ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

เรอโนล์ Koleos

Koleos เรโนลต์ไม่แตกต่างจากพี่น้องญี่ปุ่นมากนักยกเว้นการระงับอ่อนนุ่มกล่องถุงมือขนาดใหญ่และถังในที่เท้าแขน ผู้คนคิดน้อยลงเกี่ยวกับข้อได้เปรียบทางเทคนิคของรถยนต์ คุณพยายามติดตามพวกเขาเช่นชุดสูท: ดูหรือไม่?
เมื่อข้อความเกี่ยวกับ Renault Koleos ปรากฏขึ้นมันชัดเจนว่าจะมีแพลตฟอร์ม Meganx-Trailqai อีกอันหนึ่ง อนาคตมีหมอก แต่เป็นไปได้ว่าเราจะเห็นครอสโอเวอร์อื่นจากครอบครัวนี้ภายใต้แบรนด์ลดาอาจมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดียวกันและตัวแปรเดียวกันในการส่ง
Autocompany ข้ามชาติสามารถเติมเต็มเราด้วยตุ๊กตาของภาพวาดที่แตกต่างกันดังนั้นเราจะเข้าใจคำถามหลัก: Koleoos มีลักษณะอย่างไร นี่เป็นกระเป๋าถือใหม่จากตู้เสื้อผ้าของผู้หญิงหรือครอสโอเวอร์ที่น่าสนใจจริงๆหรือไม่? แพลตฟอร์มกำหนดชะตากรรมหรือที่สำคัญกว่าการตั้งค่าแชสซี?
 
ศัตรูเป็นการออกแบบที่ดี
คิดอย่างถูกต้องในเรอโนล์ X-Trail Angular and Male, Qashqai มีขนาดเล็กและมีคิว ระหว่างพวกเขาเพียงแค่วางครอสโอเวอร์อื่นที่มีอยู่ คิวสำหรับเขาจะไม่เป็นอย่างไร และเสร็จที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง วัสดุวัสดุดีกว่าญี่ปุ่นมาก คุณดูพวกเขาสอนและอย่าสังเกตเห็นข้อบกพร่องในการยศาสตร์ของแดชบอร์ดและคอนโซลกลาง: อุปกรณ์ไม่ได้อ่านเลยด้วยการปรับพวงมาลัยในตำแหน่งที่ต่ำกว่า ผิดปกติพอมันอยู่ที่พันธมิตรเรลโนลนิสสันว่าเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการแก้ไขข้อเสียนี้: ในมูราโน่ก่อนหน้านี้อุปกรณ์ลดลงพร้อมกับล้อและที่ X-Trail เก่าพวกเขามักจะวางอยู่ตรงกลางของแผงเสมอเสมอ ภาพ.
 
เช่นเดียวกันกับสภาพภูมิอากาศและสนามแม่เหล็ก ไม่มีใคร (ยกเว้นวอลโว่ของหลักสูตร) \u200b\u200bไม่ได้เกิดขึ้นกับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสาม Baratas ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับอุณหภูมิที่อื่น ๆ สำหรับกระแสกระแสและคนที่สามสำหรับการจัดจำหน่าย ในฐานะที่เป็นเช่นนั้นก็แสดงให้เห็นโดยดอดจ์, มิตซูบิชิ, Subaru และอีกครั้งนิสสัน แต่วิธีการที่มีชีวิตอยู่แล้วนักออกแบบ? ถ้าเขาไม่สามารถทำได้ดีกว่าเขาขึ้นมาด้วยวิธีการที่ซับซ้อน ศิลปินจากเรโนลต์, การตัดสินโดยโบรชัวร์โฆษณาอยากทุกปุ่มบนคอนโซลกลางที่ระยะห่างจากมือยาว ความคิดที่มีความสวยงามเพียงตอนนี้พวกเขาจะไม่ดีสามารถเข้าถึงได้ให้กับดวงตา เขาซ้อนพวกเขาไปยังห้องใต้ดินซึ่งเป็นชิ้นส่วนของกระดานชนวนกระทบแผงด้านหน้าที่ว่างเปล่าสีดำ
 
พวกเขาบอกว่าคุณได้รับใช้ทุกอย่าง แต่ looms แผงด้านหน้าก่อนที่สายตาของคนขับรถอย่างน้อยสามปีและดังนั้นการทำงานของเป็นสิ่งสำคัญ บางส่วนถึงความบาปของขนาดใหญ่ขนาดที่น่าทึ่งของด้านหน้ากล่องถุงมือ ผมมองไปที่เขาและไม่สามารถมองเห็นผนังด้านหลังพยายามที่จะได้รับในมือของเขาและยังไม่ได้ออกมา จะมีรถถังที่มีจิตวิญญาณยกขึ้นและจะยังคงมีสถานที่สำหรับ Snickers
ถังแชมเปญ
หลัง Koleos ไม่เลวเลย ลำต้นเป็นมาตรฐานในระดับ 450 ลิตร ที่นั่งพับลงในพื้นเรียบได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วว่าลักษณะของการย้ายมือข้างหนึ่งที่ค่อนข้างยุติธรรม ในด้านหลังของที่นั่งที่มีตารางในขณะที่เครื่องบินที่มีรูภายใต้แว่นตา กล่องถุงมือกลางระบายความร้อนและถังที่มีการจัดการที่ถูกแทรกลงมันอาจจะสำหรับปิกนิกและมันสามารถอำนวยความสะดวกมากขึ้นในการสั่นออกขยะสะสมของการสำรวจขนมและตรวจสอบพร้อมด้วยโทรศัพท์มือถือ

Matchast: Renault Koleos
 

 
ผลักดันในด้านหลัง
ตามปกติในการโฆษณาผลิตกล้าเรียกร้องให้ธรรมชาติ และสิ่งที่ซึมผ่านทางเรขาคณิตในห้าอันดับแรก มุมของรายการเป็น 27 องศามุมของการประชุมคือ 31 องศา ที่ค่าใช้จ่ายของมันเรารีบวิ่งไปที่ทรายและเดินทางไปตามเนินเขาและหมิ่นประมาท ธุรกิจที่น่าตื่นตาตื่นใจในวันถัดไปผมจะกลับไปที่ Jeep Grand Cherokee โอเวอร์และเกือบจะได้กำจัดของกันชนหน้า แท้จริงไขว้ต้องการที่จะดูที่ค่าใช้จ่ายและ SUVs ลองบนปาร์เก้
อิเล็กทรอนิกส์ interstole ปิดกั้น Renault Koleos ดำเนินการตามหลักการของการผลักดันในด้านหลัง พวงมาลัยโดยตรงและก๊าซไปที่ชั้นจะขับรถออกไป แต่มันมีค่าเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการตรวจสอบล้อ, อิเล็กทรอนิกส์ทันที จำกัด การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงจมน้ำตายเล็กน้อยและลุกขึ้นทันที และคุณปิด ESP, ล้อจะถูกกลืนกินโดย mig แน่นอนการปรับคุณไม่สามารถจะกลัวปานกลางปิดถนน ระงับไม่พ่นบนมโนสาเร่มันไม่ได้ตัดผ่าน ป้องกันพลาสติกของด้านล่างเป็นเพียง chlipcat
 
บนแอสฟัลต์รถสะดวกสบายและค่อนข้างเงียบ จำเป็นต้องพึ่งพาสิ่งนี้ขับรถครอสโอเวอร์อย่างสงบและผ่อนคลาย นอกจากนี้ม้วนลำลองขนาดใหญ่แทรกแซงทำงานได้อย่างรวดเร็ว คุณไม่กลัวเหยียบและล้มลงในทางกลับกันอย่างไรก็ตามในตอนแรกมันจะน่ากลัวและผู้โดยสารจะถูกวางไว้ข้างเดียว การกำหนดค่าของชาวฝรั่งเศสนั้นนุ่มนวลยิ่งกว่า Nostlators ของญี่ปุ่นอย่างชัดเจน พวงมาลัยเป็นแสงสว่าง แต่ไม่ว่างเปล่า เบรกได้รับการปรับอย่างดีไม่โง่และไม่คมชัด ตัวแปรในคู่กับเครื่องยนต์ก็พยายามที่จะสุภาพ ฉันจะไม่แตะต้องการจัดการการตั้งค่าและรายละเอียดอื่น ๆ สำหรับ Koleos มีสอง epithets หลักบนมันและสะดวกสบาย ไม่มีอะไรสำคัญอีก
 
เพื่อแต่ละคนของเขาเอง
แน่นอนเราสามารถขยายปัญหาการเลือกระหว่างญี่ปุ่นกับฝรั่งเศสและแม้กระทั่งถึงความขัดแย้งที่ไม่ละลายน้ำ ตัวอย่างเช่นปริมาณภายในของ X-Trail มีขนาดใหญ่กว่า แต่ไม่มีถังระหว่างที่นั่งและแถวด้านหลังวางอยู่นาน เตียง! มันจะง่ายกว่ามากถ้าผู้ชาย X-Trail และผู้หญิงของ Koleos แต่อนิจจาของผู้หญิงอย่าซื้อรถยนต์ที่น่ากลัว และผู้ชายไม่น่าจะรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างญี่ปุ่นกับฝรั่งเศสในระหว่างการเดินทาง
 
   
 


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 
 

แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [มกราคม / 2009]