Test Drive Renault Espace ตั้งแต่ปี 2006 รถมินิแวน

cryptograph

แม้จะอยู่ในรัสเซียประมาทรักษาความปลอดภัยค่อยได้มาอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเลือกรถ และในความรู้สึกนี้ Renault Espace IV เป็นเรื่องยากที่จะบ่น: ในปี 2003 เขาได้รับการประเมินบี้มากจากผู้เชี่ยวชาญ EuroNCAP แต่เป็นต้นแบบของศิลปะการต่อสู้กล่าวว่าการต่อสู้ที่ดีที่สุดคือการที่ไม่ได้เกิดขึ้น เป็นมินิ Ven พร้อมที่จะวิพากษ์วิจารณ์สถานการณ์บนถนนหรือไม่
 

การเรียนการสอนแม่ซ้ำ จำนี้แสดงออกโรงเรียนคะแนนโดยชี้การเรียนการสอนไปที่มุมยาวของหน่วยความจำช่วยเก่าคุ้นเคย Renault Espace สองเดือนที่ผ่านมาเราได้มีโอกาสในการประเมินทั้งหมดข้อดีและข้อเสียรูปแบบ แล้วหันแรกออกจะมากขึ้นกว่าที่สอง


การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง transformable หันได้อย่างง่ายดายในรถบรรทุกขนาดกว้างขวางหรือสำนักงานเคลื่อนที่เข้มงวดมันก็คุ้มค่าเพียง bitold น้อยกว่าที่นั่ง การตกแต่งภายในที่เหมาะกับการทำงานแม้ว่ามันจะก่อให้เกิดความสับสนเล็กน้อยในการพิจารณาครั้งแรก (ส่วนใหญ่ปุ่มควบคุมไม่ได้ที่พวกเขาจะใช้ในการดู) แต่มันจะกลายเป็นง่ายมาก บนตำรวจโกหกรถแกว่งเพียงอย่างราบรื่นและเขาดูดซึมอุปสรรคถนนสายเล็ก ๆ ได้อย่างง่ายดายเพื่อระงับไม่กังวลใจผู้โดยสารสันติภาพ เทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรได้รับอนุญาตให้ออกจากมัลติฟังก์ชั่จากสัญญาณไฟจราจรในแถวหน้าแม้จะมีมิติที่น่าประทับใจและมวล ภาพรวมเป็นบิตของหุ่นยนต์ขั้นตอนที่ 5 ซึ่งทุกเวลาที่คุณต้องการอย่างรวดเร็วเร่งเข้าสู่การทำสมาธิที่เจ็บปวด อย่างไรก็ตามในการประเมินขั้นสุดท้ายนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ และจากนั้นห้าคะแนนสำหรับคุณภาพของผู้บริโภคของพวกเขาสมควรได้รับเขาได้ค่อนข้าง แต่ที่โดดเด่นด้วยโหมดมินิ Wenam ของการดำเนินงานวัด และวิธีการที่จะ Espace ประพฤติ bended เข้าไปในกรอบการกำกับดูแลที่ยากลำบากของการทดสอบรูปหลายเหลี่ยม? หลังจากที่ทุกคนไม่มีใครเป็นภูมิคุ้มกันจากความผิดบนท้องถนน
 

และความประหลาดใจเช่นนี้เกิดขึ้นกับวิธีการทดสอบ แดชบอร์ดก็มาถึงชีวิตทันทีและออกข้อความเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมัน มันไม่เร็วเกินไปสำหรับรถยนต์ใหม่ที่มีไมล์สะสมน้อยกว่า 10,000 กิโลเมตรหรือไม่? อย่างไรก็ตามยิ่งมีความแปลกประหลาดยิ่งขึ้นกับพื้นหลังของพฤติกรรมของมอเตอร์เช่นรหัสตัวอักษรและตัวเลขลึกลับดูเหมือนจะมาพร้อมกับโมลของสมองคอมพิวเตอร์ที่อักเสบ อะไรคือห้าร้อย n ไม่มีใครรู้ กำลังมองหาการอ้างอิงและให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์กับผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคเราตัดสินใจที่จะเขียนลงบนระบบไฟที่ล้มเหลว การปิดการจุดระเบิดลบข้อความที่เข้าใจยากและหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ถูกลืมออกไป

ด้วยความซุ่มซ่ามภายนอกที่ชัดเจน (ความไม่พอใจกระเป๋าเดินทางที่ไม่มีน้ำหนักที่มีด้านหน้าสกัดเฉียบพลัน) เรโนลต์ Espace มีลักษณะแบบไดนามิกที่ไม่เบา เครื่องยนต์ Ryano ที่แข็งแกร่ง 170 ลำถูกนำมาใช้เพื่อธุรกิจ: ร้อยต่อมาตรวัดความเร็วอิเล็กตรอนปรากฏขึ้นหลังจาก 11.4 วินาที มากกว่าผลลัพธ์นี้ค่อนข้างจาก Hatchback C-class มากกว่าจากมินิเหวิน 2 ตัน ระดับเสียงรบกวนในระหว่างการเร่งความเร็วยังคงอยู่ในขอบเขตของความเข้าใจของมนุษย์: การประชุมการผลิตไม่จำเป็นต้องถูกขัดจังหวะเนื่องจาก Radiot of Motor


การจัดการรถยนต์สร้างความประทับใจที่ดี ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่แน่นอนชาวฝรั่งเศสด้วยความเต็มใจตามวิถีที่กำหนดเพียงด้วยการเก็บกักเก็บน้ำขนาดเล็กตามสัญญาการขับขี่ สิ่งนี้แสดงออกอย่างชัดเจนในระหว่างการจัดเรียงทั้งสองที่มีขนาดใหญ่และโดยรวมของ MPV ผ่านไปอย่างรวดเร็วความเร็วสูง แม้จะมีความจริงที่ว่าจำนวนการปฏิวัติการพวงมาลัยจากการหยุดจนกว่าจะหยุดไม่ได้อยู่ที่สามเล็กน้อยที่มีหนึ่งในสี่: ทำงานเป็น RAM ตัวอย่างเช่นเมื่อผ่านงูคุณมีความกระตือรือร้นมากกว่าที่คุณต้องการ . ในการเปลี่ยนที่คมชัดรถแสดงให้เห็นถึงการกลึงส่วนเกินขนาดเล็กซึ่งถูกปรับระดับโดยการปล่อยก๊าซ เนื่องจากจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงและการระงับการบังคับใช้ Espace จึงไม่สามารถรับมือกับม้วนที่เกิดขึ้นใหม่ซึ่งเขาเป็นสุนัขจิ้งจอกมาก ในสถานะที่โหลดวาล์วจะได้รับการปรับปรุงและรถยนต์จะคล่องแคล่วน้อยกว่าเล็กน้อยและเลื่อนกับล้อหน้าออกด้วยความกระตือรือร้นที่ดี แต่แม้ในกรณีนี้ยังคงควบคุม Renault Brake เป็นความรักที่อบอุ่นมาก มันไม่มั่นใจในรถเย็น แต่ในฐานะที่เป็นประสิทธิภาพของกลไกเพิ่มขึ้นและเขาก็เกาะติดกับยางมะตอยอย่างตื่นตัว ความแตกต่างระหว่างการมาถึงครั้งแรกกับสิบสามเมตร มีจำนวนมากหรือเล็กน้อย? ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่ยับยั้ง Espace อย่างราบรื่นโดยไม่โกหกและบางส่วน


ในขณะเดียวกันตอนเย็น การทดสอบเข้าหาท้ายข้อมูลล่าสุดจะกลั่นในแล็ปท็อป หน้าจอของคอมพิวเตอร์บนกระดานอย่างกะทันหันที่เกลื่อนไปด้วยน้ำมันเปลี่ยนจารึกทั้งคู่ซึ่งเป็นไปตามประเพณีเป็นตัวเลขที่คุ้นเคยห้าร้อย N ทำไมไม่คิดในหัวที่ร่างแรก คล้ายกับจดหมายละตินหนึ่งตัวที่คล้ายกันฉันจะไม่มีความคิด Cryptogram ลึกลับกลายเป็นคำภาษาอังกฤษในไม่ช้า (เร็ว) และความหมายของชุมชนอนุภาคของข้อความถูกลดลงเพียงเพื่อเตือนเกี่ยวกับรถพยาบาลและ ...
 

เมื่อการทำซ้ำของเราแสดงให้เห็นด้วยการติดยาเสพติดรถค่อนข้างพร้อมสำหรับความประหลาดใจถนน ของกรณีฉุกเฉินจำนวนมากเรโนลต์ Espace สามารถออกไปได้โดยไม่ต้องต่อสู้ ผู้ขับขี่ควรจำเฉพาะบางส่วนของลักษณะของเบรกและโครงสร้างของร่างกายและเป็นไปได้ที่จะพึ่งพามินิซีเนอร์
 

ครั้งแรกของมินิวาน

ในปี 2003 EuronCap ได้รับการยอมรับว่า Renault รุ่นที่สี่ Espace เป็นโมเดลที่ปลอดภัยที่สุดในชั้นเรียน ตามผลลัพธ์ของการทดสอบ Krash รถได้รับ 35.11 คะแนนจาก 37 เป็นไปได้กลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ mini-ven ซึ่งได้รับคะแนนสูงดังกล่าว ผลลัพธ์นี้ประสบความสำเร็จด้วยการสนับสนุนร่างกายของ Espace จากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและระบบรักษาความปลอดภัยที่ครอบคลุม (SRP3) ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าแบบปรับได้ถุงลมนิรภัยด้านข้างเพื่อป้องกันหน้าอกที่ด้านหน้าและด้านหลังผ้าม่านพองสำหรับการปกป้องหัวและเข็มขัดปรับตัวที่มีการคาดเทาคู่
 



ร่างกาย
+ ลักษณะโน้ตร้านเสริมสวยกว้างขวางลำต้นกว้างขวาง
- แผงภายใน Creaking เมื่อขับรถ

ความสะดวกสบายในการขี่
+ ที่นั่งสะดวกสบายการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์การแยกเสียงรบกวนที่ดี
- ทัศนวิสัยที่ไม่ดีความรู้สึกอ่อนเพลียของมิติ

แรงรวม
+ ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ดี
- การยับยั้ง KP ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัด

คุณสมบัติแชสซี
+ การจัดการที่ดีพวงมาลัยให้ข้อมูล
- การทะเลาะวิวาทที่ยาวนานขนาดใหญ่และม้วนด้านข้าง

ความปลอดภัย
+ อุปกรณ์ที่ดีในการกำหนดค่าพื้นฐาน
- เบรก Immentable ไม่มีประสิทธิภาพ

นิเวศวิทยา
+ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับที่ยอมรับได้



ข้อมูลจำเพาะเรโนลต์ ESPACE 2.0T 16V A / T
 



ผู้เชี่ยวชาญ
Kirill Kozyrev อายุ 35 ปีนักบินทดสอบประสบการณ์การขับขี่ 15 ปี ขี่บน: Mercedes-Benz G300 TD

รถที่ดีสำหรับคนที่ต้องการเครื่องจักรที่กว้างขวางและมีพลวัต ผู้ที่ชื่นชมอย่างมากความสะดวกสบายและความปลอดภัย (ยืนยันโดยการทดสอบยูโร NCAP) และสำหรับสิ่งนี้พร้อมที่จะกระทบยอดกับราคาสูงและการปรากฏตัวฟุ่มเฟือย
 

ความคิดเห็นของเรา

Espace แทบจะไม่สามารถดำเนินการได้แม้ในโหมดต่าง ๆ แต่การรู้ความสามารถที่ จำกัด ของรถไม่เคยทำร้าย มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ Mini-Ven พร้อมสำหรับเกือบทุกสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน
 
 

Dmitry Tyatyuchenko
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [ธันวาคม 2550]