Seat Cordoba 1999 Test Drive - 2003 Sedan

ความสุขในฤดูหนาว

หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาฉันเกิดขึ้นเพื่อเข้าร่วมในวงแหวน Navigator Rally VW-Gold ครั้งแรก ลูกเรือของเครื่องยนต์วาดภาพได้รับรถที่ง่ายที่สุด - Polo Classic 1.6 ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้นำอันดับที่สี่ใน Absolute และที่สามใน Slalom ความเร็วสูง การประชุมกับ Seat Cordoba 1.6 - โปโลเพื่อนร่วมชั้นโดยตรง - ไม่เพียง แต่ทำให้เกิดความทรงจำที่น่ารื่นรมย์ แต่ยังนำความรู้สึกใหม่ ๆ ฤดูหนาว.
 

การปรากฏตัวของรถนั้นเป็นมิตรและแม่นยำส่วนด้านหน้าก็เหมือนกับรุ่นอิบิซาและยังมีลักษณะคล้ายกับถ่านหิน สีคือโลหะ, ราชินีหิมะ (ตามฤดูกาลอย่างเคร่งครัด) สิ่งนี้ซ่อนคุณสมบัติของเส้นร่างกายในเกือบทุกคัน โปรไฟล์ Cordoba แตกต่างจาก Polo Classic น้อย: ฮูดต่ำและฟีดสูง ด้วยเหตุผลบางอย่างการต่อต้านวินาทีเล็ก ๆ อยู่ที่ท้ายเรือ - ระหว่างขับรถด้านหน้าองค์ประกอบไม่จำเป็น อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญที่ฉันสนใจคือความเหมาะสมของรถสเปนอยู่ในสภาพฤดูหนาวของเรา ล้ออัลลอยโรนัลกับยางที่ศึกษา gislaved nordfrost 3 ขนาด 185/60R14 จะทำให้ถนนน่าพอใจยิ่งขึ้น ในขณะที่รถแขวนอยู่ในห้องโดยสารบนลิฟท์ (เปลี่ยนยาง) ฉันตรวจสอบด้านล่าง มันแบนอย่างแน่นอนแยกออกไปตามเส้นทางสุดท้ายเท่านั้น ในช่วงกลางและปลายอุโมงค์จะถูกจับได้ด้วยสองบทกวี - สิ่งนี้ปกป้องท่อและตัวสะท้อนจากความเสียหายเชิงกลและให้ความแข็งแกร่งแก่ร่างกาย หลอดเบรกยังได้รับการประกันจากความเสียหายทุกที่ที่ด้านล่างเป็นร่องรอยของการรักษาด้วยการต่อต้านการกัดกร่อน ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์มีการป้องกันของตัวเองไม่ใช่ของปลอม ที่ด้านหลังยื่นมีเครื่องเก็บเสียงและช่องสำหรับล้ออะไหล่
 

ล้อถูกสวมใส่ลิฟท์จะลดลงคุณสามารถมองเข้าไปในร้านเสริมสวย คุณไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง แต่สี่จะวางไว้เกือบจะสะดวกสบาย ตอร์ปิโดนั้นแตกต่างจากโฟล์คสวาเก้นอฟสกี้มากมีเพียงโล่เครื่องมือที่มีปุ่มหมุนสี่รอบและหลอดไฟควบคุมจำนวนมากเป็นเรื่องธรรมดา แสงของอุปกรณ์เป็นสีแดง - สิ่งที่จำเป็นสำหรับทไวไลท์ จอ LCD ขนาดใหญ่ในส่วนกลางของตอร์ปิโดได้รับการออกแบบในช่วงเดียวกัน ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิทั้งภายในและลงน้ำจะเป็นโหมดการทำงานของการติดตั้งเสียง (เพลงเต็มเวลา แต่เล่นได้ดี) เช่นเดียวกับเวลาจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ เราสามารถพูดได้ว่าแผงด้านหน้าถูกสร้างขึ้นภายใต้คนขับมีเพียงเครื่องป้องกันความร้อนถุงลมนิรภัยและกล่องถุงมือที่กว้างขวางมากพร้อมที่วางถ้วยยังคงเป็นผู้โดยสาร
 

การลงจอดนั้นสะดวกเข็มขัดไม่สร้างความรำคาญผ้าเบาะนั่งตรงข้ามกับการลื่นไถล เก้าอี้มีการปรับเชิงกล - ที่นี่ยังไม่มีการร้องเรียน จริงหมอนและหลังนั้นรุนแรง ด้านหลังนั้นฟรีน้อยกว่า แต่ปริมาณของการตกแต่งภายในทั่วโลกนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่าเมื่อพับที่นั่งด้านหลังบางส่วนหรือสมบูรณ์แล้วช้างเล็ก ๆ สามารถขับรถเข้าไปในรถได้ ความแข็งของร่างกายจัดทำโดยสมาชิกข้ามที่ทรงพลังซึ่งเชื่อมต่อชั้นวางด้านหลังมันยังเป็นฐานสำหรับลูปของฝากระโปรงหลัง ภายใต้ Villi พรมปั้นยานอวกาศนั้นแฝงตัวอยู่บนดิสก์สีดำที่น่าเกลียดแม้ว่าลำตัวจะยอมรับล้อขนาดเต็มได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังมีแจ็คและความจุเครื่องมือมาตรฐานคีย์ทรงกระบอกอยู่แยกกัน ...
 

ถึงเวลาบนท้องถนน เมื่อมองไปรอบ ๆ รถอีกครั้งฉันสังเกตเห็นความแตกต่างในขนาดโค้งของล้อหน้าและล้อหลังซึ่งเน้นด้วยสีของร่างกาย เป็นเรื่องดีที่จะถือพวงมาลัยไว้ในมือของคุณศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่มีหมอนแห่งความปลอดภัยไม่ได้รบกวนการตรวจสอบอุปกรณ์ โซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วเริ่มต้นด้วย 6500 รอบต่อนาที (ตามความรู้สึกตัว จำกัด ทำงานที่ประมาณ 6700 รอบต่อนาที) ในห้องปิดเสียงของเครื่องยนต์เป็นสายเรียก - ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ VW Polo พี่ชายชาวเยอรมัน สปริงเกียร์ด้านหลังมีความยืดหยุ่นมากกว่าในอิบิซานี่เป็นข้อดี พื้นที่ที่อยู่เหนือศีรษะค่อนข้างจำเป็นมากกว่าเพียงพอ มุมมองไปข้างหน้าไม่เลวมันยอดเยี่ยมในกระจกภายนอกกระจกด้านในไม่มีข้อมูล - อาหารสูงเกินไปและการต่อต้านวิง การควบคุมแสงจะถูกนำไปใช้กับสวิตช์แบบหลายตำแหน่งแบบหมุนและไอเสีย เป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อเปลี่ยนกุญแจไฟใกล้จะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติและฉันไม่สามารถปิดได้ ในบางประเทศมีความจำเป็นที่จะต้องขับเคลื่อนด้วยไฟหน้ารวมอยู่ด้วย - เห็นได้ชัดว่ารถคันนี้ถูกนำมาพิจารณาด้วย
 

การปรับเก้าอี้ให้ฉันฉันออกไปที่ถนน มีหิมะหนาแน่น (แปลก: ในการทดสอบครั้งสุดท้ายของที่นั่ง - Leon 1.8 20V รุ่น - มีพายุเฮอริเคน) ทัศนวิสัย - 300 เมตรความเร็ว - 30-40 กม./ชม.
 

ผู้คนได้รับการประกันซ้ำอย่างชัดเจน - แถบฟรีของถนนจะถูกคั่นด้วยเพลาหิมะที่ค่อนข้างหนาแน่นของความสูงและความกว้างของตัวแปร สิ่งที่ดูเหมือนว่าแอสฟัลต์เป็นชั้นของน้ำแข็งที่กลิ้งขึ้นมาเพื่อส่องแสง
 

รถเริ่มต้นอย่างมั่นใจและช้าลงงานของ ABS โดยไม่มีความคิดเห็น ฉันสร้างใหม่จากแถวติดต่อกันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ตัดผ่านเชิงเทินหิมะ ด้วยยางเช่นนี้คุณสามารถรู้สึกมั่นใจได้มากพอและดังนั้นฉันจึงไปเร็วกว่าสตรีมมาก เสียงของเครื่องยนต์เหมือนเดิมเสนอให้สลับบ่อยขึ้นเพียงแค่เริ่มต้นและในช่วงความเร็วทั้งหมด (ในสภาพถนนเหล่านี้ - จาก 1,500 เป็น 4000) คอร์โดบาไม่ได้ใช้ความพยายามจากการส่งสัญญาณครั้งที่สองคันเหยียบคลัตช์นั้นให้ข้อมูลมากและช่วยให้คุณสามารถใช้แรงบิดได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องฉีกล้อเข้าไปในกล่อง มันจะดีกว่าที่จะชะลอตัวลงด้วยการรวมกัน: คันเหยียบและการลดลงของการส่ง มอเตอร์ทำปฏิกิริยากับการปล่อยก๊าซด้วยการตัดที่ชัดเจนในขณะที่เสียงรบกวนผ่านฉนวนกันเสียงในปริมาณปานกลาง การเปิดตัวเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก!

 
กล่องเงียบและเป็นความสุขที่ได้ควบคุม: แอมพลิจูดของการเคลื่อนที่ของคันโยกคือตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดและเป็นกลางถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนค่อนข้างเข้มงวด แต่พลังงานในระดับปานกลาง -เข้มข้นเป็นลักษณะทางเดินบนถนนของฤดูหนาวในเมืองนักปั่นไม่รู้สึกถึงแม้จะมีที่นั่งตามที่กล่าวไว้แล้วไม่แตกต่างกันในความนุ่มนวลโดยเฉพาะ พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์เป็นแบบเฉียบพลันและให้ข้อมูลรถมีนิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป การติดตั้งสภาพอากาศที่จำเป็นในละติจูดของเรามีประสิทธิภาพมากเกินไปดังนั้นคุณจึงหยุดขับรถไม่กี่นาทีหลังจากปลูก แก้วโดยวิธีการอย่าหมอกเลย แถวที่สองถูกเป่าอย่างเข้มข้นน้อยลง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดมันออกไป - แม้ในรองเท้าบูทแสง

 
วันที่มีคอร์โดบานำไปสู่ข้อสรุปที่แน่นอน - เครื่องนี้ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขมอสโกได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งสำคัญในเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวในเมืองฤดูหนาวและความอยากอาหารปานกลาง ฉันถูกกระแทกด้วยปริมาตรของถังซักผ้าสีขาว: มากกว่า 6 ลิตร! มีถนนที่สกปรกจริงๆในสเปนหรือไม่?

 
ผู้ซื้อที่มีศักยภาพคอร์โดบาอาจสร้างความสับสนในราคาที่สูง แต่สำหรับเงินของเขาเขาจะได้รับผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพสูง - การเคลื่อนไหวของ Sucon อย่างมั่นใจในรูปแบบกีฬาในสภาพภูมิอากาศใด ๆ และในบางกรณีมีราคาแพงกว่ามาก
 

ข้อความ: Egor Karpunin

 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 1/2002]