Test Drive โดย Renault Koleos ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ระหว่างประเทศ

เมื่อมองไปที่เรโนลต์โคโอเลสซึ่งบังเอิญได้ทำความคุ้นเคยกับถนนของเมืองหลวงแล้วมือฝรั่งเศสจะมองเห็นได้ชัดเจน
Renault Koleos ซึ่งมีการเปิดตัวครั้งแรกที่ Motorshow International ในเจนีวาในปี 2008 เป็นครอสโอเวอร์ไดรฟ์ทั้งหมดของเรโนลต์ยกเว้นความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จของฝรั่งเศสเมื่อสร้าง Renault Megane Scenic RX4 อย่างไรก็ตามจากนั้นเรโนลต์ก็เป็นหนึ่งเดียวและตอนนี้มันเป็นหนึ่งในพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดกับยักษ์ใหญ่นิสสันนิสสัน
ดังนั้นปรากฎว่าความแปลกใหม่ในบุคคลของ Koleos crossover มีรากฐานระหว่างประเทศ ในความเป็นจริงแล้วที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นในญี่ปุ่น Renault Koleos ผลิตที่โรงงานเกาหลีใต้ในปูซาน การเปิดตัวของ Koleos เกิดจากการปรากฏตัวของหลุมอวกาศในเรโนลต์ในส่วนครอสโอเวอร์ และเพื่อที่จะดำเนินการตามแผนอันยิ่งใหญ่ของประธานาธิบดีของ Renault-Nissan Alliance Carlos Gon ความผิดพลาดนี้จำเป็นต้องถูกกำจัดอย่างเร่งด่วนและขอแนะนำให้ทำด้วยเลือดน้อย
Renault Koleos ซึ่งกลายเป็นครอสโอเวอร์เต็มรูปแบบแห่งแรกของ บริษัท ฝรั่งเศสมีรากฐานระหว่างประเทศ - การออกแบบของฝรั่งเศสได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่นและการผลิตก่อตั้งขึ้นในเกาหลีใต้
และมันก็เกิดขึ้น ในความเป็นจริงการฉีดเงินสดหลักได้เข้าร่วมโดยการพัฒนาการออกแบบ แพลตฟอร์มนี้นำมาจาก Nissan Qashqai เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อจาก X-Trail และ Nissan Variator ที่ไม่มีที่สิ้นสุดและคุ้นเคยกับเราโดยตรง สำหรับหน่วยดีเซลเรโนลต์มีของตัวเอง อย่างไรก็ตามในขณะที่ Koleos ติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนักไม่ได้ให้บริการแก่เรา (ตามที่พนักงานของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของเรโนลต์การจัดหาการปรับเปลี่ยนดีเซลของเรโนลต์โคโอเลสไปยังรัสเซียมีการวางแผน แต่วันที่แน่นอนยังไม่ได้วางแผนไว้ ได้รับการพิจารณา) เราจะอาศัยอยู่ในรุ่นน้ำมันเบนซินกับ Variator ซึ่งเข้าเยี่ยมชมไดรฟ์ทดสอบของเรา
เมื่อมองไปที่เรโนลต์โคโอเลสซึ่งบังเอิญได้ทำความคุ้นเคยกับถนนของเมืองหลวงแล้วมือฝรั่งเศสจะมองเห็นได้ชัดเจน ไม่ไม่มีอาหารของนักออกแบบเช่นเดียวกับใน Vel Satis ขนาดใหญ่หรือโซลูชั่นแห่งอนาคตเช่นเดียวกับ Laguna III ใหม่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ต้นกำเนิดของครอสโอเวอร์สามารถมองเห็นได้ด้วยรูปลักษณ์ที่เปลือยเปล่า รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างสงบโดยไม่มีบันทึกการรุกรานของเยอรมันจะดูน่าเบื่อเกินไปหรือยอดเยี่ยมสำหรับใครบางคน แต่เหมาะสำหรับบทบาทของรถครอบครัวของชาวยุโรปโดยเฉลี่ย และเนื่องจากเรามองมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ยุโรปในรัสเซีย Koleos ควรให้ความสนใจ
แม้จะมีม้วนในมุมและเล็กน้อยในระหว่างการเบรกที่คมชัด แต่คนขับก็รู้สึกว่าการเริ่มต้นการรื้อถอนอย่างสมบูรณ์แบบ การระงับพลังงานที่เข้มข้นนั้นคุ้มค่าที่จะจัดการกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนดังนั้นจึงมีความผิดปกติมากขึ้น ความราบรื่นยอดเยี่ยม!
เราคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในที่เป็นของแข็งแล้วตาม Renault Laguna III ใหม่ Koleos สะดวกสบายที่บ้าน: พลาสติกคุณภาพสูง, ที่นั่งด้านหน้านุ่ม แต่สะดวกสบาย, พวงมาลัยพวงมาลัยหนังอ้วนและแผงด้านหน้าที่หรูหราไม่มีเงาของคำใบ้ของนักออกแบบ outfold ซึ่งมักจะทำบาปโดยผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศส . คอลัมน์พวงมาลัยมีการปรับในสองระนาบ มีช่วงการปรับที่เพียงพอไปยังเบาะที่นั่งด้านหน้า อย่างไรก็ตามฉันเป็นคนรักลงจอดต่ำมีความสูงไม่เพียงพอหลายเซนติเมตรและเป็นผลให้มันกลายเป็นเหมือนรถบัส
เราคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในที่เป็นของแข็งตาม Laguna III ใหม่ ร้านเสริมสวย Koleos นั้นสะดวกสบายเหมือนที่บ้าน - ขอบคุณวัสดุที่มีคุณภาพและการออกแบบที่หรูหรา การยศาสตร์ที่ระดับความสูง แต่คนรักการลงจอดต่ำจะผิดหวังกับการปรับที่นั่งไม่เพียงพอ
แดชบอร์ดที่เรียบง่ายไม่โดดเด่นด้วยความงามและความซับซ้อนซึ่งอย่างไรก็ตามไม่รบกวนข้อมูลที่ดี ที่จุดสูงสุดของแผงด้านหน้าหน้าจอโมโนโครมตั้งอยู่ซึ่งในยุโรปสามารถแทนที่ด้วยจอแสดงผลสีของระบบนำทาง ระบบเสียงถูกควบคุมโดยใช้จอยสติ๊กพวงมาลัยที่สะดวกสบายแบบดั้งเดิม บนพวงมาลัยมีปุ่มที่รับผิดชอบในการควบคุมการล่องเรือ ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางรังสำหรับคีย์ชิปที่ซ่อนอยู่ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และคีย์ซึ่งรับผิดชอบในการควบคุมการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ
การติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากโดยไม่มีปุ่มคู่: ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารหนึ่งคนจะต้องปรับอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับโซนขวาและซ้าย ในความเย็นมันกลับกลายเป็นว่าหลุมสำหรับการเป่ากระจกหน้ารถนั้นไม่กว้างพอ ในฤดูหนาวเมื่อขับรถไปตามทางหลวงอากาศอุ่นเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังขอบของแก้วซึ่งเป็นสาเหตุที่หิมะตกลงไปยังสถานที่เหล่านี้ค้างทันทีลดมุมมอง
 
ด้านนอกของเรโนลต์โคเลสนั้นได้รับการยกเว้นจากอาหารของนักออกแบบชาวฝรั่งเศส แต่ความมุ่งมั่นต่อแบรนด์นั้นมองเห็นได้จากรูปลักษณ์ที่เปลือยเปล่า
Renault Koleos ใกล้ชิดกันอย่างใกล้ชิด แต่ผู้โดยสารจะต้องประหลาดใจอย่างมากกับฟังก์ชั่นของห้องโดยสาร: นอกเหนือจากผ้าม่านบนหน้าต่างแล้วยังมีโต๊ะพับสองโต๊ะที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าซึ่งเป็นที่วางแขนที่สะดวกพร้อมช่องสำหรับ Trifles สอง กล่องลับในพื้นความสามารถในการปรับความเอียงด้านหลังและพัดลมเพิ่มเติมด้วยปุ่มแยกต่างหากซึ่งส่งอากาศไปยังตัวป้องกันบนชั้นวางกลาง ความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ Renault Koleos จำกัด อยู่ที่ 450 ลิตร หากคุณพับแถวด้านหลังของที่นั่งแล้วพื้นที่ที่เป็นประโยชน์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1380 ลิตรไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน ในพื้นของลำตัวพบว่ามีการสำรองขนาดเต็มซึ่งไม่ใช่คู่แข่งทุกคนที่สามารถโอ้อวดได้ มันสะดวกที่จะใช้ประตูที่ห้าแยกต่างหาก แต่ความสูงในการโหลดนั้นใหญ่เกินไป
ที่จุดสูงสุดของแผงด้านหน้าหน้าจอโมโนโครมตั้งอยู่ซึ่งในยุโรปสามารถแทนที่ด้วยจอแสดงผลสีของระบบนำทาง ระบบเสียงถูกควบคุมโดยใช้จอยสติ๊กพวงมาลัยที่สะดวกสบายแบบดั้งเดิม ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางรังสำหรับคีย์ชิปที่ซ่อนอยู่ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และคีย์ซึ่งรับผิดชอบในการควบคุมการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกทำบาปโดยไม่มีปุ่มคู่ เบรกมือด้วยไฟฟ้าอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่อากาศสดชื่นเพิ่มขึ้นแล้ว อุปกรณ์ :)
ภายใต้ประทุนของการทดสอบ Renault Koleos เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้าตั้งอยู่จับคู่กับตัวแปร CVT ที่ไม่สามารถใช้งานได้ ยานยนต์ทำงานอย่างตรงไปตรงมา - จากสัญญาณไฟจราจรชาวฝรั่งเศสออกมาด้วยเกียรติและด้วยการแซงทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ การปรากฏตัวของตัวแปรมีผลกระทบต่อปฏิกิริยาที่รุนแรงขึ้นเมื่อกดแก๊สและเสียงดังก้องสูงสุดในโหมดของการลื่นไถลไปที่พื้น แต่ในการจราจรติดขัดปฏิกิริยามากที่สุดก็อ่อนนุ่มที่ผู้โดยสารจะชื่นชมเช่นกัน พวงมาลัยขาดความคิดเห็น: รถถูกควบคุมอย่างถูกต้อง แต่เนื่องจากขาดความพยายามอย่างเหมาะสมกับลูกแกะคนขับไม่รู้สึกเช่นนี้ แต่ในลานจอดรถพวงมาลัยแสงนั้นถูกต้อง: Koleos มีรัศมีที่น่าประทับใจของเทิร์นที่คนอื่นสามารถทำขั้นตอนนี้ได้ในรายการเดียวชาวฝรั่งเศสจะต้องมีการซ้อมรบเพิ่มเติม
 
พวงมาลัยขาดความคิดเห็น: ครอสโอเวอร์คัดท้ายดี แต่ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกเช่นนี้ แต่ในลานจอดรถพวงมาลัยเบาเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยม - หลังจากทั้งหมด Koleos มีรัศมีที่น่าประทับใจมากเกินไป
สำหรับความสามารถในการควบคุมได้เรโนลต์โคเลอสก็แสดงให้เห็นถึงความสงบและมิติเสริมด้วยความน่าเชื่อถือในโหมดชายขอบ ถูกต้อง! เจ้าของครอสโอเวอร์ฝรั่งเศสที่มีศักยภาพไม่ได้เป็นอะไรเลย หากไม่มีความตื่นเต้นที่ไม่จำเป็นปฏิกิริยาในโค้งจะถูกต้องและเข้าใจได้ แม้จะมีม้วนในมุมและเล็กน้อยในระหว่างการเบรกที่คมชัด แต่คนขับก็รู้สึกว่าการเริ่มต้นการรื้อถอนอย่างสมบูรณ์แบบ พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้นเลียแต่ละตัวในโพรงโดยไม่มีผู้โดยสารที่น่ารำคาญ สำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ Koleos ของเธอก็ไม่ได้สังเกต มันไม่ได้กินครอสโอเวอร์และความผิดปกติมากขึ้น ความราบรื่นยอดเยี่ยม! เราเพิ่มฉนวนกันเสียงที่ดีและปรากฎว่าชาวฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในห้องเรียนที่สะดวกสบายที่สุด
ความจุของลำตัวถูก จำกัด ไว้ที่ 450 ลิตร หากคุณพับแถวด้านหลังของที่นั่งแล้วพื้นที่ที่เป็นประโยชน์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1380 ลิตรไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในห้องเรียน เห็นได้ชัดว่าพื้นที่ที่มีประโยชน์ได้รับการบริจาคเพื่อประโยชน์ของอะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ในพื้นของลำตัว มันสะดวกที่จะใช้ประตูที่ห้าแยกต่างหาก แต่ความสูงในการโหลดนั้นใหญ่เกินไป
На внедорожные подвиги Renault Koleos, конечно, не годится, но небольшой off-road ему по зубам. Не зря его позиционируют как кроссовер повышенной проходимости. Угол въезда составляет 27 градусов, а угол съезда 31 градус. Плюс нижние защитные накладки бамперов и отправляемся на целину. Надо сказать, что относительно легкое бездорожье Koleos преодолевает все с тем же комфортом и спокойствием. На большие подвиги мы не рискнули, уж слишком сильно электроника душит трансмиссию, ограничивая подачу топлива, что чревато многочасовыми поисками бульдозера.
Под капотом тестового Renault Koleos расположился 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л.с., работающий в паре с бесступенчатым вариатором CVT. Мотор честно отрабатывает свой табун - из светофорных баталий француз выходит с честью, да и с обгонами все в полном порядке.
Базовая стоимость Renault Koleos с МКПП в комплектации Expression с тканевым салоном, кондиционером, ABS, простенькой аудиосистемой с 4-мя динамиками, 2-мя фронтальными подушками безопасности и полным электропакетом составляет 869 000 рублей. Исполнение Dynamique, где добавляются окрашенные зеркала, другая обивка салона, рейлинги, круиз-контроль, противотуманные фары, 2-зонный климат-контроль, аудиосистема с поддержкой MP3 и 6-ю динамиками, датчики дождя и света, а также боковые подушки и шторки безопасности, дороже всего на 40 тысяч. Доплата за бесступенчатый вариатор составляет еще 40 тысяч рублей.
Скромная приборная панель не отличается красотой и изысканностью, что, впрочем, не мешает хорошей информативности. Предние кресла обладают хорошим профилем и боковой поддержкой. Сзади рослым пассажирам тесновато, зато функциональность на высоте. В дальней поездке пассажиров на галерке приятно удивят шторки на окнах, два откидных столика в спинках передних сидений, удобный подлокотник с отсеком для мелочей, два потайных бокса в полу, возможность регулировки наклона спинки и дополнительный вентилятор с отдельной кнопкой, который подает воздух к дефлекторам на центральных стойках.
Хотите расширенную функциональность салона, с дополнительными вещевыми ящичками, откидными столиками и регулируемой спинкой заднего дивана? Нужно обратить внимание на комплектацию Dynamique Confort за 979 000 рублей. Топовое исполнение Luxe Privilege с би-ксеноновыми фарами, аудиосистемой Bose, панорамным люком и системой стабилизации стоит 1 074 000 рублей.
Ruslan Galimov

ข้อดี
Отличная плавность хода
Качественная отделка салона
Комфортная подвеска
  
Минусы
รัศมีอันยิ่งใหญ่ของเทิร์น
กระจกหน้ารถไม่เพียงพอ
ขาดรุ่นดีเซลในตลาดของสหพันธรัฐรัสเซีย
  
ราคาของรถทดสอบคือ 979,000 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
รางหลังคาตามยาว
กระจกภายนอกที่ทาสีด้วยสีของร่างกาย
เบาะเนื้อเยื่อของที่นั่งสีเทาเข้ม
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าด้วยความพยายามแปรผัน
ถักเปียหนังของพวงมาลัยและที่จับของกระปุกเกียร์
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
เบรกจอดรถอัตโนมัติ
การควบคุมความเร็ว
ระบบควบคุมที่จอดรถ (ด้านหน้าและด้านหลัง)
ไฟหน้าฮาโลเจนรูปไข่
เครื่องซักผ้าของไฟหน้า
ไฟตัดหมอก
การรวมไฟหน้าไฟใกล้แสงอัตโนมัติ
การ์ดชิปปุ่มเริ่ม/หยุดแทนคีย์
ฟังก์ชั่นของการ์ดชิปฟรี
การปรับพวงมาลัยในระดับความสูงและความลึก
การปรับที่นั่งคนขับเป็นระดับความสูง
การควบคุมสภาพอากาศสองโซน
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้าด้วยการปรับความเข้ม
ท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มีการปรับความเข้ม
การตรวจสอบบนแดชบอร์ด (แจ็ค)
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
CD_MP3-AUDIOSYSTEM 140 วัตต์, 6 DIN + จอยสติ๊กพวงมาลัย
พับกระจกภายนอก
แผนกเสื้อผ้ากลางที่มีที่เท้าแขน
มัลติฟังก์ชั่นของแผนกเสื้อผ้ากลาง
ที่เท้าแขนหลัง
แผนกเสื้อผ้าและที่วางถ้วยในที่เท้าแขนหลัง
ตารางประเภทเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
พับเบาะหลังในอัตราส่วน 1/3-2/3
เก้าอี้ด้านหน้าของผู้โดยสารเปลี่ยนเป็นโต๊ะ
ระบบ EasyBreak (พื้นเรียบทันที)
5 บทบัญญัติด้านหลังของผู้โดยสารด้านหลัง
ประตูหลังสองครั้ง (โหลดสูงสุด 200 กิโลกรัม)
2 ถุงลมนิรภัย (คนขับและผู้โดยสาร)
ถุงลมนิรภัย +4 (ด้านข้างและม่าน)
ABS, AFU (ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน)
อุปกรณ์ป้องกันการขโมยอิเล็กทรอนิกส์
การล็อคประตูอัตโนมัติระหว่างการเคลื่อนไหว
การปรับเครื่องยนต์เพื่อเปิดตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทของครอสโอเวอร์ร่างกาย
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, L 450/1380
มวลพร้อมกันกก. 1655
เต็มมวล, กก. 2200
ความยาว MM 4520
ความกว้างมม. 1855
ความสูง, มม. 1710
ฐานล้อ, มม. 2690
การกวาดล้างถนน, MM 206
เครื่องยนต์
ประเภทอ่างด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน CM 2488
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, mm 89.0 x 100.0
ระดับการบีบอัดคือ 9.6
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 171/6000
แรงบิดสูงสุด, NM/RPM 226/4400
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ของตัวแปร CVT ที่ติดอยู่
ไดรฟ์เต็มพร้อมกับการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าในไดรฟ์ล้อหลัง
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระเช่น McPherson พร้อมกับตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความเป็นอิสระหลายลิงก์พร้อมตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 225/60 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 181
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 9.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 12.0
รอบประเทศ 8.0
วงจรผสม 9.5
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 65
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru