Test Drive โดย Renault Koleos ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ฮีโร่ปกติ

Renault Koleos ราคา: 20 409. ขาย: ตั้งแต่ปี 2008
Nissan Qashqai+2 ราคา: 19 215. ขาย: ตั้งแต่ปี 2008
นิสสันมีตำแหน่ง Qashqai+2 เป็นรถในเมืองและเรโนลต์อ่าน Koleos Sino ของครอสโอเวอร์ พวกเขาแตกต่างกันมากหรือไม่? เราพยายามหาปัญหานี้โดยการจัดเรียงรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวการเผชิญหน้า

หม้อทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 39 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Renault Logan
Igor Kuznetsov อายุ 47 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่เป็นเวลา 20 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Nissan Qashqai
เริ่มต้นด้วยลองคิดดูว่าครอสโอเวอร์คืออะไร นี่คือรถยนต์ตามกฎด้วยเกวียนสถานี ภารกิจหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสะดวกสบายในระดับสูงและการจัดการแอสฟัลต์ ในเวลาเดียวกันด้วยการปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเขาสามารถขี่บนถนนได้ง่าย ดังนั้น Qashqai ยังหมายถึงครอสโอเวอร์ซึ่งหมายความว่าสามารถวางอย่างปลอดภัยกับตัวแทนอื่น ๆ ของชั้นเรียนนี้ คุณสามารถถ้าไม่ใช่สำหรับหนึ่ง แต่ ความจริงก็คือ Qashqai เป็นครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีขนาดใหญ่ได้โดยตรง แต่สิ่งนี้สามารถทำ qashqai น้องชายของเขา+2 รถที่เติบโตขึ้นทั้งความยาวและความสูงอีกครั้งกลายเป็นที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ Qashqai ปกติมีขนาดเล็ก และตอนนี้มันสามารถเปรียบเทียบได้อย่างปลอดภัยกับญาติโดยรวมมากขึ้น แล้ว Qashqai เป็นญาติโดยตรง? ถูกต้องแล้วเรโนลต์โคเลส
อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากมากที่จะรับรู้ญาติในพวกเขา เป็นที่เข้าใจได้เพราะผู้คนจากอังกฤษแข็งซึ่งมีแนวโน้มที่จะผจญภัยและการปฏิวัติกำลังทำงานกับรถคันเดียว ผลที่ได้คือสิ่งที่กลายเป็น: การออกแบบ Nissan Qashqai+2 ยอมรับเกือบทุกอย่างและไม่มีเงื่อนไขและ นี่คือสิ่งที่ Renault Koleos ดูเหมือนยังคงทำให้เกิดข้อพิพาททางอารมณ์ แต่สิ่งที่ไม่สามารถจดจำได้ก็คือ Koleos ดูแข็งแกร่งกว่าคู่ต่อสู้มาก มีบางอย่างในรูปลักษณ์ของเขาที่ไม่อนุญาตให้คุณสงสัยความจริงจังของความตั้งใจของเขา ด้านหน้าและด้านหลังเล็ก ๆ ฐานล้อขนาดเล็กโค้งล้อที่น่าเบื่อทั้งหมดนี้ทำให้ภาพของรถล้มลงมากขึ้น Qashqai, อนิจจาไม่กล้าหาญฐานล้อที่ยืดออกเล็กน้อยทำให้ภาพเงาเสียเล็กน้อยเปลี่ยนนักกายกรรมที่แข็งแรงให้กลายเป็นนักบาสเก็ตบอล แต่หลังจากยืดกล้ามเนื้อการปรากฏตัวของ Qashqai+2 ก็ยังคุ้นเคยมากกว่า
การตกแต่งภายในนั้นคุ้นเคยกับดวงตามากกว่า: มันเข้มงวด แต่ในการดูแลการใช้งาน แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ความสวยงาม แต่ไม่ได้มีมากเกินไป ที่นี่ทุกอย่างคุ้นเคยและสะดวกสบายยกเว้นหนึ่งหรือมากกว่านั้นคือ +2 ที่มาก เป็นการยากที่จะเรียกเก้าอี้คู่นี้ที่มาจากพื้นของห้องเก็บสัมภาระมันเป็นเรื่องยากแม้จะใช้กับเด็ก ๆ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้ใหญ่ ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ไม่เพียง แต่จะปักหลักอยู่ที่นั่น แต่ถึงแม้จะบีบที่นั่น ในเรื่องนี้การพิจารณา qashqai+2 เป็นทางเลือกสำหรับ mini-wen เป็นเรื่องตลก แต่เหมือนรถที่มีลำตัวที่น่าประทับใจ นอกจากนี้ใน +2 ตรงกันข้ามกับ Qashqai ปกติแถวที่สองของที่นั่งมีการปรับระยะยาวซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับสมดุลระหว่างปริมาตรของลำตัวและความสะดวกสบายของการปลูกผู้โดยสาร
Koleos ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของช่องเก็บสัมภาระนั้นไม่ได้ก้าวหน้าและที่นั่งจะเกิดขึ้นในอัตราส่วน 60/40 เท่านั้นในขณะที่อยู่ในอัตราส่วนเดียวในอัตราส่วน 40/20/40 และชาวฝรั่งเศสเองก็ไม่ใหญ่เกินไปเพียง 450 ลิตรกับ 550 ญี่ปุ่น แต่สิ่งที่สามารถใส่ในบุญได้คือการติดตั้งที่คงที่จำนวนมากของมุมด้านหลังรวมถึงกลไกการพับ มันก็เพียงพอแล้วที่จะดึงที่จับในช่องเก็บสัมภาระเช่นที่นั่งตัวเองราวกับว่าคลื่นของไม้กายสิทธิ์เวทมนตร์กำลังนอนอยู่บนพื้น โดยทั่วไปทุกอย่างเพื่อความสะดวกทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบาย และชาวฝรั่งเศสรู้วิธีล้อมรอบตัวเองด้วยความสะดวกสบาย ซึ่งในความเป็นจริงมีการแสดงออกอย่างเต็มที่ในการตกแต่งภายในของ Koleos แน่นอนคุณสามารถโต้แย้งเป็นเวลานานเกี่ยวกับตำแหน่งของการควบคุมระบบเสียงหรือการติดตั้งสภาพอากาศเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสถานที่ที่ไม่สบายใจที่สุดสำหรับคีย์ความร้อน แต่ทั้งหมดนี้ซึ่งคุณลืมไปทันที เพียงแค่ต้องเดินหน้าต่อไป รถจากเมตรแรกนั้นห่อหุ้มด้วยความระมัดระวังและความสะดวกสบายอย่างแท้จริง การระงับพลังงานที่เข้มข้นฉนวนกันความร้อนที่น่าทึ่งเครื่องยนต์ที่เจ็บปวดทั้งหมดนี้ทำหน้าที่ค่อนข้างผ่อนคลายและบางครั้งดูเหมือนว่าการดูแลผู้ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงการบังคับเลี้ยว พลังงานไฟฟ้าที่มีความพยายามสลับกันด้วยความเร็วต่ำนั้นมีความกระตือรือร้นในการปฏิบัติหน้าที่ซึ่งทำให้ข้อเสนอแนะของผู้ขับขี่มีความกระตือรือร้นอย่างกระตือรือร้น
QASHQAI+2 ในแง่ของความสามารถในการควบคุมได้มากขึ้นเนื่องจากพวงมาลัยที่รุนแรงมากขึ้นและคุณไม่สามารถโทรหาระบบกันสะเทือนได้เลย และไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไรว่า Qashqai+2 นั้นนุ่มกว่าพี่ชายของมันมากในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่ความรู้สึกไม่ว่าในกรณีใด ๆ เมื่อเปรียบเทียบกับ Koleos อย่างไรก็ตามหลังเพิ่งอนุญาตให้ญี่ปุ่นรักษาถนนให้ดีขึ้น
แต่แล้วรถยนต์พลวัตล่ะ? แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและหาที่เปรียบได้จริง ๆ แล้วตัวชี้วัดแบบไดนามิกนั้นคล้ายคลึงกันในขณะที่ญี่ปุ่นชนะชาวฝรั่งเศสอย่างชัดเจนในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการใช้เชื้อเพลิงในสภาพเมือง
А вот существенной разницы в поведении автомобилей на бездорожье мы, если честно, не заметили. Понятно, что полный привод расширяет географию применения этих автомобилей. Однако уподоблять что Qashqai, что Koleos внедорожникам не стоит. Но и пасовать перед временными трудностями не следует. Ведь порой важен даже не полный привод, а наличие достаточного клиренса. А он у этих автомобилей вполне приемлем, во всяком случае для этого класса автомобилей. Для того чтобы быть в городе на высоте, вполне хватит, а дальше как повезет. Дороги у всех разные, а вот путь, как выяснилось, один.
Renault Koleos
Koleos модель интернациональная. Дизайн разрабатывался в техническом центре Renault под Парижем, ходовой частью занимались японцы, а выпускают Koleos и вовсе в Корее на совместном предприятии Renault Samsung в Бусане. Последнее обусловлено тем, что на одном с французом конвейере собирают его брата-близнеца Samsung QM5.
Вождение
Автомобиль одинаково хорош как на шоссе, так и на проселке. Секрет прост: подвеска представляет собой разумный компромисс между управляемостью и комфортом.
Салон
В меру просторен, достаточно удобен и выполнен из материалов хорошего качества.
ความสบายใจ
Качественная аудиосистема, достойная шумоизоляция, удобные сиденья. Все это располагает к длительному путешествию.
ความปลอดภัย
Шесть подушек безопасности, ABS, ESP.
ราคา
Высоковата, но автомобиль того стоит.

Nissan Qashqai+2
Увеличенная колесная база Qashqai+2 позволила не только добавить еще один ряд сидений, но и существенно увеличить багажный отсек. Пошла растяжка на пользу и управляемости. В остальном же он мало чем отличается от своего старшего брата Qashqai. Последний также не претендовал на роль внедорожника, даже в комплектациях с полным приводом.
Вождение
Заточенная под асфальт подвеска наделяет автомобиль хорошей управляемостью, однако на проселке жесткие амортизаторы ни водителю, ни пассажирам комфорта не добавляют.
Салон
Практичен и очень удобен, особенно порадовала возможность продольного перемещения второго ряда сидений.
ความสบายใจ
На приемлемом уровне, однако недостаточная шумоизоляция не располагает к продолжительной езде на высокой скорости.
ความปลอดภัย
На уровне.
ราคา
Приемлема.
Наш вердикт
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตวางตำแหน่งลูกหลานของพวกเขาแตกต่างกันหลังจากการทดสอบเปรียบเทียบเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าทั้ง Renault Koleos และ Nissan Qashqai+2 คันนั้นแทบจะเหมือนกัน พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบและมิติมิฉะนั้นทั้งที่หนึ่งและสองสามารถวางตำแหน่งได้อย่างปลอดภัยทั้งเป็นรถยนต์สำหรับเมืองและเป็นครอสโอเวอร์ ในความโปรดปรานของหลังคือการปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนทุกล้อและการกวาดล้างถนนที่เพียงพอ แต่การเชื่อมโยงเครื่องเหล่านี้กับ SUV จริงยังไม่คุ้มค่า

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2552]