ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

สามเมแกนสอง

เรโนลต์ทำแฮทช์แบ็ก เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี จากนั้นชาวฝรั่งเศสเกือบจะไม่ล่าช้านำเสนออีกสามคัน ได้แก่ รถสเตชั่นเกวียนซีดานและช่องคาบิโอเลต และทั้งหมดภายใต้ชื่อเดียวกัน - Renault Megane II
Renault Megane II - และเมื่อพวกเขาพูดอย่างนั้นโดยไม่ระบุร่างกายซึ่งหมายความว่ามันเป็นแฮทช์แบ็ก - ไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถปี 2003 เขายังได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำการขายในยุโรปที่แน่นอน ดูเหมือนว่ามันจะเป็นอย่างไร? คูปองสโลจีและทันทีที่ผลประโยชน์สาธารณะเริ่มอ่อนตัวลง - แสดงสิ่งอื่นให้เธอทำบนพื้นฐานเดียวกัน
พวกเขาไม่ได้รอเรโนลต์จนกว่าเมแกนที่สองจะคุ้นเคยและน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากรอบปฐมทัศน์นำเสนอรถที่มีสามร่างใหม่: ซีดานรถบรรทุกสถานีและรถเก๋ง
แฮทช์แบ็กกับลำตัว ผู้ที่เห็น Megane II - รถมีรูปร่างที่กล้าหาญจนผู้ผลิตรายอื่นแทบจะไม่กล้าพัฒนาจินตนาการในเรื่องนี้นอกเหนือจากรูปแบบพลาสติก - แทบจะจินตนาการได้ว่าบนพื้นฐานของแฮทช์แบ็กนี้ ซีดาน
ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรโนลต์กำลังทำงานในเรโนลต์ มันก็เพียงพอแล้วที่จะดูว่าตัวหนีบหลังค่อมที่ได้รับการจับที่หนีบหลังค่อม - และลำตัวติดอยู่ อาจเป็น Megane สามารถทำโครงการเดียวกันได้ การตรวจสอบกำจัดความกลัว ซีดานไม่ได้เป็นรถแฮทช์แบ็คที่มีลำตัวติดอยู่อย่างเร่งรีบ แต่เป็นรถสวย บางสิ่งบางอย่างเช่น e-klasse
ซีดานเหมาะสำหรับเรา ชาวฝรั่งเศสกล่าวอย่างนั้น: รถยนต์ส่วนใหญ่จะส่งออก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปทางทิศใต้และตะวันออกของยุโรป ตามเนื้อผ้ารถซีดานรักในรัสเซียและแม้กระทั่งในตุรกีที่ megans ที่มีลำต้นจะถูกรวบรวม ประเทศสมัชชาไม่ควรทำให้ใครไม่พอใจแม้ว่าอาจเป็นไปได้: เป็นที่ทราบกันดีว่าในตุรกีพวกเขาไม่ได้รวบรวมเรโนลต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด - สัญลักษณ์ในขณะที่คลิโอน้องชายของเขาทำในฝรั่งเศส
C Megane เป็นอีกเรื่องหนึ่ง: รถยนต์ที่เท่าเทียมกันและชุดประกอบตุรกี - โซลูชันที่เกิดจากโลจิสติกส์: เป็นการดีกว่าที่จะผลิตสินค้าใกล้กับสถานที่บริโภค
 
 
ไม่มีใครให้ความสำคัญกับการประชุมกับเราเลย” เจ้าหน้าที่ของ บริษัท คนหนึ่งกล่าวในการสนทนาอย่างไม่เป็นทางการ - ก่อนหน้านี้ในตุรกีมีการรวบรวมเมแกนรุ่นแรกรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในฝรั่งเศส โดยวิธีการที่รถบรรทุกสถานีปัจจุบันจะรวมตัวกันในสเปนและรถเก๋ง -batteries ในฝรั่งเศส
ซีดาน Megane II มีขนาดลำตัวที่ดีมาก ปริมาณของมันคือ 520 ลิตรนั่นคือมากกว่าในซีรี่ส์ BMW ที่เจ็ด Mercedes S-Klasse หรือ Audi A8
ร้านเสริมสวยคือรถซีดานที่รถสเตชั่นเกวียนดูเหมือนจะไม่ได้มีขนาดที่โดดเด่น แต่ไม่ว่าคุณจะนั่งที่ไหนก็กว้างขวางทุกที่แม้กระทั่งที่ด้านหลังของที่น่าประหลาดใจมีพื้นที่มากมาย วิศวกรเรโนลต์อ้างว่าพวกเขาได้รับตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในห้องเรียน และพวกเขาอธิบายได้ง่ายๆ คู่แข่งพวกเขากล่าวว่าโดยปกติแล้วร่างกายทั้งหมดจะถูกแกะสลักโดยฐานหนึ่งแฮทช์แบ็กและเราเพิ่มระยะห่างระหว่างแกน 6.1 ซม. การเพิ่มขึ้นของเงินบำนาญ - ฐานในตอนท้ายเกือบจะเหมือนเครื่องจักรของเครื่อง ชั้นเรียนถัดไป - D. ในเวลาเดียวกันแม้กระทั่ง Station Wagon ก็ดูไม่ยุ่งยาก - มันกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จราวกับว่า Megane ในตอนแรกได้รับการออกแบบมาสำหรับร่างกายนี้ อย่างไรก็ตามช่อง cabiolet ประสบความสำเร็จ แน่นอน - ภายนอก
ทุกอย่างในครั้งเดียว. คูเป้และรถเปิดประทุนในขวดเดียวในเรโนลต์ผสมกันด้วยเหตุผล พวกเขามองไปที่คุณสมบัติของการพัฒนาตลาดยุโรปและพบว่าในทศวรรษที่ผ่านมาความต้องการรถเปิดประทุนกำลังเพิ่มขึ้น แต่พวกเขาซื้อช่องน้อยลงเรื่อย ๆ แต่ที่นี่ทุกอย่างถูกเสนอให้กับผู้บริโภคในครั้งเดียว
ช่อง cabiolet เป็นรถที่น่าทึ่งที่มีโอกาสได้รับความนิยมในรัสเซียเท่าที่เป็นไปได้ที่จะพูดในประเทศที่ลูกค้าของรถยนต์เปิดสามารถนับได้บนนิ้วมือ
ให้เจ้าของของพวกเขาพูดเกี่ยวกับข้อดีของการแปลงสภาพ - พวกเขาไม่ชัดเจนสำหรับทุกคนโดยเฉพาะในรัสเซียที่ผู้คนในเมืองใหญ่ไม่ต้องการเปิดหน้าต่างอีกครั้งหากเป็นไปได้ที่จะขับอากาศผ่านตัวกรอง
Magane Convertibles ไม่สามารถทำให้เครื่องฟอกอากาศโดยรอบไม่เช่นนั้นแทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ การพูดคุยในห้องโดยสารไม่เป็นปัญหาด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผล - อย่ากรีดร้องทำให้เสียงของเครื่องยนต์และลม
หลังคาถูกขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ แต่ภายใต้เงื่อนไขที่ว่ารถไม่เคลื่อนไหว - การออกแบบมีน้ำหนักประมาณ 80 กิโลกรัม ใน 22 วินาทีคุณจะถูกปิดโดยเปลือกโลหะที่มีแก้วขนาดใหญ่ที่ถูกตัดเข้าไป ปรากฎว่ามีช่องที่สวยงามและอินทิกรัลจนไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคาดเดาเกี่ยวกับชีวิตที่สองแปลงสภาพและรถ
 
 
หัวของคนขับสูง 190 ซม. ไม่ได้พักกับหลังคา - หมอนที่นั่งถูกละเว้นอย่างรอบคอบ 2.5 ซม. เมื่อเทียบกับการดัดแปลงเมแกนอื่น ๆ แม้ว่าคุณจะสามารถนั่งได้ต่ำกว่าหรือมีเพดานสูงกว่า
การอยู่เบื้องหลังผู้ใหญ่นั้นไม่สะดวกในทุกสถานการณ์ - เค้าโครงของหลังคาแน่นอน ประเภทนี้ไม่ได้บ่งบอกถึงการขนส่งของนักเดินทางเพื่อนบนโซฟาด้านหลังไม่ว่าพวกเขาจะพูดถึงที่นั่งขนาดเต็มขนาดให้คุณรู้สึกมีความสุขอย่างแท้จริงด้วยความสะดวกสบายสูง ถึงกระนั้นฐานก็ลดลง 16.4 ซม. เมื่อเทียบกับซีดานและรถสเตชั่นเกวียนไม่สามารถส่งผลกระทบต่อพื้นที่ภายใน
ด้วยความเร็ว 140 กม./ชม. ช่องก็เริ่มเป่านกหวีด: ที่ไหนสักแห่งในอากาศเชค แต่ไม่มีเสียงรบกวนมากไปกว่าเครื่องจักรที่ไม่ติดเชื้อมากที่สุดกับความหนาของการแข่งขันเพื่อเปิดหน้าต่าง ในเวอร์ชันช่องรถมีแนวโน้มที่จะอยู่รอดได้อย่างง่ายดายในฤดูหนาวของรัสเซีย -มันถูกคำนวณสำหรับอุณหภูมิสูงถึง -23 C.
หนึ่งในสนามเบอร์รี่ รถยนต์ทั้งสามคันมีความเหมือนกัน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในการนำเสนอพวกเขาพูดถึงเครื่องยนต์ที่หลากหลาย แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับนักข่าวสำหรับการทดสอบ หนึ่งคือ 1.9 -liter turbodiesel และความจุ 120 แรงม้า ไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ ความจริงที่ว่ามันถูกวางไว้บนรถเปิดประทุนโดยอ้อมยืนยันว่าดีเซลสมัยใหม่แม้ในไอเสียจะไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินมากนัก แต่เราไม่น่าจะดมกลิ่นเขาในรัสเซีย: แม้ว่าความจริงที่ว่าเรโนลต์เป็นแบรนด์ดีเซลผู้โดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ถูกนำเข้ามาหาเรา
เครื่องยนต์ที่สองที่นำเสนอคือน้ำมันเบนซินสองลิตร 136 แรงม้า เขาประหลาดใจ สวยเปรี้ยวบนพื้น - มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถย้ายไปอยู่กับเขาได้โดยไม่หยุดยั้ง - เขาไม่ได้ระเบิดเพิ่มเติมเมื่อการปฏิวัติเพิ่มขึ้น ไม่มีแม้แต่คำใบ้ของการหยิบขึ้นมา เขาเร่งความเร็วรถอย่างตรงไปตรงมาและสม่ำเสมอจนกระทั่งเขาได้พักกับตัว จำกัด ที่ไม่น่าเชื่อ
ในทางกลับกันเครื่องยนต์ในลักษณะของมันมีค่าเฉลี่ยมากจนยากที่จะทำผิดพลาด: โปรแกรมประเภทใดที่ไม่ติด - ดึง กรณีที่บ่งบอก ในระหว่างการหยุดการถ่ายทำเพื่อนร่วมงานจากรุ่นอื่นขับรถมาหาเรา: คุณมีดีเซลด้วยหรือไม่? เขาถาม. และเขาและเรามีน้ำมันเบนซิน สองสัญญาณเดียวกันซึ่งตามที่คุณสามารถสังเกตเห็นจากการโฆษณาสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาหกแบบ
ทำไมคนขับต้องการขั้นตอนที่หกจึงไม่ชัดเจนทั้งหมด นี่ไม่ใช่ Zhiguli - เสียงในห้องโดยสารและไม่ถึงห้าและคุณไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่หก - คุณต้องโยนมันกลับไปที่ขั้นตอน เนื่องจากความจริงที่ว่ามีโปรแกรมมากมายความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงระหว่างการเปลี่ยนแปลงระหว่างสามหรือสี่หรือห้าหรือหกนั้นไม่ได้รู้สึกมากนัก ปรากฎว่าการชนะเพียงอย่างเดียวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อย้ายออกไปนอกเมืองและในยุโรปที่คุณสามารถแปรงได้ 200 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนการส่งและแถว Renovtsy น่าสนใจในระหว่างการนำเสนอของรถซ้ำมากกว่าหนึ่งครั้งว่าจุดตรวจที่จัดหาโดยพันธมิตรพันธมิตร - นิสสัน ถ้ามีอะไร - คำถามสำหรับพวกเขา
 
 
จนถึงตอนนี้เอ็นจิ้นสองลิตรนั้นสูงสุดสำหรับทั้งสามศพ แต่มีห้องพรม-รถที่มีตัวละครกีฬาในอนาคตอาจได้รับสิ่งที่ทรงพลังกว่า
น่าเสียดายที่ความสามารถในการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน 115 แรงม้าที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรในการทดสอบไม่ปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับมอเตอร์ -98 แรงม้าที่เป็นไปได้อีก 1.4 ลิตร อย่างไรก็ตามหลังตัวแทนจำหน่ายจะไม่ได้รับการจัดหาให้เรา
พวกเขามีรถยนต์และช่วงเวลาเดียวกันในแง่ของการควบคุม แน่นอนว่ากำลังไฟพวงมาลัยช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ แต่เป็นการยากที่จะเรียกว่างานที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะเป็นไปได้อีกสิ่งหนึ่ง: ในบรรดาอัลกอริทึมการควบคุมที่แตกต่างกัน 16 ครั้ง - แอมพลิฟายเออร์นั้นปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ที่หลากหลาย - ไม่มีความเหมาะสมสำหรับเรา
ลักษณะของเครื่องบินของ Megane II กลับกลายเป็นว่าไม่สะดวกนัก แต่ค่อนข้างอดทน - เหมือนถ้วยดัตช์ที่มีปากการูปองคชาต
ความสุขที่แตกต่างกัน รถยนต์ฝรั่งเศสแตกต่างกันอย่างไรและเรโนลต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น แต่ไม่ใช่กระเป๋าเงินของเจ้าของ ใน Megane II เหล่านี้เป็นถุงลมนิรภัยมาตรฐานหกใบ อุปกรณ์ฉุกเฉินที่เปิดโดยอัตโนมัติด้วยการเบรกที่คมชัด ถังแก๊สศัลยกรรม - ความหนาแน่นให้ข้อมือยางพิเศษบนฝา การ์ดแทนกุญแจซึ่งในตัวเลือกของการใช้มือฟรีช่วยให้คุณสามารถเปิดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเอาพลาสติกชิ้นหนึ่งออกมาจากกระเป๋า
และเครื่องจักรของรัสเซียนั้นมีการปรับแต่งแบบดั้งเดิมด้วยการป้องกันการป้องกันเพิ่มเติมของข้อเหวี่ยงและก้นและปรับให้เข้ากับฤดูหนาวที่หนาวเย็น อย่างไรก็ตามไม่ใช่ความจริงที่ว่ารัสเซียจะสามารถลองรถยนต์ใหม่ในฤดูหนาวนี้ตามแผนของเรโนลต์พวกเขาควรปรากฏในตลาดของเราในช่วงหกเดือนแรกของปี 2547 ในระหว่างนี้ไม่มีราคาที่ถูกต้องแม้แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าซีดานจะมีราคาประมาณ $ 600 มากกว่าแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นเกวียน - เกือบเท่าซีดาน
ข้อความและภาพถ่าย Sergey Sherestnikov
 
โมเดล/การดัดแปลง Megane II Saloon Megane II Estate Megane II Coupe-Cabriolet
ผู้ผลิต/ประเทศ Renault S.A. /ตุรกี Renault S.A. /สเปน Renault S.A. /ฝรั่งเศส
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/4/แถว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตรซม.) 1998 1998 1998
พลังงาน (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/นาที) 98.5 (136) ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 191 ที่ 3750
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 6 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์ด้านหน้า/ด้านหลัง, ระบายอากาศ, ดิสก์
ABS 4-Canal, Brake Assist,
ระบบการกระจายแรงเบรก EBD
ระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน ESP - ตัวเลือก
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับ
และผู้โดยสารด้านหน้าผ้าม่านที่พองได้
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4498/1777/1460 4500/1777/1467 4355/1777/1404
ฐานล้อ/การกวาดล้าง (มม.) 2686/125 2686/120 2522/120
ยาง 205/55 R16
Asselled Mass/Full (kg) 1275/1825 1290/1870 1390/1845
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (l) 60 60 60
ความเร็วสูงสุด (km/h) 202 198 205
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9.4 9.7 9.9
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, l/100 กม.) 10.9/6.4 10.9/6.4 11.2/6.5
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"