนุ่มและม้วนทแยงมุมที่แข็งแกร่งปรากฏขึ้นในโค้งงอแม้แต่ล้อด้านในด้านหลังบางครั้งก็แยกออกจากพื้นดิน สามร้อยเจ็ดเริ่มเลื่อนเร็วเกินไปและความเร็วของทางเดินมีขนาดเล็ก รถไม่ได้มีแนวโน้มที่จะลื่นเพลาด้านหลังดังนั้นปรากฏการณ์ร้ายกาจนี้ในชาวฝรั่งเศสไม่สามารถกลัวได้
ความมั่นคงและเร็วที่สุดกลายเป็น Ford Focus ST ความแข็งแกร่งที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดีของเสถียรภาพเสถียรภาพของต้นสนด้านหน้าช่วยให้คุณสามารถโหลดล้อด้านนอกด้านหน้าได้อย่างเพียงพอ และความเร็วของทางเดินสูงมาก การรื้อถอนเพลาหน้าเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงเกินไปเท่านั้น แต่การเลื่อนเพลาล้อหลังสามารถถูกเรียกใช้โดยเจตนาเท่านั้นและพยายามอย่างถี่ถ้วน
อย่างไรก็ตามหากคุณคิดว่าความแข็งของกีฬาดังกล่าวทำให้โฟกัสไม่สบายใจคุณจะเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง เก้าอี้หนังในรถคันนี้สะดวกมากและร้านทำเสื้อโค้ทที่คุณสามารถให้อภัยการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อผ่านความผิดปกติ และการยศาสตร์นั้นงดงามมาก: ไม่ว่าคุณจะขับรถโฟกัสเซนต์มากแค่ไหนคุณจะไม่เหนื่อย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าคันเหยียบคลัตช์ที่นี่ยากอย่างเคร่งครัด แต่มันมีการเคลื่อนไหวที่ดีที่สุดและขาขาอยู่ในระดับเดียวกันกับมัน ในคำพูดทุกอย่างถูกออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของร่างกายและไม่มีอะไรเพิ่มเติมและนี่คือกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่สะดวกสบาย
เล็กน้อยไม่ถึงจุดสนใจในแง่ของการยศาสตร์ของ Skoda Octavia Rs ทุกอย่างจะดีถ้าไม่ใช่สำหรับเหยียบคลัตช์ ความจริงที่ว่าแตกต่างจาก Fordovskaya ในทางตรงกันข้ามมันเบาเกินไปยังไม่ได้มีปัญหา แต่การเคลื่อนไหวที่ยาวนานอย่างไม่น่าเชื่อนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์และแม้กระทั่งเหนื่อยล้า เมื่อขับรถในเมืองสิ่งนี้จะเริ่มรบกวนสิ่งนี้หลังจากสิบห้านาที ที่นั่งในออคตาเวียไม่สะดวกสบายน้อยไปกว่าการโฟกัสแม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วนอกจากนี้การตกแต่งภายในนั้นกว้างขวางกว่าสำหรับ Fordovsky โดยทั่วไปแล้วรถเช็กอาจเป็นที่สะดวกที่สุดของทั้งสามคนหากไม่ใช่สำหรับคันเหยียบคลัตช์ที่ไม่ดี
สำหรับ Peugeot 307 ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจนแม้ว่าจะยังไม่พบความไม่สะดวกเล็กน้อย ช่องของโหนดเหยียบค่อนข้างแออัดดังนั้นในรองเท้าที่ห้า -ห้าคุณจะต้องแม่นยำยิ่งขึ้น High Landing ช่วยปรับปรุงการตรวจสอบ แต่ตำแหน่งที่สะดวกนั้นยากกว่าใน Octavia หรือโฟกัสเล็กน้อยแม้ว่าจะมีการปรับตัวของผู้ขับขี่มากมาย ร้านเสริมสวยสามารถพิจารณาได้ว่ากว้างขวางเท่านั้น แต่พื้นที่ไม่เพียงพอ
В чем наши тестируемые автомобили действительно схожи, так это в цене и комплектации. Оснащение почти одинаковое: CD-чейнджер на шесть дисков, кожаная отделка салона и даже климат-контроль у всех двухзонный, то есть раздельный для водителя и пассажира. Цены тоже как на подбор: самый дешевый -- Peugeot 307 Feline ($33 650), а самая дорогая -- Octavia RS ($34 500). Focus ST в тестовой комплектации обойдется в $33 970. Как видим, разброс цен совсем небольшой. Что ж, тем легче будет сделать выбор. Мы же свой уже сделали: Ford Focus ST -- идеальное сочетание комфорта и спортивных качеств, помноженное на великолепный спортивный имидж. Что может быть лучше?
Автомобили на тест предоставили:
Ford Focus ST -- ЗАО Форд Мотор Компани, тел.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline -- ООО Пежо Рус Авто, тел.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS -- компания Шкода Авто Россия, тел.: (495) 234-4912.
Ford Focus ST
ด้านหลัง
Мощная разгонная динамика, отточенная управляемость, комфортный салон, великолепный спортивный дизайн.
ขัดต่อ
Недостаточная плавность хода, чувствительность к колеям на асфальте.
В салоне
Салон Focus ST очень комфортен, а спортивный имидж интерьеру придают всего три вещи: трехспицевый руль, сиденья с сильной боковой поддержкой и три стрелочных индикатора над центральной консолью: давления масла, температуры масла и давления турбины, прямо как в настоящих спорткарах. Мелочь, а приятно.
การเปลี่ยนแปลง
Разгон у Focus ST очень мощный. Тяга проявляется уже с низких оборотов, а раскатистый рокот настроенного выхлопа радует слух. Управляется Focus ST, как и подобает спортивному автомобилю: остро и довольно жестко. Крены совсем небольшие, курсовая устойчивость просто отличная.
Peugeot 307 Feline
ด้านหลัง
Привлекательный дизайн, эластичный высокооборотистый двигатель, богатая комплектация.
ขัดต่อ
Диагональные крены в поворотах, склонность к сносу передней оси, нехватка шестой передачи в трансмиссии.
В салоне
Кожаная отделка салона в коричневых тонах придает интерьеру благородный вид. Большая площадь остекления и высокая посадка улучшают обзор. Пространства сзади немного не хватает, зато спереди очень просторно.
การเปลี่ยนแปลง
Разгоняется Peugeot 307 Feline довольно резво благодаря высокооборотистому мотору. Разгон ровный, без подхватов и провалов, отчего автомобиль и кажется спокойным. При резком маневрировании заметны диагональные крены, заставляющие заднее внутреннее колесо отрываться от земли, что не способствует курсовой устойчивости.
Skoda Octavia RS
ด้านหลัง
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความมั่นคงที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะล่องลอยเป็นเส้นทางการยึดเกาะขนาดใหญ่
В салоне
ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Octavia คุณภาพของวัสดุที่ยอดเยี่ยมและการประกอบที่ยอดเยี่ยมทำให้การตกแต่งภายในสะดวกสบายยิ่งขึ้น การยศาสตร์ของสถานที่คนขับจะยอดเยี่ยมถ้าไม่ใช่สำหรับเหยียบคลัตช์
การเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0TFSI นั้นส่งเสริมอย่างรวดเร็วมาก ด้วยความเร็วรถค่อนข้างเสถียรอย่างไรก็ตามเมื่องูกำลังผ่านไป
สรุป
Ford Focus St, Peugeot 307 Feline และ Skoda Octavia RS - รถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการออกจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็ว Octavia RS ต้องขอบคุณร้านเสริมสวยที่กว้างขวางนอกจากนี้ยังสามารถทำหน้าที่เป็นรถครอบครัวได้ Focus ST มีแนวโน้มที่จะชอบผู้ที่ชื่นชมความสามารถในการควบคุม ในทางกลับกัน Peugeon 307 Feline เป็นการประนีประนอมอย่างมากระหว่างการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของบรรยากาศนั้นต่ำกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบมาก
Ford Focus St 5 Stars ทางเลือกของเรา!
ด้านหลัง
Мощная разгонная динамика, отточенная управляемость, комфортный салон, великолепный спортивный дизайн.
ขัดต่อ
Недостаточная плавность хода, чувствительность к колеям на асфальте.









เปอโยต์ 307 แมว 4 ดาวสำหรับ
Привлекательный дизайн, эластичный высокооборотистый двигатель, богатая комплектация.
ขัดต่อ
Диагональные крены в поворотах, склонность к сносу передней оси, нехватка шестой передачи в трансмиссии.
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 ดาว
ด้านหลัง
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความมั่นคงที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะล่องลอยเป็นเส้นทางการยึดเกาะขนาดใหญ่
 
 
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




การประเมินทั่วไป


5


4


4




รูปร่าง


5


4


4




ภายใน


4


4


4




ความสะดวกสบายของร้านเสริมสวย


5


4


5




การยศาสตร์


5


4


4




ช่องเก็บสัมภาระ


4


4


5




การเปลี่ยนแปลงแบบเร่งรัด


5


4


5




ความสามารถในการควบคุมได้


5


4


4




ความราบรื่นของหลักสูตร


4


4


5




พลวัตเบรก


5


4


4




ความปลอดภัย*


4


4


4





 
 
ข้อกำหนด





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




ประเภทของไดรฟ์


ด้านหน้า


ด้านหน้า


ด้านหน้า




เครื่องยนต์


น้ำมันเบนซินตามลำดับ


น้ำมันเบนซินตามลำดับ


น้ำมันเบนซินตามลำดับ




จำนวนกระบอกสูบ


5


4


4




ปริมาณการทำงาน cm3


2522


1998


1984




จำนวนวาล์ว


20


16


16




อัตราส่วนการบีบอัด


9,0


N/D


10,5




พลังสูงสุด, L.S./at ความเร็วในการหมุนรอบต่อนาที


225/6000


180/7000


200/6000




แรงบิดสูงสุด n.m/ที่ความเร็วในการหมุนรอบต่อนาที


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




ความเร็วสูงสุด km/h


241


220


240




เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย


6,8


8,2


7,3




การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, L/100 km:
วงจรเมือง


13,8


11,8


10,9




รอบประเทศ


6,8


6,5


6,2




วงจรผสม


9,3


8,4


7,9




ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L


55


N/D


55




ร่างกาย


แฮทช์แบ็ก 5 ประตู


แฮทช์แบ็ก 5 ประตู


แฮทช์แบ็ก 5 ประตู




ขนาด: ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม.


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




ฐานล้อ MM


2640


2608


2577




ความจุลำตัว, L


385


N/D


560/1420*




มวลที่ติดตั้ง KG


1317


1305


1475





* พร้อมเบาะหลังพับ
 
อุปกรณ์





 


 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




อัน


เกียร์อัตโนมัติ


--


--


--




พ.ส.


ขับรถสี่ล้อ


--


--


--




ค.


ล้ออัลลอยด์


ค.


ค.


ค.




d/e


เครื่องปรับอากาศ/การควบคุมสภาพอากาศ


ก.


ก.


ก.




f/g


ลุค (fur./elect.)


--


--


--




ชม


พวงมาลัยเพาเวอร์


ชม


ชม


ชม




ฉัน/j/i


Reg. เสาพวงมาลัย


ฉัน


ฉัน


ฉัน




J/K


สัญญาณเตือนภัย/การเคลื่อนที่ไม่ได้


พ.


พ.


พ.




l/m/n


หมอนความปลอดภัย (คนขับ/ผ่าน/boks.)


l/m/n


l/m/n


l/m/n




โอ


เอบีเอส


โอ


โอ


โอ




น.


Antiprobux คนที่มีความสุข


น.


น.


น.




Q/R


หน้าต่างไฟฟ้า: ด้านหน้า/ด้านหลัง


ถาม/-


ถาม/-


Q/R




เซนต์


ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจก/ความร้อน


เซนต์


เซนต์


เซนต์




ยู


วิทยุ


--


--


--




V/W


เครื่องเล่นซีดี/เครื่องเปลี่ยนซีดี


W.


W.


W.




x/y


การปรับที่นั่ง: fur./elect


x


x


x




Z


เบาะหนัง


Z


Z


Z




อัน


พับ ที่นั่งด้านหลัง


อัน


อัน


อัน




b/c


ศูนย์. ปราสาท/กึ่งกลาง ปราสาทกับ DU


ค.


ค.


กับ




ค.


ไฟหน้าซีนอน


ค.


ค.


ค.





 
การบำรุงรักษาบริการ
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia RS




ภายใน
ไมล์สะสมกิโลเมตร


20 000


20 000


15 000




ถึง 1


$140*


$140


5900 ถู




ถึง 2


$140*


$220


8600 ถู




ถึง -3


$140*


$140


7000 ถู




การรับประกัน


วิ่ง 2 ปี 100,000 กม.


2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง


2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง






*ค่าใช้จ่ายจะถูกระบุโดยไม่คำนึงถึงงานเพิ่มเติมรายการที่กำหนดเป็นรายบุคคล
Denis Zvolinilin, ภาพถ่ายโดย Sergey Gavrilenko

แหล่งที่มา: นิตยสาร Whatcar?