ทดลองขับรถโดย Renault Megane Sedan 1999 - 2003 ซีดาน

vicissitudes ของชะตากรรม

Mega ... Mega ... Megalite, Megantrop, โทรโข่ง megaton รถ Megaspical บางชนิด! เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นเขาไม่วาดในลำธาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่มันไม่พบบ่อยในถนนฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนบทห่างไกลที่พวกเขาไปเกี่ยวกับอุปกรณ์เก่า ๆ เหมือนของเรา จากสปริงนี้ Megane ถูกส่งไปยังรัสเซียและนี่เป็นเพียงหนึ่งในเหตุผลเดียวสำหรับการทำความคุ้นเคยกับมัน การรับรู้หลักของ Renault Megane II เป็นรถยนต์ยุโรปที่ดีที่สุดในปี 2003 อย่างไรก็ตามการมีแผลมากกว่าแปดร้อยกิโลเมตรผู้เขียนไม่สามารถเข้าใจได้จริง ๆ ว่าชื่อกิตติมศักดิ์นี้มอบให้


คำว่า Megane ไม่มีความหมายมันถูกคิดค้นโดยซูเปอร์คอมพิวเตอร์ตามคำสั่งของเรอโนล์ รถรุ่นแรกเห็นแสงในเดือนกันยายน 1995 ฉันจำรอบปฐมทัศน์นี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Megane II เปิดตัวในปารีสในปี 2545 โลกมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าเจ็ดปีแล้วไม่มีใครเชื่อว่าเรโนลต์จะเป็นเจ้าของนิสสันไม่ใช่ในทางกลับกัน จากนั้นในยุค 90 เสรีภาพในการออกแบบยานยนต์ไม่ได้รับการต้อนรับวันนี้ในทางตรงกันข้ามทุกคนเริ่มต้นในสิ่งที่เป็นอยู่แล้ว มันน่าทึ่งมากที่ศูนย์สไตล์เรโนลต์มุ่งหน้าไปที่ Patrick Le Keman เดียวกันเมื่อเจ็ดปีก่อน สิ่งแวดล้อมฉันจะบอกว่ามีอายุยืนยาวสร้างสรรค์


บริษัท เรโนลต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นผู้ผลิตในการปรากฏตัวของรถยนต์เข้าสู่นักลงทุนของความคิดที่กล้าหาญที่สุด การออกแบบโมเดลของมันนั้นห่างไกลและสดใสเหมือนสไตล์ซีตรองตั้งแต่ยุค 50 จนถึงยุค 80 ผู้ที่สับสนโดย บริษัท หนึ่งได้รับเลือกจากอีก บริษัท หนึ่ง อย่างไรก็ตามขอเรียกคืนความคิดริเริ่มที่กล้าหาญของเรอโนล์ R4 ในปี 1964 และ R16 ของปี 1966 นี่คือแฮทช์แบคแรกของโลกที่ทำลายการรับรู้แบบโปรเฟสเซอร์ของรถยนต์เป็นกล่องสามบรีซ เป็นครั้งแรกที่เส้นทแยงมุมบุกรุกภาพเงาของรถ ด้วยความสุขที่ไม่เปิดเผยฉันพบในทายาทอุดมการณ์ Megane II R16 หยุดการโคลนนิ่งกอล์ฟ! ยาวนานการออกแบบของจังหวะชี้ให้เห็นว่าคาดเดาไม่ได้เร้าใจ!


คำถามอื่นคือสิ่งที่มันกลายเป็นการดำเนินการ ยกตัวอย่างเช่นการตั้งค่าหน้าต่างด้านหลังเกือบในแนวตั้ง ความโค้งของมันนั้นยอดเยี่ยมมากจนปัดน้ำฝน (เว้นแต่แน่นอนนำสายจูงของ Kinematics ที่ซับซ้อนเช่นอยู่หน้า Mercedes-Benz) สามารถใช้ภาคที่แคบได้เท่านั้น รูปร่างของประตูด้านหลังได้รับความทุกข์ทรมานจากนักออกแบบที่โดดเด่นบังคับให้นักออกแบบสามารถยืดทางหลวงของรัฐมนตรีกระจกได้และในขณะที่น้ำจากถังถึงหัวฉีดแก้วจะมีเวลาสกปรกอีกครั้ง หรือคุณคิดว่าในยุในฝรั่งเศสถนนสะอาดหรือไม่ แต่แม้หลังจากไปที่อ่างล้างจานชั้นวางหลังด้านหลังของหลังคารบกวนการทบทวน ขอบคุณกระจกมีขนาดใหญ่ (โดยวิธีการที่พวกเขาพับ / วางออกโดยอัตโนมัติมันก็เพียงพอที่จะเปิดตำแหน่งของพวกเขา) โซลูชั่นดั้งเดิมของ Zadka ส่งผลกระทบต่อปริมาณของลำต้นของ 330 ลิตรนี้มีขนาดเล็กกว่าโฟกัสฟอร์ดอย่างเห็นได้ชัดและ เปอโยต์ 307. แต่ Toyota Corolla Trunk ใหม่นั้นมีขนาดเล็กลงและไม่มีอะไรเลย และทั้งหมดเป็นเพราะแพลตฟอร์มเดียวกันนำเสนอเกวียนสถานีที่กว้างขวางมากขึ้นและมินิเหวิน กลยุทธ์ผู้ผลิตที่ยืดหยุ่นที่ตรงกับความปรารถนาต่าง ๆ ของลูกค้า ฉันไม่รู้ว่าสถานีเกวียน แต่มินิเหวินบนตัวถัง Magane ได้เปิดตัวที่ Geneva Motor Show แล้วและในไม่ช้าเขาจะเพิ่มอีกเจ็ด-Seater Brother


การตั้งค่าของลูกค้ายุโรปสำหรับการปรากฏตัวเจ็ดปีในเครื่องหมายการค้า Megane ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ อิทธิพลที่เด็ดขาดในการเลือกอาจไม่มีผลรวมของคุณสมบัติของผู้บริโภค แต่เป็นชุดของโซลูชั่นทางเทคนิคดั้งเดิมเช่นฟักถังแก๊สซึ่งอยู่ในเวลาเดียวกันฝา


Vicissitudes of Fate: การรับรู้ Megane มาพร้อมกับการล่มสลายของโครงการที่ทะเยอทะยานของรถเก๋งคูเป้ที่หรูหรา รถทั้งสองคันได้รับการแก้ไขในหลอดเลือดดำพลาสติกเดียวกันชิ้นส่วนด้านหลังของพวกเขาดูทั้งหมดในสำเนา ยิ่งไปกว่านั้นความคิดมาจากรถยนต์ Concept Vel Satis (ปารีส - 1998) ใน 98 เดิมโปรแกรม X84 เริ่มสร้าง Megane II และนี่คือวิธีที่ชะตากรรมสั่ง: ชื่อของแนวคิดมีรูปแบบชั้นธุรกิจที่ประสบความสำเร็จมาก Avantime, กำลังจะตายในการจัดนิทรรศการและสร้างแรงบันดาลใจให้กับจิตสำนึกของผู้บริโภคถูกยกเลิก; Megane II ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์แห่งปี


สิ่งที่ยังคงให้รถยนต์ 322 โหวตของนักข่าวยุโรป? ในร้าน Megane สามประตู (ฝรั่งเศสเรียกว่า coupe) วัสดุเบาะที่มีคุณภาพสูง, สวิทช์ที่ชัดเจน, พวงมาลัยที่มีสไตล์พร้อมด้ามจับที่ดี, คันเกียร์ขนาดใหญ่, รูปตัว P, ในภาคทางเข้าก๊าซ, ที่จับของ เบรกมือ ที่นั่งที่สะดวกสบายมาก ให้การปรับทั้งหมดต้องได้รับการจัดเรียงด้วยตนเองและช่วงของการปรับแต่งแนวตั้งของคอลัมน์พวงมาลัยนั้นไม่รู้ฉันได้งานอย่างมั่นคงรู้ว่าทุกคนจะต้องกำหนดค่าใหม่เมื่อพวกเขาจะมารวมกัน


พวงมาลัยมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับฟิลเลอร์ของเขา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะได้รับบนถนนที่ทางแยกส่วนใหญ่มีการจัดระเบียบในรูปแบบของชุมทางวงกลมเนื่องจากมือเริ่มเหนื่อย นี่คือเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าทั้งหมด! ความต้านทานต่อการหมุนของพวงมาลัยนั้นเหมือนกันเสมอโดยไม่คำนึงถึงมุมของการหมุนของล้อและความเร็วของเครื่อง เขาวางอยู่ในที่สุดคุณก็ชนะเขาและ ... บิด เรียกคืนการจำลองเพื่อพัฒนากล้ามเนื้อแขน: ลูกตุ้มที่มีสองมือจับซึ่งจะต้องบัดกรีไปทางขวาและซ้าย เป็นที่ชัดเจนผู้สร้างกลไกจะบอกว่าทุกอย่างไม่ใช่เพื่อให้วงล้อของข้อมูลถูกเทด้วยความยืดหยุ่นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น; เราจะโพสต์ลักษณะของช่วงเวลาบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับมุมของการเปิด ... แต่พี่น้องดังนั้นจึงวิ่งมือของเขาในหนึ่งสัปดาห์ล้อของ Volvo XC90 SUV วิพากษ์วิจารณ์จากการกดแบบยุโรปเพื่อเป็นโมฆะ ดูเหมือนว่าฉันเข้าใจได้มากขึ้น อย่างไรก็ตามมีบางอย่างบอกฉันว่า Powerlier ไฟฟ้าจะนำวิธีที่การ์ดชิปเพิ่มขึ้นได้อย่างไรว่าการ์ดชิปที่ใช้แทนกุญแจจุดระเบิดในรุ่นที่แตกต่างกันของเรโนลต์ ใน Laguna II จำได้ว่าจำเป็นต้องแทรกลงในช่องบนคอนโซลกลางและจากนั้นกดปุ่มเริ่มต้นขนาดใหญ่เท่านั้น ตอนนี้คุณใส่การ์ดในกระเป๋าของคุณโดยไม่ต้องถอดออก (ก่อนหน้านี้เธอปิดประตูทั้งหมดโดยอัตโนมัติเมื่อเจ้าของออกจากรถและย้ายออกไปจากระยะไกลจากนี้ไปกับตัวตนของตนเองใด ๆ คนขับเองล็อคประตูโดยคลิกที่คีย์ที่มือจับประตูหรือปุ่มล็อคล็อคล็อค ทั้งพวงมาลัยในปัจจุบันหรือบัตรชิปเมื่อปีที่แล้วที่คุณต้องการเรียกร้องให้มีการวิพากษ์วิจารณ์วัตถุเต็มรูปแบบ: สร้างความประทับใจให้กับวิศวกรในการทดลอง มันไม่ได้ผลตั้งแต่ครั้งแรกมันชัดเจนจากสิ่งที่จะขับไล่) คุณสามารถเริ่มมอเตอร์ได้เพียงแค่กดแป้นเบรกหรือคลัตช์เป็นประกัน และด้วยประตูเปิดรถก็จะไม่ไปเช่นกัน คำอธิบายที่เหมาะสมของเสียงแจกจ่ายเมื่อเคลื่อนย้ายรถ เกียร์แรกลดลงเช่นเดียวกับบนรถบรรทุก Gas-51 (เป็นสิ่งที่ดีที่ตามมาอย่างรวดเร็วเป็นครั้งที่สอง) จากนั้นก็มีบางชนิดของการฝังตัวจากแผงด้านหน้าและความพยายามที่จะฆ่าเสียงภายนอกด้วยฝ่ามือฝ้ายที่มีพลังบนพลาสติกไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด เมื่อหมุนพวงมาลัยรายละเอียดของกลไกการควบคุมสัญญาณการเลี้ยวจะเริ่มขึ้น ค่อนข้างส่งไปยังร่างกายอย่างมากเพื่อช็อกจากทางแยกถนน (Tyres Continental 205/55 R16) และหลังจากนี้ด้วยความล่าช้าทำให้พวงมาลัยสั่นสะเทือน


ภายใต้ฝากระโปรงของมอเตอร์ Megane 1,6-Liter 116 ที่แข็งแกร่งร่วมกับกล่องเกียร์ห้าสปีด นี่คือเวอร์ชันหลักสำหรับตลาดรัสเซีย เครื่องจักรจำนวนมากที่ถูกบีบไว้ภายใต้ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมมีลักษณะโดยการโอเวอร์คล็อกที่เฉื่อยชาซึ่งต้องการการส่งเสริมการขายเครื่องยนต์เมแกนจะชอบไดรเวอร์ของเราจากลักษณะระเบิดของพลวัตที่ต่ำและราบรื่นและมั่นใจ


อัตราส่วนเกียร์ในกล่องถูกเลือกอย่างเหมาะสม และ Major Magic Major Megane ที่ห้า มันให้การโอเวอร์คล็อกอย่างสงบจาก 1,800 รอบต่อนาทีมันออกจากเส้นยืดหยุ่น


แน่นอนความลับอยู่ในการออกแบบเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงระบบ VVT ในวาล์วเฟส อย่างแม่นยำจากเกียร์ที่ห้าเราไม่คาดหวังความยืดหยุ่นที่คล้ายกัน ...


เป็นไปได้มากว่าบทบาทที่เด็ดขาดในการเลือกผู้เชี่ยวชาญ Car of the Year เล่นระดับความปลอดภัยของ Megane Passive ในพื้นที่นี้เรโนลต์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้นำ ตัวอย่างเช่นในลูกกลิ้ง popliteal ของที่นั่งด้านหน้าแม้แต่เย็บหมอนพิเศษที่พองตัวในการปะทะกันเพื่อป้องกันไม่ให้ดำน้ำใต้เข็มขัด


ในอีกเจ็ดปีข้างหน้าซึ่งจะดำเนินต่อไปในการคำนวณเรโนลต์การผลิตของเมแกนที่สองมันควรจะปล่อยรถยนต์ 5.5 ล้านคัน
 
Denis Orlov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [เมษายน 2546]