ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Altea ตั้งแต่ 2009 Minivan

Trinity สเปน

ดังนั้น: Altea รุ่นที่ยาวเหยียดของ Altea XL และเกือบจะเป็น Altea FreeTrack SUV พวกเขามีจำนวนมากเหมือนกัน แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่รถยนต์คันเดียวกันและพวกเขาประพฤติต่างกัน บางทีแต่ละเวอร์ชั่นจะพบกับผู้ซื้อของรัสเซียตามที่เห็นได้จากยอดขายของปีที่แล้ว: จากรถยนต์ที่รับรู้มากกว่าพันครั้ง 22% ต้องอยู่ในตรีเอกานุภาพนี้
พวกเขาต้องทำเอง
ฉันชอบลักษณะของครอบครัวสเปนนี้ โดยไม่คำนึงถึงรุ่นและการปรับเปลี่ยน บางทีเพราะอดีตนักออกแบบที่สำคัญ Alfa Romeo Walter de Silva ทำงานกับเขาซึ่งพูดอย่างเคร่งครัดหายใจชีวิตที่สองไปยังแบรนด์สเปนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวล VW พวกเขากล่าวว่าอาจารย์ใช้สายเฉียงบ่งบอกถึงสายพานของรถใหม่เธอมองเธอมาเป็นเวลานานและภาพของอัลเตอาเกิดที่หัวของเขา บรรทัดนี้มีการเชื่อมต่อด้านบนของซุ้มประตูด้านหน้าด้วยด้านหลังและกลายเป็นโปรไฟล์ โปรไฟล์ที่ดีมาก, แจ้งให้ทราบล่วงหน้า
ใช่และใบหน้าของกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่น่ารื่นรมย์ของหม้อน้ำและการพัฒนาลมที่พัฒนาขึ้นกันชนที่มีประสิทธิภาพและแสงดั้งเดิมของทุกสิ่งที่ดูเหมือนแบบไดนามิกการรับรู้อย่างถูกต้องในเวลาเดียวกันการสร้างความประทับใจของความเป็นมิตรต่อภายนอก การออกแบบอาหารเล็กน้อยเล็กน้อยแม้ว่าโคมไฟในรูปแบบของดอกไม้จะรักษาจิตวิญญาณเปรี้ยวจี๊ดทั่วไป ใช่ XL เดียวกันคือ 187 มม. อีกต่อไป แต่มันดูไม่เร็วน้อยกว่าด้วยการแก้ไขในวัตถุประสงค์ของครอบครัวของเขาแน่นอน นอกจากนี้ไฟท้าย XL ยังมีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งอำนวยความสะดวกในการรับรู้ภาพของท้ายเรือ
ก่อนที่ FreeTrack ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม XL จากนั้นเขาอาจเป็นตัวแทนที่มีชีวิตชีวาที่สุดของครอบครัว การกวาดล้างที่ดี (+40 มม.) และล้อขนาดใหญ่ซ้อนทับซ้อนทับและกันชนที่ไม่ทาสีให้ความช่วยเหลือด้านนอก นอกจากนี้บนรถดังกล่าวคุณสามารถพายุแสงไฟที่เหมือนกันทั้งหมดไดรฟ์เดียวกันทั้งหมด นอกจากนี้กันชนที่ไม่ทาสีไม่ยอมให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับรอยขีดข่วนขนาดเล็กจริงๆ
ความรู้สึกกว้างขวาง
การตกแต่งภายในในทั้งสามรุ่นเกือบจะเหมือนกัน แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างบางอย่าง แต่แม้กระทั่งในมาตรฐานอัลเตียนต้องขอบคุณการออกแบบร่างกาย (เป็นหลักมันเป็นคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มกอล์ฟ) มีความรู้สึกของพื้นที่ภายใน แน่นอนใน XL และ FreeTrack ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงและที่ด้านหลังที่ฟรี การเพิ่มขึ้นของความยาวโดยรวมให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับเท้าของผู้โดยสารและได้รับอนุญาตให้เพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระเป็น 532 ลิตรกับ 409 ใน Altea ปกติ นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ภายใน 14 ซม. และในตำแหน่งกะสูงสุดระดับเสียงได้ถึง 635 ลิตรแล้ว โดยธรรมชาติแล้วที่นั่งสามารถแก้ไขได้ทั้งหมดจากนั้นในการกำจัดของเจ้าของจะมี 1604 ลิตรภายใต้การโผล่ซึ่งเกือบจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในส่วน
ฉันทราบว่าผู้โดยสารด้านหลังของ Altea XL เสนอเงื่อนไขการเดินทางที่สะดวกสบายมาก ในพนักพิงของที่นั่งด้านหน้าโต๊ะพับที่มีผู้ถือถ้วยมีอยู่มีกระเป๋าที่กว้างขวางในประตู สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่กับ FreeRackrack ที่นั่งด้านหลังที่นี่ก็ถูกย้ายแม้ว่าปริมาณของลำตัวจะเล็กกว่าใน XL จาก 490 ถึง 593 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเก้าอี้ และเหตุผลที่ง่ายแม้จะมีแพลตฟอร์มทั่วไปการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกครั้งที่ช่องบางเพศซึ่งยกขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สำหรับ FreeTrack และ XL แม้กระทั่งช่องพิเศษในเพดาน ใช่และในสถานที่ของผู้ขับขี่นั้นดีที่สุดใน FreeTrack
ที่นั่งสามารถปรับได้อย่างกว้างขวางและแบบฟอร์มของมันก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก รองรับด้านข้างในรถสปอร์ต เพียงบล็อกของหมอนด้านล่างเท่านั้นที่ดูเหมือนว่าฉันใหญ่กว่าที่จำเป็นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามที่นั่งอย่างแน่นหนาถือร่างกายแม้จะมีการขี่ที่ก้าวร้าวที่สุด ตามธรรมชาติคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งความสูงและออกเดินทาง ในท้ายที่สุดแม้ในการเดินทางไกลคุณไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ระบบเสียงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องเลี้ยงมือจากลำแสงโดยใช้ปุ่ม อย่างไรก็ตามตระกูล Altea ทั้งหมดนี้ได้รับฟังก์ชั่นเหล่านี้การปรากฏตัวของตัวเลือกเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เพิ่ม: ที่นั่งสะดวกสบายและในอัลเทียอย่างง่ายและใน XL ในรายละเอียดที่เหลือการตกแต่งของห้องโดยสารของรถสามคันเหมือนกัน
ดังนั้นคอนโซลกลางอาจมีจอมอนิเตอร์ขาวดำที่มีปุ่มกลางเสียงหรือจอภาพสีขนาดใหญ่ซึ่งแสดงจากศูนย์เสียงเดียวกันจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการนำทาง จริงระบบนำทางในรัสเซียไม่ทำงาน แต่มันดูมีสไตล์ด้วยหน้าจอนี้
บางทีฉันอาจจะไม่จัดการโดยไม่มีการร้องเรียน ครั้งแรกอินเทอร์เฟซไม่สะดวกเกินไป ตัวอย่างเช่นฉันใช้เวลามากในการปรับความถี่วิทยุที่เหมาะสม ประการที่สองมันได้รับการสังเกตเห็นในกระบวนการของการดำเนินงานในระยะยาวในความเย็นเครื่องยนต์ที่อบอุ่นขึ้นมาเป็นเวลานาน แปลก ๆ พอเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันจะได้รับเร็วกว่าคนอื่น ๆ และนี่คือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Altea XL) และด้วยกังหัน (Altea FreeTrack) ไม่รีบร้อน แม้ในระหว่างการเดินทางพวกเขาต้องการที่ดี 15 นาทีเพื่อให้อากาศอุ่นเริ่มเข้าสู่ร้านเสริมสวย หากนอกจากนี้ที่นั่งยังไม่ได้ติดตั้งความร้อนคุณรู้สึกอึดอัดมากในไตรมาสนี้
ด้วยแสง
ชาวสเปนจัดการเพื่อให้รถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม VW เดียวที่มีรุ่นไม่เพียง แต่ลักษณะที่โดดเด่น แต่ยังเป็นอารมณ์ที่ร่าเริง และโดยไม่คำนึงถึงมอเตอร์ภายใต้ประทุน
ใช้เวลาธรรมดาตามปกติ เจียมเนื้อเจียมตัวในแง่ของปริมาณและมากกว่ามอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 1.6 ลิตรเก่าจะตอบสนองต่อเกมเกมคันเกียร์ และความแม่นยำที่ล้อหน้าจะถูกส่งไปยังคำสั่งจากพวงมาลัยเพียงแค่ติดสินบนการตั้งค่าไดรเวอร์นี้อย่างแท้จริง ในเวลาเดียวกันในรอบการหมุนของการบินม้วนน้อยมากและอุปทานของความมั่นคงนั้นยอดเยี่ยม หากคุณปิดระบบรักษาเสถียรภาพคุณสามารถรู้สึกได้ว่าตัวอย่างเช่นเมื่อเข้าสู่การเปิดใช้งานมากกว่าที่ควรความเร็วของร่างกายจะเริ่มเลื่อนล้อทั้งสี่ไปที่ด้านนอกของส่วนโค้ง สิ่งนี้จะขยายความสามารถของผู้ขับขี่ของคันเร่งคันเร่งและล้อขับรถด้านหน้าเริ่มดึงรถเพิ่มรัศมีการหมุน ฟีดก๊าซลดลงจะเริ่มเลื่อนออกไปเบา ๆ รอยขีดข่วนและจากนั้นสิ่งสำคัญคือไม่นำไปสู่การขับขี่ลึก แต่ให้รถซึ่งเรียกว่าในความใกล้ แต่สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือระบบรักษาเสถียรภาพไม่ได้ป้องกันการขับขี่อย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ามันจะไม่อนุญาตให้สไลด์ชัดเจน แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ช่วยให้การปลดปล่อยบางอย่างในขณะที่มันพร้อมที่จะให้ชัดเจนและควบคุมร่างกายอย่างชัดเจนและมีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพในทิศทางที่ถูกต้อง บวกพวงมาลัยโปร่งใสโปร่งใส
แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด. หลักสูตรที่ชัดเจนของ Lever 5-Speed \u200b\u200bMCP ช่วยให้คุณสามารถรักษาจังหวะกีฬาได้ อัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างมีประสิทธิภาพของ KP สอดคล้องกับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกเพื่อให้การขาดพลังงานรู้สึกหลังจากชุด 120 กม. / ชม. ไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่จำเป็นในเมืองหรือไม่ แต่เบรกที่ทรงพลังจะมาด้วย มันไม่ใช่เรื่องยากที่จะใช้ความพยายามบนคันเหยียบและ ABS ยังอนุญาตให้ปิดกั้นล้อเล็ก ๆ
เกือบจะเป็นธรรมชาติเดียวกันแสดงให้เห็นถึงรุ่นขยายของ XL ภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรที่มีกำลังการผลิต 150 แรงม้าซึ่งถูกรวมเข้าด้วยกันโดยเฉพาะกับ ACP 6 สปีด สิ่งที่ไม่ลดศักยภาพแบบไดนามิกของ Altea คุณมั่นใจในเรื่องนี้ทันทีมันเป็นสิ่งจำเป็นหนึ่งครั้งที่จะจมน้ำตายในพื้นของคันเร่งคันเร่ง รถเริ่มเร่งความเร็วอย่างเป็นสปามากและการเปลี่ยน ACP นั้นแทบจะสังเกตเห็นได้ยาก และโดยทั่วไปเครื่องอัตโนมัติเสียหายมาก เขาตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลในการทำงานเป็นตัวเร่งความเร็วและทันทีหากผู้ขับขี่ต้องการไปยังขั้นตอนและแม้แต่สองลง มีอัลกอริทึมกีฬาของงานรวมถึงความสามารถในการสลับการส่งสัญญาณด้วยตนเอง นอกจากนี้มอเตอร์เองก็เป็นเรย์ที่น่ารัก มันแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุดของมันหลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีแม้ว่ามันจะค่อนข้างดีใน Nizakh ด้านย้อนกลับของความอยากอาหารเหรียญ ในระหว่างการทดสอบการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 13 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. จากไมล์สะสม แต่ในความเป็นจริงมันไม่มากเพราะความจริงที่ว่ารถทำงานเป็นหลักในเมือง
หากเราพูดถึงการระงับการตั้งค่าของพวกเขาเมื่อเทียบกับ Altea ปกติมีความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นอย่างชัดเจน การกลึงค่อนข้างไม่เพียงพอและม้วนม้วนแบบสบาย ๆ จะสังเกตเห็นได้ชัดเล็กน้อย แต่มันเป็นความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของโรคหลอดเลือดสมองและความเข้มของพลังงานที่ดีของการระงับหรือในหลุมเดียวก่อนที่จะทำลายกรณีที่ไม่ได้มา บนรถดังกล่าวคุณสามารถเดินทางไกลได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าการคำนึงถึงการเรียงลำดับของถนนโดยเฉพาะในฤดูหนาว Freetrack จะดีกว่าสำหรับค่าดังกล่าว
ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาเกิดขึ้นกับความเข้มของพลังงานใด ๆ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ Turboarge พัฒนา 200 แรงม้า และช่วงเวลาที่เหมาะสมใน 280 นาโนเมตรมีอยู่ที่ 1800 รอบต่อนาที พร้อมกับ MCP ความเร็ว 6 สปีดและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อมันรับประกันการเคลื่อนไหวที่มั่นใจเสมอและทุกที่ โดยวิธีการที่ไดรฟ์เต็มของ FreeTrack ขับเคลื่อนโดย Haldex Type Coupling Electronics สามารถแจกจ่ายใหม่ได้ในช่วงเวลาระหว่างขวานในสัดส่วนใด ๆ ดังนั้นอย่างน้อย 100% ของพลังงานสามารถนำไปยังล้อหน้า ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้นกับการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาในการเคลือบที่ราบรื่นและไม่ลื่น ในกรณีอื่น ๆ คอมพิวเตอร์ที่ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ระบบเสถียรภาพ ESP ส่งช่วงเวลา ที่สุด ความพึงพอใจในระบบทั้งหมดคือการกระทำที่คาดการณ์ได้ดี การนั่งคุณเริ่มง่ายใช้งานง่ายเพื่อทำนายพฤติกรรมของรถและปรับการกระทำของคุณ เพื่อที่จะไม่รอการเปลี่ยนแปลงของตัวละครที่คมชัดจากการขับเคลื่อนล้อหน้าไปยังไดรฟ์ล้อหลังเพื่อตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
แน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะไม่เดินทางไปยังถนนนอกถนน แต่สำหรับการเคลื่อนย้ายในถนนฤดูหนาวการเอาชนะ Snowdrifts ขนาดเล็กและชายแดนคือ FreeTrack เหมาะอย่างยิ่ง เหยียบคลัตช์เพียงตัวเดียวเท่านั้นที่มีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ มันยอดเยี่ยมมากที่จะอุ่นกล้ามเนื้อของขาซ้าย แต่พร้อมกับข้อมูลน้อยของการยึดเกาะของตัวเองหลังจากที่ยืนยาวในการจราจรติดขัดเริ่มยาง
อื่น ๆ แต่ไม่ ยาก แต่ในเวลาเดียวกันการแขวนลอยตามหลักสรีรศาสตร์ไม่อนุญาตให้สวมม้วนร่างกายเบรกที่ทรงพลังชะลอตัวรถลงในการเคลือบใด ๆ ใช่และการบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูลค่อนข้างจะช่วยให้คนขับที่มีประสบการณ์ไม่มีอะไรที่จะปฏิเสธตัวเองโดยเฉพาะและปิดการใช้งาน
สำหรับทุกรสนิยม
ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าตระกูลอัลเทียที่นั่งมีความสามารถมากมาย สมมติว่า Altea และ Altea XL เหมาะกับครอบครัวผู้คนอย่างสมบูรณ์แบบ หรือพวกเขาสามารถนำสถานที่ในกองเรือ บริษัท และ FreeTrack สามารถดึงดูดผู้ที่ไขว้ญี่ปุ่นและยุโรปขนาดกะทัดรัดมีราคาแพงหรือไม่มีการวางไว้
สำหรับราคาและต้นทุนการให้บริการพวกเขาจะแสดงในตารางสำหรับทุกรุ่นที่ผ่านการทดสอบ
Andrei Osipov
ที่นั่งรูปถ่าย

 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [กุมภาพันธ์ 2009]