ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Espace ตั้งแต่ปี 2549 Minivan

Espace ประหยัด

หากอยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเรโนลต์ขนาดใหญ่นี้มีดีเซลถังน้ำมันหนึ่งถังอาจเพียงพอสำหรับ 1,000 กม.
 
เวลาที่เครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนเกี่ยวข้องในใจของผู้ขับขี่รถยนต์เฉพาะกับรถบรรทุกหรือ SUV เป็นเวลานานที่จมลงสู่การให้อภัย มันไม่น่าละอายสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลในวันนี้แม้กระทั่งฤดูกาลด้วยหลอดเลือดดำกีฬาประโยชน์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยรักษาความได้เปรียบหลัก - ประสิทธิภาพ - ในแง่ของพลังงานและพลวัตไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน สิ่งที่พิสูจน์ได้อย่างยอดเยี่ยม Minivan Renault Espace IV ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 DCI ซึ่งฉันต้องเดินทางไปตามถนนของสเปน และเนื่องจาก ESPACE รุ่นที่สี่ยังคงอยู่สำหรับผู้อ่านส่วนใหญ่ของ ESPACE AIT TERRA Incognita (แบบจำลองได้ถูกนำเสนอมานานกว่าหกเดือนที่ผ่านมาที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปารีส แต่ผู้บริโภครัสเซียยังไม่ถึง) การเดินทางครั้งนี้กลายเป็นบรรณาธิการ ทดลองขับ.
 
ความเป็นเอกภาพของสไตล์
 
หากเราพูดถึงด้านนอกของ ESPACE IV งานคือการตระหนักถึงภาพลักษณ์ที่ทันสมัยของแบรนด์เรโนลต์ - นักออกแบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับบรรพบุรุษของรูปแบบองค์กรใหม่ - Avantime และ Vel Satis - สามารถมองเห็นได้ดังที่พวกเขาพูดด้วยตาเปล่า: ตึงเครียดที่คมชัดเหมือนกัน การจ้องมองได้รับการสนับสนุนจากรูปสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ของไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่และกระจกหน้ารถพาโนรามาขนาดใหญ่อย่างแท้จริง โดยวิธีการชั้นวางร่างกายที่มืดมิดสร้างภาพลวงตาของกระจกอย่างต่อเนื่องและนั่งอยู่ข้างใน (โดยเฉพาะในรุ่นที่มีหลังคาแก้ว) คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ล้อขนาดใหญ่ยื่นออกมาเล็กน้อยเนื่องจากช่วงที่ขยายตัวอยู่ด้านหลังรูปทรงของร่างกายสร้างความรู้สึกของความมั่นคงและความรวดเร็ว ในโปรไฟล์ความประทับใจนี้ได้รับการปรับปรุงโดยด้านหลังของด้านหลังของการเอียงด้านหลังซึ่งทำให้นึกถึงโคลงของจรวดและสั้นลงเหนือ Espace ก่อนหน้านี้ ไฟที่ตั้งอยู่ในแนวตั้งมองด้วยหน้าต่างด้านหลัง มันดูสวยงาม อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปด้านหลังจากมุมมองส่วนตัวของฉันดูไม่สมบูรณ์และสับออกไป มันจะต้องเป็นความไม่ลงรอยกันต่อการปรากฏตัวทั่วไปของรถแนะนำประตูแนวตั้งเกือบรวมกับด้านหลังสั้น ๆ
 
อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่าเราไม่เพียง แต่เป็นมินิแวน - ศูนย์รวมของการใช้ประโยชน์ - แต่ Espace ซึ่งรับประกันพื้นที่สูงสุดสำหรับผู้โดยสาร ประตูเอียงจะลดความสูงในหางของห้องโดยสารอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยละเมิดความสนใจของผู้คนที่นั่งอยู่ในแถวที่สามสุดท้าย ไม่อนุญาตให้ผู้สร้างรถตระกูลที่กว้างขวางที่สุดโดยธรรมชาติ อันที่จริงผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกว่าตัวเองถูกลิดรอน: พวกเขาคิดเป็นจำนวนของ kubature ที่เท่ากันกับผู้ที่อยู่ด้านหน้า ใช่และเก้าอี้เหมือนกันโดยมีเข็มขัดสามจุดรวมกันข้อ จำกัด หัวที่ได้รับการบาดเจ็บและเฟรมอันทรงพลังที่สามารถยึดที่นั่งไว้ได้แม้จะมีการชนกันอย่างรุนแรง มีเพียงมัคคุเทศก์เท่านั้นที่จะทนต่อการที่ผู้โดยสารทั้งห้าที่นั่งแล่นไปมาได้อย่างง่ายดาย
 
อย่างไรก็ตามผลการทดสอบความผิดพลาดทำให้คุณไม่สงสัยเลย Euroncap ยังใช้เวลาห้าดาวในการทดสอบโดยวิธี Euroncap ผู้สร้างผู้สืบทอดของเขาไม่เพียง แต่จัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างเท่าเทียมกัน แต่ยังเพื่อปรับปรุงพวกเขาด้วย การออกแบบตัวใหม่ของ Espace ใช้เหล็กที่มีขีด จำกัด การไหลสูงเป็นพิเศษซึ่งดูดซับพลังงานกระแทกได้มากขึ้นกว่าปกติด้วยการเสียรูป เป็นผลให้ความสามารถในการดูดซับพลังงานของตัวรถเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โหนดและหน่วยที่อยู่ในช่องด้านหน้า (เครื่องยนต์, กล่องเกียร์, อุปกรณ์เสริมต่าง ๆ ) ได้รับการออกแบบและวางไว้เพื่อให้เมื่อได้รับผลกระทบมีบทบาทอย่างแข็งขันในการเปลี่ยนรูปแบบของโครงสร้าง พลังงานของการระเบิดด้านข้างจะถูกดูดซึมโดยโปรไฟล์ประตูอลูมิเนียมและส่งไปยังชั้นวางของร่างกายที่เสริมด้วยแผงภายในที่ทำจากแผ่นโลหะความหนาซึ่งอยู่บนชั้นวางกลางถึง 4.3 มม.
 
สำหรับคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟของ Espace IV รวมถึงหมอนแปดใบเข็มขัดที่มีข้ออ้างหลายขั้นตอนระบบที่ป้องกันไม่ให้หล่นลงมาจากที่นั่งในช่วงอุบัติเหตุ ฯลฯ บางทีอาจเป็นหนังสือพิมพ์ทั้งหมด ดังนั้น - กลับไปที่ร้านเสริมสวยเสนอชุดตัวเลือกที่เหลือเชื่อสำหรับการเปลี่ยนช่องผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่นเมื่อเปิดตัวที่นั่งด้านหน้า 180 องศาและพับหลังที่นั่งของแถวกลางคุณสามารถเปลี่ยน Espace เป็นห้องโดยสารที่สะดวกสบายและถอดที่นั่งทั้งหมดลงในรถตู้ที่มีปริมาณ 2860 ลิตรที่มีประโยชน์
 
ในฐานะที่เป็นมินิแวนที่เหมาะสมร้านเสริมสวยจะประกอบไปด้วยภาชนะบรรจุทุกชนิดสำหรับสัมภาระขนาดเล็ก นอกเหนือจากจำนวนมากและยิ่งใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับ ESPACE III แผนกเสื้อผ้าในแผงด้านหน้าและประตูมีภาชนะเพิ่มเติมสำหรับ Trifles ที่สร้างขึ้นในเบาะของแก้มของที่นั่งแถวที่สาม ปริมาณทั้งหมดของกล่องเสื้อผ้าและแผนกของ ESPACE ใหม่คือ 100 ลิตร
 
ฉันนั่งสูง ...
 
ไม่ว่าตัวแทนของเรโนลต์จะอ้างถึงคนขับ Espace คนใดการหมดความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดในการปรับที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัยฉันไม่รู้สึกเหมือนอยู่ในซีดานหรือแฮทช์แบ็กตัวอย่างเช่นรถมินิแวนยังคงอยู่มินิแวน อย่างไรก็ตามผู้สร้าง Espace IV ยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ ตัวอย่างเช่นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนพวงมาลัย (โดยวิธีเช่นเดียวกับบน Vel Satis และ Laguna) ตั้งอยู่เกือบแนวตั้งคันเกียร์ติดตั้งอยู่ด้านบนและที่นั่งด้านหน้าตรงกันข้าม .
 
ทัศนวิสัยเนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ที่กล่าวถึงของกระจกและการปลูกสูงนั้นไม่ได้เกิดจากการใช้งานจริงแม้ว่ากระจกภายนอกอาจมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบการรวมกันของอุปกรณ์เป็นการส่วนตัว ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วความเร็วการจัดหาเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถูกขับออกมาในสีฟ้าที่น่ารื่นรมย์ไปยังจอแสดงผลคริสตัลของเหลวแคบ ๆ ทอดยาวไปทั่วแผงด้านหน้าจากชั้นวางไปยังชั้นวาง มันดูสวยงาม แต่ฟังก์ชั่นก็พร้อมที่จะโต้แย้งเสียงแหบ ประการแรกมันไม่สะดวกในการอ่านสิ่งบ่งชี้ถึงการเปิดตัวมากกว่าการถอดรหัสคอลัมน์ดนตรีขนาดเล็กทั้งหมดที่กระพริบเหล่านี้และประการที่สองโล่เครื่องมือเป็นระดับประถมศึกษา นอกเหนือจากตัวชี้วัดและโคมไฟควบคุมเทอร์โมมิเตอร์เครื่องตรวจจับยังมีอยู่ที่นี่ข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดชื่อและความถี่ของสถานีวิทยุและ God the News จะปรากฏขึ้น อย่างน้อยระบบการติดตั้งและระบบนำทางภูมิอากาศก็ติดตั้งจอแสดงผลแยกต่างหาก
 
อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะได้เห็นเพลงสีที่ทันสมัยทั้งหมดนี้คุณต้องใช้เครื่องยนต์โดยใส่การ์ดอิเล็กทรอนิกส์การ์ดเรโนลต์ลงในอุปกรณ์ที่รับและกดปุ่มเริ่ม/หยุด (อีกครั้งเช่นเดียวกับ Vel Satis, Laguna และ Megane รุ่นที่สอง) โดยวิธีการสำหรับเงินเพิ่มเติมการ์ดสามารถสอนให้ทำหน้าที่ได้หลายอย่างรวมถึงแสงภายในและกลางแจ้งในรถเปิดประตูจดจำการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศและระบบเสียงการปรับที่นั่งและกระจก บัตรเรโนลต์ยังสามารถจัดเก็บข้อมูลประจำตัวและการลงทะเบียนของรถยนต์ในหน่วยความจำและในทุกทางออก - จำระดับของเชื้อเพลิงและน้ำมันเส้นทางเดินทางความดันยางรถยนต์และการจัดหาจังหวะจนกว่าจะมีการกล่าวต่อไป Servicemen เพื่อความสุขที่รุนแรง ในที่สุดสมาร์ทการ์ดดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใส่ลงในเครื่องรับ: ระบบจะรับรู้ได้ในระยะไกลและจะทำให้เครื่องด้วยการกดปุ่มง่ายๆ
 
โดยทั่วไปแล้วปุ่มล้ำค่าจะถูกกดคีย์ไฟฟ้าเครื่องกล, La Vel Satis, Handbrake ถูกปล่อยออกมาคุณสามารถย้ายได้ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่เงียบสงบจะกินชุดเกียร์หกอันที่รวมกันได้ทันที - รู้ว่าจัดการเพื่อเลี้ยวด้วยคันโยก โดยวิธีการที่ความเร็วจะสลับเกือบสมบูรณ์แบบง่ายและชัดเจน
 
อย่างแรงสำหรับแสงกระจายมินิแวนเกือบสอง -ton ไปยังหนึ่งร้อย (หน้าปัดมาตรวัดความเร็วกระพริบเช่นเดียวกับในหน้าต่างของเครื่องวัดไฟฟ้าในครัวเรือนซึ่งเครื่องจักรอุตสาหกรรมเชื่อมต่อ) ถือสิ่งนี้อย่างแน่นหนาด้วยสีเหลืองด้วยสัญญาณขอบสีแดงความเร็ว งานนั้นยากโดยไม่คาดคิด: ทั้งคันเหยียบก๊าซนั้นมีความไวต่อความรู้สึกหรือไม่สามารถอดทนได้ที่จะตรวจสอบสิ่งที่ลูกเลี้ยงเดี่ยวมีความสามารถในการขับเคลื่อนคุณสมบัติของการขับขี่ทั้งสาม ฉันออกจาก Autobahn ในท้องถิ่นซึ่งกฎหมายอนุญาตให้ชาวสเปนผ่อนคลายเล็กน้อยและอารมณ์แห่งชาติกระตุ้นให้หลอมรวมกับขดลวดทั้งหมด พวกเขารีบเร่งอย่างแท้จริง แต่สุภาพ: แถวซ้ายนั้นฟรีเสมอสำหรับผู้ที่สามารถทำได้อย่างรวดเร็ว การดิ้นรนกับสิ่งล่อใจที่จะยอมจำนนต่ออารมณ์ทั่วไปบางครั้งฉันก็ยับยั้งตัวเองในการประนีประนอม (คำนึงถึงข้อผิดพลาดของเรดาร์) 130 กม./ชม. จุดจบของความสงสัยถูกวางด้วยนกหวีดกับคู่แข่งบาวาเรียนสามคนที่บินผ่าน
 
อย่างไรก็ตามหลังจากที่เขารีบไปแล้วฉันก็มั่นใจได้อย่างรวดเร็วว่าตรงกันข้ามกับความปรารถนาอันแรงกล้าของฝรั่งเศสโดยเรโนลต์เอสเปซ-นี่ยังไม่เหมือนกับ BMW ของซีรีส์ที่ 5 ไม่ในชั้นเรียนรถอาจไม่เลว: คุณสมบัติการขับขี่ - สำหรับ minivan - เกินกว่าที่จะได้รับการยกย่อง แต่ทำไมพูดว่า Espace ใหม่นั้นได้รับการรับรองด้วย Passenia อย่างแท้จริง? ในการเลี้ยวโดยตรงและอ่อนโยนพวงมาลัยไม่มีเนื้อหาข้อมูลและการเลี้ยวความเร็วสูงครั้งแรกของรถสูงที่ผ่านมาพร้อมกับม้วนที่เป็นของแข็ง
 
แต่เอสเปซรู้สึกยินดีอย่างตรงไปตรงมากับความราบรื่นของการเคลื่อนไหวและความสะดวกสบายทางเสียง: เสียงของเครื่องยนต์หรือเสียงพุ่งของยางและเสียงนกหวีดของลมไม่ได้ยินในร้านเสริมสวยไม่ได้ยินจริง เบรกก็ยอดเยี่ยมในการตรวจสอบงานที่ฉันต้องอยู่ภายใต้สถานการณ์ที่ไร้เดียงสาอย่างแน่นอน สังเกตเห็นสิ่งที่มืดบนท้องถนนฉันตัดสินใจที่จะไม่ทำการซ้อมรบที่คมชัดและเพียงแค่เปิดตัววัตถุแปลก ๆ ระหว่างล้อ ช่วงเวลาต่อมามีผ้าฝ้ายที่แข็งแกร่งซึ่งทำให้มันเกือบจะกระทบกับเบรกโดยสัญชาตญาณในขณะที่รั่วไหลไปตามถนน การมีหนึ่งร้อย espace หยุดอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ - แผ่นโลหะหนักที่เป็นสนิมที่กระทบด้านล่างและโชคดีที่ไม่ก่อให้เกิดเครื่องอันตรายฉันพบเพียงสิบห้าเมตร
 
แต่บางทีดีเซล Espace ก็ประหลาดใจมากที่สุดกับประสิทธิภาพ: หลังจากนั้นประมาณ 500 กม. ไม่ได้ทำในโหมดสละเวลาที่สามที่ดียังคงอยู่ในถัง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ตามที่ปรากฏไม่ใช่บันทึก เวอร์ชันที่มีเทอร์โบดีเซลขนาด 1.9 ลิตรของการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้งนั้นเพียงพอสำหรับมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร
 
โมเดลเฉพาะ
 
ความนิยมของรถยนต์ดีเซลในยุโรปกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นเกือบ 60% ของชาวสเปนที่ซื้อรถใหม่เมื่อปีที่แล้วปรุงรสด้วยน้ำมันดีเซล ส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลในเซ็กเมนต์ E (ที่ซึ่ง ESPACE อยู่ในตำแหน่ง) ของตลาดยุโรปตะวันตกเกินกว่า 50% และความสนใจในพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างเสถียร แนวโน้มนี้ในตลาด Minivan นั้นชัดเจนยิ่งขึ้น จากการศึกษาพบว่ามากกว่า 70% ของยอดขายทั้งหมดในประเทศในสหภาพยุโรปขณะนี้คิดเป็นดีเซลเดี่ยว
 
ในรัสเซียสถานการณ์แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ดีเซลกำลังหายไปในทุกกลุ่มตลาด ความต้องการไม่สูงสำหรับรถมินิแวน ดังนั้นเรโนลต์จึงไม่มีภาพลวงตาพิเศษสำหรับการขาย ESPACE ใหม่และเวอร์ชันดีเซล - บางทีอาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจและใช้งานได้จริงที่สุดในช่วง - จะไม่ถูกส่งมาให้เราเลย จากข้อมูลของ Jana Dorizon คุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดซึ่งไม่สอดคล้องกับชีวิตของเครื่องยนต์ดังนั้นผู้ขับขี่ในประเทศจะได้รับการเสนอ Espace IV กับเครื่องยนต์เบนซิน - สองและสาม รถยนต์จะปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวแทนจำหน่ายเฉพาะตอนท้ายของปีหน้าดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งและราคา Dorizon ปฏิเสธที่จะทำนายปริมาณการขายโดยสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องหวังว่าจะมีการทำซ้ำความสำเร็จของยุโรปในการรวมตัวเดียว: Espace เป็นรถครอบครัวและครอบครัวขนาดใหญ่ที่สามารถซื้อรถมินิแวนหรูหราในรัสเซียได้ ยังไม่มาก จนถึงขณะนี้ ESPACE ได้รับการซื้อโดยลูกค้าองค์กรเพื่อวัตถุประสงค์ตัวแทน ยอดขายถูก จำกัด ไว้ที่สองหรือสามโหลรถยนต์ต่อปี
 
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Espace ใหม่ซึ่งอาจมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนมากสามารถเปลี่ยนสถานการณ์ได้อย่างรุนแรง ยิ่งกว่านั้นแม้จะมีความต้องการที่ซบเซาการแข่งขันในส่วนนี้ก็เพียงพอแล้ว ในบรรดาคู่แข่งคือ Peugeot 807 และ Citroen C8, VW Sharan และ Ford Galaxy, Mitsubishi Space Wagon และ Hyundai H1
 
Andrey Tsybulsky
  
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 10 (34), 2003]