SEAT ALTEA FREETRACK TEST DRIVE ตั้งแต่ปี 2007 MINIVAN

SEAT ALTEA FREETRACK: ครอสโอเวอร์พิเศษ

ในขณะที่คู่แข่งที่เป็นทางการส่วนใหญ่มีชื่อเสียงในการลบครีมออกจากตลาดที่ร้อนและยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ก็เริ่มที่จะต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์รัสเซีย ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของเขาจะเป็นตัวกำหนดว่าผู้ผลิตจะถูกสื่อถึงเราว่าทำไมและที่สำคัญที่สุด - ผู้ที่ต้องการแบบจำลองดังกล่าว ที่นั่ง Altea Freetrack
ไม่มีครอสโอเวอร์ที่นั่งในบรรทัด ตอนนี้มันคือ เป็นพื้นฐานที่ชาวสเปนได้ใช้ ALTEA ขนาดกะทัดรัดรุ่นยาวซึ่งมาพร้อมกับมอเตอร์ที่ทรงพลังไดรฟ์ล้อทั้งหมดและในที่สุดก็เพิ่มการกวาดล้างถนน ดังนั้นผู้เล่นใหม่จึงปรากฏตัวในเซ็กเมนต์ยอดนิยม
แต่ในขณะที่เครื่องกดรถยนต์ไม่เรียกมันว่า: กีฬาขนาดกะทัดรัดและครอสโอเวอร์ของครอบครัวและแม้แต่มินิแวน แม้ว่าส่วนที่สองของชื่อดูเหมือนจะโดดเด่นอย่างชัดเจนโดยวัตถุประสงค์ของเครื่อง: Freetrack หมายถึงการเคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกัน และลักษณะโดยรวมหลักของการกวาดล้างถนนใน 185 มม. 40 มม. มากกว่าของเมือง Altea XL
ทำไมจึงเรียกเขาว่าครอสโอเวอร์ยาก? สายฮูดยังคงดำเนินต่อไปตามแนวของกระจกหน้ารถร่วมกันพวกเขาสร้างลักษณะที่ดูมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับ minivan คุณไม่สามารถโต้เถียงกับทัศนคติ: ครอสโอเวอร์ที่เราคุ้นเคยกับคำศัพท์การขนส่งสินค้านั้นถูกคลุมด้วยผ้า แล้วทุกอย่างก็ผสมกัน! ที่นั่งสร้างภาพรวมเกือบเดี่ยวและแม้แต่กีฬาและแม้แต่ครอบครัว - ชาวสเปนวางตำแหน่งนางแบบของพวกเขาในฐานะกีฬาและครอบครัว
ความแตกต่างในการออกแบบภายนอกของ Freetrack และที่นั่งอื่น ๆ หายาก ด้านหลังครอสโอเวอร์ยืน Toledo อีกเล็กน้อยลีออนยิ่งไปกว่านั้นผู้บริจาค Altea XL ถุงมือสี่ที่ผ่านมาคุณในเมืองคุณจะไม่เข้าใจว่าหนึ่งในรถยนต์นั้นไม่เพียง แต่มีไว้สำหรับถนนแอสฟัลต์เท่านั้น
คุณสมบัติของการตกแต่งภายในแตกต่างกัน แม้ว่าแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางจะแตกต่างจากที่คล้ายกันใน Altea XL หรือ Toledo ในสีหลัก บวกกับความแตกต่างในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นรูปร่างของที่จับของจุดตรวจ และแม้ในการกำหนดค่าสูงสุด (เป็นเพียงหนึ่งเดียวในรัสเซีย) ครอสโอเวอร์มีลิ้นชักทั้งชุดใต้เพดานและหลังซ่อนผู้โดยสารด้านหลังบนถนนสามารถดูดีวีดีได้
Freetrack ชอบที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้ (หลังจากทั้งหมด 200 แรงม้าถือว่าเป็นการขับขี่ที่ก้าวร้าว) พวงมาลัยที่นี่อ้วนมากและถึงแม้จะมีความหนาภายใต้ด้ามจับสำหรับฉันไม่ใช่ตัวเลือกที่สะดวกที่สุด คอนโซลที่มีระบบเสียงและความสำเร็จของนักออกแบบการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากแม้ว่ามันจะดีกว่าสำหรับฉันที่จะดำเนินการต่อไปเพื่อให้มันไหลเข้าสู่อุโมงค์กลางได้อย่างราบรื่น
Altea Freetrack All -Wheel Drive ให้บริการ Electro -Hydraulic Multi -Disc Sleigh Haldex ในกรณีของการลื่นล้อหน้าเพลาล้อหลังเชื่อมต่อในสภาพถนนปกติรถจะถูกขับไปที่ล้อหน้า ระบบ Haldex ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ทันสมัยหลายรุ่นรวมถึง Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, กลุ่มรถยนต์ VW ทั้งหมด
การเติมเทคนิค Altea Freetrack Volkswagen ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ TFSI ขนาด 2.0 ลิตร 200 แรงม้า อาจเป็นรุ่น VW กลุ่มโหลมีเหมือนกัน กระปุกกลไกกลไกหกความเร็วนั้นไม่ใช่ความอยากรู้อยากเห็น โดยวิธีการที่ (หรือค่อนข้างขาดการส่งสัญญาณอัตโนมัติ) เป็นลบที่ชัดเจนสำหรับโมเดล ไขว้เป็นที่ต้องการด้วยปืนกล
อย่างไรก็ตามในการทดสอบและเครื่องจักรกลไกทั้งหมด -ล้อขับเคลื่อนจะทำให้เกิดความประทับใจอย่างละเอียด ฉ่ำรถทั้งคัน; และ 200 ลิตร กับ. สำหรับรถที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตันครึ่งนี่ก็มากเกินพอ การเร่งความเร็วในการปฏิวัติที่หลากหลายกลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจทั้งการนั่งอยู่ในรถและผู้ที่เดินทางในแถวใกล้เคียง
แต่เรากำลังเคลื่อนตัวออกจากดวงดาวหน้าถนนแบนไปข้างหน้า ในมาตรฐาน Altea คุณไม่สามารถไปที่นี่ได้ แต่คุณไม่ได้ลืมจากร่างกายถึงพื้น 185 มม.!
การจับพลังงานไฟฟ้าทำงานได้อย่างชาญฉลาดและควบคุมได้อย่างชาญฉลาดแม้ในการเลี้ยวที่สูงชันด้วยความเร็วสูงสุดไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาในการขโมยปัญหา การระงับการกลืนความผิดปกติทำให้ร่างกายอ่อนตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ และการแกว่งมีขนาดเล็กแม้ว่าแน่นอนม้วนจะเป็นมากกว่ารุ่นเมือง! การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนไม่มีเบรกที่เข้าใจได้ Freeatrack ไม่ได้ สิ่งที่ไม่เลวดีมาก! รถสดใส!
แต่ - เครื่องยนต์หนึ่งกล่องหนึ่งกล่องหนึ่งอุปกรณ์เมื่อยังมีรถยนต์ที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติ, ดีเซล 140 -horsepower, ไดรฟ์บนล้อหน้า? เวอร์ชันล่าสุดอาจไม่เกี่ยวข้องกับรัสเซีย แต่สองคนแรกอาจเป็น
และที่สำคัญที่สุด Altea Freetrack DEBUTANT ในเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ รุ่นแรกของโมเดล ที่นั่งโดยผู้มาใหม่ในตลาดของเรา มันแปลกใจเกินไปที่คู่สนทนาของฉัน (ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ แต่ไม่ใช่แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์) เมื่อเรียนรู้ว่าฉันทดสอบในครั้งนี้ทำให้ฉันล้มเหลวด้วยคำถาม ครั้งแรกคืออะไร: มันคืออะไร?

ข้อความ: ฟิลิปเบเรซิน
รูปถ่าย: Roman Ostanin

 
 
   
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [สิงหาคม 2551]