ทดลองขับ Renault Megane Sedan 1999 - 2003 ซีดาน

ในกอล์ฟเพื่อเงิน

โลกาภิวัตน์ของสไตร์สต์อย่างไรก็ตามคุณสมบัติระดับชาติของรถยนต์ที่มีแบรนด์ต่าง ๆ จะถูกบันทึกไว้ Autopilot นี้เชื่อมั่นในตัวอย่างของรถซีดานสามคันของ Class C: Toyota Corolla, Volkswagen Bora และ Renault Megane Classic
มีคนที่ต้นกำเนิดของรถมีความสำคัญ หนึ่งเชื่อว่ารถยนต์ทุกคันแบ่งออกเป็นภาษาญี่ปุ่นและไม่ดี สำหรับภาษาเยอรมันอื่น - คำพ้องความหมายสำหรับคุณภาพสูง ประการที่สามเชื่อว่าทั้งที่ Charma และด้วยความสุขจากสำนักงานไม่มีใครเทียบกับฝรั่งเศส ประการที่สี่ ... อย่างไรก็ตามเพียงพอและสาม อย่างน้อยในชั้นเรียนที่มีในตลาดของเรามันเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นเยอรมันและฝรั่งเศสที่เสนอและขายรถยนต์ส่วนใหญ่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ที่รักซีดานร่างกายของประชาชนของเรา หากต้องการทราบว่ามีการสรุปคุณสมบัติระดับชาติใดเราตัดสินใจเกี่ยวกับตัวอย่างของตัวแทนสามแบรนด์ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำของคลาสกอล์ฟที่เรียกว่า: Toyota Corolla ของรุ่นใหม่ Volkswagen Bora และ Renault Megane Classic แบบจำลองที่เลือกทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและการส่งเครื่องจักรกล
   
หันหน้าไปทางที่ทำในสไตล์ของยาริสกลายเป็นตราสินค้าที่ชัดเจนสำหรับโตโยต้าปัจจุบัน
ยาวข้างต้นกว้างขึ้น นักออกแบบและนักออกแบบที่ บริษัท ส่วนใหญ่ได้รับการคัดเลือกมานานโดยไม่ต้องดูการสังกัดระดับชาติ แม้แต่ในทางตรงกันข้าม - พยายามสร้างทีมผสมเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของความคิดใหม่ ๆ อย่างไรก็ตามในการปรากฏตัวของฮีโร่สามแห่งของเราความหลากหลายของต้นกำเนิดนั้นค่อนข้างสังเกตได้ เรโนลต์อยู่ใกล้กับเพื่อนร่วมชั้นของเธอนานมากและความประทับใจนี้ช่วยเพิ่มระดับความสูงที่เล็กที่สุดในทริปเปิลนี้ มันไม่น่าแปลกใจที่บนท้องถนนรถคันนี้ดูเหมือนเป็นมากกว่านั้นคือ - เกมที่มีทักษะในแบบแผนเมื่อคนเพิ่มรถที่ดูเหมือนว่าใหญ่ Bora เชิงมุมยังดูดีมาก: เขาไม่เพียงแค่กว้างกว่าทุกคน - ความประทับใจนี้เน้นการออกแบบของใบหน้า จริงลำต้นสั้นดูไม่ทันสมัยมาก ... รุ่นที่มีความสดใหม่ล่าสุดโคโรลล่าในการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่กับแนวโน้มล่าสุดทำค่อนข้างสูง - เรียงลำดับของ minivan คำใบ้ ร้านทำผลที่ได้กลายเป็นที่กว้างขวาง แต่โดยทั่วไปแล้วรถดูใช้งานได้จริง และถ้า Bora และ Megane Classic พยายามผลักดันตัวเองอย่างชัดเจนในส่วนอื่นของตลาดและไม่สำเร็จโตโยต้าอย่างซื่อสัตย์ยอมรับในการเข้าร่วมในชั้นเรียน อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรผิดปกติกับผลลัพธ์ที่ตามมาแบบจำลองจะสูญเสียส่วนของตลาดซึ่งสามารถเรียกว่ารถซีดานที่มีชื่อเสียงขนาดกะทัดรัด
   
คอนโซลดูค่อนข้างผสมผสาน แต่เป็นไปได้ที่จะยอมรับมัน เครื่องบันทึกเทปวิทยุปกตินั้นสะดวกและติดตั้ง RDS ไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างด้านหน้ารวมอยู่ในการกำหนดค่ากลาง R1 (ไม่มีพวกเขาบน R0 และด้านหลังและด้านหลัง)
 
โมเดิร์นและเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น - แม้แต่การออกแบบเครื่องยนต์เปรี้ยวจี๊ดที่มีระยะการกระจายตัวแปรของการกระจายก๊าซเพื่อให้ได้พลังงานสูงประสิทธิภาพและการทำงานที่ราบรื่นในช่วงเทิร์นเกือบทั้งหมด
สำหรับสไตล์แล้วเทียมจี๊ด French ในกรณีนี้แพ้: Megane กับพื้นหลังของการโต้เถียง แต่สัดส่วนที่น่าจดจำของโบราและกฎระเบียบของโคโรลลาอินเทรนด์ดูเหมือนว่าค่อนข้างล้าสมัย สิ่งที่อธิบายไว้อย่างเต็มที่ตามอายุ อย่างไรก็ตามลักษณะดั้งเดิมบางอย่างยังใช้งานได้เพื่อสร้างภาพของรถที่มั่นคงมากขึ้น
ถึงกระนั้นพวกเขาก็แตกต่างกัน! มันเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์เพียงใดที่ทำงานของคนขับสามารถออกได้แม้จะมีมาตรฐานการยศาสตร์ที่ครบวงจรเพียงพอ ในเวลาเดียวกันที่ตั้งของเครื่องมือและการควบคุมจาก Corolla สามารถถือได้ว่าใกล้เคียงกับอุดมคติ ไม่ว่าในกรณีใดเค้าโครงของคอนโซลที่มีระบบเสียงและคอนโซลเครื่องปรับอากาศในส่วนบนช่วยให้คุณสามารถฟุ้งซ่านจากถนนในระดับที่เล็กที่สุด การเลือกสถานที่สำหรับแผงปรับอากาศที่ Bora - ที่ด้านล่างสุดของคอนโซล - เป็นเรื่องยากที่จะรับรู้ถึงความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความจริงที่ว่ากุญแจและจอแสดงผลมีขนาดเล็ก บนคอนโซลเรอโนล์จะสะดวกกว่าถ้ามันไม่ได้สำหรับความลาดเอียงของส่วนล่าง
แต่ Corolla สูญเสียการปรับเล็กน้อย - การขาดการติดตั้งตำแหน่งตามยาวของพวงมาลัย จำกัด ความเป็นไปได้สำหรับการลงจอดที่สะดวกสบายของผู้ขับขี่บางคน และการมองเห็นเนื่องจากสายการส่งที่สูงเกินไปดูเหมือนไม่เพียงพอ
     
dianess with Golf ชัดเจนโดยเฉพาะด้านข้างของด้านข้าง: ฐานสั้น ๆ ที่โดดเด่นอย่างชัดเจนดังนั้นความพยายามของนักออกแบบนำไปสู่ผลลัพธ์ดั้งเดิมมาก
 
รายละเอียดที่มีสไตล์ VW - อุปกรณ์แสงสีฟ้าสดใสฟุ่มเฟือย ดูดี แต่บางครั้งยาง ... แม้ว่านี่เป็นเรื่องของรสชาติและนิสัย แต่ Volkswagen ร้านเสริมสวยทั่วไปสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุด ความถูกต้องของการศึกษาและความสนใจต่อการทำงานของ Trifles อย่างสมบูรณ์แบบในภาพของรถยนต์ชั้นสูง
   
ตามความคิดของชิ้นส่วนและการดูแลร้านเสริมสวยโฟล์คสวาเกนยังคงเป็นผู้นำในทุกชั้นเรียน สิ่งที่ทำให้ระบบชาติเต็มรูปแบบเต็ม (ความต้องการความคิดนี้ค่อนข้างถกเถียงกัน แต่มันดูสวยงาม) หรือเฟรมโครเมี่ยมในองค์ประกอบขนาดเล็กจำนวนมาก โดยไม่มีคำอธิบายยังคงมีการละเลยอย่างแปลกประหลาดของระบบระบายอากาศแผงควบคุมที่อยู่ในระดับต่ำเพียงหลักและปุ่มที่ใหญ่กว่าจะต้องค้นหา
ตัวอย่างเช่นจากเครื่องที่น่าเชื่อถือเฉพาะบนเบาะหลังของ Bora ในชิ้นส่วน Megane มันไม่ได้แบ่งออกและกระบวนการพับนั้นไม่ได้คิดออกมากเกินไป: เพื่อลดด้านหลังคุณต้องกดปุ่มสองปุ่มพร้อมกันบนขอบด้านนอก ใช้มันคนเดียวเพื่อใส่มันอย่างอ่อนโยนไม่ใช่เรื่องง่าย บนที่นั่งโคโรลล่าและแก้ไขได้เลย อย่างไรก็ตามในปาร์ตี้ต่อไปนี้ตัวแทนจำหน่ายวางแผนที่จะสั่งการปรับเปลี่ยนนี้ด้วยที่นั่งพับ ยังคงสำหรับรถครอบครัวมันไม่เจ็บ โดยวิธีการที่รายการซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแนวทางทั่วไปของนักออกแบบและนักการตลาด: เฉพาะใน Bora, ด้านในของฝากระโปรงหลังมีการตกแต่ง ในรุ่นอื่น ๆ - โลหะเปล่า
 
Corolla Salon สามารถเรียกได้ว่าเป็นจริง - มีทุกสิ่งที่คุณต้องการมันมีคุณภาพสูงมากมันดูทันสมัย \u200b\u200bแต่มีความรู้สึกสไตล์ไม่เพียงพอ ซึ่งเกินกว่าเรโนลต์ อย่างไรก็ตามการออมบางชนิดมีการสังเกตเห็นได้ชัดในหลังสำหรับการตกแต่งวัสดุและความแม่นยำของการชุมนุม อนิจจาอุดมคติดูเหมือนจะไม่สามารถบรรลุได้ แต่มีตัวเลือกทางเลือก ตัวอย่างเช่นด้วยข้อดีทั้งหมดของ Bora ที่นั่งด้านหลังดูเหมือนจะไม่กว้างขวางมาก - เนื่องจากกระจกเอียงมีความรู้สึกคับแคบ เมื่อรวมกับการปรับขนาดใหญ่ของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าจะต้องได้รับการพิจารณาว่าเป็นแถวที่สองที่มีวัตถุประสงค์เพื่อเด็กเป็นหลัก นี่คือปัญหาโดยรวมของทั้งครอบครัวบนแพลตฟอร์ม A4 (เราจำได้ยกเว้น Bora ซึ่งรวมถึงกอล์ฟ Octavia, Toledo, A3 และ TT)
กรณีเทคโนโลยี ในแง่ของการแก้ปัญหาทางเทคนิคของชื่อเรื่องของการปฏิบัติที่สมควรได้รับเพียง VW: ผู้ส่งคลาสสิคสำหรับคลาสนี้สำหรับชั้นนี้มอเตอร์ที่ปล่อยออกมายาวนาน - เขายังมีวาล์วเพียงแปด ... อย่างไรก็ตามรถทำงานได้ดีมาก - ประสบการณ์และการตั้งค่าความสามารถของการรวมที่มีผลกระทบต่อ VW อีกคนสามารถเรียกว่าผู้นำของความสุขของการควบคุม - เครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยกล่องคันเร่งและเบรกที่เชื่อฟังและให้ข้อเสนอแนะที่ดีที่สุด สิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับซีรีส์นี้คือคลัตช์ที่คมเกินไป
   
rolla ไม่สามารถชื่นชมเครื่องยนต์ที่ทันสมัยได้ โดยทั่วไปเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของคลาสของมันพร้อมกับหน่วยพลังงานที่มีเฟสกระจายก๊าซแปรผัน โดยทั่วไปแล้วต้นเครื่องยนต์ญี่ปุ่นแตกต่างกันในข้อได้เปรียบหลัก แต่นี่เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงกับอุดมคติ: ในโหมดใดก็ตามมันมีพฤติกรรมที่ดีที่สุด - ตอบสนองและยืดหยุ่น น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ได้แม่นยำยิ่งขึ้นกลไกการสลับ มันค่อนข้างน่าแปลกใจที่ได้พบกับการตรึงที่คลุมเครือบนรถญี่ปุ่นซึ่งโดยทั่วไปมีชื่อเสียงอย่างมีชื่อเสียงอย่างแม่นยำและมีรายละเอียดในรายละเอียด ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์นำเสนอและเหยียบเบรคทำงานดูเหมือนว่าในระดับสวิตช์: เรากำลังจะไปหรือยับยั้งขดลวดเต็ม แน่นอนว่าเป็นเครื่องที่เชี่ยวชาญก็จะเป็นไปได้ที่จะเรียนรู้การใช้แรงเบรกที่แม่นยำยิ่งขึ้น แต่เห็นด้วยมันจะดีกว่าเมื่อไม่จำเป็นต้องเรียนรู้
     
อยู่ที่นี่ - กล่องด้านบนที่กว้างขวางและสะดวกสบายที่สุด: มีชั้นวางอยู่ภายในและขึ้นรูปในฝาปิดด้วยที่หนีบทุกประเภทสำหรับแว่นตามือจับและบัตรพลาสติก
 
Misching stylization ของแผงหน้าปัด Megane ไม่ได้รับประโยชน์: วงรีเหล่านี้ทั้งหมดและ roundedness ดูเหมือนสมัยเก่า แต่ที่นี่ - กว้างขวางและสะดวกสบายมากที่สุดกล่องถุงมือ: มีภายในการเก็บรักษาและแม่พิมพ์ในฝาโดยทุกประเภทของล็อคสำหรับแว่นตาจับและบัตรพลาสติก
 
เรโนลต์ตรงตำแหน่งเฉลี่ย: เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเกือบจะไม่ได้ล้าหลังยนต์โตโยต้า สำหรับผู้ผลิตฝรั่งเศส, ตลาดที่สำคัญเป็นประเพณีที่เป็นอดีตอาณานิคมในทวีปแอฟริกาและอเมริกาใต้เพื่อที่จะสามารถสันนิษฐานได้ว่ามวล Renault จะเพียงพอ condescendingly เกี่ยวข้องกับสภาพการใช้งานที่หลากหลายและคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง
 
การทดลอง แต่มันจะไม่คุ้มค่า แต่ใด ๆ ในชีวิตที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่โอ้อวดนี้จะเห็นได้ชัดตามลักษณะของการระงับนี้ค่อนข้างยาวและพลังงานมาก (มันอาจจะเป็นที่เหมาะสมสำหรับความหลากหลายของถนนรัสเซียที่ดีที่สุดสำหรับความหลากหลายของถนนรัสเซีย แต่ - อีกครั้งแบบดั้งเดิมสำหรับภาษาฝรั่งเศส - กล่องผิดหวังเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าผิดหวังกับเกียร์ยาวของมัน
 
ใครจะเป็นเพื่อนกับ? ดีสัญชาติจริงๆที่ทำให้ตัวเองรู้สึกว่า ฝรั่งเศสเป็นที่กว้างขวางราคาไม่แพงพนักงานให้บริการดีอย่างสมบูรณ์แบบให้ความรู้สึกเหมือนถนนของเรา แต่มันดูทันสมัยดังนั้นสมัยเก่าและยังมีจำนวนมากที่มีข้อบกพร่องเล็ก ๆ พวกเขากล่าวว่ามันไม่ได้มีผลต่อความเร็วและยังไม่เป็นที่พอใจ เยอรมัน, ขอบคุณในความพยายามของนักออกแบบและรายละเอียดของตำแหน่งของแบรนด์ในตลาดของเราที่ได้รับการพิจารณามากที่สุดที่มีชื่อเสียงของมลรัฐ มันตอกย้ำความประทับใจของโบราเช่นจากรถที่คิดออกไปในรายละเอียดที่เล็กที่สุด แต่แรกว่ามันแพงประการที่สองนอกจากนี้ยังไม่มีข้อบกพร่องเลย ญี่ปุ่น - ทางเลือกที่ดีเป็นรถครอบครัว (ถ้าเบาะหลังพับได้จริงๆปรากฏในนั้น) ก็ตรงตำแหน่งเฉลี่ยสำหรับราคาและการปรับสัดส่วนผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถยกเว้นที่ไม่ทั่วถึงอย่างทั่วถึงในเวลาปัจจุบันของเกียร์ปรับ กลไกและเหยียบเบรค ใช่ไม่มากลักษณะคลาสสิก แต่นี้เป็นคำถามของรสชาติ - เป็นพวกเขากล่าวหรือคุณจำเป็นต้องตาหมากรุกหรือคุณต้องไป
 
ข้อความ Valery Chusov ภาพ Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้าโคโรลล่า Renault Megane คลาสสิก Volkswagen Bora
ผู้ผลิต / ประเทศโตโยต้ามอเตอร์ผลิตตุรกี, Inc / ตุรกี Renault S.A./Turization โฟล์คสวาเกนเอจี / เยอรมนี
ร่างกาย
ประเภทซีดานซีดานซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5 4/5 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินกับน้ำมันเบนซินฉีดอิเล็กทรอนิกส์กับน้ำมันเบนซินฉีดอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
สถานที่ตั้งของด้านหน้าตามขวางด้านหน้าข้ามด้านหน้าขวาง
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1598 1598 1595
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
คุณสมบัติของการออกแบบของ 16 CL ได้., VVT-I (ขั้นตอนการกระจายของก๊าซตัวแปร) 16 CL เลขที่
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 81 (108) ที่ 6000 81 (110) ที่ 5750 74 (102) ที่ 5600
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 150 4800 148 ใน 3750 145 ใน 3800
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้าด้านหน้า
เกียร์ 5 ความเร็ววิศวกรรม 5 ความเร็ววิศวกรรม, 5 สปีด
SUSPENSION
ด้านหน้าอิสระ McPherson ประเภทข้ามความมั่นคงโคลงชนิดอิสระแมคเฟอร์สันขวางความมั่นคงโคลงชนิดอิสระ McPherson เสถียรภาพขวางโคลง
ฤดูใบไม้ผลิหลังกึ่งอิสระบนคันยาวผูกพันตามคานขวางความมั่นคงโคลงแรงบิดอิสระบนคันยาวข้ามความมั่นคงฤดูใบไม้ผลิโคลงกึ่งอิสระคานบนคานยาวเชื่อมโยงความมั่นคงขวางโคลง
พวงมาลัย
ประเภทของเกียร์รถไฟกับกระบอกไฮดรอลิเกียร์รถไฟกับ recookent ไฮดรอลิกระบอกไฮดรอลิ
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการกลับรายการ (M) 10.2 11.4 10.9
Torkemose
ด้านหน้า / แผ่นดิสก์หลังการระบายอากาศ / ดิสก์ดิสก์การระบายอากาศ / กลองดิสก์การระบายอากาศ / ดิสก์
ระบบ ABS + EBD เพิ่มเติม ABS + ฉุกเฉินเบรก ABS + EBD
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
ฐานล้อ (mm) 2600 2580 2513
มวลขอบ (กก.) 1115 1090 1185
ยาง 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
6J 6J 6J แผ่น
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 190 198 188
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 10.2 9.9 11.7
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง / เมือง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 5.9 / 9.0 5.7 / 9.4 6.0 / 10.6
ราคาในมอสโก $ 15 $ 900 14 900 15 950 $
 
ราคาสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมในมอสโก
รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้าโคโรลล่า Renault Megane คลาสสิก Volkswagen Bora
ระบบเกียร์อัตโนมัติ $ 1200 $ 1000 $ 1300
องค์ประกอบพื้นฐานของการกำหนดค่ามาตรฐาน
ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ / ผู้โดยสารด้านหน้าได้ / กิน / กิน / กิน
เครื่องปรับอากาศมีควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
เซ็นทรัลล็อค / ไม่มี / ไม่มีกิน / กิน / กิน
การปรับเอียงพวงมาลัย / ความยาวคือ / ฉันไม่ได้ / ไม่มีกิน / กิน
หน้าต่างไฟฟ้าข้างหน้า / รับประทานอาหารกลับ / ไม่มีมี / ไม่มีตัวเลือก
ไฟฟ้า / กระจกอุ่นกิน / ไม่มีฉัน / ตัวเลือกกิน
Magnetola / จำนวนของลำโพง / 4 มี / 4 ตัวเลือกเป็น
ที่นั่งด้านหน้าที่อุ่นไม่มีตัวเลือก
ที่นั่งด้านหลังพับได้ทั้ง / ในชิ้นส่วนมี / มี * ใช่ / ไม่ / กิน

* ในกรณีที่ผ่านการทดสอบขาดหายไป
 

แหล่งที่มา: "autopilot"