Test Drive Peugeot RCZ ตั้งแต่ปี 2009 รถเก๋ง

ขนมปังฝรั่งเศส

คอนเซ็ปต์รถแทนในปี 2007 ในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ที่เรียกว่าเปอโยต์ 308 RC Z. ชื่อกล่าวเกี่ยวกับหลายสิ่งหลายอย่างรวมทั้งความต่อเนื่องของรถเก๋งใหม่ในความสัมพันธ์กับรูปแบบที่นิยมมาก แต่ด้วยความพยายามของขนมปังฝรั่งเศสจากกว้างขวางและถ่อมตัว Peugeot 308 เปิดออกมาเป็นที่โดดเด่นมากและอร่อยรอบขนมปังฝรั่งเศส

มันเป็นความอยากรู้อยากเห็นว่า 200 ปีที่ผ่านมาครอบครัวฝรั่งเศสเปอโยต์ที่เป็นเจ้าของโรงสีในหนึ่งในจังหวัดที่ฝรั่งเศส กับการพัฒนาของการผลิต, ธุรกิจของครอบครัวได้เปลี่ยนการผลิตของผลิตภัณฑ์เหล็กขนาดเล็กรวมทั้งชิ้นส่วนสำหรับโรงงานและบดกาแฟ มันก็มาจากพวกเขาและเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายปี 1810 พี่น้องอาชีพเปอโยต์

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เป็นทางยาวจาก bisickels ที่เรียกว่า (1882) ในฐานะยานพาหนะแรกผ่านชุดไม่เคยสวยงามเกินไป แต่รถในทางปฏิบัติมากเพื่อการผลิตยานยนต์ที่ทันสมัยที่ประสบความสำเร็จมาก: วันนี้เปอโยต์ในวันนี้คือ ส่วนใหญ่ที่ขายแบรนด์ฝรั่งเศส

อย่างดีเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสก็เป็นมูลค่าที่บอกว่าหลังจากที่มีประวัติสองปีพวกเขาจนทำให้รถที่มีสิงโตฝรั่งเศสบนฝากระโปรงซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเขาเป็นคนเซ็กซี่

ดูเหมือนว่าการพัฒนาภาษาฝรั่งเศสของรถได้ลงทุนที่สูงสุด รวมหกเดือนผ่านมาจากการสาธิตของแนวคิดและในปี 2008 ที่เจนีวามอเตอร์โชว์รุ่นนี้ถูกนำเสนอไปแล้วเป็นอนุกรม อีกสองปีและรถคันนี้สามารถซื้อได้ในรัสเซีย จุดเริ่มต้นของการผลิตที่ถูกสร้างขึ้นในองค์กร Magna Steyr ในออสเตรียที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตขนาดเล็กของรถยนต์ แต่เพียงผู้เดียว


โอ้เหล่าฝรั่งเศส
จากจุดเริ่มต้นของจุดเริ่มต้นเปอโยต์ยืนงานเพื่อสร้างรถแนวคิดที่ยอดเยี่ยมมากจากช่วงรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด: ภาพที่ยอดเยี่ยมเทคโนโลยีและแม้กระทั่งฉันจะบอกว่าสังคม ชาวฝรั่งเศสเหวี่ยงในการสร้างของเล่นสำหรับลูกค้าที่ร่ำรวย สิ่งนี้อธิบายการใช้เทคโนโลยีและวัสดุพิเศษเช่นเดียวกับการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐานและความเป็นไปได้ของการแยกรถยนต์ (การเลือกสีส่วนบุคคลของอาร์คคาลิปเปอร์การออกแบบส่วนบุคคลของห้องโดยสาร ฯลฯ ) ดีแน่นอนราคา ยังเป็นเอกสิทธิ์ ไม่มีเปอโยต์ในโลกที่ราคาจะเริ่มจาก 32,000 คน

ฝรั่งเศสเป็นบทสนทนาแยกต่างหาก ผู้ชายฝรั่งเศสสามารถสวมเสื้อสีชมพูทำให้ทำเล็บมือและขี่รถตลกขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันความเป็นชายของพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน ดังนั้นการปรากฏตัวของ RCZ ในฝรั่งเศสจึงเป็นธรรมอย่างยิ่ง

อีกสิ่งหนึ่งอยู่กับเรา ในรัสเซียเครื่องที่มีเสน่ห์นี้จะซื้อค่อนข้างแฟนหรือลูกสาวของพวกเขาซึ่งจะนั่งหลังพวงมาลัยในส้นเท้าบนส้นเท้าและมีกระเป๋าสีชมพูในมือของเขา (ซึ่งอีกครั้งไม่ลดความได้เปรียบของผู้หญิงคนนี้) และสมมุติว่าอย่างนั้น

ก่อนอื่นเพราะรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ที่ครอบงำมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา และประการที่สองเพราะแม้ในรุ่นที่อ่อนแอที่สุดของ Peugeot RCZ มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 156 อัน

ผู้ซื้อรายอื่น? แต่นี่เป็นมือสมัครเล่นแม้ว่าประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าคู่รักอยู่เสมอและก่อนที่ RCZ จะไม่คุ้มค่ากับการเป็นรถพื้นบ้าน

อย่างไรก็ตามเปอโยต์ทั้งหมดมีหน่วยพลังงาน 2 สายพันธุ์ (พัฒนาร่วมกับวิศวกร BMW): รุ่นแรกของปริมาณ 1.6 ลิตรด้วยความจุ 156 แรงม้า และแรงบิดใน 240 nm และเล่มเดียวกันของ 1.6 ลิตร แต่มีพลังสูงสุด 200 แรงม้า และบิดใน 275 นาโนเมตร (เครื่องยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของกังหันแรงดันสูงซึ่งเป็นหัวที่แตกต่างกันของบล็อกกระบอกสูบและระบบควบคุมการกระจายก๊าซ / ลิฟท์ (ในรุ่นบน) ซึ่งช่วยให้ไม่เพียง แต่เพื่อปรับปรุงระบบนิเวศและการเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ยังหลีกเลี่ยง ผู้พิทักษ์) เครื่องยนต์เดียวกันนั้นติดตั้งและไฮบริดคอนโดจาก Peugeot SR1 Peugeot รวมถึง Citroen DS3R ใหม่ มันเป็นสิ่งที่ดีในที่แรงสูงเครื่องยนต์สี่สูบนี้ในเมืองกินไม่เกิน 8-9 ลิตรต่อ 100 กม. และความบริสุทธิ์ของมันสอดคล้องกับบรรทัดฐานยูโร 5

อย่างไรก็ตามระหว่างรุ่นที่แข็งแกร่ง 156 และ 200-strong นอกเหนือจากความแตกต่างของพลังงานและอุปกรณ์ของหน่วยพลังงานมีความแตกต่างบางอย่างในการออกแบบของแชสซี ความจริงก็คือว่าทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่เรียกว่า 2 การออกแบบแชสซีที่หลากหลายที่สุดซึ่งรองรับรุ่นที่ทันสมัยที่สุด Peugeot: Hatchback 308, 308 SW (มีฐานขยาย), 308 CC ( cabriolet คู่), ครอสโอเวอร์ 3008 ฯลฯ อย่างไรก็ตามสำหรับรุ่นบนสุดของ RCZ ในการออกแบบแพลตฟอร์ม (รุ่น 308 SS) การเปลี่ยนแปลงบางอย่างถูกสร้างขึ้น: หมัดหมุนพิเศษที่ใช้กับแกนหน้าที่ยืมมาจากแพลตฟอร์ม 3 (Peugeot 407) และเพิ่มที่ต่ำกว่าพิเศษ Stabilizer เสถียรภาพตามขวางและด้านหลังของลำแสงด้านหลังขยาย Kola สอนลำแสงที่เรียบง่ายเพื่อขี่เป็นราง นอกจากนี้ RCZ ที่แข็งแกร่ง 200-Strong ได้รับดิสก์เบรกที่ขยายใหญ่ซึ่งอธิบายโดยรถยนต์ที่สูงขึ้น

เป็นเรื่องที่ดีที่ระบบทำความเย็นยังคิดว่า: มีการติดตั้ง Electromotor ขนาดเล็กบนกังหันซึ่งภายในไม่กี่นาทีหลังจากการปิดเครื่องยนต์ไล่ล่าของเหลวในการระบายความร้อนจนอุณหภูมิลดลงจนถึงระดับที่ต้องการ นั่นคือ Turbo-Timer ในตัวที่น่าพอใจซึ่งมีทั้งสองเวอร์ชัน


ไม่ง่ายเลย
โดยทั่วไปแล้วความคิดนี้แสดงให้เห็นถึงการกำหนดค่าหลังคา ชาวฝรั่งเศสเรียกว่าทั้งสองซีกและ Hugo ที่ไม่มีใครเทียบได้ (วิศวกรอิตาลีอิตาลีที่มีชื่อเสียงและจูนเนอร์) เรียกว่าฟองคู่ มันเป็นการกำหนดค่านี้ของหลังคาที่ใช้กับรถแข่งครั้งแรกที่กลั่นในสตูดิโอมานานหลายทศวรรษที่ผ่านมาและหนึ่งในคำอธิบายนั้นไม่สำคัญ แต่เพียงผู้เดียว: ผู้ขับขี่ไม่เหมาะกับหมวกกันน็อกภายใต้เพดานต่ำของรถยนต์และใน เพื่อเพิ่มพื้นที่และรักษาอากาศพลศาสตร์จึงตัดสินใจสร้างฟองคู่ (จริงมีความเห็นว่าชาวฝรั่งเศสทาสีครึ่งซีกของหลังคาด้วยธรรมชาติที่โรแมนติกมากขึ้น)

โดยวิธีการเคลือบเงาที่เพิ่มขึ้นของร่างกายได้อย่างราบรื่นกลายเป็นหลังคามีการดำเนินการอย่างแน่นอนใน RCZ ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ของผ้าขี้ริ้ว เป็นครั้งแรกที่ดำเนินการในตอนท้ายของยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ดีความประทับใจจิตใต้สำนึกที่สำคัญที่อยู่ตรงหน้าคุณไม่ได้เป็นเพียงแค่ของเล่นสร้างขนาดใหญ่ขนาดใหญ่เพียง 19 นิ้วล้อและสองเท่าไม่ใช่ที่ไอเสียของเล่นทั้งหมด

โดยทั่วไปนี่คือสิ่งที่ฉันมองไปที่รถและสังเกตลักษณะลักษณะหลายประการในใจคุณตระหนักว่านี่เป็นสิ่งที่ยังคงเป็นสิ่งที่ดีเมื่อหลังจากการทดลองขับไม่เกิดขึ้นในคุณภาพกีฬาของภาษาฝรั่งเศสที่น่ารับประทานนี้ ขนมปังด้วยรอยยิ้มของฟัน


ออดี้ RCZ
การเปรียบเทียบครั้งแรกของ Peugeot RCZ ซึ่งมาถึงทุกคนสำหรับจิตใจ Audi TT แต่สองรัฐประหารรูปร่างที่คล้ายกันและลักษณะที่คล้ายคลึงกัน (ฐาน TT ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรบนเกียร์ธรรมดาพัฒนาพลังของ 160 HP มีเพียง 4 ม้ามากขึ้น) จะไม่เป็นคู่แข่ง

และประเด็นก็ไม่ใช่ว่า RCZ มีราคาถูกกว่า 200,000 เพียงแค่ในหมู่รถยนต์ฝรั่งเศสและเยอรมันสระว่ายน้ำของแฟน ๆ นั้นแตกต่างกันอย่างมาก และนี่เป็นที่เข้าใจได้ ชาวเยอรมันชอบที่จะมีการปฏิบัติจริงและความน่าเชื่อถือเฉพาะในสูตรสมการกำลังสอง, การปฏิบัติ, ลำไส้, เมื่อพูดถึง tt มันยังคงที่จะแทนที่หนึ่งในองค์ประกอบในการหมุนเวียน ชาวฝรั่งเศสดึงดูดธรรมชาติที่สร้างสรรค์และอารมณ์ของพวกเขาให้กับตัวเองเสมอ ดูที่รถเก๋งนี้: ความไม่สมส่วนโดยเจตนาเส้นที่สง่างามและโค้งมนความประมาทเลินเล่อศิลปะบางอย่างในเสื้อผ้าที่นี่เขาเป็นปารีส! ฉันและตอนนี้ดูที่ RCZ ฉับพลันตามถนนไปตามถนนหมายเลขไม่และภาพของเด็กผู้หญิงฝรั่งเศสที่ทิ้งผ้าพันคอไว้บนไหล่และแสวงหาที่รักของเขาบนถนนปารีสที่รักของเขา

อย่างไรก็ตามปีที่ผ่านมาชาวเยอรมันและฝรั่งเศสมีความเท่าเทียมกันอย่างยิ่งมากกว่าที่จะคิดได้ ที่เป็นมิตรกับวิศวกรชาวเยอรมันเปอโยต์เริ่มผลิตรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากยิ่งไปกว่านั้น RCZ ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราแน่นอนว่านี่ไม่ใช่การชุมนุม Kaluga 308th แต่มันอยู่ในไอเดียวิศวกรรมที่มีผลมากมายที่ช่วยยกระดับรถคันนี้ให้ ระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ


กูตูร์ร้อนจากเปอโยต์
ความรู้สึกครั้งแรกจากรถคือ Babskoy อย่างแท้จริง: Lyal ที่สวยงาม Rovely, รอบ, ทุก glitters ทั้งหมด อลูมิเนียมสีทองโค้งผ่านหลังคาเหนือประตูกระจกหน้ารถสูงความรู้สึกถูกสร้างขึ้นว่าหลังคาทั้งหมดเป็นกระจก

ในชั้นเชิงของวัสดุบุผิวภายนอกที่มีสีทองกะพริบดิสก์ของอุปกรณ์ นาฬิกา Pijon ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า เส้นที่ราบรื่นบนพื้นผิวในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงโดยการสั่งซื้อหลายแห่งของแผงด้านหน้า (ถ่ายโดยวิธีจากญาติที่ 308) ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายมากพร้อมการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม อย่าเรียกด้านหลังและที่นั่งดังนั้นม้านั่งให้แน่นโดยผิวหนังแม้ว่ารถเก๋งที่ตามรูปแบบ 2 + 2 มีความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง? อย่างไรก็ตามมันจะไม่ต้องโค้งงอกับพวกเขาแม้ว่าจุดที่ห้าจะอึดอัด: เนื่องจากหลังคาสองครั้งขอบเขตของศีรษะค่อนข้างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ผิวยังไม่สะดุดและเบาะของที่นั่งด้านหน้าตกแต่งด้วยสิงโตฝรั่งเศสอย่างภาคภูมิใจ

ข้อมูลทั้งหมดของรถยนต์อินเทอร์เฟซของรถยนต์นั้นชัดเจนอย่างน้อยที่สุดอย่างน้อยอันดับแรกทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา ฉันดูเหมือนว่าคันโยกเพิ่มเติมที่อึดอัดที่บูมซึ่งดำเนินการระบบควบคุมของคอมพิวเตอร์และคอมพิวเตอร์บนกระดาน แต่มันเป็นอัตนัยอย่างหมดจด: แปรงหญิงมีขนาดเล็กลงสำหรับตัวผู้และฉันไม่มีความยาวของนิ้วมือ ควบคุมปุ่มที่อยู่ที่ด้านหลังของคันโยก ทุกครั้งที่คุณต้องดึงปาล์มจากพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนระดับเสียงหรือสลับช่องสัญญาณและในบางสถานการณ์อาจมีความสำคัญ

ด้วยความทันสมัยของร้านเสริมสวยพวกเขาจะไม่เรียกมันว่าฟุ่มเฟือยทุกอย่างยั่งยืนคลาสสิกสะดวกสบาย นี่เป็นเปอโยต์สไตล์องค์กรที่พวกเขาไม่ชอบที่จะรีบเข้าไปในดวงตาและก่อให้เกิด

การลงจอดรถอยู่ในระดับต่ำนักล่าล้อล้อถูกวางไว้อย่างกว้างขวาง ใช่และล้อเองไม่ใช่การ์ตูน: แผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วหวังว่ายาง 235/40 เป็นที่น่าสังเกตว่าการกวาดล้างถนนที่ลดลงเมื่อเทียบกับ 308th และขยายวงแหวนด้านหน้าและวงแหวนด้านหน้า ใช่และสีดำมีชีวิตอยู่ (ไม่อยู่ในภาพ) ไปโดยเฉพาะให้เก๋ฝรั่งเศสเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตามมองเข้าไปข้างในคุณเริ่มสังเกตเห็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวอย่างเช่นปุ่มใกล้กับเบรกมือ มันคืออะไร? ปรากฎว่ามันเป็นการปรับแบบแมนนวลของสปอยเลอร์หลัง ในตำแหน่งมาตรฐานสปอยเลอร์ถูกซ่อนอยู่ แต่นี่ไม่ใช่องค์ประกอบของการตกแต่ง มันมีสองตำแหน่งที่มุม 19 และที่มุม 34 ในตำแหน่งแรกมันจะถูกติดตั้งโดยอัตโนมัติทันทีที่ลูกศรมาตรวัดความเร็วเปลี่ยนเครื่องหมาย 85 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงกว่า 155 กม. / ชม. จากนั้นกลับไปที่ตำแหน่งแรกเมื่อความเร็วลดความเร็วใน 10 กม. / ชม. และลบ 55 กม. / ชม.

ความสนใจ! ฟังก์ชั่นของสปอยเลอร์ต่อต้านที่ใช้งานอยู่บน RCZ ไม่อาจเป็นภาษาฝรั่งเศสเมื่อไม่มีใครเห็นให้คลิกที่เกาลัด!

สำหรับผู้ที่ติดตามกฎของรัสเซียของถนนและไม่เร่งความเร็วไป 155 กม. / ชม. และทำโบนัสในรูปแบบของปุ่มพิเศษบนคอนโซลกลาง: โดยการกดคุณสามารถยกสปอยเลอร์และรู้สึกเหมือนผู้ขับขี่ มีบางอย่างแสดงให้เห็นว่าเจ้าของของ RCZ มักจะกดปุ่มสมบัตินี้รวมถึงผู้ถือหมอกรวมถึงแถวที่ต่ำกว่าของไฟหน้า: เพียงเพราะมันสวยงามมาก

โดยวิธีการที่คล้ายกับสปอยเลอร์นี้ใช้ใน Citroen C6 แต่เฉพาะ TCC!


บินปกติ!
สิ่งแรกที่ทำให้ตาและมือของสาวรัสเซียเรียบง่ายเกียร์ธรรมดา ใช่และกีฬาหกความเร็ว การส่งสัญญาณครั้งแรกและครั้งที่สองค่อนข้างสั้นแม้ว่าในครั้งที่สองสามารถเร่งได้ถึง 90 กม. / ชม. แต่ที่สามและสี่เป็นสิ่งที่มากที่สุดมากกว่าที่มีการโอเวอร์คล็อกและการกลับรายการที่ห้าในกรณีเหล่านั้นเมื่อสายเกินไปที่จะเปลี่ยนตำแหน่งของคันด่านตรวจสอบ รถพร้อมที่จะสัมผัสสถานที่อย่างรวดเร็วและในเวลาเดียวกันกับตรงที่ดีมันสามารถโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นและยาวนาน

Automaton 4 ขั้นตอนของเปอโยต์ (308 และ 207) อยู่ไกลจากหน่วยที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด บางครั้งรอบคอบเกินไปและขับรถราวกับว่าเอสโตเนียออกจากเรื่องตลก แต่ RCZ ได้รับเป็นของขวัญจากญี่ปุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนใหม่ล่าสุดค่อนข้างจะบีบ แต่ฉันก็ชอบตัวผสมตามปกติ: ร้องเพลงตัวเองและปรับเมื่อคุณต้องการ

แต่ด้วยกลไกที่นี่คอมพิวเตอร์บนกระดานกระสับกระส่ายพบข้อตกลง ทันทีที่รถเชื่อว่าความเร็วของรถยนต์และจำนวนของความเร็วเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ในสัดส่วนที่ดีที่สุดและในความเห็นของเขาก็ถึงเวลาลูกศรปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลด้วยทิศทางขึ้นหรือลงซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลง การถ่ายโอนหรือแม้แต่สอง ความสุขที่ไม่มีความก้าวหน้าต่อไป

รถมีความสุขที่ได้ตอบสนองต่อการกระทำทั้งหมด ก๊าซเป็นก๊าซ: กังหันเชื่อมต่อเกือบจะมองไม่เห็นโดยไม่มี Turboyama เด่นชัดและในเวอร์ชั่นอันดับต้น ๆ มันจะไม่สังเกตเห็นความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยที่น้อยที่สุดทุกอย่างเป็นเพราะระบบควบคุมเฟสการกระจายก๊าซและระดับของวาล์วไหลเข้าซึ่ง เราได้กล่าวถึงก่อนแล้ว

สำหรับเมืองแห่งความเป็นไปได้ของมอเตอร์ 156 ที่แข็งแกร่งมากเกินพอและเพื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรในขณะที่ส่วนที่เหลือกำลังนอนหลับและเพื่อไปที่ความเร็วในการล่องเรือโดย Nightknot ฟรี แน่นอนว่าจะมีผู้ที่มีพลังมากขึ้น แต่ GT-R ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลจากปัญหาทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ: เปิดขนาดเล็กของพวงมาลัยค่อนข้างเพียงพอเพื่อที่จะส่งไปยังเส้นทางที่ต้องการ ฐานกว้างและจุดศูนย์ถ่วงต่ำรับประกันได้จากการทำลายด้านข้างและข้อผิดพลาดมากเกินไปเมื่อเปลี่ยนที่ความเร็วสูง ในขณะเดียวกันการตั้งค่าอย่างหนักของการระงับบนมือข้างหนึ่งช่วยให้รู้สึกดีขึ้นที่จะรู้สึกรถและบนมืออื่น ๆ ที่พวกเขาจะออกจากความทรงจำของทุกสถานีชุมทางและความผิดปกติเกี่ยวกับไฟล์ของคุณ

รุ่น 200 ที่แข็งแกร่งจะทำงานสมบูรณ์แตกต่างกว่าพื้นฐาน นี้มีอยู่แล้วเบาจริงดังกล่าวอาจกระตุ้นให้คุณสปอร์ตมากขึ้นและนั่งก้าวร้าว มันไม่ได้อยู่ก่อนที่ส้นกระดุมและกระเป๋าถือสีชมพู: ผมอยากจะให้ทุกอย่างที่แสดงรถยนต์ว่าเขามีความสามารถในและขาของตัวเองกดที่เกี่ยวกับก๊าซ

กดขาและหูเปรมปรีดิ์ แต่ที่นี่ฝรั่งเศสยังคงอยู่ที่ถูกต้องเพื่อตัวเอง: RCZ เป็นอุปกรณ์ที่มีระบบอะคูสติกพิเศษของเครื่องยนต์เสียง Systeme ซึ่งจะช่วยให้เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารผ่านฟักกรองฝุ่นและแม้กระทั่งเปลี่ยนต่ำของมัน แน่นอนคุณจะไม่ได้รับเสียงลักษณะของเครื่องยนต์ตรงข้าม แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะเป็นกำลังใจให้ตัวเองขึ้นกับมีลมกระโชกแรงมดลูกสมบูรณ์

โดยวิธีการที่จะบอกว่ารุ่นที่ด้านบนมีการติดตั้งระบบเกียร์เพื่อให้ห่างไกลเพียงกลและมันเป็นแรงบันดาลใจเรามากยิ่งขึ้น ดีเบรกใหม่ที่ยังคำนึงถึงความกระหายสำหรับการหาประโยชน์: กลไกเบรกหน้ามีการติดตั้งแผ่นเพิ่มขึ้นมีการระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 340 มิลลิเมตร (Y 156 แข็งแกร่งรุ่น 302 มิลลิเมตร) ที่มีความหนา 26 มม ขนาดของดิสก์เบรกหลัง: 290x12 มิลลิเมตร

โดยวิธีการเกี่ยวกับการหาประโยชน์ที่

คำความปลอดภัย
นอกเหนือไปจากสองถุงลมนิรภัยด้านหน้ารถเก๋งมีสองด้านหมอนที่มั่นใจในความปลอดภัยของซี่โครงและกระดูกเชิงกราน ประตูความเข้มแข็ง, ชั้นวางด้านหลังและในระดับของเกณฑ์ลำต้นเป็นสิ่งที่ทำให้ชื้นเพิ่มเติมพิเศษมีการติดตั้งออกแบบมาเพื่อใช้พลังงานทั้งหมดของผลกระทบกับตัวเอง

ที่น่าสนใจทั้งปัญหาของการรักษาความปลอดภัยของคนเดินเท้าในกรณีของการเดินทาง กว่าด้านข้างของฝากระโปรงสอง pyropatrons มีการติดตั้งซึ่งในกรณีของผลกระทบหน้าผากยก 55 มมเครื่องดูดควัน นี้จะช่วยให้ไม่เพียง แต่จะลดการบาดเจ็บของคนเดินเท้า แต่ยังช่วยลดความเสียหายที่เป็นไปได้ภายในห้องเครื่อง


การเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคบางส่วนของเปอโยต์ RCZ และ PEUGEOT 308
เพื่อปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกของเปอโยต์ RCZ เปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อเทียบกับ Hatchback 308:

- การกวาดล้างถนนลดลง 18 มมในด้านหน้าและ 19 มมจากด้านหลัง
- ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะลดลงมากกว่า 40 มิลลิเมตร
- ติดตามหน้าจะเพิ่มขึ้น 44 มิลลิเมตรด้านหลัง 63 มม
- เส้นผ่าศูนย์กลางของแบริ่งด้านหลังจะเพิ่มขึ้นถึง 32 มิลลิเมตรแทน 30 มิลลิเมตร
- เส้นผ่าศูนย์กลางของโช้คอัพหน้าจะเพิ่มขึ้นถึง 22 มิลลิเมตรแทน 20 มิลลิเมตร
- คงที่เพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่งของร่างกายแบบไดนามิกร่างกาย
- ล้อจะใช้ 18 และ 19 นิ้ว
- ความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้น (235 มมแทน 225 มิลลิเมตร)
- ปั๊มไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ (GEP) ของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกนำมาใช้เพิ่มขึ้นในส่วนขององค์ประกอบข้ามพวงมาลัย

แหล่งที่มา: drom.ru.