ทดลองขับ Porsche Panamera S Hybrid 907 ตั้งแต่ซีดาน 2011

Zu Befehl!

ครอบครัว Porsche Panamera จำนวนมากเพิ่มขึ้นจากรุ่นไฮบริดอื่น สีเขียวมากที่สุดของระเบียงทั้งหมดคืออะไร?

วิศวกรปอร์เช่สามารถชักนำให้กับลูกผสมของตัวเองที่ไม่ได้ใช้การสึกหรอของเครื่องใช้ไฟฟ้าเสมอไป แต่! คำสั่งทางสังคมและการเมืองเพื่อโซนด่วนทั้งหมด! ได้รับและใน cuffenhausen พวกเขาเอาแพะ Zu Befehl! จะเสร็จแล้ว! ภาษาเยอรมันมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ มีการใช้เฟรมเวิร์กเศรษฐกิจเท่าใด

พันธมิตรเปลี่ยนกุญแจในปราสาทจุดระเบิดและในการตอบสนองความเงียบ บางสิ่งบางอย่างที่ไม่ถูกต้อง? ใช่ไม่ใช่เช่นเดียวกับที่ควรจะเป็นเมื่ออุณหภูมิลงน้ำสูงกว่า + 10c อุณหภูมินำไฟฟ้าฉุดของแบตเตอรี่ Nickel-Metal Hydhydride (NMB) สำหรับ + \u200b\u200b15C และค่าใช้จ่าย NMB อย่างน้อย 38% เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, เบรค, ปั้มน้ำมัน AKP, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทุกอย่างทำงาน แต่สารสีเทาของสมองของเราเห็นได้ชัดว่ายังคงไม่เป็นสีเขียวพอที่จะยอมรับว่าเป็นความจริงที่เหมาะสมจากความเป็นจริงใหม่: รถสปอร์ตที่มีสัญลักษณ์ปอร์เช่บนเครื่องดูดควันดังก้องจากจุดภายใต้เสียงกระซิบของยางทุกฤดูกาลมิชลินนักบิน SPORT A / S (ตัวเลือกสำหรับ 5707 รูเบิล) ลดความต้านทานต่อการกลิ้ง โอเคขับรถและขับรถ อย่างไรก็ตามการระเบิดครั้งต่อไปในระบบประสาทที่ล้าสมัยของเราไม่ได้ทำให้ตัวเองรอนานและนี่ก็เกือบจะล้มลง

คุณไม่เคยเอาชนะผู้สอนในโรงเรียนสอนขับรถสำหรับการกดคลัตช์ในทางกลับกัน? ดียอมรับเอาชนะเหมือนกัน และเท่าไหร่ที่คุณจะรู้เกี่ยวกับตัวเองใหม่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่ได้อยู่ในไซต์การฝึกอบรม แต่ในการสืบเชื้อสายบนถนนบนภูเขาไม่ได้พยายามจากการอาบน้ำเมื่อวานและแม้กระทั่งความเร็ว 80 กม. / วินาทีในขณะเดียวกันสำหรับ Panamera ไฮบริดสลีกับอู้อี้และสำหรับการประหยัดน้ำมันเบนซินที่ตัดการเชื่อมต่อจากคอมเพรสเซอร์เกียร์ V6 ค่อนข้างอยู่ในลำดับของสิ่งที่สูงถึง 165 กม. / ชม. (นี่คือที่ราบ) มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับผู้จัดการไฮบริดที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมกับ NMM ซึ่งตั้งรกรากอยู่ใต้ลำต้นของลำต้น หน่วยอิเล็กทรอนิกส์นี้ตัดสินใจว่าจะแปล electromotor Ring Ring ลงในโหมดเครื่องกำเนิดหรือหาก NMB ค่อนข้างถูกเรียกเก็บเงินยังคงผ่านคลัตช์พิเศษในการส่งในโหมดสแตนด์บาย V6 ในเวลาเดียวกันการเลือกการถ่ายโอนที่ต้องการไปยัง ACP8 เครื่องยนต์เบรกที่ดีที่สุด การตัดสินจากความจริงที่ว่าตอนนี้คุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ผู้จัดการไฮบริดทำงานได้อย่างชัดเจนในระหว่างการสืบเชื้อสายของเราใน Serpentine ในบริเวณใกล้เคียงของ Obersaltsberg เช่นเดียวกับข้อสงสัยอย่างมากในความสามารถทางปัญญาของความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถปิดกั้นการเปลี่ยนไปใช้โหมดการเคลื่อนไหวที่บังคับโดยการกลิ้งโดยไปที่การควบคุม ACP ด้วยตนเองและมีความสุขกับเศรษฐกิจ / ระบบนิเวศ

โดยทั่วไปแล้วมันไม่ได้เป็นจิตใจของมนุษย์ที่จะหลีกเลี่ยงการไหลของพลังงานของลูกผสมและไฮบริดของ Panamera สมองอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ลืมปิดเครื่องยนต์เบนซินเมื่อหยุดยั้งเมื่อไหร่และวิธีการย้ายจุดโหลด V6 ในการเคลื่อนไหวสำหรับการชาร์จใหม่ของ NMB หรือการส่งสัญญาณที่จะเลือกเมื่อช้าลงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องกำเนิดมอเตอร์ไม่ว่าจะเป็นเพียง ช่วงเวลาที่เบรกหรือเชื่อมต่อระบบแบบดั้งเดิมด้วยคาลิปเปอร์แผ่นแผ่นดิสก์ อย่างไรก็ตามเพื่อประจบชื่อของ Homo Sapiens ปุ่ม E-Power ถูกวางไว้บนพื้นคอนโซล ความเร็วสูงถึง 75 กม. / ชม. กดจะอนุญาตให้ (ด้วยค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมของ HMB) เพื่อเพิ่มช่วงเวลาของการฟื้นฟู V6 ยิ่งไปกว่านั้นบน Panamera S Hybrid Electrician เร่งความเร็วไฮบริดของ Cayenne ที่มีฮาร์ดไดรฟ์น้ำมันเบนซินที่เหมือนกันเกือบเหมือนกัน ซอฟต์แวร์ใหม่ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้เพื่อเร่ง 250 จาก 300 NM Electric Motor VS 200 NM ใน SUV ที่หนักกว่า การลดการสงวนของแรงผลักดันเพื่อรีสตาร์ท V6 ไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว 300 ms การดำเนินการเองคุณจะไม่มีเวลาที่จะกะพริบ การคืนค่าอัตโนมัติไปยังโหมด E-Power จะถูกบล็อกเพื่อไม่ให้บังคับ NMB เพื่อคายประจุมากเกินไปกับขั้นต่ำที่อนุญาตและให้ความสามารถในการเติมไฟฟ้าเป็นเวลา 10 ปี (หรือ 300,000 กม.)

ทฤษฎีไฮบริดคืออะไร? ไม่มีอะไรในทางปฏิบัติการคลายพลังงานทั้งหมดเหล่านี้เชื่อมต่อ Docking Divergers ผ่านอย่างราบรื่น ที่ผู้ขับขี่ประกาศเป็นความแตกต่างในอัตราการเร่งความเร็วเมื่อทำงาน V6 ควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเพียงลำพังเมื่อค่าใช้จ่าย NMB ไม่เพียงพอ สิ่งนี้จะต้องได้รับการพิจารณาโดยการดำเนินการแซงต่อเนื่อง ผู้ซื้อ Panamera S Hybrid จะแจ้งให้ทราบว่าปริมาณของ Trunk VS ของตัวแทนคนอื่น ๆ ของครอบครัวได้รับ 110 ลิตร หากคุณพึ่งพาบอลลูนเคลือบหลุมร่องฟันปกติ โดยประมาณจะกินอีกปริมาณที่ยุติธรรมของกล่อง: ใต้ดินถูกครอบครองโดย NMB หากคุณกำลังจะดำเนินการในกล่อง Panamera ด้วยต้นกล้าหรือถุงที่มีมันฝรั่งแน่นอนลบ และถ้าคุณดูสถานการณ์ผ่านแว่นตาสีเขียวที่นักการเมืองแนะนำ? โอ้แล้วการเปลี่ยนแปลงมาก! พันธมิตรกับพันธมิตรไม่ได้เล่นกับ Panamera S Hybrid in Giveaway ไม่ปิดการควบคุมสภาพอากาศไม่ใช่พิธีด้วยคันเร่ง และ? การบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยแทบจะไม่ผ่าน 10 L / 100 กม. สำหรับเสาเกือบห้าเมตรด้วยพลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ 380 ลิตร กับ. และเป็นจำนวนมากของตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม!

แต่เขาศรัทธาหรือไม่ถ้าอยู่ใกล้กับไฮบริดสลีขับล้อหลังเพื่อวางไดรฟ์ล้อทุกล้อและในเวลาเดียวกันกับที่มีน้ำหนักเบากว่าที่ไม่ใช่ราศีตรี 4 พร้อมกับบรรยากาศ 300-strong v6? ในแง่ของประสิทธิภาพหลังจะไม่ชนะผลผลิตเล็กน้อยในความเร็วสูงสุด (ถ้า S ไฮบริดบนยางมาตรฐานที่ยั่งยืนมากขึ้น) แต่ในการวิ่งไปที่ 100 กม. / ชม. การต่อสู้การต่อสู้จะระเหย มีความแตกต่างอีกครั้งในราคาเริ่มต้น 937,000 รูเบิล จริงไฮบริด S ที่มีราคาแพงกว่าอยู่ในฐานข้อมูลและระบบกันสะเทือนของลมและโช้คอัพที่ใช้งานอยู่ จะเลือกอะไร คุณตัดสินใจ. ไม่มีใครสามารถสั่งซื้อได้ที่นี่



ซึ่งแตกต่างจากไฮบริด Porsche Cayenne S ระบบของระบบระบายความร้อนที่ใช้งานของ NMB ที่ใช้ที่นี่ซึ่งทำให้สามารถใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่


V6 Audi ถูกใช้เพื่อประหยัดเวลาและวิธีการ ปริมาณการทำงานของไพ่ทรัมป์น้อยกว่า 3.0 ลิตรในประเทศจีน (ตลาดหมายเลข 3 สำหรับปอร์เช่) เนื่องจากระบบภาษีที่นำมาใช้ที่นั่น
 





 

แหล่งที่มา: รถยนต์