ทดสอบไดรฟ์ Porsche Boxster S 981 ตั้งแต่เปิดประทุนปี 2555

แข่งโรแมนติก

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาปอร์เช่เดินไปด้วยเสียงดังเอี๊ยดที่น่ากลัว Budget Front-Engineer Family 924/944 สร้างขึ้นในความร่วมมือกับ VW หวังว่าไม่ได้เป็นเหตุผล เครื่องจักรถูกขายหมดมือไม่ดีและในบางวิธีขว้างเงาในชื่อเสียงของ บริษัท ในหนึ่งในวันที่ 911 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจากไป อีกเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยและบางทีตอนนี้ฉันจะเขียนการทดสอบเกี่ยวกับรถคันอื่นของแบรนด์อื่น
 
ประวัติศาสตร์รถยนต์รู้ตัวอย่างมากมายของความพินาศของ บริษัท แต่ยังมีเรื่องราวที่มีจุดจบที่ดี เราสามารถพูดได้ว่าปอร์เช่โชคดี โชคดีโชคดีที่โชคดี ในสมัยนั้น Cayenne ไม่มีความหมาย แนวคิดของครอสโอเวอร์ไม่มีอยู่และรถจี๊ปที่มีชื่อเสียงถูกนำมาใช้ในวัตถุประสงค์ที่ใช้ประโยชน์จากเมืองที่ย้ายไปอยู่กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น ดังนั้นปอร์เช่จึงต้องการผลิตภัณฑ์ที่ตอนแรกจะไม่เป็นงบประมาณที่ตรงไปตรงมาและแปลกใหม่สำหรับ บริษัท เช่นคูเป้ประตูด้านหน้าราคาถูก ประการที่สองยังคงอยู่ในราคาที่ไม่แพง
ดร. Videking กับสหายจากนั้นมาพร้อมกับการบริถม รูปแบบประตูขนาดกลางพอใจความต้องการของนักกีฬาที่มีความต้องการมากที่สุดจากพวงมาลัยและขนาดเล็กและมอเตอร์ที่อนุญาตให้ทำป้ายราคาประชาธิปไตยมาก หากคุณมองไปที่กองเรือในเวลานั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าอาจารย์ที่อาจเกิดขึ้นไม่ได้มีคู่แข่งที่ดี เขาต้องยิง และความเป็นผู้นำของปอร์เช่ส่งมอบทุกอย่างให้กับคอน ด้วยต้นทุนรวมของ บริษัท ในปี 1993, 300 ล้านแสตมป์เยอรมันในการพัฒนาและการส่งเสริมนักมวยได้ลงทุนมากกว่าห้าเท่า แนวคิดของรถแนวคิดไปที่เครื่องแสดงมอเตอร์ในนิวยอร์กเพื่อที่จะกลายเป็นผู้แสดงหลัก
จุดจบของเรื่องนี้กับอคติทางเศรษฐกิจทุกคนรู้ Bokstertaki ยิงเหมือน Mwerhausen จากปืนแผนการขายที่ 15,000 คันสำหรับปีถูกบล็อกโดยเฉพาะ บริษัท มีการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว ตำแหน่งปอร์เช่วันนี้แนะนำว่านี่เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่จริงจังที่สุดในตลาดยานยนต์ ถ้าไม่มากที่สุด มีนักมวยและเรื่องที่สอง และถ้าไม่ใช่บางทีฉันอาจจะเขียนบรรทัดเหล่านี้ตอนนี้เกี่ยวกับรถปอร์เช่อื่น ๆ แต่ฉันเขียนเกี่ยวกับการปะทะและถ้าเป็นเช่นนั้นในใจพวกเขาปรากฏขึ้นทันทีด้วยเวทย์มนตร์สองตัวสำหรับคู่รักแต่ละคนของการแข่งรถอัตโนมัติ Targa Florio!
เกาะซิซิลี, มิถุนายน 2499 ดร. NS. h.c F. Porsche AG นำมาที่นี่ต้นแบบ Porsche 550 a Spyder รถกำลังกลิ้ง บริษัท ยังเด็ก โดยทั่วไปแล้ว Spyder ก็มาถึงการทดสอบและไม่มีใครใส่ต่อหน้าคำสั่งสูงสุด ใช่ 11 วันก่อน Targa Florio ต้นแบบได้รับรางวัล 1,000 กิโลเมตรของNürburgringในชั้นเรียน แล้วอะไร Nürburgringเป็นสิ่งที่ดี แต่ในสมัยนั้น Targa Florio ถือว่าเป็นเผ่าพันธุ์ที่ซับซ้อนและน่าสนใจที่สุดในโลก! และสิ่งที่ดีที่สุดที่ดีที่สุดมาที่นี่ในหมู่พวกเขารถบัสยานยนต์อิตาลีทั้งหมดซึ่งเป็นเมทิลเป็นประจำทุกปีในทองคำ
ลองนึกภาพภาพนี้ กบขนาดเล็กของมวลที่ตัดออกจาก 600 ด้วยกิโลกรัมเล็ก ๆ และพลังสองลิตรของกองกำลังมากกว่า 100 ชิ้นเล็กน้อยที่มีสองกลไกเป็น Subsemy และนักบินรายเดียวในวันที่เขาเปิดตัวของ Targa Florio กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุด ในอันดับที่แน่นอน! หลังพวงมาลัยของต้นแบบอิตาลี Umberto Masley นักแข่งที่น่ากลัวและปราศจากความกลัวในอุจจาระสั่นเล็ก ๆ ที่ไม่มีหลังคาและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ขับเคลื่อนระยะทางที่ 7 ชั่วโมง 54 นาทีและ 52 วินาที และนี่คือ 10 วงกลม 72 กิโลเมตรต่อคน รถมีความน่าเชื่อถือและขับเข้าไปในกล่องเท่านั้นในการเติมเชื้อเพลิง เมื่อผู้พิพากษานาฬิกาจับเวลานับ 7 ชั่วโมง 54 นาทีและ 53 วินาทีทุกคนตระหนักว่าความรู้สึกเกิด จริงไม่กี่คนที่สามารถจินตนาการได้ว่าจะเป็นผลที่ตามมา
ฉันต้องบอกว่า Targa Florio และ Porsche เดินด้วยมือเสมอ และความสำเร็จของ Middle-Motor 550 Spyder เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแสดงที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่เตรียมโดยมือของผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท สตุตการ์ต ยังคงเริ่มมาก่อนเมื่อในปี 1922 Porsche Austro Daimler Sascha พัฒนาโดย Ferdinand เป็นครั้งแรกในหมู่รถยนต์แบบอนุกรม โดยรวมแล้วในบัญชีของ บริษัท 11 ชื่อเรื่องในอันดับที่แน่นอน หลังถูกพิชิตในปี 1973 ที่ Porsche 911 Carrera RSR มันเป็น Targa Florio ล่าสุด ปีหน้าการแข่งขันที่อันตรายถูกปิดเพื่อการแข่งขันระดับนานาชาติ และหลังจากอีกสี่รายการและยกเลิกอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการมาถึงในหนึ่งในซีรีส์การแข่งรถอิตาลีรถยนต์ของผู้เข้าร่วมคนหนึ่งชนเข้ากับฝูงชนของแฟน ๆ สองเสียชีวิตในสถานที่
ไม่มีเผ่าพันธุ์และความทรงจำของเธอยังมีชีวิตอยู่ กลิ่นของ hoves ตำนานในอากาศ! ตำนานเกี่ยวกับประตูกลางขนาดเล็กที่เข้ามาฝึกซ้อมที่ Targa Florio และดึงทุกอย่าง วันนี้ตำนานเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลัก ซื้อขาย. ดังนั้นจึงมีสองเรื่องที่ให้ความสำเร็จที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของนักมวยใหม่ ในปี 1996 เขาดึง บริษัท กลับไปที่ไฟรถยนต์สูงสุด การทดสอบนี้เป็นพิเศษสำหรับฉัน ฉันอยู่ในซิซิลีฉันเก็บกุญแจไว้ในมือของฉันจาก Boxster S. ใหม่ต้องการคุณไม่ต้องการและคิดเกี่ยวกับสหภาพของฉันกับสองตำนานของ บริษัท และการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็เริ่มขุดในจิตสำนึก ก่อนที่ดวงตาจะโดดเด่นด้วยภาพขาวดำของเวลา ที่นี่ Masley ตั้งอยู่ในเรือขนาดเล็กพร้อมกับมุมมองของสองกลศาสตร์และกลุ่มสนับสนุนขนาดเล็ก ที่นี่เข้าสู่การแข่งขัน
แน่นอนว่า Umberto เป็นคนที่หมกมุ่นอยู่กับเส้นประสาทเหล็ก หากคุณมีการดำเนินการทางคณิตศาสตร์ในระดับประถมศึกษากับจำนวนกิโลเมตรในการลากจูงของตัวอย่างและเวลาในปี 1956 ซึ่งนักแข่งแสดงให้เห็นว่ามันจะชัดเจนว่ามันกำลังขับรถในอัตราเฉลี่ย 90.9 กม. / ชม. คุณพูดนิดหน่อยไหม ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะไม่ขับรถไปตามเส้นทาง Targa Florio พวกเขาไม่ได้เห็นการแข่งขันและไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามันคืออะไร เกาะซิซิลีของภูเขาไฟแหล่งกำเนิด Etna Volcano ทำงานได้จนถึงวันนี้ แทร็กที่นี่จะคล้องชะมัดความแตกต่างความสูงเป็นสิ่งที่ถาวร ใกล้ชิดกับภูเขาแถบยางมะตอยเริ่มเขียนงูดังกล่าวว่าผมรู้สึกเสียใจสำหรับเพื่อนร่วมงานของผมที่ตั้งอยู่ใกล้กับที่กำกำตายลงไปในที่จับประตู
สุจริตถ้าฉันอยู่ในรถคันอื่นในสถานการณ์อื่นมันจะแน่นอนสังเกตเห็นว่าเพื่อนร่วมงานไม่ดีและลดลงฝุ่น แต่ผมชอบบ้าทำให้ตัวเอง manoli บนแมงมุมเก่าหมดต่อสู้กับกระดุมไหวพริบและเส้นเอ็น และถนนในซิซิลีที่ฉันคิดถึงคุณห่างไกลจากที่มีคุณภาพที่ดีกว่า อาจกล่าวได้บางพื้นที่อย่างเต็มที่ประกอบด้วยแพทช์มีเหวอะหลุมกับคนอื่น ๆ และคลื่นบน stroit ของประตูถัดไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และมันก็เป็นที่น่ายกย่องมากขึ้นสำหรับนักมวยใหม่ที่เขาชอบมากของบรรพบุรุษตำนานของเขาดู แต่เพียงผู้เดียวที่นี่ในองค์ประกอบของเขา อย่างต่อเนื่องขอให้คนขับรถเข้าสู่ระบบและในแต่ละ เปิดช้าหรือเร็วเขาบอก: เพื่อนที่ดูเหมือนว่าจะไม่พอสำหรับฉัน
และตอนนี้ฉันแล้วเปิดให้บริการซูเปอร์สปอร์ตพลัส ระงับเป็นมูลค่ามันกล่องเริ่มที่จะรุนแรงห่อขั้นตอนและเงื้อมมือ แต่มันช่วยให้คุณสามารถแขวนบนเกียร์ที่เลือกอย่างน้อยในที่ limiter พวงมาลัยและไดรฟ์ของคันเร่งจะเลวร้ายลง แกนไปอยู่ด้านหลังกิ๊บเก๋สำหรับ shikan ฉันใส่จังหวะที่ฉันรับสมัครผลประกอบการของตัวเอง สิ่งที่ชนิดของ kayf ก็รีบวิ่งไปที่กลางประตูพอร์ชตาม zagululin ซิซิลีแคบบางครั้งต้องการโดยหางเพลิดเพลินไปกับไอเสียฉ่ำ barytone และความเร่งอาละวาด แต่คู่ของฉันอยู่แล้วซีดและขอให้หยุด ผมเข้าใจและมันไม่ได้เป็นไม่ว่าในสถานที่ของเขาฉันจะนำตัวเองเหมือนกัน
ในปีที่สิบสองของชีวิตหลังจากที่การปรับปรุงความลึกของ Boxster Zamteral ผมยกตัวอย่างเช่นหลังจากที่ใกล้ชิดกับเขาภาษาที่จะไม่เปิดออกเพื่อเรียกรถเด็กรถปอร์เช่ เชื่อว่านี่คือรถสปอร์ตสำหรับผู้ใหญ่! ในทุกสิ่งที่คลังแสงของเขาเป็นสิ่งที่จำเป็นในการที่จะมีเกียรติดังนั้น: มอเตอร์ที่ทันสมัยด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงใหม่ล่าสุดโดยอัตโนมัติด้วยสองเงื้อมมือการใช้งานตึงระงับค่าล็อคตัวเองในเพลาล้อหลังดิสก์เบรกคาร์บอน พวงมาลัยยังเป็นจากรุ่น Carrera เก่า แต่หลังจาก restyling จะได้รับจีโดยเฉพาะภายใต้สถาปัตยกรรม Boxster
แต่ส่วนตัวผมประทับใจมากที่สุดไม่ได้ตั้ง แต่วิธีการสิ่งที่ระบุไว้เติมเต็มซึ่งกันและกัน, การวาดภาพเป็นภาพที่งดงามและสำเร็จรูปของใหม่ Boxster เอสมันเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก แต่ในเวลาเดียวกันพอสบาย ระงับไม่อนุญาตให้ม้วน แต่ในการเล่นในเวลาเดียวกันและรายละเอียดของกล่องกระดาษลูกฟูกของถนนซิซิลี เบรคไม่รู้จักความเหนื่อยล้าและจุดตรวจคิดเหมือนคน ขั้นตอนวิธีการปรับ PDK สำหรับคนขับร้องขออย่างกว้างขวาง ตอนนี้หยุดและมองในดวงตาของคุณ! ดูกรณีนี้ ลบหลังคา ไม่รู้จักจริงๆเหรอ? ส่วนตัวผมทันทีเห็นใน inquodes ปรับปรุงของที่มีอายุมากกว่า 911 และมีเพียงมุมมองด้านหลังที่มีลำต้นแบนยาวและไอเสียในศูนย์แน่นอนทำให้มันชัดเจนว่ามันเป็นบ็อกซเตอร์
หลายปีที่ผ่านมาตั้งแต่ปอร์เช่ได้รับรางวัลที่ผ่านมาสิบเอ็ดชัยชนะในอันดับที่แน่นอนของ Targa Florio ที่จะแม่นยำยิ่งขึ้นทั้งสามสิบห้า! ถนนซิซิลีมีการใช้จ่ายไปแล้วหลายครั้งและพวกเขามีแนวโน้มที่จะจำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นวันที่ผ่านมา แต่ฉันแน่ใจแน่นอนว่า Targa Florio จะไม่มีวันลืม และแม้แต่รู้ว่า บริษัท ใดรับผิดชอบต่อมัน ทุกครั้งที่ผมสามารถแสดงให้คุณรถที่ดำเนินจิตวิญญาณของความรุ่งโรจน์นานวันตายเหล่านี้ของการแข่งรถความโรแมนติกที่สะอาด
 
สำหรับข้อมูลของคุณ
เครื่องยนต์
มอเตอร์ของนักมวยที่อัปเดตได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ มาตรฐานกลายเป็น 0.2 ลิตรเพิ่มเติม (2.9 ลิตร) เพิ่ม 10 แรงม้า (255 HP) และ 17 NM (290 nm) เอ็นจิ้นรุ่น S มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย 15 HP (310 แรงม้า) และรถแทรคเตอร์ขนาด 20 นาโนเมตร (360 นาโนเมตร) เช่นเดียวกับครอบครัวที่มีอายุมากกว่า 911 block สูบในขณะนี้ประกอบด้วยสองส่วนและไม่ได้มาจากสี่จะเพิ่มขึ้นความแข็งของโครงสร้าง มวลของการรวมแรงลดลงเกือบ 6 กิโลกรัม เนื่องจากการใช้สารเคลือบผิวลื่นกับ DLC เพชรอัลไพน์ (เพชรเช่นคาร์บอน) และการประมวลผลที่ดีขึ้นของทุกส่วนของการสูญเสียความเสียดทานในมอเตอร์ Boxster S ลดลงประมาณร้อยละห้า และมอเตอร์นี้ตามการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีซึ่งเป็นผลกระทบที่ดีที่สุดสำหรับความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพในการใช้
 
KPP
รายละเอียดมีกลไกหกสปีดในฐานข้อมูลแทนที่จะเป็นห้าทางเดียวกัน แต่แน่นอนว่านวัตกรรมหลักมีความจำเป็นต้องพิจารณาลักษณะที่ปรากฏในรายการอุปกรณ์ PDK ที่มีอยู่ (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) เป็นหน่วยที่ตั้งไว้เจ็ดขั้นตอนที่มีสอง clutches รุ่นนักมวยขึ้นอยู่กับกล่องจาก 911 Carrera clutches แก้ไข (เส้นผ่าศูนย์กลาง 153 และ 202 มม.) และหน่วยควบคุมไฮดรอลิกเหมือนกัน จำได้ว่า PDK เร็วกว่าเครื่อง 60% ในขณะที่ 11 กิโลกรัมง่ายขึ้น PDK มีฟังก์ชั่นการควบคุมการเปิดตัวเพื่อการเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจากสถานที่ ควรแปลกระปุกเกียร์เป็นโหมด Sport Plus, ยึดคันเหยียบเบรกกดคันเร่งและเมื่อเปิดใช้งานการควบคุมการเปิดใช้งานสว่างปล่อยเบรก บน Tachometer ณ จุดนี้จะเป็น 6500 รอบต่อนาที
 
ร่างกาย
พื้นฐานของคอนเทนเนอร์ใหม่คือการออกแบบร่างกายเช่นเดียวกับรุ่นดั้งเดิมของรุ่นตัวอย่าง 1996 การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดส่งผลกระทบต่อวัสดุปรากฏพื้นที่จากอลูมิเนียมและเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ความแข็งในการบิด 12,500 นาโนเมตร / ลูกเห็บ หลังคาเป็นเพียงผ้าเพราะมันง่ายกว่าและกะทัดรัดมากขึ้น มีน้ำหนัก 27.9 กก. และพัฒนาใน 12 วินาที
 
ประวัติของแบบจำลอง
แนวคิดของนักมวยคนแรกปอร์เช่ได้แสดงให้เห็นในปี 1993 ที่ห่างไกลในการแสดงอัตโนมัติดีทรอยต์ จากนั้นชาวเยอรมันประสบวิกฤติที่แท้จริงที่สุดและตั้งอยู่ในมุมระยะไกลของนิทรรศการ แนวคิดเป็นพื้นฐานของการแสดงออกและผลิต furor! การสรรเสริญการตีพิมพ์ความคิดเห็นกดและผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
Boxster ซีเรียลที่มีดัชนี 986 ออกมาจากสายพานลำเลียงเพียงสามปีต่อมา ลักษณะที่ปรากฏและร้านเสริมสวยทำให้ง่ายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากมันเกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้ แต่มันไม่ได้ไปที่ความเสียหายต่อการขาย บูรณะกลายเป็นหนังสือขายดี ฉันต้องโพสต์การผลิตเพิ่มเติมที่ด้านข้างที่โรงงาน Valmet ของ บริษัท ฟินแลนด์ มีการวางแผนเริ่มต้นของ 15,000 คันเกือบสองครั้ง รายละเอียดพื้นฐานถูกนำเสนอด้วยปริมาณ 2.5 ลิตรพัฒนา 204 แรงม้า สามปีต่อมารุ่น S ปรากฏขึ้น (3.2 ลิตร, 253 แรงม้า)
รุ่นที่สอง (987) เห็นแสงในปี 2004 ที่ Paris Motor Show รุ่นปกติสามารถมี 240 HP และ S 280 ในปี 2549 หลังจากการแก้ไขเล็กน้อยตัวเลขเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลง 245 และ 295
leonty tytelev

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [มีนาคม 2009]