ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

จากด้านหลัง

ไม่มีแนวคิดของซุ้มด้านหลังในสถาปัตยกรรม แต่มีสิ่งที่ควรพิจารณาจากด้านหลัง ตัวอย่างเช่น Renault Megane II
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการภาพถ่ายผู้ช่วยในห้องปฏิบัติการให้ภาพยนตร์ถ่ายภาพฉันถอนหายใจอย่างอิจฉา: เบื้องหลังมันดูน่าทึ่งมาก ใคร? ฉันถามว่าเหล่ที่ผู้รับ รถใหม่ในรูปภาพของคุณ
สายตาเรโนลต์เมแกนที่สองในทางที่น่าประหลาดใจผสมผสานรถยนต์หลายคัน ใน FAS ทุกอย่างดูมากกว่าตามธรรมเนียมในโปรไฟล์มันน่าสนใจกว่าอยู่แล้ว จนถึงตอนนี้มีการขายกีฬาห้าประตู ถัดไปในสายซีดานรถสเตชั่นเกวียนรถเปิดประทุนสองกลุ่มเดียวที่ได้รับการพัฒนาพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญของนิสสันศพเจ็ดตัวจะถูกสร้างขึ้นซึ่งแต่ละตัวจะมีสเติร์นของตัวเอง และสไตล์เปรี้ยวจี๊ด มีความเสี่ยงหรือไม่? ในอีกด้านหนึ่งรถเพิ่งได้รับรางวัล Car of the Year ในทางกลับกันผู้ได้รับรางวัลเช่นนี้มักจะเป็นคำชมเชยให้กับนักออกแบบและไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ได้รับตำแหน่งนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นผู้นำการขาย นอกจากนี้คลาสกอล์ฟเป็นเสื้อผ้าประจำวันที่มีแนวโน้มที่จะทำตามความสอดคล้องและการเสแสร้งไม่ได้มาที่ใบหน้าของเธอ เว้นแต่ว่ารถยนต์ทุกคันจะล้อมรอบเหมือนกัน ...
ดูเหมือนจะเป็นเช่นนี้ที่เรโนลต์มุ่งมั่น: รูปแบบของเมแกนที่สองเหมือนกับ Avantime และ Vel-Satis ที่ก่อนหน้านี้เริ่มต้น-ลีมูซีนและช่องอันทรงเกียรติซึ่งปรากฏในเงาที่คุ้นเคยกับเส้นทางแท็กซี่มากขึ้น
ไป, สัมผัส. อย่างไรก็ตามการออกแบบของห้า -ddeor ที่ฉันได้รับนั้นมีเมฆมากด้วยกระโปรงอากาศพลศาสตร์และหมวกที่อยู่เหนือหน้าต่างด้านหลัง - ชุดร่างกายกีฬาที่มีค่าธรรมเนียม จากภายในทุกอย่างก็ดูสปอร์ตอย่างเพียงพอ-มันไม่ได้ไม่มีเหตุผลที่นักออกแบบประกาศว่าร้านเสริมสวยของรถใหม่จะรวมคุณสมบัติของเครื่องจักรในเมืองและแกรนด์คอเรสต์
จาก GT มีเก้าอี้รูปทรงที่มีความยืดหยุ่นโดยใช้ขนาดและช่วงของการปรับเปลี่ยนที่ไม่ด้อยกว่าที่นั่ง Laguna II เกือบจะเป็นเครื่องป้องกันกีฬาเหนือแผงหน้าปัดเครื่องวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็วในอลูมิเนียมขัดเงา จากวัสดุเดียวกัน - ที่จับประตูที่มีสไตล์ในรูปทรงคล้ายกับมีดกระป๋อง
   
คุณลักษณะของเมืองนั้นจับต้องได้มากกว่าที่มองเห็นได้ นี่คือแนวคิดของการออกแบบสัมผัส - การสัมผัสพื้นผิวใด ๆ ในห้องโดยสารเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งไม่ว่าจะเป็นเบาะผ้าที่นั่งหรือตอร์ปิโดเกือบยาง อย่างไรก็ตามด้านล่างของประตูที่นี่เป็นพลาสติกโดยเฉพาะและดังนั้นจึงไม่กลัวการสัมผัสกับรองเท้าสกปรก บนคอลัมน์พวงมาลัย - จอยสติ๊กของการควบคุมวิทยุ บนคอนโซลกลางเป็นการปรับการควบคุมสภาพอากาศสองโซนที่ชัดเจน ตาไก่อยู่เหนือประตูคนขับรถเขื่อนกั้นน้ำที่สามารถติดอยู่กับที่วางถ้วยหรือที่ประตู - สิ่งนี้จะไม่ทำให้ทุกคนประหลาดใจในวันนี้ ช่องเก็บของ Megane มีขนาดใหญ่ แต่วิธีการใช้เล่มนี้ไม่สามารถเข้าใจได้: พื้นผิวแนวนอนสำหรับกระเป๋าที่นี่แคบมาก แม้ว่าส่วนที่เหลือของข้าวของสามารถถูกผลักเข้าไปในภาชนะที่เท้าแขน แต่มีช่องสามตัวที่อยู่ใต้พรมและในกระเป๋าขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ที่นี่แม้กระทั่งที่ประตูด้านหลัง
 
ร้านค้าการเติบโต ในสถานที่ของคนขับมันกว้างขวางอย่างแท้จริง เว้นแต่เพดานจะกดเล็กน้อย ใน Peugeot 307 มันสูงกว่าซึ่งสามารถอธิบายได้อย่างมาก - เป็นเวลาสามร้อยและเจ็ดนี่คือขีด จำกัด และเมแกนก็จะเป็นผู้รวบรวมเดียวซึ่งการเติบโตของการเติบโตจะต้องเหลืออยู่ หลังคากระจกจะไม่กลัวที่จะกลัวความอึดอัด - ตามใบรับรองของผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในห้องเรียน แต่นี่เป็นตัวเลือก
ฐานที่สัมพันธ์กับรุ่นก่อนหน้าเติบโตขึ้นและตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ด้วยความสูง 186 ซม. ฉันไม่สามารถนั่งอยู่ข้างหลังฉันได้อย่างสะดวกสบาย - หัวเข่าของฉันไม่มีที่ไหนเลยที่จะไปไม่ว่าฉันจะพยายามผลักโซฟาบนกระเป๋าเดินทางเข้าไปในหีบ ดังนั้นในด้านหลังของเค้าโครงดังกล่าวพื้นที่ก็เพียงพอสำหรับเพียงสองที่นั่งอย่างไรก็ตามที่นั่งที่นี่มีรูปร่างอย่างตรงไปตรงมาเพียงสองคนของผู้โดยสาร ที่บริการของพวกเขาคือที่เท้าแขนกลางเอนตัวลงที่ฝาที่คุณสามารถหาถาดที่มีสองช่องใต้แว่นตา เป็นเรื่องแปลกที่พื้นผิวของถาดนี้ไม่ใช่พลาสติก แต่ถูกปกคลุมไปด้วยวัสดุที่ชั่วร้ายบางชนิดที่ดูดซับน้ำมะเขือเทศแก้วที่พลิกคว่ำครั้งแรก ที่แขนของที่เท้าแขน - ยึดสำหรับดินสอสามตัว ชั้นวางที่ครอบคลุมช่องเก็บสัมภาระนั้นแคบลงด้วยความลึกเพื่อให้ถาดปกติกับไข่จะไม่สะดวกที่นี่
การ์ดในมือ ในกระเป๋าของฉันฉันมีการ์ดพลาสติกคีย์คีย์และดังนั้น Megane II จึงจำฉันได้ด้วยมิเตอร์และพร้อมที่จะเปิดประตูอย่างเปิดเผย ในประเทศของเราฉันจะไม่ใช้ฟังก์ชั่นนี้อย่างเด็ดขาด ดังนั้นคุณจะมาที่รถที่ถูกล็อคใครบางคนจะหันเหความสนใจของคุณขอให้ถนนหรือการแข่งขันและคู่หูของเขาซึ่งใช้ประโยชน์จากการต้อนรับของรถจะปิดผนึกความสามารถของร้านเสริมสวยที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้าเครื่องยนต์สามารถเปิดตัวได้ในสถานที่ของคนขับเท่านั้น คลัทช์กด + เริ่มต้นหรือกดเบรก + เริ่มต้นจะทำงานไปตามแผงควบคุมซึ่งเชิญคุณให้บีบเบรกหรือคลัตช์แล้วใช้ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องใส่การ์ดลงในแผ่นดิสก์มันสามารถอยู่ในกระเป๋าได้เพียงคุณต้องจำไว้ว่าการหยุดมอเตอร์ในกรณีนี้ในปุ่มเริ่มต้นคุณต้องคลิกไม่ได้ แต่สองครั้ง มันเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์ แต่คุณสามารถชินกับมันได้
คันโยกเกียร์ใน Megane II ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งและการย้ายระยะสั้นและความพยายามเล็กน้อยที่ม่านทำงานมีความชัดเจน แต่คันเหยียบก๊าซเป็นฝ้าย: ฉันเกือบจะคำนวณและลูกศรวัดวามเร็วกระโดดไปยังโซนสีแดง คันเหยียบมักจะโชคไม่ดี แม้ว่าฉันจะไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยในครีบ แต่การบูตที่ถูกต้องของขนาดที่ 44 นั้นอยู่ระหว่างคันเหยียบก๊าซและเบรกนั้นคับแคบอย่างชัดเจน แม้ว่าบางทีในหมู่เจ้าของในอนาคตมีนักกีฬาที่จะต้องกดปุ่มสองปุ่มพร้อมกันเพื่อเปลี่ยนด้วยความตื่นเต้นและจากนั้นจะเป็นข้อดี แต่นักกีฬาคนเดียวกันอย่างชัดเจนจะไม่ชอบที่จับเบรกจอดรถ - เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ความพยายามในการชะลอล้อหลังเมื่อถึงเลี้ยว แต่มันดูเป็นต้นฉบับระหว่างด้ามจับของพลั่วและด้ามไม้กางเขนในห้องโดยสารของเครื่องบิน
ใจด้านหลัง Megane II รุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดไม่ได้พัฒนา 136 แรงม้าที่ไม่โดดเด่นมากสำหรับเครื่องยนต์สองเครื่อง อย่างไรก็ตามมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1.6 ลิตรที่ 115 แรงม้าดังนั้นเราจึงมีความสามารถในการศาล มันเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเมแกนของฉัน ดูเหมือนว่าในตอนเริ่มต้นเขาดึงได้ดีและในเกียร์ที่สองมันให้เร่งความเร็วถึง 90 กม./ชม. นอกจากนี้เรายังทราบถึงฉนวนกันความร้อนที่น่าทึ่งสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ ไม่ได้ยินช่วงล่างหรือจับต้องได้ - ด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้านหน้าของรุ่นก่อนหน้าเกือบ 20 มม. ด้านหลังได้รับเฟรมย่อยแยกต่างหาก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหนักอย่างเหมาะสมด้วยชุดความเร็ว
เมื่อไม่นานมานี้เรโนลต์เมแกนที่สองในระหว่างการทดสอบความผิดพลาดซึ่งดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยูโร NCAP ถูกแบนโดยห้าดาว การประเมินที่สูงที่สุดได้รับหนึ่งคำพูด: การคุ้มครองที่อ่อนแอของคนเดินเท้าที่คุณและฉันแน่นอนว่าเป็นที่สนใจของคุณเล็กน้อย แต่เราจัดการเพื่อประเมินผลงานของหนึ่งในระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ เราไม่ได้ทำเพื่อตัดสินว่าสองด้านหนึ่งของร่างกายหรือทั้งสี่ล้อถักเปีย ESP เมื่อเราวางหินปูลื่น แต่สัญญาณหยุด Megane II นั้นมีแสงสว่างเป็นประจำ
หากคุณดูฟีดของรถ - ความสุขการย้ายกลับไปที่เมแกนใหม่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย หน้าต่างด้านหลังมีขนาดเล็กดังนั้นเราจึงลดพนักพิงศีรษะกลางลงทันที เมื่อหิมะไปและแก้วก็ถูกปกคลุมไปด้วยสารละลายสีเทาทันทีส่วนประกอบของความสะดวกสบายอีกอย่างหนึ่งถูกค้นพบซึ่งเสียสละให้กับนักออกแบบ แปรงเลียพื้นที่เล็กน้อยมิฉะนั้นไม่สามารถ - จะประมวลผลหน้าต่างแคบและยาวได้อย่างไร? เมื่อเวลาผ่านไปนักออกแบบจะมาพร้อมกับภารโรงที่จะวิ่งไปตามกระจกเหมือนลูกศรด้วยตนเองในทรานซิสเตอร์เก่า
เมกะวิต หากผู้ช่วยในห้องปฏิบัติการและคนอื่น ๆ เฝ้าดูเราอย่าให้อาหาร Megane II จากนั้นใกล้ถึงฤดูร้อนจะสามารถชื่นชมได้ ในยุโรปเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรวันนี้มีค่าใช้จ่ายจาก $ 17.2 พัน
Text Grigory Mitin ภาพถ่ายของผู้แต่งและเรโนลต์
 
รุ่น/การดัดแปลง Renault Megane II
ผู้ผลิต/ประเทศเรโนลต์/ฝรั่งเศส
เครื่องยนต์
พิมพ์/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/4/in -line
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1598
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 83 (115) ที่ 6000
ช่วงเวลา (nm) ที่ประมาณ./min 152 ที่ 4200
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 5 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์ด้านหน้า/ด้านหลัง, ระบายอากาศ/ดิสก์
ABS, ABSH 8.0, EBD, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP ที่มีการควบคุมความสามารถในการควบคุมไม่เพียงพอ
ถุงลมนิรภัยสูงถึงแปดหมอน
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4209/1777/1457
ฐานล้อ (มม.)/การกวาดล้าง (มม.) 2625/120
ยาง 195/65 R15
น้ำหนักมวล/เต็ม (กิโลกรัม) 1155/1705
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (l) 60
ความเร็วสูงสุด (km/h) 192
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 10.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 8.8/5.7
ราคาในมอสโกไม่ได้ถูกกำหนดโดยผู้ผลิต

อุปกรณ์เพิ่มเติมราคาในยุโรป (USD)
 
การควบคุมสภาพอากาศ $ 1180
การควบคุมแรงดันลมยาง $ 215
ไฟหน้าซีนอน $ 860
ฟักเลื่อนแก้ว $ 910
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า $ 270
การผสมดิสก์ NervaSport 17 $ 1235
ดิสก์หล่อ $ 270

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"