ทดลองขับ Renault Sandero Stepway ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

เรโนลต์ Sandero VS Kia Rio น้ำมันในกองไฟ

เรโนลต์ Sandero ราคา: 486,000 ถู ในการขาย: ตั้งแต่ปี 2010
Kia Rio ราคา: 485,900 ถู ในการขาย: ตั้งแต่ปี 2008

ความแตกต่างในราคาระหว่างเรโนลต์ Sandero ใหม่และเกียริโอในการกำหนดค่าสูงสุดและเกียร์กลเป็นเพียงร้อยรูเบิล แต่นอกเหนือไปจากความแตกต่างน้อยราคายังมีความแตกต่างอย่างมากในเวลา สิ่งที่แนะนำให้กับผู้ซื้อของใหม่ตลาด Sandero หรือ RIO เวลาการทดสอบหรือไม่

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin 41 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปีรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เรโนลต์โลแกน

อิกอร์คัซ 48 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 31 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - นิสสัน Qashqai

ข้อพิพาทเป็นที่ที่ดีกว่า Sandero หรือริโอในความเป็นจริงเฉพาะ พิมพ์ในใด ๆ ของเครื่องมือค้นหาของริโอหรือ Sandero และก่อนที่คุณดึงมากกว่าโหลหน้าซึ่งผู้สนับสนุนของรุ่นแรกหรือครั้งที่สองจะพิสูจน์ความเหนือกว่าของรถของคุณในช่วงอื่น ๆ นอกจากนี้ยังจะมีทั้งฟอรั่มฟอรั่มที่เกี่ยวข้องและสมบูรณ์ห่างจากธีมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเว็บไซต์ที่เรามีโอกาสที่จะเห็นข้อพิพาทเกี่ยวกับหัวข้อนี้ในหมู่แคคตัส โดยทั่วไปแม้พฤกษศาสตร์เถียง เราตัดสินใจที่จะไม่โต้แย้ง แต่จริงๆดูว่าในส่วนของรถยนต์ที่เป็นจริงดีกว่า ยี่สิบนาทีโทรตัวแทนจำหน่ายและในวันรุ่งขึ้นสอง hatchbacks ในการกำหนดค่าสูงสุดกำลังยืนอยู่ในสถานที่ประชุม ทั้งที่มีเกียร์กลคู่กับมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและทั้งที่มีแอ่งน้ำบนยางมะตอยในพื้นที่เครื่องยนต์ ความร้อนกรกฎาคมเหลือทนปกคลุมในปีนี้แม้ภาคเหนือของบ้านเกิดอันยิ่งใหญ่ของเราไม่ได้ช่วยให้เราสำหรับนาทีเพื่อปิดเครื่องปรับอากาศในเครื่อง ผล: คอนเดนเสทจาก Condeyev ถูกยกขึ้นพร้อมยางมะตอยริมแม่น้ำจากใต้เครื่องทั้ง อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่ปรากฏตัวครั้งแรกที่นี่

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าเครื่องปรับอากาศติดตั้งใน Sandero และในการควบคุมสภาพอากาศของริโอและปล่อยให้มันไม่ใช่สองโซน แต่เมื่ออิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารก็ยังคงเป็นที่น่าพอใจ ใช่และการทำงานของเครื่องปรับอากาศใน Rio นั้นไม่ส่งผลกระทบต่อเสียงรบกวนโดยรวมของเครื่องยนต์ทั้งในห้องโดยสารและจากถนน มันคุ้มค่าที่จะกดปุ่มที่เหมาะสมบนคอนโซลกลางใน Sandero เช่นว่ายน้ำในแอ่งน้ำไม่แห้งหลังจากอาบน้ำเมื่อวาน เสียงของพัดลมหม้อน้ำในโหมดดังกล่าวค่อนข้างแข็งแกร่ง ในห้องโดยสารไม่ว่าจะไม่มีอะไรไป แต่นอกรถเป็นเสียงดังเช่นจรวดความคืบหน้าต่อหน้าการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องปิดเครื่องปรับอากาศเดียวกันว่าเกรซนั้นเอื้อต่อโลกอย่างไร โดยทั่วไปไม่ว่าจะเป็นภาษาฝรั่งเศสได้รับการเสริมหรือไม่ไม่ว่าจะมีบางสิ่งที่ไม่ได้คำนวณบางสิ่งบางอย่างจนจบ แต่ความจริงยังคงเป็นจริง: เครื่องปรับอากาศได้รับผลกระทบอย่างจริงจังจากพื้นหลังเสียงโดยรวมจากเครื่องยนต์ของ Sandero และนี่ไม่ค่อยดีนัก

แต่ในการคำนวณปริมาณที่เป็นประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระพวกเขาประสบความสำเร็จ ไม่ว่าจะเย็นแค่ไหนและช่องเก็บสัมภาระ 320 ลิตร Sandero จะมีปริมาณลำต้นของ Rio มากกว่า 270 ลิตรเสมอ อย่างไรก็ตามปริมาณปริมาตรและความสะดวกสบายในการใช้ลำตัวเองก็เป็นจุดสำคัญเช่นกัน เริ่มจากความจริงที่ว่าใน Sandero ความสูงในการโหลดสูงกว่าที่ริโอมาก ช่วงเวลาที่สอง: รวมการขนส่งสินค้าในลำตัวของแรงงานริโอจะไม่อยู่ในพื้นมีลูปที่เหมาะสมและ Sandero ไม่มีพวกเขา และประการที่สามแม้จะมีความจริงที่ว่าลำต้นในริโอน้อยลงการเปิดตัวเองมีความกว้างมากขึ้นที่นี่มากขึ้น ทำไมนักออกแบบ Sandero เข้าร่วมกับเขาด้วยค่าใช้จ่ายของชั้นวางของที่ยื่นออกมาที่ยื่นอุทิศตนของช่องเก็บสัมภาระสำหรับเรามันยังคงเป็นปริศนา อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องและลำตัวของริโอไม่ได้ถูกกีดกัน มันคุ้มค่าที่จะพับด้านหลังของแถวที่สองในขณะที่คุณเข้าใจว่าแพลตฟอร์มที่ประจบมากขึ้นกลายเป็น Sandero ใช่และหนึ่งในสามซึ่งไม่สามารถพับเก็บได้ในความโปรดปรานของผู้โดยสารที่สาม แต่มากกว่าชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เพราะมันกว้างขึ้น

อย่างไรก็ตามด้วยเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่เข้มงวดอย่างสมบูรณ์นั่งสะดวกในริโอ ในด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าเกาหลีมีรอยหยักพิเศษ และแตกต่างจากการพักผ่อนที่เหมือนกันจาก Sandero พวกเขามีฐานพลาสติก นั่นคือการนวดด้วยหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังทั้งผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าในริโอไม่ได้ถูกคุกคาม ใน Sandero ขายาวและเพื่อนบ้านของเขาจะต้องอดทน การเคลื่อนไหวใด ๆ ของการนั่งข้างหลังคุณรู้สึกตับอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่เกรซในรถยนต์ทั้งสองข้างหน้า! สถานที่ก็เพียงพอแม้แต่เงินมากที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อการเพิ่มสูงขึ้นใน 185 ซม. ผู้โดยสารขาหน้าสามารถดึงออกได้อย่างสมบูรณ์ ไม่รู้สึกว่าถูกกีดกันและคนขับ ที่ใน Sandero นั้นใน Rio มันสามารถสะดวกในการขับขี่หลังพวงมาลัย ยานพาหนะทั้งสองมีที่นั่งเดียวกันและการปรับพวงมาลัยดังนั้นในการเชื่อมต่อกับตัวบ่งชี้นี้พวกเขาจะเหมือนกันจริง สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ประกอบด้วยเฉพาะในการยศาสตร์ และถึงแม้ว่าชาวเกาหลีก็คือชาวฝรั่งเศสเกือบจะเหมือนกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่แตกต่างกัน ดังนั้นปุ่ม Koreson ที่เกาหลีตั้งอยู่ในใจกลางของพวงมาลัยและชาวฝรั่งเศสในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัยซ้าย หรือใช้การปรับกระจก Sandero ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและริโอมีที่ประตูคนขับ แน่นอนว่าไตร่ตรองแน่นอน แต่พวกเขาต้องการนิสัย

สิ่งที่จะต้องชินกับการใช้งานดังนั้นจึงเป็นเหยียบที่ไร้น้ำหนักของคลัทช์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่บนรถคันที่สอง ในขั้นต้นดูเหมือนว่าที่ปลายอีกด้านของสายเคเบิลไม่มีอะไรเลย มันถูกต้องหรือไม่ บางทีมีคนมอบสิ่งนี้ให้กับสิ่งนี้ แต่เรามีความสะดวกที่มากเกินไปดูเหมือนจะไม่เหมาะสม

ราคะซึ่งเรียกว่าหายไปและทำงานกับบัญชีเหยียบคลัตช์เพื่ออย่างแท้จริง คิดเล็กน้อยหรือเร่ร่อนหรือดึงออกมาจากสถานที่ที่มีภาระ โดยทั่วไปสายพันธุ์ สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย แต่อย่างไรก็ตามในริโอเท่านั้น ภาษาเกาหลีเป็นไฟฟ้าในการเชื่อมต่อที่ง่ายเกินไปในโหมดที่จอดรถและมีความหนักในโหมดของเส้นทาง ยิ่งกว่านั้นด้วยความเร็วสูงจากศูนย์มันจะต้องเลี้ยว ปัดเศษและเคลื่อนย้ายและนี่หมายถึงการเคลื่อนไหวส่วนเกินในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อปรับวิถี Sandero ในกรณีนี้มันเป็นการคาดการณ์มากขึ้นในกรณีนี้เมื่อจอดรถคือความเร็วสูงความพยายามบนพวงมาลัยนั้นเหมือนกันในการกลั่นกรองที่หนักหน่วง และสิ่งที่เกี่ยวกับพลวัต? น่าเสียดายที่ตลาดริโอของเรามาพร้อมกับเครื่องยนต์เดียว นี่คือหน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง 16 วาล์วขนาด 16 วาล์วขนาด 1.4 ลิตร Sandero เป็นประชาธิปไตยมากขึ้นและมีการเสนอเครื่องยนต์สามชิ้นให้กับตัวเลือกของผู้ซื้อ แต่สำหรับเงินที่เราเปล่งเสียงที่จุดเริ่มต้นของบทความเรโนลต์สามารถมีมอเตอร์ที่มีปริมาณมากและมีอำนาจมากขึ้น ที่นี่เรากำลังพูดถึงปริมาณ 1.6 ลิตรและ 102 ลิตรแล้ว กับ.

Renaault Sandero
ในยุโรปแฮทช์แบคนี้ปรากฏเมื่อสองปีก่อน ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่น่าสนใจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเรโนลต์โลแกนเรตเตอร์เรามีวิธีเดียวกัน เห็นได้ชัดว่านักการตลาดของ บริษัท พยายามที่จะให้รถยนต์ค่อนข้างแตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างจากโลแกนในความเห็นของพวกเขา Sandero มีคนหนุ่มสาวมากกว่าคนที่มีไว้

ขับรถ
แรงบิดสูงสุดจะถูกเลื่อนไปยังพื้นที่ของการปฏิวัติสูงในการเชื่อมต่อที่มอเตอร์ต้องเดือยตลอดเวลา

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวาง ลำตัวกว้างขวาง

ปลอบโยน
ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศในสภาพอากาศร้อนไม่สามารถทำได้

ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูลเพียงหนึ่งถุงลมนิรภัย หมอนที่สองและตัวเลือก ABS แม้ในการกำหนดค่าสูงสุด

ราคา
น่าสนใจ แต่ก็สามารถแข่งขันได้มากขึ้น


kia rio
รถคันนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ในตลาดของเราในการเชื่อมต่อที่มีความต้องการที่กำหนดไว้อย่างดี อย่างไรก็ตามผู้ผลิตเป็นเช่นนั้นและกรณีปรับเปลี่ยนยอดขายดีกว่าเพื่อไม่ให้ลูกค้าสูญเสีย การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายคือการรีไซท์ที่ดึง Rio ไปยังสไตล์องค์กรทั่วไปและกระจายความสนใจในแบบจำลอง

ขับรถ
พลวัตของรถค่อนข้างยอมรับได้ อย่าก่อให้เกิดการปฏิเสธและเบรก แต่พวงมาลัยต้องติดยาเสพติด

เครื่องทำ
มันกว้างขวางในระดับปานกลางค่อนข้างสะดวก วัสดุที่แสวงหาความนุ่มต่อการสัมผัสเป็นพลาสติกที่เหนียว

ปลอบโยน
ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงอาจทำให้การเดินทางที่ยาวนานที่สุด

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสองใบและ ABS ค่อนข้างเปรียบได้กับราคารถยนต์

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอกับรถ



คำตัดสินของเรา
ดังนั้นผลลัพธ์คืออะไร ใครชนะใคร คำถามนี้เราจะได้รับคำตอบ ตัวอย่างเช่นเราไม่สามารถตอบคำถามของเรากับคำถามซึ่งจากรถยนต์ในความเป็นจริงเป็นแบบไดนามิก สองวินาทีของความแตกต่างที่ประกาศโดยผู้ผลิตในการเร่งไปที่หลายร้อยเรายังไม่รีบเข้าไปในร้อย และสำหรับตัวบ่งชี้อื่น ๆ รถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมาก และ Sandero และ Rio มีทั้งข้อได้เปรียบและข้อเสียของพวกเขา และข้อพิพาทดังนั้นพวกเขาจึงมีข้อพิพาทเพื่อให้ความจริงเกิดขึ้นในพวกเขา เราแค่พยายามจัดลำดับความสำคัญและเทมะกอกลงไปในกองไฟ


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2010]