ทดสอบไดรฟ์ Porsche Boxster 986 1996 - 2002 แปลงสภาพ

มีความจำเป็นต้องหนึ่ง!

ดังนั้นจึงโต้เถียงฮีโร่ของภาพยนตร์ Mikhalkov มองไปที่การเสียสละสูติศาสตร์ด้วยทองคำ ความรู้สึกที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นจากบุคคลที่เปิด Boxster ประตูปอร์เช่
บนทางหลวง Khoroshevsky ในหนึ่งกิโลเมตรจากบรรณาธิการผู้ตรวจสอบ DPS หยุดฉันและขอเอกสาร - ถูกกล่าวหาว่าตรวจสอบการจี้ การเปิดลำตัวด้านหน้าฉันเอางานเอกสารออกจากกระเป๋า - ผู้ตรวจสอบกำลังขับรถเข้าไปในเกวียน Vin และดวงตาที่ดื้อรั้นอยู่ในรถเปิดโล่ง
- คุณยังคงเป็นเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งตรวจสอบร้อยโทด้วยเสียงก้าน ผู้ตรวจสอบเชื่อฟังที่เกิดขึ้นกับเครื่องดูดควันหลังและอีกลำต้นที่เรียบร้อยปรากฏการพนันที่ประหลาดใจของเขา
- มอเตอร์อยู่ที่ไหน! - ดวงตาของสารวัตรทำจากทะเลสาบ
- และไม่ - ตอบคำถาม - นี่คือเครื่องเหยียบ
คันเหยียบเย็น! แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องตลก เครื่องยนต์ใน Boxster คือมันเป็นเครื่องยนต์หกสูบที่อยู่ตรงข้ามตั้งอยู่ในฐานของที่นั่งเป็นวงจรประตูกลางที่เรียกว่าตำแหน่งของหน่วยพลังงาน บริการของมันเป็นไปได้เฉพาะบนลิฟท์ - เฉพาะคอสำหรับของเหลวในการดำเนินงานและโพรบน้ำมันอยู่ในลำต้นด้านหลัง ภายใต้เครื่องดูดควันหน้า - วงเล็บของถังซักผ้ากระจกหน้ารถ
หลักฐานสั้น (ระยะห่างระหว่างจุดที่ตายแล้วและล่างของลูกสูบเพียง 78 มม.) เครื่องยนต์ 24 วาล์วปอร์เช่ได้ดูดซับความสำเร็จเกือบทั้งหมดของอาคารเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ในโภชนาการระบบการเปลี่ยนเฟสการไอดีของ VarioCam จะใช้กล้องเรโซแนนท์แบบสวิตช์ในวงจรการบริโภคสี่เพลาเพลา ที่นี่มีการใช้ระบบน้ำมันหล่อลื่นแห้งที่เรียกว่า - ข้อเหวี่ยงที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไม่ได้ถูกรายงานโดยตรงกับความจุของน้ำมันและการจัดหาความดันและการดูดที่ทันเวลาให้ปั๊มพิเศษสามปั๊ม
ชีพจรและความอบอุ่นของมอเตอร์นี้ผู้ขับขี่ปอร์เช่รู้สึกอย่างต่อเนื่องรู้สึกผิวหนังอย่างแท้จริงและหลังจากนั้นไม่นานดูเหมือนว่าคุณมีสัตว์ร้ายตัวใหญ่ที่อยู่ด้านหลังของคุณ มันได้ยินในทุกโหมดการทำงาน แต่เสียงไม่น่ารำคาญ แต่ในทางตรงกันข้ามบรรเทา
วิศวกรปอร์เช่ไม่เป็นที่รู้จักเพื่อแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ทนต่อการจัดการมอเตอร์เฉลี่ย - ปอร์เช่สมัยใหม่ทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยความต้านทานที่น่าทึ่งในการหมุนที่สูงชัน ฉีกรถดังกล่าวในลื่นไถลแน่นอนมันเป็นไปได้ แต่นี่เป็นมืออาชีพหรือคนขับแช่แข็งอย่างสมบูรณ์ และหากมีแนวโน้มที่จะรับมือกับความผิดปกติของล้อหลังแล้วครั้งที่สองจะซื้อบ็อกสเตอร์ใหม่อย่างน้อย
ดูเหมือนว่ารถที่มีร่างกายทั้งหมดของเขาโดยอวัยวะทั้งหมดต่อต้านสไลด์ด้านข้าง Wide Wheels Tented ถือเป็นยางมะตอยพวงมาลัยเพื่อปวดในแปรงพยายามที่จะกลับไปที่ตำแหน่งเดิม ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดเป็นการคัดค้านการม้วนด้านข้างของร่างกายและกดบนการโอเวอร์โหลดด้านไดรเวอร์ที่บ้าคลั่งเช่นเดียวกับในระนาบ
คลาสสิกในสีดำ บางคนบ่นว่าร้านทำใน Boxster กลายเป็นผ้าเล็กน้อย แต่คนดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างชัดเจนจาก Claustrophobia พื้นที่สำหรับคนสองคนในนั้นมีความยาวเกินพอ - และมีความยาว ยิ่งไปกว่านั้นที่นั่งคนขับฉันดึงไปข้างหน้าเล็กน้อยแม้ว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกย้ายไปที่จุดหยุดเสมอ
เกล็ดกลม - สัญญาณเกือบสปีชีส์ของรถสปอร์ตส่วนใหญ่ Boxster Porsche ไม่มีข้อยกเว้น แต่ที่นี่อุปกรณ์ตกแต่งต้นฉบับมากกว่าในเครื่องอื่น ๆ ซึ่งกำลังขับรถ ไม่มีอะไรในการปฏิวัติเพียงการรวมกันของนาฬิกาปลุกสามนาฬิกาแก้ไขที่แผงด้านหน้าได้รับการคุ้มครองด้วย Visor ขนาดใหญ่และการออกแบบทั้งหมดมีลักษณะคล้ายกับการสร้างสถาปนิก - Avant-Gadeist ในใจกลางตามที่ควรจะเป็นเครื่องวัดความเร็วแบบอะนาล็อกรอบที่มีการทำซ้ำดิจิตอลของมาตรวัดความเร็ว - ความต้องการมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกซึ่งสังเกตได้ไปทางซ้ายดูเหมือนว่า แต่การออกแบบยังคงสวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแสงทับทิมส่องแสงในที่มืด
กระจกภายในในบ็อกซ์สเตอร์ยังเป็นรูปแบบโค้งที่ค่อนข้างเดิม แต่มันจะแสดงเฉพาะถนนที่อยู่เบื้องหลังเครื่อง - รายละเอียดเพิ่มเติมในรูปแบบของการยับยั้งชั่งใจไม่ได้ลดลง และมันก็ถูกต้อง
ของคุณในหมู่คนอื่น ๆ ฉันคาดการณ์คำถามตามธรรมชาติและเรียบง่าย - และใครต้องการรถยนต์เช่นนี้? ด้วยยุโรปและอเมริกาทุกอย่างชัดเจน - ภาพของปอร์เช่ที่คุ้นเคยกับเราโดยก่อการร้ายจำนวนมาก ที่นั่นในเครื่องดังกล่าวผลักดันผู้สืบทอดตัวแทนลับและผู้เป็นที่รักของพวกเขาเช่นเดียวกับมาเฟีย แล้วเราล่ะ คำตอบจะดูผิดปกติสำหรับคุณ แต่ฉันยินดีที่จะได้รับรถยนต์ดังกล่าว ... รถไฟทุกวันในเมือง เนื่องจากค่าหลักของมันไม่ได้อยู่ในสัญลักษณ์ของปอร์เช่บนเครื่องดูดควัน แต่ในวิธีที่รถคันนี้สามารถขี่ได้
ใน Boxster ของเราการส่งสัญญาณอัตโนมัติ Tiptronic ติดตั้งด้วยตัวเลือกเกียร์แบบแมนนวล สำหรับเมืองที่โหมดการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงบ่อยและคาดเดาไม่ได้นี่คือสิ่งที่จำเป็น อย่าให้ริมฝีปากราคาถูกที่อ้างว่ารถสปอร์ตจริงควรอยู่กับกล่องคู่มือเท่านั้น สำหรับเกราะซุปเปอร์ดังกล่าวในเครื่องมันทำด้วยมือแม่นยำยิ่งขึ้นโหมดนิ้ว การเปลี่ยนเกียร์ทำโดยปุ่มบนพวงมาลัยเช่นเดียวกับในรถสปอร์ตซูเปอร์สตาร์ ในเมืองการเงินดังนั้นจึงไม่สะดวกมากแม้ว่านี่เป็นเรื่องของนิสัย
แต่ระบบอัตโนมัติสูงกว่าความเงียบทั้งหมด - เร่งบ็อกสเตอร์ปอร์เช่อย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีกระตุกน้อยที่สุด และสิ่งที่น่าสนใจ: การทำงานของกล่องอัตโนมัติสามารถสังเกตได้บนหน้าจอซึ่งไม่มีตัวบ่งชี้เกียร์และไม่ปิดเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้ทำการสังเกตต่อไปนี้: หลังจากหยุดสั้น ๆ บ็อกสเตอร์หยุดการส่งสัญญาณครั้งที่สองและด้วยการเร่งความเร็วค่อนข้างสูงถึง 70--80 กม. / ชม. เกือบจะเลื่อนลงในวันที่ห้าทันที ด้วยค่อนข้างฉีกขาด แต่ขับรถอย่างรวดเร็วในช่วง 60--100 กม. / ชม. อัตโนมัติเป็นเนื้อหาที่มีเกียร์ 4 และ 5 และอันดับที่สามที่มีการเร่งความเร็วที่คมชัด
คนต่างด้าวในหมู่พวกเขาเอง เพลิดเพลินไปกับรถยนต์เช่นความสุขและความสุข แต่เพื่อความสุขที่จำเป็นต้องจ่าย และเราไม่ได้พูดถึงเงิน แต่เกี่ยวกับความไม่สะดวกบางอย่างที่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับความชั่วร้ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ก่อนอื่นมันเป็นฝุ่น ในระหว่างวันที่บ็อกสเตอร์ที่มีการเปิดใช้งานบนถนนของมอสโกหน้าต่างน้ำลายในด้านบนพับนั้นสวมใส่มากจนมิติของรถยนต์แทบจะดูแทบจะไม่ ความแข็งของการระงับไม่สามารถจับต้องได้บนถนนที่ราบรื่นในใจกลางเมืองและการกวาดล้างขนาดเล็กต้องการวิธีการที่ร้ายแรงเมื่อเลือกเส้นทางการเคลื่อนไหว และอีกหนึ่งปัจจัยที่น่ารำคาญ - พวงมาลัยอยู่ที่หัวเข่าเกือบและถูกควบคุมเฉพาะในระนาบเดียวกัน - ไปมา
นอกจากนี้โรงรถได้รับค่าที่สำคัญพื้นฐานสำหรับเจ้าของ Boxster รถมาพร้อมกับหลังคาที่เข้มงวดซึ่งในสภาพอากาศของเราจะต้องใช้เกือบเจ็ดเดือนต่อปี แต่เมื่อฤดูใบไม้ผลิมาพร้อมกับความปรารถนาที่ถูกต้องตามกฎหมายของเธอที่จะเพลิดเพลินไปกับสายลมที่กำลังจะมาถึงเมื่อการขี่ที่นุ่มนวลถูกโยนกลับเปลือกบนจะต้องเก็บไว้ในโรงรถและใช้พื้นที่สวย ๆ
 
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"