ทดสอบไดรฟ์ Porsche Panamera ดีเซลตั้งแต่ 2011 Hatchback

Shito-Cove

การดำเนินการสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลแบบอัตเพัดภายใต้ประทุนของเสาผู้โดยสารถูกใช้ไปภายใต้สโลแกนและเพื่อที่จะไม่มีใครคาดเดาได้

ดูเหมือนหลังจากการสร้างครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ของ Cayenne Sazener และ Panamera ห้าประตู Hatchback ใน Zuffenhausen ตัดสินใจว่าการลดลงที่ชัดเจนและการดำเนินงานเกี่ยวกับการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลนอกรีตของ เสาจริงใช้ไปภายใต้สโลแกนและเพื่อที่จะไม่มีใครเดาได้

ดูเหมือนว่าทั้งหมดในสายตา: นี่คือแผ่นป้ายดีเซลบนประตูหน้า แต่คุณสามารถละทิ้งการติดตั้งแผ่นการเปิดเผย (ตัวเลือกฟรี) จากนั้นลองไปที่ Panamera Dies Solar จากด้านขวาด้วยเครื่องยนต์เบนซิน! โอ้ใช่การบริโภคทางอากาศด้านข้างขนาดเล็กในกันชนหน้าไม่เลียนแบบเช่นเดียวกับรุ่นที่มีบรรยากาศ V6 บนเชื้อเพลิงแสง แต่ค่อนข้างคนงานที่รับใช้เพื่อให้เย็นผู้มีอิทธิพลต่อ TDI 3.0 ลิตร มันจะไม่เพียงพอที่จะให้หัวหน้ารุ่นที่มีความเร็วต่ำที่สุดในครอบครัว แม้ว่าด้วยเพดาน 242 กม. / ชม. โดยวิธีการนอกจากนี้รุ่นไดรฟ์ล้อหลังของ Panamera ที่มีน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 300 แรงและ MCP6 ไม่เร็วกว่าในการวิ่ง แต่มันก็สูงกว่าน้องสาวดีเซลเกือบครึ่งเท่าบวกกับน้ำหนักเฉลี่ยของเรือนกระจก การปล่อย CO2 มากกว่า 37% ที่จริงแล้วรุ่นดีเซลและถูกออกแบบมาสำหรับการจัดสวนเส้น Panamera ในยุโรป ตามการคาดการณ์ตัวเลือกที่มีฝุ่นจะรวบรวมในเยอรมนีถึง 40% ของการขายรุ่น! ในโลกรูปนี้มีความสุภาพมากกว่า 10% ทั้งหมดเป็นเพราะในสหรัฐอเมริกาและจีนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับตลาดต่างประเทศของปอร์เช่รุ่นผู้โดยสารที่มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้เป็นเกียรติ (มีความเป็นไปได้ที่จะเป็นไฮบริดของ Panamera S พร้อมโรงไฟฟ้าพลังงานเบนซิน) ในรัสเซียที่ Panamera ดีเซลมีการขายแล้วความแตกต่างของราคาใน +168,000 รูเบิล VS Petrol Panamera V6 ออกจากสนามเพื่อการสะท้อนกลับ

แต่ถ้าคุณเลือกรุ่นดีเซลอย่าอ่านล็อคการบรรยายในหัวข้อเพื่อปกป้องโลกจากบุคคล! ดีกว่าที่จะสรุปการเดิมพันอะคูสติก เพียงแค่ปิดด้วย tachometer บางอย่างในสไตล์การแข่งที่สร้างขึ้นในใจกลางของแดชบอร์ด: โซนสีแดงจาก 4,500 รอบต่อนาที อาจทำลายการวางอุบายทั้งหมด ดังนั้นวันนี้มีเครื่องยนต์เบนซินระดับตรงในระดับดีเซลที่เด่นชัดมากกว่า TDI Panamera ด้วยเครื่องยนต์เร่งด่วนที่ร้อนแรงอย่างสมบูรณ์มันเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะกำหนดธรรมชาติของห้องอาบแดดสำหรับการได้ยินของเขาด้วยระบบ Silencer พิเศษ การสั่นสะเทือน? เสริมด้วยการปรับสมดุลเพลาบล็อกกระบอกสูบที่มีมุมสั่นสะเทือนของการล่มสลายใน 90 และการฉีดแบบหลายเพลย์ปิดหัวข้อนี้หนึ่งครั้งและทั้งหมด Accaptive ACP8 นั้นโหดเหี้ยมเท่า ๆ กันกับ Bers ซึ่งคาดว่าจะได้รับจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังพร้อมหยดที่เด่นชัดในการขับเคลื่อน Panamera ดีเซลเร่งได้อย่างราบรื่นโดยเฉพาะและด้วยโช้คอัพที่เป็นตัวเลือกช่วงล่างนิวเมติกและยางรถยนต์มิชลินนักบินที่ขับเคลื่อนด้วยซูเปอร์ยังรวมดอกยางอ่อนนุ่มด้วยการจัดการที่เป็นกลางเกือบแม้จะมีน้ำหนักของด้านหน้า และแน่นอนเกี่ยวกับมอเตอร์ที่ไม่ถูกต้องภายใต้เครื่องดูดควันของการผลักดันผู้บริหารไม่ได้สงสัยไดรเวอร์ที่เห็นบน Autobahn เติบโตอย่างรวดเร็วในกระจกมองหลัง, Panamera รีด




 

แหล่งที่มา: รถยนต์