ทดลองขับ Renault Logan ตั้งแต่ซีดาน 2009

Renault Logan II VS Renault Logan I. การทดสอบมินิ

ญาติ ult logan ii ราคา: จาก 299 000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2552

สิ่งที่น่าอัศจรรย์ แต่การเปลี่ยนแปลงของรุ่นหนึ่งของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียได้ผ่านการสังเกตว่าหลายคนเพียงอย่างเดียวหลังจากซื้อเรอโนล์โลแกนใหม่ที่กำลังมองหาภายใต้เครื่องดูดควันพวกเขาพบว่าไม่น่าแปลกใจที่ไม่มีเสถียรภาพแนวขวาง เพลาหน้า. แต่ในโลแกนที่มีกระบอกไฮดรอลิกนั้นถูกต้อง! เขาไปที่ไหน

เพื่อทำความเข้าใจกับกายวิภาคของการเปลี่ยนแปลงที่น่าอัศจรรย์ของโลแกนเราไปที่เว็บไซต์ทดสอบเรโนลต์ ที่นี่คือ 80 กม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองหลวงของฝรั่งเศสเกือบจะไม่รู้จักกับประชาชนทั่วไป แขกที่อยู่ที่นี่หายากมาก มันอยู่ที่นี่ใน 610 เฮกตาร์ของศูนย์เทคนิค Daubevoye ใน Secrecy ที่ผ่านการทดสอบในปัจจุบันและรุ่นเรโนลต์ในอนาคตซึ่งบางคนมีเพียงคนในโลกใน 23 ปี ไม่น่าแปลกใจก่อนที่จะเข้าสู่เราได้พบกับสุภาพ แต่ Brooked ไม่คัดค้านความต้องการที่จะส่งต่ออุปกรณ์ภาพถ่ายและทำการสมัครสมาชิกเพื่อเปิดเผย: มาตรการความปลอดภัยไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในองค์กรป้องกันโซเวียต อย่างไรก็ตามวันนี้เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อความลับของอนาคต แต่เพียงเพื่อทำความเข้าใจกับโลแกนเรอโนล์ในอดีตและปัจจุบัน

และในยางมะตอยฝังกลบประกายในดวงอาทิตย์แล้วมีโลแกนสองตัว ลักษณะที่ผิดปกติเล็กน้อยเนื่องจากร่างกาย restyled ไปยังรัสเซียยังไม่ถึง แต่ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วเหมือนกัน: ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่นที่แตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างจากพี่ชาย Logan II ได้รับองค์ประกอบการระงับยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งและบาร์ Stabilizer ที่สูญหาย เหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือปรากฏการณ์ของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและหนักและในวันเริ่มต้นของการชุมนุมของ Sandero รุ่นใหม่นั้นจำเป็นต่อการระงับการระงับของรถสองคันนี้

สูตรที่พบในการปรับเปลี่ยนใหม่ การเพิ่มขึ้นของความแข็งของบล็อกเงียบสปริงและโช้คอัพทำให้มันเป็นไปเพื่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นสามครั้งในขวางตึงในด้านหน้าและสองเท่าบนแกนด้านหลัง เป็นผลให้ได้โดยไม่ต้องโคลงเสถียรภาพขวางอัตราส่วนของความแข็งแกร่งเชิงมุมของเพลาขับยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกับใน Logan ฉันกับโคลง: 54.4% เทียบกับ 54.5% นี่คือพอที่จะให้โลแกนครั้งที่สองเหมาะเดียวกันในแง่ของการจัดการหักเหแสงไม่เพียงพอเช่นในโลแกนฉันกับโคลง ใช่ม้วนด้านข้างในรุ่นที่สองของโลแกนเติบโตได้เร็วกว่ารุ่นก่อน เขาหยุดพักลงเล็กน้อยคม แต่ในเวลาเดียวกันในวิถีโลแกน II ยืนอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่มีขนาดเล็กเพื่อที่จะเป็นไปได้ที่จะรู้สึกเพียง แต่ในหลุมฝังกลบ ในการดำเนินการทางแพ่งก็เป็นจริงไม่ได้รู้สึกว่า แม้ตัวบ่งชี้ของการทดสอบแบบดั้งเดิมพลังงานตามมาตรฐาน ISO 3888? 2 ที่รูปหลายเหลี่ยมภายใต้ปารีสไม่สามารถระบุความแตกต่าง ทั้งสองโลแกนผ่านการปรับปรุงใหม่คู่ในอัตราเดียว 69 km / h, การพิสูจน์ตัวตนที่แน่นอนของทั้งสองรุ่นของแชสซีของฝรั่งเศส

การขับรถ
โลแกนในครั้งที่สองถังที่สองตั้งอยู่บนถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดีกว่า แต่ยังแบ่งลงแตกหัก

ห้องโถง
การตกแต่งของห้องโดยสารเป็นเหมือนอย่างสมบูรณ์ทั้งในรัสเซียรุ่น dorestayling และในยุโรปที่มีการปรับปรุง

ปลอบโยน
ระงับกลายเป็นยากขึ้นเล็กน้อย แต่มันก็ไม่ได้ตีนามความสะดวกสบาย

ความปลอดภัย
ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

ราคา
ค่าใช้จ่ายของรถได้ลดลงเล็กน้อย แต่มันก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อราคานี้

ข้อดีและข้อเสีย
+ ราคาต่ำ, การจัดการที่คุ้มค่าแข็งปานกลาง แต่อย่างสมบูรณ์แบบไปปรับใช้กับถนนรัสเซียระงับ
- ไม่ได้มากที่สุดที่แสดงออกและการออกแบบที่ทันสมัย, อุปกรณ์เจียมเนื้อเจียมตัว


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เรโนลต์โลแกน 1.6
ขนาด - 4250x1740x1534 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 1598 cm3 87 แรงม้า / 5250 นาที 1
เกียร์ - วิศวกรรม 5 ความเร็ว KP
Dynamics - MAX 175 กิโลเมตร / เอช; 11.5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - Lada Priora, Chevrolet Aveo

โพสต์โดย: วลาดิเมีย Makkaveev

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2009]