ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

ดาวทั้งหมด

Volkswagen Golf V
ในช่วงฤดูร้อนปี 2546 รุ่นที่ห้าของแฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตูเดบิวต์ (ZR, 2003, ฉบับที่ 12)
มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตรหรือชุดซีรีย์ FSI พร้อมการฉีดโดยตรงลงในกระบอกสูบ 1.4; 1.6; 2.0 ล. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.9 และ 2.0 ลิตร กล่องเกียร์เชิงกลห้าหรือหกสปีดหรือหกสปีดและ DSG
จนถึงตอนนี้ในรัสเซียพวกเขาขายรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและดีเซลทั้งคู่ ราคาในระดับการตัดแต่งมาตรฐานจาก $ 18,433 ต่อเทรนด์กอล์ฟสามประตู 1.4 ลิตรเทรนด์สูงถึง $ 30,674 สำหรับห้าประตู, ความสะดวกสบาย, 2.0 TDI, อัตโนมัติ

เปอโยต์ 307
เขาเปิดตัวในปี 2544 ด้วยร่างของแฮทช์แบ็กสามและห้าประตู ต่อมาครอบครัวได้รับการเติมเต็มด้วยรถสเตชั่น (ZR, 2002, ฉบับที่ 9), ช่องคาบิโอเลต (ZR, 2004, หมายเลข 3) และตอนนี้เป็นซีดาน
ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4; 1.6; 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 1.4; 1.6; 2.0 L (90, 107 และ 136 ชั่วโมง กล่องเกียร์เป็นเครื่องจักรกลห้าความเร็วหรือสี่ -speed
ช่วงราคาในรัสเซียจาก 13,200 ยูโรสำหรับเครื่องสามลูกในการกำหนดค่า XR ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรถึง 21,700 ยูโรสำหรับประตูเพิ่มเติมสองสามประตูอุปกรณ์ XSI และมอเตอร์ 2.0 ลิตร

Renault Megane II
การเปิดตัวครั้งที่สองของรุ่นที่สองเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 มันถูกผลิตขึ้นด้วยร่างของแฮทช์แบ็กสามและห้าประตู (ZR, 2003, หมายเลข 1), รถซีดานและสถานี (ZR, 2003, หมายเลข 11), ถ้ำถ้ำ (ZR, 2004, หมายเลข 3 ).
ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1,4; 1.6 และ 2.0 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 1.5; 1,9 л. Коробки передач пяти- и шестиступенчатые механические или четырехступенчатый автомат.
В России сертифицированы седан 1,4 или 1,6 л пятидверный хэтчбек 1,6 л. Цены последнего от 13 900 до 16 950 евро нижнему пределу соответствует тестовый автомобиль в комплектации Authentic.

Ford FOCUS
Дебют состоялся в 1998 году, с осени 2001 года производится во Всеволожске (ЗР, 2003, № 3).
В России выпускают пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Силовые агрегаты: бензиновые моторы 1,6 и 1,8 л с пятиступенчатой механической коробкой передач или 2,0 л с четырехступенчатым автоматом.
Диапазон цен на хэтчбеки от 10 620 евро за комплектацию Ambiente и 1,6 л до 15 690 за Ghia 2,0 л с автоматом.
ตลาดยุโรปยังนำเสนอเครื่องยนต์แฮทช์แบ็กสามประตูเครื่องยนต์เบนซิน 1.4; 1.6 และ 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับสองเทอร์โค 1.8 ลิตร (75-115 ลิตร

ใครใหม่?
ในต้นฤดูใบไม้ผลิ Folkwagen Golf รุ่นที่ห้าปรากฏตัวในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย สำหรับรถที่ให้ชื่อกับชนชั้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทัศนคติของประวัติศาสตร์กอล์ฟ 30 ปีพิเศษและการไหลเวียนของ 22 ล้านทำให้มันเป็นสัญญาณและการกระตุ้นนิรันดร์สำหรับคู่แข่ง อย่างไรก็ตามไม่มีการขาดแคลนอันดับเสียงดังและคู่แข่ง: Peugeot 307 และ Renault Megan II ผู้ถือ Titles Car of the Year-2002 และรถยนต์แห่งปี 2546 ตามลำดับ บริษัท ที่สี่ใน บริษัท นี้เป็นหนังสือขายดีของตลาดในประเทศ Ford Focus สำหรับการเปรียบเทียบพวกเขาใช้ Hatchbacks ห้าประตูกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร
หน่วยมีเงื่อนไขมาก
ก่อนหน้านี้ทุกอย่างเพิ่งอ่าน e. เราเข้าใจเงินดอลลาร์ ตอนนี้ในรายการราคาของตัวแทนจำหน่ายเป็นความสับสนอย่างสมบูรณ์: มีคนให้ราคาในเหรียญที่น่าสนใจใครบางคนในยูโรราคาแพงบางครั้งการตั้งค่าหลักสูตรของตัวเองต่ำกว่า อันที่สามมีเงื่อนไขอย่างสมบูรณ์สมมติว่า 30 รูเบิลต่อคนเลยโดยไม่ต้องอ้างอิงถึงสกุลเงินที่เฉพาะเจาะจง อาจถึงเวลาเปลี่ยนเป็นรูเบิลและอย่าหลอกลูกค้าด้วยหัวของพวกเขา? อย่างไรก็ตามเราจะไม่วิ่งไปข้างหน้าของหัวรถจักรไอน้ำ: สำหรับการเปรียบเทียบเราจะยังคงโอนราคาเป็นดอลลาร์
โฟล์คสวาเกน-กอล์ฟ ตัวแทนจำหน่าย บริษัท เพิ่งกลับมาจากยูโรเป็นดอลลาร์ อย่างไรก็ตามอย่างน้อยในนกแก้วให้พิจารณารถพื้นบ้านที่แพงที่สุดใน บริษัท ของเราอุปกรณ์ขั้นต่ำของ Trendline จะมีราคา $ 20 430: ABS, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, พวงมาลัยที่มีข้อเสนอแนะแปด (!), หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า และอย่างอื่น ชุดความสะดวกสบายของ Testyard นั้นมีราคาแพงกว่าสองพันครึ่ง: ล้ออัลลอย, การควบคุมความเร็วคงที่เซ็นเซอร์ฝน, กระจกพร้อมที่รักอัตโนมัติ หลังจากติดตั้งหมอกตัวควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากเพลงแพ็คเกจฤดูหนาวราคาเพิ่มขึ้นเป็น $ 27 050
PEUGEOT-307 ยังไม่ถูก แต่เสียงระฆังและเสียงนกหวีดไม่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อุปกรณ์พื้นฐานของ XR มีค่าใช้จ่าย $ 17,800: ABS, ถุงลมนิรภัยสองตัว, ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างด้านหน้า, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย $ 1,100 ราคาแพงกว่าคือตัวเลือก XS พร้อมหมอนหกใบและวิทยุ เพิ่มการควบคุมสภาพอากาศแพ็คเกจฤดูหนาว (เครื่องซักผ้าไฟหน้าที่นั่งด้านหน้าอุ่น) หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังเราได้รับ $ 20 800 น่าเสียดายที่เราพบว่ามีเพียงเครื่องจักรที่มีปืนกล (มากกว่า $ 1,200) แต่มีรถที่คล้ายกันกับกลไก ในการทดสอบของเราแล้วและสำหรับการแก้ไขเราจะให้ลักษณะของมัน
เรโนลต์-มาแกน แม้ในการกำหนดค่าขั้นต่ำของจริงราคา $ 16 960 ก็พร้อมที่จะเสนอ ABS ถุงลมนิรภัยสี่ตัวคอมพิวเตอร์บนบอร์ดหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและระบบเริ่มต้นคีย์โดยไม่มีกุญแจ ในแง่ของการเตรียมเครื่องคู่แรกชุด expresion (ด่วน) ราคา $ 18,200: ไฟหน้าหมอก, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, กองกำลังไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง
Ford Focus เพียงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาราคาเริ่มต้นด้วย $ 10,900 อย่างไม่น่าเชื่อตอนนี้จำนวนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่หน่วยการวัดตอนนี้เป็นเงินยูโรและนี่คือ $ 13,000 อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดดำเนินการ การดำเนินการตั้งค่ายูโรของพวกเขาสำหรับสี่รูเบิลต่ำกว่าแถบราคาขั้นต่ำอย่างเป็นทางการลดลงเหลือ $ 11,450 อุปกรณ์แอมพลิสเตอร์นั้นเรียบง่ายมาก: Immobilizer, ถุงลมนิรภัยหนึ่งใบ, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, การฝึกอบรมด้านเสียง ความสะดวกสบายที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อยในราคา $ 14,400 ($ 12,700 พร้อมส่วนลด): ล็อคกลางเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างด้านหน้า สีของแพ็คเกจโลหะและฤดูหนาว (ความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถและที่นั่งด้านหน้า) เพิ่มราคาเป็น $ 15,140 ($ 13,400 พร้อมส่วนลด) เป็นเวลานานที่มันไม่ได้ให้ความสำคัญเป็นเวลานานที่อาศัยอยู่ในบรรณาธิการเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง
ยืน
โฟล์คสวาเกน-กอล์ฟ แม้จะมีความคุ้นเคยผิวเผินคุณภาพการผลิตที่ยอดเยี่ยมก็เริ่มพิสูจน์ราคาที่สูง: แผงติดตั้งอย่างเรียบร้อยแม้กระทั่งเธรดช่องว่างไม่มี Rowan บนกระจกของ Varnish มีเพียงความพยายามที่ค่อนข้างสูงในการปิดประตูและช่องเปิดด้านหลังแคบ ๆ จะถูกเพิ่มเข้ามาในความไม่ลงรอยกันเล็กน้อย
PEUGEOT-307 ฮูดสั้นและกระจกหน้ารถเอียงสูงคล้ายกับลูกเรือคนเดียว องค์ประกอบร่างกายที่เหมาะสมที่มีคุณภาพน้อยที่สุด ความประทับใจของรถมวลชนช่วยเพิ่มมุมที่ไม่สามารถพิสูจน์ได้อย่างเฉียบพลันของประตูหน้าซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับหน้าอก
เรโนลต์-มาแกน ดึงดูดความสนใจอย่างสม่ำเสมอด้วยสเติร์นที่ผิดปกติ มือจับประตูที่แน่นมากเมื่อลงจอดไปข้างหน้าคุณต้องปกป้องศีรษะของคุณจากราวเพดานแข็งการเปิดด้านหลังจะถูกยึดด้วยโค้งล้อ
Ford Focus บรรทัดใหม่เริ่มอายและไม่ตัดตาอีกต่อไป มุมที่คมชัดของประตูหน้าคล้ายกับเปอโยต์ แต่ความแม่นยำขององค์ประกอบของร่างกายไม่ด้อยกว่าเมแกน สิ่งที่คุณต้องคุ้นเคยกับคีย์ที่นี่ไม่เพียง แต่ช่องแก๊สจะเปิดขึ้น แต่ยังรวมถึงฮูดด้วย
ฉันนั่งอยู่ที่นั่น
โฟล์คสวาเกน-กอล์ฟ ร้านเสริมสวยที่ประกอบอย่างระมัดระวังนั้นจัดเรียงอย่างแน่นหนารอบ ๆ คนขับ ในทุกกล่องโดยไม่มีข้อยกเว้นเม็ดมีดแบบโพลียูรีเทนอ่อนเพื่อให้เนื้อหาไม่สั่นสะเทือนเมื่อเคลื่อนที่ การตกแต่งภายในถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีส่วนลดเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ของเทคโนโลยีซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณสังเกตเห็นความแตกต่างน้อยที่สุดเช่นช่องเก็บถุงมือตะวันตกเล็กน้อย
ที่นั่งของกอล์ฟค่อนข้างแข็งและทำให้ร่างกายแน่น ช่วงยักษ์ของที่นั่งคนขับได้รับการเคารพ: เกือบหนึ่งในสี่เมตรตามยาวและแนวตั้ง 100 มม. verzil ใด ๆ จากเอ็นบีเอจะพอดี! จริงเขาจะต้องนั่งลงในแผ่นรองเข่าซึ่งเป็นปลอกแข็งที่มีการจัดวางต่ำของคอลัมน์พวงมาลัยแม้กระทั่งพยายามที่จะใส่รอยช้ำ ที่ด้านหลังตอนนี้คุณไม่ต้องกอดด้านหน้าด้วยเท้าของคุณประมาณ 110 มม. ยังคงอยู่ข้างหน้าพวกเขา และค่าใช้จ่ายมากกว่า 80 มม. เกินพอ
PEUGEOT-307 ความรู้สึกของพื้นที่ถูกสร้างขึ้นโดยแผงด้านหน้าเว้าซึ่งออกจากที่ใดที่หนึ่งในระยะไกลและเพดานสูงถึง 150 มม. บางทีเปอโยต์อาจมีที่นั่งที่สะดวกที่สุดในระดับที่นุ่มและสะดวกสบาย ด้านหน้าติดตั้งความร้อน แต่ปุ่มที่มีข้อบ่งชี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะมองเห็นที่ฐานของเก้าอี้ เช่นเดียวกับกอล์ฟกล่องถุงมือจะเย็นลงด้วยเครื่องปรับอากาศและพาเลทคู่หนึ่งถูกซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งด้านหน้า ผิดปกติเล็กน้อย แต่แผงควบคุมสภาพอากาศค่อนข้างเข้าใจได้ คุณสมบัติของทัศนวิสัยคือฮูดที่มองไม่เห็นและกระจกภายนอกขนาดเล็กที่เลื่อนกลับ
เรโนลต์-มาแกน เครื่องเดียวคือการกำหนดค่าน้อยที่สุดดังนั้นการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่สุดและเบาะหลังที่ไม่แน่นอน แต่คันโยกที่บอบบางของการปรับแนวตั้งของที่นั่งคนขับที่ติดกับเก้าอี้การทำงานที่คลุมเครือของล็อคคอลัมน์พวงมาลัยแบคแลชของสวิตช์พวงมาลัยไม่มีข้อแก้ตัว เก้าอี้ที่มีการรองรับด้านข้างที่ดีได้รับการติดตั้งค่อนข้างสูงจากเพียง 20 ถึง 70 มม. เหนือศีรษะราวจับที่วัดที่วัด
Ford Focus การออกแบบดั้งเดิมประสิทธิภาพที่ดี แน่นอนว่ามีสัญญาณของงบประมาณ: การไม่มีหัวยึดหัวของที่นั่งแถวที่สองปรับที่นั่งคนขับเป็นความสูง และการปรับระยะยาวนั้นสั้นที่สุด อย่างไรก็ตามแม้แต่คนขับที่ค่อนข้างสูงก็สามารถหาตำแหน่งที่สะดวกได้อย่างง่ายดายและประมาณ 90 มม. จะยังคงอยู่บนเพดาน มีพื้นที่น้อยมากสำหรับ Trifles: กล่องถุงมือเล็ก ๆ , พักผ่อนในแผงควบคุมและหุ่นสองสามตัว พวงมาลัยที่ดีที่มีความหนาในการยึดเกาะหลักและการกัดกร่อนที่ด้านหลัง
เครื่องจักรขับรถ!
เค้าโครงขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมหน่วยพลังงานขวางเกือบแคนนอนในชั้นเรียนขนาดเล็ก ด้วยปริมาณการทำงานที่เท่าเทียมกันของเครื่องยนต์สิบหกวาล์วของฝรั่งเศสมีพลังมากขึ้นเล็กน้อยและให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดสำหรับการชนะประมาณหนึ่งวินาทีในการเร่งความเร็วให้กับความเร็วสูงสุดหลายร้อยและ 10 กม./ชม. คนนอกในแบบฝึกหัดแบบไดนามิกฟอร์ดโฟกัสด้วย Eight -clap ที่ทรงพลังน้อยที่สุดและเกียร์ที่ยาวที่สุด ใช่และเบรกและกลองของเขาเท่านั้นที่อ่อนแอกว่าคนอื่น ๆ
โฟล์คสวาเกนและฟอร์ดเล่นไปสู่ความสมบูรณ์แบบของแชสซีจากด้านหลังพวกเขามีจี้หลายลิงก์ที่ซับซ้อนพร้อมผลของการบังคับเลี้ยว รถยนต์มีความเสถียรมากในเส้นทางการเคลื่อนที่เชื่อถือได้และคาดเดาได้พวกเขาจะถูกเก็บไว้เป็นครั้งสุดท้ายและถ้าคนขับจางหายไปด้วยความเร็วค่อยๆเลื่อนออกไปอย่างช้าๆ เปอโยต์คล้ายกับพวกเขาด้วยปฏิกิริยาที่นุ่มนวล แต่เรโนลต์เมแกนเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม หันมาตอบสนองอย่างคมชัดเขาตกอยู่ในการลื่นไถลอย่างลึกล้ำในการกำกับดูแลคนแรก เพิ่มอะดรีนาลีนและการควบคุมคันเร่งและพวงมาลัยได้ง่ายมาก แต่ที่กอล์ฟบางครั้งแอมพลิฟายเออร์ไม่ได้ติดตามการเคลื่อนไหวที่คมชัดของพวงมาลัยไปยังรถคันนี้เหมือนทางหลวงมากกว่างู นอกจากนี้การตอบสนองต่อคันเร่งคันเร่งค่อนข้างช้า อนึ่งรถยนต์ทุกคันได้เสริมจี้ด้วยการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นแม้ว่าในฟอร์ดในประเทศเกือบเราจะวัดได้เพียง 130 มม. ภายใต้การปกป้องที่ทรงพลังของข้อเหวี่ยง
ฉันจะซื้อบางส่วน
แล้วอันไหนดีกว่ากัน? หากคุณสรุปการแสดงผลมันจะแข็งแกร่งและสมบูรณ์ยิ่งกว่ากอล์ฟโฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ แท็กราคาจะไม่โกหก หากคุณคุ้นเคยกับความหรูหราแม้ว่าจะปานกลางและคุณสามารถจ่ายได้คุณสามารถอิจฉาได้ คู่รักชาวฝรั่งเศสโดดเด่นด้วยการออกแบบที่มีสไตล์ในขณะที่ Peugeot 307 นั้นใช้งานได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่เรโนลต์เมแกนพอใจกับความมีชีวิตชีวาของตัวละครบางครั้งก็ติดกับความคมชัด Ford Focus สามารถเสนอได้ไม่น้อยกว่าภาษาฝรั่งเศส แต่มีทรัมป์การ์ดที่แข็งแกร่งที่สุดในการกำหนดค่าขั้นต่ำ ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีเงินในการตัด แต่ฉันอยากดูไม่เลวร้ายไปกว่าคนอื่น

สรุป
Volkswagen Golf Solid Car ในร่างกายขนาดกะทัดรัดคุณภาพสอดคล้องกับราคา
+ คุณภาพการผลิตที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่หลากหลายรายการตัวเลือกที่กว้างขวางช่วงการปรับที่นั่งขนาดใหญ่ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ไว้อย่างสงบ
- ความเร็วที่ จำกัด ของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, การควบคุมความหนืดเล็กน้อย, ราคาสูง, ช่องเปิดด้านหลังแคบ ๆ , ลำตัวเล็ก ๆ

สรุป
Peugeot 307 รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และการตกแต่งภายในเครื่องจักรที่กว้างขวาง
+ ประตูขนาดใหญ่ร้านเสริมสวยสูงที่กว้างขวางที่นั่งสะดวกสบายลำตัวที่กว้างขวางระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
- คุณภาพโดยเฉลี่ยของร่างกายความเร็ว จำกัด ของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, ฮูดที่มองไม่เห็น, กระจกภายนอกขนาดเล็ก

สรุป
การปฏิบัติจริงของเรโนลต์เมแกนนั้นเสียสละบางส่วนเพื่อการปรากฏตัวสะดวกที่สุดในเมืองใหญ่
+ พลวัตที่ดีที่สุดเบรกที่ยอดเยี่ยมการลงจอดที่สะดวกความราบรื่นที่ดีรูปลักษณ์ดั้งเดิม
- ความพยายามเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการควบคุมความไม่แน่นอนบนเส้นทางชั้นวางด้านหน้ากว้างลำตัวเล็ก ๆ ที่มีการเข้าถึงที่ไม่สบายใจ

สรุป
ความนิยมของฟอร์ดโฟกัสไม่ใช่อุบัติเหตุรถที่ดีสำหรับเงินปานกลาง
+ ราคาที่น่าสนใจ, พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น, เสถียรภาพในวิถี, ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ที่แม่นยำ, การควบคุมที่สะดวก, ความชุกของแบบจำลองที่กว้าง
- การกวาดล้างถนนเล็ก ๆ , เสียงยางที่ดี - การตรวจสอบ, พลวัตปานกลาง, อ่อนแอใกล้แสง, การสนับสนุนด้านข้างที่ไม่มีประสิทธิภาพของที่นั่ง, การเปิดฮูดที่ผิดปกติ
 
 

 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
 

Yuri Nechetov รูปถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"