ไดรฟ์ทดสอบลูกหลาน xB ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

โตโยต้าบีบี, โตโยต้ายาริสโตโยต้า IST

TRD เทอร์โบ
เล็ก ๆ น้อย ๆ ในการทบทวนนี้เราจะบอกคุณว่าโตโยต้าใหม่ บริษัท ของขวัญเราในด้านการปรับแต่งรถ ที่นี่จะมีบางการตรวจสอบรายละเอียดทางเทคนิคค่อนข้างมันถูกออกแบบมาเพียงแค่ดึงดูดความสนใจของคุณกับความจริงที่ว่าโตโยต้าไม่เพียงออกรถยนต์ธรรมดา แต่ยังจูนพวกเขากับกองกำลังของตัวเองเปิดเผยภายใต้แบรนด์ TRD ในโลกของการแข่งรถเป็นชื่อที่มีชื่อเสียงเป็นธรรม TRD แข่งโตโยต้าพัฒนากองโตโยต้ามีส่วนร่วมในการปรับจูนการตกแต่งรถยนต์แบบอนุกรม
วันนี้เตรียม TRD ตัวเลือกองคาพยพสามยานพาหนะขนาดเล็กอนุกรม Vitz, IST และบีบี รุ่น Vitz Turbo, IST Turbo และ Turbo บีบีได้รับการออกแบบและได้รับอนุญาตให้ขายภายใต้ชื่อของรถยนต์ TRD เสร็จสมบูรณ์ด้วยการตกแต่งอย่างเต็มรูปแบบ สอดคล้องกับถ้อยคำเสร็จสิ้นสมบูรณ์คุณลักษณะของพวกเขาคือว่าการเปลี่ยนแปลงที่ไม่แตะต้องเครื่องยนต์เพียง แต่ยังแชสซีตามที่มีอำนาจเพิ่มขึ้น
ในเวลาเดียวกัน, กังหัน TRD เครื่องยนต์ Vitz, IST และ BB จะเตรียมเป็นกังหัน TRD เครื่องยนต์ซึ่งตอนนี้ไป ในรูปแบบยาริสเทอร์โบเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนหน้านี้มีเพียงเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและตอนนี้ในรถยนต์เสร็จสมบูรณ์และเป็นไปตามแผนกังหันพาไปที่เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรยังสามารถติดตั้งอัตโนมัติ การแพร่เชื้อ.
นอกจาก (และมันเป็นสิ่งสำคัญมาก), การขายของรถยนต์ใหม่ประเภทนี้และนิ้วมือตามมาผลิตผู้แทนจำหน่าย ธรรมชาติก็ไม่สามารถทำตัวแทนจำหน่ายใด ๆ จำนวนของพวกเขาจะถูก จำกัด ให้ผู้ที่มีเทคนิคระดับกำหนด TRD และผู้ที่ผ่านการฝึกอบรมทางเทคนิคเกี่ยวกับการปรับแต่งนี้ ปัจจุบันนี้คือ 7 บริษัท โทแวนกับ บริษัท คานากาว่า Tyoto ที่ Hinodetan กับ Natsa โตโต้เซนได jesupuis กับ Natsa Totel Gumba, Khabaradotan กับ Natsa Totea Hyogo, NVC Kurasiki กับ Natsa Totea Okayama, TRD Dairek ร้าน Tamma และโตโต้ Tekunurafts Sibura Kodseu (สุดท้าย ทั้งสองไม่ได้ขายรถใหม่)
นอกเหนือจากนี้การซื้อและการสั่งซื้อเกี่ยวกับการปรับแต่งผ่านตัวแทนจำหน่ายระบบก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยธรรมชาติถ้าซื้อรถยนต์ในโตเกียวการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสามารถดำเนินการตัวแทนจำหน่ายใน Sanda, Opaime และสถานที่อื่น ๆ
มีหลายคนที่ไม่สามารถแก้ไขการซื้อเสร็จสมบูรณ์และนำรถยนต์เชื่อว่าพวกเขาจะซื้อยากและบริการมีความกังวล แต่ต้องขอบคุณการปรับใช้ยอดขายพร้อมกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่อุทิศตนนั้นมีราคาไม่แพงมาก
 
การแก้ไข
ดังนั้นสิ่งที่ได้รับ vitz, ist และ bb? ลองทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของคุณ
เครื่องยนต์กังหันที่กลายเป็นจุดหลักเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษ มันทำโดย IHI และถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มระดับเสียง (1500 ซีซี) และเพิ่มปฏิกิริยา ความดันขั้นสูงคือ 0.65 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังไฟได้จาก 109 แรงม้า มากถึง 150 แรงม้าและแรงบิดเล็กน้อยจาก 14.4 กก. ถึง 20.0 กก.
เนื่องจากกังหันไม่ได้ติดตั้งบนรถยนต์เหล่านี้ก่อนหน้านี้แล้วการเปลี่ยนแปลงและส่วนอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือไอเสีย, หัวฉีด (หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ของปริมาณมาก, ปั๊มเชื้อเพลิงขนาดใหญ่, หัวเทียน, เครื่องทำความเย็นระดับกลางและชุดของท่อไปยังคอมพิวเตอร์ที่กำหนดค่าเป็นพิเศษ (รวม 6 ประเภทที่เตรียมไว้ แยกต่างหากสำหรับการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งด้วยการส่งอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา) นอกจากนี้ยังมีหม้อน้ำขนาดใหญ่และเครื่องทำความเย็นน้ำมันรวมอยู่ในกังหันซึ่งทำขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของการถ่ายเทความร้อนของเครื่องยนต์เนื่องจากการติดตั้งกังหัน ดังนั้นพลังจึงไม่เพียงเพิ่มขึ้น แต่มาตรการทั้งหมดจะถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการโหลดไม่ได้กลายเป็นสิ่งที่จำเป็นมากขึ้น
สำหรับรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์นอกเหนือจากการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดในตอนจบของเครื่องยนต์ชุดเกียร์และวัสดุบุผิวเบรกจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนการผลิต TRD และเสร็จสิ้นการเสร็จสิ้นตามกำลังเพิ่มขึ้น
ตามแผนสิทธิพิเศษคือปัญหามากที่สุดระหว่างรถยนต์แต่ละคันกลายเป็นความแตกต่าง รถยนต์บางคันทำงานได้ดีในขณะที่คนอื่นเหนื่อยแล้ว แต่นี่เป็นการทดสอบโดยพารามิเตอร์ชุด หากมีความต้องการจากนั้นด้วยความยินยอมของเจ้าของจะถูกแทนที่ด้วยรายละเอียดและงานอื่น ๆ พยายามที่จะไม่เกิดปัญหาเกิดขึ้นหลังจากเสร็จสิ้น
 
ความประทับใจ
ดังนั้นรถยนต์จริง ในการวิ่งปัจจุบันมีรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น เมื่อเจ้าของได้รับพวกเขาพวกเขากังวลเกี่ยวกับสองจุด: จะไม่เกิดขึ้นอย่างหนักที่จะขี่? และพวกเขาจะเร็วขึ้นจริง ๆ ? แน่นอนว่าการตกแต่งกังหันมีเสน่ห์ แต่มันจะไม่เป็นที่พอใจถ้ามันยากที่จะขี่ ฉันคิดว่านี่เป็นความคิดเห็นที่เหมาะสม ตามความคิดเห็นอื่นถ้าคุณไม่ชอบความจริงที่ว่าในการตกแต่งกังหันในทางตรงกันข้ามมีเพียงแรงบิดเท่านั้นที่เพิ่มขึ้นในการเปลี่ยนขนาดต่ำและขนาดกลางมันจะดีกว่าที่จะให้รถไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการในเมืองในการจบ
ฉันเริ่มวิ่งด้วยการสงสัยทั้งสองนี้กับตัวเองในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วในการขัดแย้งกัน อย่างไรก็ตามหากคุณเริ่มต้นด้วยข้อสรุปมันง่ายมากที่จะขี่และนอกจากนี้ด้วยความเร็วที่น่ารื่นรมย์ การใช้กังหันขนาดเล็กช่วยปรับปรุงปฏิกิริยาเร่งความเร็วและในเวลาเดียวกันกังหันจะถูกกำหนดค่าเพื่อให้มันเริ่มทำงานด้วยการปฏิวัติเล็กน้อย จากรุ่นที่นำเสนอในครั้งนี้มีเพียง Vitz เท่านั้นที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและฉันส่วนใหญ่รู้สึกถึงความรู้สึกทางสรีรวิทยาที่ดีต่อสุขภาพและความหยาบ (อย่างไรก็ตามมีการเชื่อฟังที่ดี) และรู้สึกว่ากระบวนการของความจุ 3,000 ถึง 6,000 การปฏิวัติทำงาน อย่างระมัดระวัง. ในทางตรงกันข้ามการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นราบรื่นมาก การปฏิวัติประมาณ 1,500 ครั้งแล้วรู้สึกถึงแรงกดดันของกังหันและการเร่งความเร็วเริ่มต้นด้วยความรู้สึกปอดราวกับว่าน้ำหนักของรถลดลงสองในสาม ฉันคิดว่าด้วยความเร็วสูงแรงกดดันถึงจุดสูงสุด แต่การเติบโตภายในขอบเขตเหล่านี้ก็เป็นเรื่องปกติ
ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีความรู้สึกที่ระเบิดได้และดูเหมือนว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น
โดยทั่วไปรถยนต์เหล่านี้มีความสุขมากในการดำเนินการและไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายจัดทำขึ้นโดยเครื่องวิ่งดังนั้นฉันขอแนะนำให้ลองใช้ก่อนและทำให้คุณสามารถเลือกสิ่งที่จะเพลิดเพลินมากขึ้น
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp