ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ Koleos ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

ความพยายามครั้งที่สอง

เรอโนล์ Koleos ราคา: จาก 870,000 รูเบิล ลดราคา: กันยายน 2551
Renault Koleos Crossover การทดลองครั้งแรกที่จัดขึ้นในแอฟริกาเหนือมาถึงตลาดยุโรป เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นเมื่อสิบปีก่อนรอบปฐมทัศน์ของการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ RX-4 เกิดขึ้นในโมร็อกโก แต่รุ่นนี้ไม่ได้ใช้ความสำเร็จและหายไปอย่างรวดเร็วจากโปรแกรมการผลิต มาดูกันว่าผู้สมัครใหม่มีความสามารถอย่างไร
ก่อนหน้าเราเรอโนล์ Koleos Crossover ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับดาราที่มีเสน่ห์เช่นโตโยต้า RAV4 และ Honda Cr-V นอกจากนี้คุณไม่ควรลดราคา Hyundai Santa Fe และ VW Tiguan ลักษณะที่ปรากฏต่อยอดคงเหลือสามารถจดจำได้อย่างกลมกลืน โปรไฟล์ Koleos, การกวาดล้างสูงและซุ้มประตูล้อเลื่อนแบบขยายได้รับการแนะนำอย่างชัดเจนเกี่ยวกับคุณภาพของ Off-Road และหน้าต่างด้านหลังที่มีการเอียงเน้นการเคลื่อนไหวไปข้างหน้านักออกแบบหลัก Renault Patrick Le Kedan ส่วนหน้าเตือนอย่างมาก Clio ในเวลาเดียวกันไม่มีองค์ประกอบเปรี้ยวจี๊ดหรือโต้แย้งในด้านนอกครอสโอเวอร์ที่อยู่ในรุ่นของรุ่นก่อนหน้า
ภายในความเรียบง่ายเดียวกันที่คุณต้องการใส่ลงในสินทรัพย์ สไตล์สปาร์ตันให้ความสำคัญกับนิติบุคคลออฟโรดของนวัตกรรม ผู้สร้างรถยนต์มีความมั่นใจว่าพวกเขาจัดการเพื่อให้ได้ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง: 31 ข้างหน้าในแนวตั้งและ 36.3 แนวนอน รีวิวด้านหลังยังสมควรได้รับการสรรเสริญ 27.5 นี่ไม่ใช่บันทึก แต่ผลลัพธ์มีค่ามาก อีกระเบียนคือความสูงของห้องโดยสารซึ่งคือ 946 มม. ผู้โดยสารด้านหลังซึ่งได้รับการตรวจสอบในทางปฏิบัติไม่มีปัญหาน้อยที่สุด สถานที่มากมายและเหนือศีรษะของคุณและที่ระดับไหล่
อีกครั้งเพื่อเน้นการนักการตลาด Koleos Koleos ของ Off-character Renault ตัดสินใจด้วยความช่วยเหลือของสถานที่ที่ผิดปกติของการทดสอบ การทดสอบไดรฟ์ถูกจัดระเบียบในแอฟริกาเหนือหรืออยู่ในโมร็อกโกไม่ไกลจากเมืองโบราณของเฟซ เป็นที่ชัดเจนว่าสถานที่เหล่านี้ไม่แตกต่างกันในถนนที่สมบูรณ์แบบและอนุญาตให้คุณตรวจสอบรถยนต์ในสภาพที่รุนแรง ที่ซึ่งแอสฟัลต์ยังคงอยู่ที่นั่นไดรเวอร์อยู่กับสายรัดในท้องถิ่นในความสิ้นหวังโบราณรถแทรกเตอร์รถบรรทุกและแม้แต่ลา เราจะทำการทดสอบลา
ได้เวลาเริ่มแล้ว แต่การตกแต่งภายในที่ร้อนแรงนั้นขัดขวางและไป เรานำรถมาให้เรารวมถึงการควบคุมสภาพอากาศสองโซนที่สมบูรณ์ซึ่งมีท่ออากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หากคุณยังคงหัวข้อการป้องกันจากความร้อนจากนั้นในประตูหลังเราจะสังเกตเห็นการปรากฏตัวของผ้าม่านครีมกันแดด
สามารถส่ง Salon Cooled ได้ เมื่อคุณไปรอบ ๆ เมือง Koleos แทบจะไม่แตกต่างจากมินิเหวินปกติ เราสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรกระจายรถจนกระทั่งเพียงร้อยเพียง 9.3 S โปรดทราบว่าในตอนเริ่มต้นของ Koleos ต้องการการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างแข็งคลัตช์ หากไม่มีนิสัยตลอดเวลาควรจะโง่ แต่ในอีกหนึ่งชั่วโมงหรืออื่นที่คุณคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ สำหรับความเร็วสูงสุดซึ่งไม่ประสบความสำเร็จในระหว่างการทดสอบแล้วตามหนังสือเดินทางมันเท่ากับ 185 กม. / ชม. เราจะเชื่อในคำว่า
ความสนใจเป็นพิเศษกับวิศวกรชาวฝรั่งเศส - ญี่ปุ่นเกาหลีจ่ายฉนวนกันเสียง ความเงียบเกือบสมบูรณ์ในห้องโดยสารไม่ได้ถูกรบกวนจากยางมะตอยทันตกรรมหรือออฟโรด สำหรับสิ่งนี้มันคุ้มค่าที่จะกล่าวขอบคุณกระจกหน้ารถหลายชั้นซึ่งเป็นเมนูย่อยพิเศษของเครื่องยนต์และการใช้วัสดุเก็บเสียงที่มีประสิทธิภาพบนโล่เครื่องยนต์ใต้พื้นห้องโดยสารในซุ้มประตูล้อเลื่อน
เร็ว ๆ นี้ยางมะตอยสิ้นสุดลง เรามีการเดินทางต่ำ แต่เป็นภูเขาที่สูงชันซึ่งถนนมีความถูกต้องมากขึ้นในการโทรหาเส้นทางและภายใต้ล้อที่คุกคามหินที่คมชัด ถึงเวลาที่จะทำงานเพื่อระงับการขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วบางส่วนยืมมาจาก Nissan X-Trail ในการเอาชนะอุปสรรคไดรเวอร์ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้สามารถพึ่งพาระบบเสริมจำนวนมากเช่นทุก Modei ฮิลล์เริ่มช่วยและการควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขาซึ่งและซ่อนจะช่วยช่วยเหลือและลงไปเพื่อกลับไป นอกจากนี้ความทะเยอทะยานนอกถนนยืนยันการกวาดล้างพื้นดิน 206 มิลลิเมตร ควรให้ความสนใจกับมุมของรายการและสภาคองเกรส (27 และ 31 องศาตามลำดับ) ทฤษฎียืนยันการปฏิบัติ: ครอสโอเวอร์ใหม่ไม่ได้ใช้ความพยายามมากกับแอฟริกันออฟโรด
ความเป็นสากล
ครอสโอเวอร์แรกจากเรโนลต์ที่เรียกว่า Koleos สามารถเรียกได้ว่าเป็นสากลโดยไม่ยืดใด ๆ ตัดสินด้วยตัวคุณเองภายใต้แบรนด์ฝรั่งเศสมีรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมของ บริษัท ญี่ปุ่นนิสสันและรวบรวมในโรงงาน Samsung ของเกาหลีใต้ ที่นี่เป็นโลกาภิวัตน์ในการดำเนินการ สถานการณ์สับสนมากยิ่งขึ้นหากคู่มือเรโนลต์จะตัดสินใจผลิตรถยนต์ในมอสโกบน autoframos หรือ to togliatti ใน Avtovaz แต่จนถึงตอนนี้เราจะไม่มุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ วิศวกรจากนิสสันและเรโนลต์พยายามข้ามซีดานมินิซีเนจและ SUV ไฮบริดค่อนข้างประสบความสำเร็จ แตกต่างจากคู่แข่งจำนวนมากครอสโอเวอร์ใหม่มีลักษณะที่โหดร้ายซึ่งจะต้องลิ้มรสหลาย ๆ ร้านเสริมสวยสปาร์ตันยังเพิ่มเสน่ห์ที่เฉพาะเจาะจง กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้สร้าง Koleos จัดการเพื่อเสนอสิ่งที่ผิดปกติและเป็นต้นฉบับ วิธีการดังกล่าวสมควรได้รับการสรรเสริญเสมอ
ขับรถ
รถไม่เลวบนแอสฟัลต์และออฟโรดมีการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่ดี
  
เครื่องทำ
สร้างขึ้นในสไตล์ของการเรียบง่าย แต่การยศาสตร์ในเวลาเดียวกัน
   
ปลอบโยน
ความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการเคลื่อนไหวสมควรได้รับการประเมินผลสูงสุด
   
ความปลอดภัย
9 รุ่นที่สร้างขึ้นโดยวิศวกรของ Nissan-Renault Alliance ได้รับ 5 ดาวในการทดสอบความผิดพลาด EuronCap Koleos แสร้งทำเป็นผลลัพธ์เดียวกัน
   
ราคา
การแสดงออกรุ่นที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 870,000 รูเบิล สิทธิพิเศษของ Luxe จะผ่านไปอีกหนึ่งล้านอย่างจริงจัง มันราคาถูกหรือราคาถูก? ดี.
ข้อดีและข้อเสีย
+ คุณภาพไม่ดีออกนอกถนนพลวัตที่ดีฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม
- คลัตช์เฉพาะที่ต้องการติดยาเสพติดในระยะยาว

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เรอโนล์ Koleos
ขนาด - 4520x1855x1695 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2488 cm3, 170 hp / min-1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 6-speed
Dynamics - สูงสุด 185 กม. / ชม. 9.3 s ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - โตโยต้า RAV4, Honda CR-V
ความคิดเห็นของเรา
Renault Koleos ความพยายามครั้งที่สองของ บริษัท ฝรั่งเศสเพื่อสร้างรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้บุกเบิกเมื่อสิบปีที่แล้วมีจุดชมวิว RX-4 ซึ่งใช้ไปเนื่องจากความต้องการต่ำในการบิน แต่ถ้าครั้งแรกที่วิศวกรพยายามอัพเกรด CD-VAN ตอนนี้เรากำลังพูดถึงการออกแบบใหม่ และเส้นทางนี้ถูกต้อง

ผู้แต่ง: Stanislav Pavlov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2008]